缤越静谧性一般值得买吗_缤越舒适性怎么样

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择缤越的重要原因，它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质，部分车型还提供了双边四出排气，看起来非常“唬人”，内饰通过大量软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了一丝档次感，在同级别同价位车型中处于上游水平。不过，它的空间却很一般，在实际乘坐中，身高180cm的人头部空间不足1拳，后排腿部空间为1拳多，稍微慵懒一点膝盖就会顶到前排座椅，而且后排坐垫长度偏短，对大腿承托不足，长时间乘坐容易容易累，再加上横向空间不算宽裕，坐3个人时有一定拥挤感。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中，如果后排的使用率不高，或者全家个头都不高，日常坐4个人还是能保证舒适性的。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小，但是换挡区域有独立手机位、储物槽和卡槽，杯架深度和间距也比较合理，仪表盘左侧还有两个独立卡槽，再加上门板扣手，随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳，便利性和实用性不错。美中不足的是，它的后备箱空间很一般，实测装下两个22寸行李箱后，只能再放两个背包和一些零星物品，应对日常使用没有问题，但中远途自驾游很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后坡度太大，空间的扩展性也比较一般。 在实际驾驶中，1.4T四缸和1.5T三缸发动机在普通模式下起步不肉，中段加速轻快，高速超车深踩油也不会感觉乏力，两款发动机如果不做直接对比的话，动力感受不会有特别明显的差异。不过，1.4T的6速双离合变速箱在一二挡切换时顿挫感明显，而1.5T的7速双离合变速箱除了低速跟车时偶有顿挫外，整体平顺性更好。它的底盘整体性不错，没有松散感，但是减震太硬，细碎颠簸都能清晰传递进车内，如果是减速带一类的大颠簸，除非把速度降到特别慢，否则不仅声音大，而且后排的弹跳感比较强，对舒适性影响很大。它的隔音也一般，速度超过60km/h后胎噪非常明显，上了高速以后，风噪也开始变大，长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，三缸机并不可怕，但两台变速箱的体验还是有一定区别的，260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出，可以作为首选参考。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

3分“良好”

外观略显夸张，内饰看起来还有点质感。后备箱护板是玻璃刺做的，一定要小心别去碰。这一定是质量问题。被主要后备箱太小，装不了什么东西。市区短途操作和舒适度还好，长途实在是累。胎噪风噪静音性太一般，毕竟价格在那。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

4.9分“优秀”

空间动力都还可以，就是目前油耗偏高，内饰非常适合年轻人的口味，油门动力响应迅速，就是胎噪偏大，隔音效果一般，其他的都没啥问题

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.14分“优秀”

个人情况介绍： 哟哟哟哟 check it out yo 出生于1996 毕业已有五个年头 现任职于杭州某知名服装公司采购 练习已有两年半 唱跳rap篮球我都不会 我的名字 叫做 克里锤 我去到哪 哪里都会为我尖叫 21年带着在老家拐的媳妇到杭州工作，那时候两边口袋一样重，她上班挤地铁，我上班蹬共享单车，那时我们最讨厌的就是下雨天，打车太贵，骑车必淋湿必迟到，当时就暗自发誓一定买辆车接送媳妇下班。皇天不负有心人，22年中旬我们把所有欠的外债还清了，并且有了一点点存款就萌生了买车的想法，跟媳妇商量之后就去看车了，于22年9月下定，与4S店约定好12月中旬提车。 购车时间：2022年12月 地点：浙江杭州 车型：2021款 240T DCT铂金版 目前行驶里程：7800公里 购车价格：裸车价89800元 优惠6000元 保险4100元 购置税3707.97元 上牌1000元（嘉兴牌无居住证，找的黄牛） 按揭2年4万免息 最终落地价格：92600元 送脚垫 送太阳膜 送了6张4S店工时券。 外观： 前脸菱形状的格气删和尾部的小尾翼再加上那唬人的四出排气管，贼有运动感！选了一个最酷的雷霆灰，泰酷辣！ 内饰： 缤越内饰的用料表现能给好评，虽然中控台采用了常规的搪塑软质材料，但是在配色上用了鲜艳的红色，提高了车厢内的档次感。并且金属拉丝面板的搭配也增加了金属质感。新车多少都会有点异味，多通通风，个人感觉问题不大，关于异响目前就发现两处，太阳特别大的时候后备箱会异响，像是那种什么被晒裂的声音，找又找不到，还有一处就是发动机机舱，一开空调，除了正常的空调声音外还掺杂着另外一种，说不上来是什么声音，打开引擎盖声音就很明显，一直没时间去4S店检查。 驾驶感受： 1.4T动力足够用，高速超车只要敢踩，就没有我超不了的车，油门响应有延迟，座椅偏硬，长时间驾驶腰疼，隔音一般能接受，重点说下悬挂，很硬！过减速坎，不减速的话，抖得哐哐的向，还有进地下室的时候，那种密密麻麻的减速坎，直接把手都抖麻；车机运行还行，时而会卡，车机导航（嗯。。。。。。 不靠谱） 空间表现： 本人173CM ，头部和腿部空间够用，但是能调整驾姿的空间很小，我开车习惯坐高一点，视野好一些，座椅随便往上调几下，基本就碰到头了，SUV后备箱容量本身就不是很大，在我意料之中，长途旅行要带的东西很多，后备箱放了两个行李箱，就占了大部分位置，后期长途旅行可能会考虑加装一个车顶行李箱；平时上下班通勤，基本用不到后备箱。 油耗： 表显应该是个欢乐表，我距离公司5公里左右，每天上下班10公里，表显10.7，400块够跑一个月 ，跑长途高速，表显6-7个左右。 优点： 外形帅 动力强 缺点： 后排没有出风口很难受，后排只能往中间靠，能吹到一点点风； 胎噪和发动机噪声大 车机不升级，车机导航容易出现bug，导航不准 辛苦圈主浮生若梦推荐

