点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”本来打算去年年底订车,但是没有黑色,就等了两个月,开了两个月,具体可以评价一下。
买车过程中在奇骏,cs75,和h6之间犹豫,本来是想买cs75plus,但是实在受不了大红内饰,奇骏的配置又烂到家,去长城ssss店,被F7颜值吸引。而且有2.0t随即订购。
先说优点,
1外观确实没的说。黑色也显得特别大气,停在宝马x3旁边,气势上只赢不输。
2空间上也没有任何问题,H6空间上可能更大一些,但是f7也是绝对够用,五个人座不挤。
3车机系统非常好用,配置很足,次高配保本基本想要的配置都有,座椅电加热,无线充电,电动座椅。
4换挡平顺,没有顿挫,完全没有感觉,这个好评。
缺点
1车内异味大
2油耗确实高,不过2.0也确实没辙
3后备箱门太重了
4转向的方式需要适应,虚位有点多
5A柱太宽,转向可能有安全隐患
中性
1发动机动力,2.0t加速还是可以的,但可能车辆较重的关系,超车加速还是有点慢,深踩油门之后提速快。
总结
这个车买了之后,家里都说好,也在很大程度上改观了老一辈对国产车的印象,之前看的crv,奇骏,别的不说,车机系统真是输了一大截。个人认为,15万以下真的完全没必要考虑合资了,基本智商税。
最后价格
裸车价124000,税10800,保险4500,上牌自己办的400。
祝你幸福9149:看了你们的价格,还是我们这边贵啊,i型落地14w3
阿文69626:听说哈佛2.0烧机油你的有没有
a珍惜眼前人i:124000有没有置换
首先说优点。第一个是价格,很便宜;第二是配置高,动力也不错,空间也很大,造型内饰适合年轻人,相当不错了。第三是智能化,跑高速开启智能辅助很省力,辅助系统也比较稳定,三个月了没有啥问题。尤其是车道偏离和转向辅助,360,相当实用。
缺点的话呢,大体上都不错,也有几个槽点。第一是买了三个月了,跑的公里数不多,表显油耗13个,能接受。第二是就是开车感觉不细腻,尤其是起步时候,倒车、一档都有窜的感觉,刹车也不够线性,也有刹车点头的现象。第三主打智能的车机不够灵敏,对比比亚迪的车机还有进步空间,偶尔也有断网不能听歌和车机卡顿的情况。第四是车内有时候有异响,车内扶手箱按一下有塑料声音。第五是车外异响,现在有刹车盘的异响,尤其刚启动的时候,跑高速的话风燥、胎噪都能听到,没有那么静音。
下面给大家放下我购车的价格以供参考。
峰哥:怎么这么便宜,是在成远买的吗
等风的旗GT:当时同一天试驾了F7和博越Pro,直接就定了博越。隔音好飞了,做工用料异味也更好,而且遮阳帘特别厚实,不像F7一层纱阳光挡不住。
山海语1303:这么停车没人管吗?
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲,显得更加年轻和运动,六边形的蜂窝进气格栅立体感很强,开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计,但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外,车身周边采用了较多的镀铬装饰,提升了整车的精致感。
内饰方面其实在布局上也是家族化的设计,只不过在细节方面进行了一些调整,显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼,12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕,诠释了很好的科技氛围,而车机系统也进行了升级,操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的,有着较好的科技风、年轻风,并且用料比较扎实,触感柔软,很显档次。
空间一直都是哈弗车型的优势,在这台F7身上表现也是如此,尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间,不仅头部空间十分富裕,腿部的纵向空间也超乎想象的充裕,中间地台也是纯平的,所以颇有些大五座车型的感觉。
动力方面,该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩385牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了,广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺,虽然油门的响应比较积极,但是跟发动机匹配的很好,不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时,涡轮就会接入,此时车辆的加速能力比较强劲,会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的,所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的,没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受:
一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感,尤其是在低速或者起步时,速度起来之后,整体表现让人满意。
二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别,所以模式设定并不鸡肋,想要快感,直接运动挡。
三是它的NVH表现整体不错,中低速域期间最佳,高速时会有一点胎噪和风噪,但是也不令人厌烦。
四是刹车的初段会有一些虚位,但是整体制动力的释放还是偏线性的,比较容易找到脚感。
五是它的方向盘手感较好,转向轻盈,回馈的力度也适中,操控这台车显得很轻松。
