缤越的外观设计在同级还是很抢眼的,车头造型使用了吉利的家族式设计,饱满而富有力量感,机舱盖上四道肌肉感很强的线条展现了它的定位取向,18寸的马牌轮胎和真四出排气也给这台车增添了几分运动感。
缤越搭载的是1.5T的三缸涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩255N·m,对于一台三缸机来讲,这样的参数已经完全不输四缸机,匹配的是7挡双离合变速箱。缤越的动力储备比较充足,加速比较顺畅,中后段稍显羸弱,挑剔一点评价的话,变速箱会有一点点拖后腿,体现在啮合速度稍慢影响顺滑度,急加速时降档速度不是很快。
发动机的声音有点明显,尤其是起步阶段,影响行驶质感,2000转以下,发动机细碎的震动会有一些,能够感受的到,超过2000转以后,发动机才会显得安顺。
缤越的转向很精准,车头随动响应很快,指向性很清晰,这一点上要给到高分。悬架具备一定的厚重感,但是运动感并不算突出,比如快速绕桩时,车头能轻松绕过,但是车尾循迹较差,很难跟上,较高的重心让它的极限运动感体验比较一般,整体还是偏向于舒适的调教风格。
空间不算是它的强项,毕竟轴距只有2.6米,车长只有4.3米,但是并不显得局促,1.75米的体验者头部空间1拳多,后排腿部空间也能有2拳,一般情况下,都是够用的。
三缸机没有给它带来较低的油耗,日常驾驶的油耗表现在8L左右,不算省油。
缤越的性价比不错,虽然三缸机让很多人害怕,但是吉利的调教还是比较过硬的,有一些瑕疵,但是整体动力响应较快,动力输出顺畅,有一定的驾驶乐趣,不追求极限驾驶的话,还是挺有运动范的。
259166632187:18寸一般,起码配235吧
这次我试驾的是搭载1.5T引擎匹配7DCT的缤越。这套动力总成大家应该比较熟悉,如今它被用在多款吉利旗下的车型当中。起步依旧维持了一贯表现,松开制动就能蠕行,不需要等待,而且缤越因为重量较轻,这种加速的感觉很轻快,简单说就是蠕行能力更强。此外提速绝对是缤越的一大亮点,首先说说百公里加速官方宣传的7.9S数据,这个成绩在1.5T的小车里是比较惊人的。当然0-100km/h加速成绩只是一个参考,毕竟你不是天天都用得到地板油的。实际使用过程中,充足的动力储备让缤越各速度段的加速都很迅捷,能满足驾驶者的需求。不光是加速的感觉比较强烈,油门的响应也非常迅速,这一点比思域的表现要好上不少。思域在中段加速的时候由于CVT的特性会出现明显的迟滞感,动力被憋一阵才能爆发出来,而缤越从驾驶者对油门踏板施加力度到车辆加速度的变化,这个过程迟滞非常小。这种特性可以说是非常有优势的,尤其超车时将车辆摆出来到相邻车道,如果动力响应有迟滞,其实会造成动力感受下降非常多 总的来说,这套动力总成就算是挑剔的用户也不会提出什么问题,水准完全可以说是超越其售价的表现。
在这么运动的动力表现之后,我本以为它是一台操控取向的钢炮车型,然而并没有,其底盘表现很接近博越的感受。首先是车身控制,车身的俯仰和侧倾的幅度较大,但好在衰减较快,不会形成连续的车身运动,这种表现说明悬架的阻尼匹配还是合适的,是一种偏舒适的设定。实际上缤越的底盘调校还是很讨巧的,如果是操控取向的调校在中国市场其实是不太被认可的,像马自达的调校能接受的用户就比较少,而且需要体现操稳性能的时候非常少,或者说用户能使用的操稳性能只是车辆操稳极限的30%,所以并没有必要那么做。
【内饰/配置】缤越内饰采用太空黑棕撞色的配色,中控采用环抱式飞行器驾驶舱的设计,金属拉丝纹理的中控面板搭配镀铬饰条环绕的空调出风口,带来不错的质感。而配置上,新车配备了手机互联、前后配USB接口、蓝牙连接等。而安全配置上,则配备了寻迹式倒车影像系统、胎压监测系统、刹车辅助系统、坡道辅助系统、定速巡航等。
