点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

本来打算去年年底订车，但是没有黑色，就等了两个月，开了两个月，具体可以评价一下。 买车过程中在奇骏，cs75，和h6之间犹豫，本来是想买cs75plus，但是实在受不了大红内饰，奇骏的配置又烂到家，去长城ssss店，被F7颜值吸引。而且有2.0t随即订购。 先说优点， 1外观确实没的说。黑色也显得特别大气，停在宝马x3旁边，气势上只赢不输。 2空间上也没有任何问题，H6空间上可能更大一些，但是f7也是绝对够用，五个人座不挤。 3车机系统非常好用，配置很足，次高配保本基本想要的配置都有，座椅电加热，无线充电，电动座椅。 4换挡平顺，没有顿挫，完全没有感觉，这个好评。 缺点 1车内异味大 2油耗确实高，不过2.0也确实没辙 3后备箱门太重了 4转向的方式需要适应，虚位有点多 5A柱太宽，转向可能有安全隐患 中性 1发动机动力，2.0t加速还是可以的，但可能车辆较重的关系，超车加速还是有点慢，深踩油门之后提速快。 总结 这个车买了之后，家里都说好，也在很大程度上改观了老一辈对国产车的印象，之前看的crv，奇骏，别的不说，车机系统真是输了一大截。个人认为，15万以下真的完全没必要考虑合资了，基本智商税。 最后价格 裸车价124000，税10800，保险4500，上牌自己办的400。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.43分“优秀”

提车半年多了，开了5200多㎞觉得有权利评价一下吧。 当初看车最开始看的是75P 2.0旗舰，上市不久，外观可以用惊艳来形容，后来去4S试驾了，仅仅是在园区里面试驾了一下，4S没有试驾车，对75P还是挺满意，只是觉得骚红色的内饰太骚，黑色内饰太素，最主要的还是没有优惠。 后来转到哈弗店，一开始看H6，三代刚上不久，总觉得外观过于中庸，sm+不错，但对于预算有限的，又想上2.0来说是个问题，内饰也觉得不太对付，尤其是液晶仪表盘感觉很小一直没下决定。后来又换了一家哈弗店突然发现F7居然还没退市（之前店告诉我F7退市了），果断拉开了F7的车门。 【空间表现】 空间还是很不错的，178的身高，158的体重，坐进驾驶位，调好位置，驾驶空间很宽敞，后排空间表现也不错，最主要是后排可以调整角度，长途后排更舒服。中控屏幕微微向驾驶位倾斜，更方便驾驶员看中控屏幕，空调按钮实体按键，驾驶过程中可以盲操作。唯一就是后备箱在后排座椅调整得比较斜的情况下感觉后备箱变小了。 【驾驶感受】 看了一圈过后，对上眼了，果断让销售带去试驾。试驾的是四驱的i悦，各方面感觉都还不错。提速很快，舒适度也还好，科技感更是拉满，什么主动刹车，自适应巡航，盲区监测，车道保持，该有的都有。 【提车价格】 车型选好了，俗话说货比三家不吃亏，跑了4-5家4S，最终首付9万多，贷5万落地。 【动力表现】 以前是一台1.5自吸海马，跑海拔稍微高点的康定开个空调上坡都费劲，还得关空调……于是乎果断上了2.0T，动力这个东西可以不用，但是不能没有。高速120想超个车，轻轻松松140-150。运动模式还是很暴躁，一般标准模式都足够了，节能模式感觉还是有点不舒服。 【保养】 4800多做的首保，现目前没有发现什么问题，了解了一下平时小保养就400块左右。可以接受 【最不满意】 最不满意的是配置都拉到这么高了，不能上个电动尾门？还得自掏腰包去加装。行驶在有裂缝的那种路上，总觉得不知道是后备箱还是右后门有吱吱吱吱的异响。 【油耗】 一开始就知道油耗不低，但是确实没想到市区油耗是真的高。市区基本上在11-12个油的样子，高速巡航状态基本上在8-9个左右。最省的是国道，高架，没有红绿灯跑70-80左右，油耗可以到7个左右。 总的来说还是相对满意吧。毕竟人无完人，车无完车。个人觉得75P比较张扬，h6比较中庸，f7更适合自己一点。管他的哦，买自己喜欢的就好，不必过于在意别个的评价……