总体来讲,哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些,相比于哈弗H6的老少通吃,哈弗F7则更偏向于年轻消费群体,当然,总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。
车无完车,哈弗F7还是有一些可以改进的地方:
一是悬架的整体性和支撑性都还不错,但是会稍显生硬一些,舒适度不算很好。
二是虽然配有自动泊车功能,但是也基本仅限于平行或者垂直车位,能够使用的场景并不算丰富。
三是新车内饰的味道会比较大,跟选材用料有关系,可以改进一下。
哈弗F7的产品力还是不错的,尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力,这些都让他光环十足,而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以,如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成,那么可以看一看哈弗F7。
哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV,造型比较夸张,整体风格颇为激进,比较适合年轻人。
内饰方面,诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席,精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大,甚至略有刺鼻感。
空间方面哈弗F7的表现比较出色,后排腿部空间相对充裕,不会有局促感,而且中央地台纯平,中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短,有一种偷空间的感觉,座椅包裹性不太好。
另外哈弗F7的悬架调教偏硬,后排乘客能够明显感觉到颠簸感,尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。
动力方面起步比较快,发动机爆发力十足,深踩油门能带来推背感,中后段加速动力储备也比较丰富,但变速箱的响应总感觉慢半拍,缺乏爆发力。
另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好,有顿挫感,减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉,驾驶体验并不算出色。
哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面,中高配车型提供了丰富的主动安全性配置,在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。
如果对配置要求比较高的话,哈弗F7不失为一个高性价比的选择。
动力充沛,但涡轮迟滞比较明显
空间很大,但后排坐垫长度有点短
配置丰富,但购车时没有前排座椅通风选装包了
比较明显的缺点就是噪音比较大了
王皓的F7:一二档顿挫严重
不言中001:选了也是个垃圾,通风只有驾驶坐上有,而且只有屁股底下一小部分,后背没有,加热还是比较好的,尤其方向盘加热
长衫少年:后排坐垫不算短啊
哈弗F7作为哈弗SUV家族比较年轻的选手,针对的也主要是年轻市场。2020款是它的首次改款,外观内饰没啥变化,主要是车机系统的升级。这是腾讯的TAI3.0车机系统,支持QQ音乐,喜马拉雅等小程序,还配有车载版微信,可以语音操作。这块大屏使用起来就像一块大平板,作为现在手机不离手的我们,使用起来有一种很熟悉的感觉,丰富的功能基本能在开车时用不到手机,不需要低头看导航等操作,降低发生危险的概率。F7的配置分布不太均匀,10多万的国产车连座椅加热都不是大部分车型标配,只有高配车才有稍显吝啬,辅助驾驶也是高配专属,这不应该,不过好在2.0T的动力在同级别表现不错,若是能把配置分布再均匀些,四驱下放一点,就更好了。
配置:哈弗F7这款车是哈弗F系列SUV的旗舰车型,也是我认为哈弗家族中比较好看的一款车。这款车共有两个动力总成,1.5T马力为169匹和2.0T马力为224匹,全系都搭载了7挡湿式双离合变速箱。2.0T的车型动力无论是参数上还是实际的体验都是很令人满意的,1.5T的也能满足日常的驾驶。
优势:外观很好看,各个地方比例都比较协调,没有太多的花里胡哨,同时呢也并不中庸,属于那种比较耐看的类型。配置很丰富,这款车全系标配了四种可切换的驾驶模式,发动机启停,自动驻车,远程启动等等挺多实用配置,高配版的车型更是有不少越级的配置,性价比真的挺高的。
劣势:隔音方面做得比较一般,日常在市里开的时候倒没什么影响,就是一旦走快速路或者跑高速的时候胎噪和风噪就非常明显了,坐在车里感觉和豪华感十足的内饰风格有点不搭。说到内饰,这款车应该是内饰用的材料各种皮质比较多,所以新车的异味挺严重的,我听过有不下十几位车主吐槽这件事。
保养:厂家赠送首保,需要在5000公里或者6个月的时候进行,具体的内容就是更换机油和机滤。第二次保养需要在10000公里的时候进行,之后的保养间隔为6000公里。这款车小保养价格在530元左右,大保养的价格在1200元左右。
常见故障:19款的F7曾出现过大批量的车机车联网无法使用,而且车机系统也非常的难用,跟当时厂家宣传的有较大出入,不过到了20款的车型就就是升级之后的车机系统了。厂家也针对19款的车给车主进行了免费升级,车主对于升级之后的车机表示比较满意。
综合:这款车整体的实力水平还是挺高的,毕竟10万出头的价格能买到这么大块头的SUV还有比较丰富的配置,哈弗这个品牌在国内的口碑还是挺不错的。
暖心622:我是19款的,没有升级车机,出现过几次车机断网,车机升级是怎么升的?就是刷系统吗?