驾仕派点评怎么样

这次我试驾的是搭载1.5T引擎匹配7DCT的缤越。这套动力总成大家应该比较熟悉，如今它被用在多款吉利旗下的车型当中。起步依旧维持了一贯表现，松开制动就能蠕行，不需要等待，而且缤越因为重量较轻，这种加速的感觉很轻快，简单说就是蠕行能力更强。此外提速绝对是缤越的一大亮点，首先说说百公里加速官方宣传的7.9S数据，这个成绩在1.5T的小车里是比较惊人的。当然0-100km/h加速成绩只是一个参考，毕竟你不是天天都用得到地板油的。实际使用过程中，充足的动力储备让缤越各速度段的加速都很迅捷，能满足驾驶者的需求。不光是加速的感觉比较强烈，油门的响应也非常迅速，这一点比思域的表现要好上不少。思域在中段加速的时候由于CVT的特性会出现明显的迟滞感，动力被憋一阵才能爆发出来，而缤越从驾驶者对油门踏板施加力度到车辆加速度的变化，这个过程迟滞非常小。这种特性可以说是非常有优势的，尤其超车时将车辆摆出来到相邻车道，如果动力响应有迟滞，其实会造成动力感受下降非常多 总的来说，这套动力总成就算是挑剔的用户也不会提出什么问题，水准完全可以说是超越其售价的表现。 在这么运动的动力表现之后，我本以为它是一台操控取向的钢炮车型，然而并没有，其底盘表现很接近博越的感受。首先是车身控制，车身的俯仰和侧倾的幅度较大，但好在衰减较快，不会形成连续的车身运动，这种表现说明悬架的阻尼匹配还是合适的，是一种偏舒适的设定。实际上缤越的底盘调校还是很讨巧的，如果是操控取向的调校在中国市场其实是不太被认可的，像马自达的调校能接受的用户就比较少，而且需要体现操稳性能的时候非常少，或者说用户能使用的操稳性能只是车辆操稳极限的30%，所以并没有必要那么做。