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4.56分“优秀”

人生第一辆车，当时也在犹豫到底买哪辆车，朋友推荐合资，家人说要国产。索性就把所有可能的都试看了一遍，有轿车，有suv，然后就注意到了f7，第一次看到这车，觉得挺运动的，尤其从前面看，从后面看的话，这车又显得厚重稳重。去年过完年就开始看车，各种说车，测评，讲解，都看了，越看越喜欢f7，价格也合适，在预期内，因为要跑高速，就买了2.0的次顶配i范，当时正好碰到21款上市，瞬间就被颜值吸住了。但现在也快一年了，跑了一万三了，总的来说，标准模式下，车动力非常给力，给油就走，更别说运动模式了，经济模式下稍微有一点延迟。油耗也还可以，综合下来10.2左右。全车最大的亮点，就是空间大，很给力，地板还是纯平，最满意的地方，因为我个子比较高，本人183。内饰方面，挺运动的，还不错，就是仪表盘在向阳方向跑时容易被方向盘反光看不清。还有就是后备箱地台有点高了，还好我个子高，要是能再加上原厂都有电尾门，那就更棒了。前挡那后视镜模组稍微有点大，有点档视线，尤其等红灯时。可能我腿长吧，感觉座椅腿部支撑不够。最最要命的是全系没有腰部调节功能，对腰有毛病的人有点不友好。车机方面，都挺好的，但不能下载别的app，就有点难受，像我听歌用酷狗，车机只有qq音乐，每次都要连蓝牙。不过说这么多还是喜欢f7。期待着f7能越来越好。

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3.86分“良好”

【油耗】 虽说油耗有点高，但整体车重体型摆着，市区低速行驶，再自己时不时来个推背体验，所以2W公里9.9L的平均油耗还是可以接受，至少比为了低油耗龟速爬行的移动路障好！ 【驾驶感受】 提速跟脚，基本上感觉不到延迟 【空间表现】 不输豪华车的空间，后排可以跷二郎腿 【最不满意】 整车铁皮和油漆太软。360全景还是有缺陷，四个角并不能完全体现出来。做为南方人最需要的座椅通风竟然不给配，还不能选配！能让我们记住的只剩H6，其它车子不管卖得好的F7，还是以前的H7、H2等停产，改名，就留下H6？现在卖车的销售基本上都是靠忽悠，一开始说分期不需要担保，结果做成抵押，实在是不知道如何吐槽！ 最后证明一下是真实车主而已

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.29分“优秀”

首先说优点。第一个是价格，很便宜；第二是配置高，动力也不错，空间也很大，造型内饰适合年轻人，相当不错了。第三是智能化，跑高速开启智能辅助很省力，辅助系统也比较稳定，三个月了没有啥问题。尤其是车道偏离和转向辅助，360，相当实用。 缺点的话呢，大体上都不错，也有几个槽点。第一是买了三个月了，跑的公里数不多，表显油耗13个，能接受。第二是就是开车感觉不细腻，尤其是起步时候，倒车、一档都有窜的感觉，刹车也不够线性，也有刹车点头的现象。第三主打智能的车机不够灵敏，对比比亚迪的车机还有进步空间，偶尔也有断网不能听歌和车机卡顿的情况。第四是车内有时候有异响，车内扶手箱按一下有塑料声音。第五是车外异响，现在有刹车盘的异响，尤其刚启动的时候，跑高速的话风燥、胎噪都能听到，没有那么静音。 下面给大家放下我购车的价格以供参考。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.79分“良好”