【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力177匹,匹配7挡双离合变速箱,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
【悬架】缤越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】缤越在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【最满意】动力和试驾感受方面,车辆搭载的动力组合表现让人满意,能很好的满足作为年轻人第一台代步车的需求
【最不满意】毕竟是一台SUV,在连续绕桩时车尾的循迹性表现的还是相对一般。
【驾驶感受】1.4T的动力对于这台小型SUV来说绝对够用,官方宣称的最大扭矩从1600rpm时就可以爆发,而实际体验下来,在2000rpm时的感觉更为明显,如果你继续给油,当转速到3000rpm时依然能给你非常明显的加速感,甚至让你觉得有一定的推背感。
【乘坐体验】座椅相比老款升级成为了皮革材质,不过相比高配车型少了头枕和中央扶手,略显遗憾。通过坑洼路面也能过滤掉大部分的颠簸,舒适性表现还是比较不错的,在遇到较大的坑坎时,它表现得也比较从容。
从缤越王者荣耀风格的车款命名、亲民的定价、运动的造型以及澎湃的心脏来看,都说明这款车面向的年轻人群。
试驾的顶配有ACC自适应巡航、电子档把、基本可以让你在车内不用手机的GKUI系统、液晶仪表盘、360度全景影像,同时还有全LED灯源、18寸的马牌轮胎,刹车卡钳还涂成红色,包括仿碳纤维材质装饰的外后视镜以及真四出的排气,可以说配置给的非常大方,营造了很足的运动氛围。
中控用了软性材质和类似金属材质的饰板搭配,同时车内大量采用了哑光的镀铬装饰,设计上比较有亮点,至于年轻人是否喜欢见仁见智。
座椅的包裹性不强,皮质和织物拼接,不过对腿部的承托还不错。作为一款轴距2600mm的小型SUV,后排空间可观,坐垫也是一个标准的“沙发”坐垫,功能性配置也还不错,不过后排没有独立的空调出风口,有些遗憾。
动态层面,1.5T三缸涡轮增压发动机的动力对于这台小车完全有富余,加速表现优异,同时三缸机无法回避的抖动问题也抑制的不错,同时在人车沟通感方面,这台车比较容易驾驭,再配合上L2级别驾驶辅助系统,让这台车的开起来比较轻松。此外,虽然缤越是一台偏向家用的小型SUV,但底盘质感并没有向舒适妥协的过多,底盘具有一定的运动能力,应对短波和长波路面的表现也较好。
缤越的外观采用了“时光竞速美学”设计语言,造型上更迎合年轻人的审美,整车散发着年轻活力的气息。中网采用了黑色为辅红色点缀,一根镀铬条贯穿与两侧车头大灯相连,拉伸了视觉宽度,很好看。其中腰线设计也十分凌厉,给我一种刀锋的感觉。不过尾部设计与车头相比有点平庸,不过LED尾灯点亮后辨识度很高,底部的双边共四出排气设计很有气势感,给我一种性能“小钢炮”的感觉。
内饰的质感给我不错的感觉,红黑双色拼接下,单一色调内饰的枯燥感荡然无存,而且在中控部分的银白装饰面板,更加丰富了车内的色彩,看上去更显年轻活力。另外,车内的布局是错落有致的,看起来十分规整,10.25英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计,而且还支持语音控制,导航、电话、空调、天窗等功能只需要动动嘴就可以了,还带有车联网功能,很实用,但遗憾的是并不支持手机互联功能。