辣哥说车点评怎么样

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。