我买哈弗H7这个车，主要是我哥推荐的，他开的是一台哈弗H6，我说我要买车，他就一直推荐我买长城哈弗的。 说一下我买车的价格： 我选的是2.0T的两驱i范，新车的指导价是14.38万，优惠了2万，裸车价是12.38万，购置税交了11000，保险上了5000左右，上牌500，全部落地的价格是14万出头一点。 说说这个车的优点: 1、外观大气，给我的感觉是比H6看上去会更有肌肉感，前脸采用了六边形蜂窝中网的设计，矩阵式LED灯组结合开眼角设计很有气势，符合年轻潮流，整车线条犀利，棱角分明。，车身侧面，腰身硬朗，姿态俯冲，包围造型立体，凹凸有致，充满运动感，车子尾部比较圆润，看起来稳重扎实。 2、空间很宽敞，车身有4620mm*1846*1690mm，轴距为2725mm,对比同级车优势比较明显，车内空间也是够大，我身高快1米8,不管坐在前排还是后排，头部都有将近1拳的空间，膝盖距离前面有2拳多一点的空间，后排地板比较平整，这个表现能满足日常出行需求。 3、配置很高，车内配置电动全景天窗，让车内感觉更大，前后排都有侧气囊和头部气囊，，多种驾驶模式可以应对各种路况的行车需求，皮质方向盘手感舒适，透气性好。12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘分辨率高，液晶仪表盘支持三种主题，中控屏手感顺滑，支持手机互联，语音识别，很实用，看上去也很有科技感。 4.舒适性不错，虽然是座椅是仿皮，不是真皮的，但是做工扎实，触感细腻，透气性也不错，座椅的填充物很充实，整体包裹性和腰腿的承托都不错，即使久坐也不会感觉疲惫，主副座椅都能电动调节，后排中间扶手放下后对肘部支持很好，填充物整体感比较软，可以随时保持一个比较舒适的坐姿。 再说下不太满意的地方： 1、整车的隔音比较一般，跑高速时,车速上了100码以后，车内胎噪和风噪的声音比较明显，有些影响乘坐舒适性。 2油耗有点高，不知道是不是车比较重原因，还是因为我选的是2.0T的，在市里开，如果遇上比较堵一点，油耗都要12个了，相比这个级别的车，油耗还是有点高。 3、新车提回来的时候，内饰异味比较大，感觉应该是内饰用料的问题，车内皮质用的比较多，我每次一上车，就是先打开窗户通通风。 总体来看，这款车的整体表现还不错，安全配置很高作，车很扎实，动力也够用。虽然有一些不足，但性价比还是很不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲，显得更加年轻和运动，六边形的蜂窝进气格栅立体感很强，开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计，但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外，车身周边采用了较多的镀铬装饰，提升了整车的精致感。 内饰方面其实在布局上也是家族化的设计，只不过在细节方面进行了一些调整，显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼，12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕，诠释了很好的科技氛围，而车机系统也进行了升级，操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的，有着较好的科技风、年轻风，并且用料比较扎实，触感柔软，很显档次。 空间一直都是哈弗车型的优势，在这台F7身上表现也是如此，尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间，不仅头部空间十分富裕，腿部的纵向空间也超乎想象的充裕，中间地台也是纯平的，所以颇有些大五座车型的感觉。 动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了，广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺，虽然油门的响应比较积极，但是跟发动机匹配的很好，不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时，涡轮就会接入，此时车辆的加速能力比较强劲，会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的，所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的，没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受： 一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是在低速或者起步时，速度起来之后，整体表现让人满意。 二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别，所以模式设定并不鸡肋，想要快感，直接运动挡。 三是它的NVH表现整体不错，中低速域期间最佳，高速时会有一点胎噪和风噪，但是也不令人厌烦。 四是刹车的初段会有一些虚位，但是整体制动力的释放还是偏线性的，比较容易找到脚感。 五是它的方向盘手感较好，转向轻盈，回馈的力度也适中，操控这台车显得很轻松。 总体来讲，哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些，相比于哈弗H6的老少通吃，哈弗F7则更偏向于年轻消费群体，当然，总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。 车无完车，哈弗F7还是有一些可以改进的地方： 一是悬架的整体性和支撑性都还不错，但是会稍显生硬一些，舒适度不算很好。 二是虽然配有自动泊车功能，但是也基本仅限于平行或者垂直车位，能够使用的场景并不算丰富。 三是新车内饰的味道会比较大，跟选材用料有关系，可以改进一下。 哈弗F7的产品力还是不错的，尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力，这些都让他光环十足，而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以，如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成，那么可以看一看哈弗F7。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.64分“良好”

哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV，造型比较夸张，整体风格颇为激进，比较适合年轻人。 内饰方面，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席，精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大，甚至略有刺鼻感。 空间方面哈弗F7的表现比较出色，后排腿部空间相对充裕，不会有局促感，而且中央地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短，有一种偷空间的感觉，座椅包裹性不太好。 另外哈弗F7的悬架调教偏硬，后排乘客能够明显感觉到颠簸感，尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。 动力方面起步比较快，发动机爆发力十足，深踩油门能带来推背感，中后段加速动力储备也比较丰富，但变速箱的响应总感觉慢半拍，缺乏爆发力。 另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好，有顿挫感，减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉，驾驶体验并不算出色。 哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面，中高配车型提供了丰富的主动安全性配置，在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。 如果对配置要求比较高的话，哈弗F7不失为一个高性价比的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.8分“优秀”

【乘坐体验】 空间大，乘坐舒适 【动力表现】 动力是我喜欢的，一脚油下去嗷嗷叫 【油耗】 目前行驶一千七百多公里，综合油耗8.7，做为2.0的，我很能接受 【购车经历】 八月十九号定的车，等到十一月十六号才到，等的人头发都白了 【提车价格】 我提车价格比绝大多数应该都高，碰上缺芯片加没有车 【驾驶感受】 还可以，就是高速的话，不开音乐，噪音比较 大，隔音上差点 【维修成本】 这个还不清楚，毕竟是才提车一个月的新车嘛，咱也用不上 【膜】 车上玻璃膜呢，开始准备贴4儿子店送的，不过在贴膜店呢被老板一阵子的忽悠下，多花五百多元 【最不满意】 这个目前还没有发现 【亮点配置】 360是真的好，虽然不是新手，但多在乡村道路跑，还是好处多多

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.14分“优秀”

去年1月份包含旧车置换1w块到手落地12w出头，到现在开了一年，优缺点都有，总体感觉这个价位打85分没问题了，3D影像yyds，空间贼好，191+100kg都能坐开，空间非常nice，并且2.0T动力也足，美中不足油耗过高，在北京11.2平均油耗（当然也跟我不怎么开eco跟驾驶习惯不好有一定关系，但是确实驾驶成本偏高），保养的话第一次6000多公里不到吧印象中，第二次保养1.2w公里，价格6-7百吧，最满意的话还是驾驶体验，雪地模式和eco模式都不错，sport太拉油耗了而且在北京确实很少有能用到sport的地方，驾驶感受的话其实一般，隔音差，并且车门的感觉就是薄，每次关门说不上的奇怪，驾驶途中噪音偏大

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.57分“优秀”

整体感觉很好，唯一自己感觉怠速，车子有点抖。好在有自动启停功能的。 2.0T动力强劲，油耗说真的不高。成都市区综合油耗10.5左右，成都市每天都很堵车。这个油耗能接受。 外观大气，反正我看到好看，比日本狗的车子好看。 用车感受，经常开出去甘孜州阿坝州出去旅游，高速跑起巴适得板，基本用L2驾驶，只需要双手扶到方向盘，很轻松。然后跑国道➕山路。转弯支撑很好，甩的不凶，我师兄买的马自达昂克赛拉，他每天在办公室吹他的马自达多好多牛逼，合资车稳定。结果在高速路被甩的看不见我。到了国道省道。更是不是一个级别的。反正也觉得现在的国产车比所谓的日本鬼子车好开好用。想买哈弗的兄弟，先试驾，在做决定。本人13年驾龄A1执照。老司机给你们推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.71分“良好”

动力充沛，但涡轮迟滞比较明显 空间很大，但后排坐垫长度有点短 配置丰富，但购车时没有前排座椅通风选装包了 比较明显的缺点就是噪音比较大了

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.79分“良好”

外观偏运动，配置足够用，内饰也还不错，空间布局合理，可靠性较高，油耗相对来说可以接受 驾驶感受一般 ！ 最大的缺点就是刹车太软！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.14分“优秀”

当时挺喜欢这车外观的就去了解看车的，现在用车一年了，农村家庭挺适用的空间也大，就是油耗较高，这是哈弗的通病毕竟车身重量也摆在那的 【最不满意】 最拉垮的就是车机，经常性满格信号就是断网用不了，当时宣传还说Ai智能网联suv，结果车联网后期还要398一年续费，说实话有点坑，主要车联网没几个功能