虽然在用料上很符合我的预期,大面积的软材质包裹,摸起来有档次,但是新车内饰异味挺重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还是挺不错,身高1.80米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部空间还有一拳左右,前排保持不动,后排头部空间还有仅剩2指左右,但腿部空间不错,接近两拳,整体表现要优于本田的缤智,令人满意。另外后排座椅还支持按比例放倒,但不是纯平,对于放置大物件来说不太方便。舒适性方面,悬架调校比较紧致,还偏运动一些,对路面细碎的颠簸过滤得不错,过减速带的话也没多余的跳动。另外前排座椅靠背太直,长时间驾驶腰会比较累。
动力上搭载了1.5T引擎,177匹的最大马力,匹配了7DCT湿式智能双离合变速箱,其动力输出还是比较直接,油门调校也比较激进,轻点油门就有推背感,不过初段动力输出不是很灵活,有点迟滞感,但中后段很给力,开起来有点“小钢炮”的味道。但是这套变速箱在急加速的时候会有一点闯动感,不过大部分时候还是以平顺为主。操控上,悬架能够提供不错的支撑性,过弯也不会感到明显的侧倾感,底盘相当扎实,而且行车质感还是很优秀。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为38.1米,算是中等水平。
吉利近两年可以说是销量暴增,随着日渐的技术成熟让许多用户都去选择了吉利品牌,缤越是吉利品牌下的小型SUV,外观的设计也很讨年轻人喜欢,车身线条层次分明,尤其是下杠带有碳纤维贴片的下杠,尖锐的两角像两把铲子一样,时刻做好战斗的准备;侧面一条贯穿前后门把手的腰线一直贯穿至车尾,充满力量感,中高配轮毂采用了18寸的轮毂,样式很运动;车尾上方有一块延伸出来的尾翼,两个尾灯中规中矩,下方有四出排气管,放在这台车有些跳戏,不搭调。
灯光配置:只有顶配为全LED大灯,这台游侠版为带有卤素大灯、LED日间行车灯、自动头灯及转向辅助灯等;可以选装LED大灯,推荐选装,亮度比卤素强太多。
内饰的设计加上做工用料已经越过了十万元的家用车水准,甚至有点越级了,不得不说在同价位能吊打任何合资车型。大面积的金属拉丝面板非常显高级感,并且在副驾拉丝面板里面还带有氛围灯,夜间点亮很好看;在副驾驶一侧依然和博越一样在挡把旁边装了银色护桥,搭配了电子换挡杆,各项设计都很讨年轻人喜欢。不足:电子挡把的塑料感稍微稍微有点廉价,下面一排按键做工还是不够精致,有些松垮并且质感很一般。
配置上带有360度全景影像、定速巡航、7英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕及自动空调等。不足:1、电动调节应该把副驾驶也加上;2、作为全系次顶配,主动安全配置应该有,哪怕只有主动刹车也好。
乘坐空间:后排空间作为这个级别的小型SUV来说已经很大了,基本上跟合资车型紧凑型SUV大小差不多,坐垫填充物偏软,后排座椅角度不可调但有一个比较仰的坐姿还不错。
动力上搭载177马力的1.5T三缸发动机,配7速湿式双离合变速箱,日常开不去刻意你完全试不出来这是三缸,但在静止状态下和坡道起步时,明显能从踏板和方向盘传来轻微的抖动,不过已经控制的非常好了,变速箱的整个换挡的逻辑和平顺度很好,在2挡和3挡低速切换还是会感觉到一丝丝顿挫,由于车小动力来的很猛,百公里加速8秒左右,很符合年轻人对动力的需求。
整台车的底盘支撑性做得很好,调校还是偏向舒适,没有因为是运动版底盘就偏硬;转向手感属于适中,同样是偏舒适的调校;各项噪音的控制还算不错,但三缸发动机噪音略微偏大,且发动机声音还不好听。
缤越主打十万元左右的SUV市场,适合刚成家的年轻人,建议选PRO260T DCT游侠,价格和配置都比较合适。