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

外观:外形运动感跟足，大尾翼，熏黑轮毂，双拼车身，四出排气，车身线条流畅充满力量感。 内饰:内饰方面简洁明了，10.25中控屏反应比较灵敏，清晰度很好，黑红搭配的内饰充满活力运动感，大面积软塑材质搭配金属拉丝提高了档次。（其实我买这车主要我喜欢黑红搭配?） 配置:我买的顶配，配置还算高，360全景，电座椅加热，电动尾门，远程启动，自动泊车，还有主动安全系统，雨刷和大灯都是感应自动调节，车内配有氛围灯（这个买车时是没想到的）。但是为什么没给满分呢，因为只有顶配才有LED大灯，这价位国产车几乎都是LED，这个居然还没有。还有一个这车连座椅加热都有，后视镜加热也有，就没有方向盘加热，东北的冬天方向盘加热是有多重要。 空间:空间不算大，4330×1800×1609轴距2600，在同级别小型SUV里没有什么突出的，由其实国产车里，但是利用率还是可以的，中控台储物盒较多，门上的储物盒也够大，后排座椅可以放倒（但是不平）后备箱如果座椅不放倒属实是小，放俩21的行李箱没地方了。 操控:操控这方面非专业人士只能感觉出来转向灵敏度还是挺高的，其它我属实也没啥感觉朋友开了说底盘比她那自由侠要好多了。 动力:177P我感觉很够用，平时都是节能模式和正常的模式，偶尔车少等信号排在第一位也用用运动，能明显感觉抬头推背，瞬间提速很快。其实现在国产车在马力上都差不多，十万左右的车能比合资车动力更强些。 舒适性:这个还得看个人感觉，我感觉舒适性一般，座椅偏硬，不太适合长途驾驶，隔音效果还可以，我车没出现上高速风噪大的现象，但是后排没有出风口，温度调节可能会慢些。 缺点:后备箱小装不了太多东西，油箱小总得加油，有优势就有缺点，因为保证动力所以涡轮增压介入早，油耗稍高，当初和哈弗h6比合计能省油呢，结果没差多少。 个人观点真实感受，红的是游侠，就是这颜色吸引我过去看的，没买着，白的是我的

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

3.64分“良好”

【动力】缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【操控】转向部分算是缤越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT轻骑士 BSG

3.57分“良好”

【驾驶体验】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】缤越油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.5L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.2L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.8/100km左右（表显），高速路段油耗在5.3L/100km左右。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

4.5分“优秀”

这款车是我比较喜欢的一款车，本来想买游侠版，但是很多人说3缸发动机比较抖，在犹豫的时候，正好就出了2021版的缤越，还是个4缸的发动机，没有犹豫我就出手了。 外观：我第一次见到缤越的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，我买的是一款白色的，给人一种特别大方的感觉，顶部的车位的一个流线型，非常有运动风，外加一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，是偏向舒适设计的，多功能方向盘，挡把手看得更加方便和舒服，单天窗，非全液晶屏，比直接控制灵敏多了。 配置：1.4T 4缸发动机，6挡双离合变速箱，有倒车摄像，配置完全够用了。座椅是仿皮的，买回来之后放了几天竹炭包，味道小了很多。 空间：空间完全够用了，我180的身高，前后都有余地，后备箱如果地方小，可把后座直接放倒，也可以买个垫子，铺到后座上面，在车里睡觉，我买了个充气垫子，睡觉很舒服。 动力操控性和舒适性：这车虽然是4缸的，但是和3缸版的油耗差不太多，平均8.5个左右吧，磨合期后有下降的感觉，但是不多。我把车开到高速上面去，100迈左右的风噪和路噪还是能接受的，120迈需要打开一点音乐，整体在静音方面还可以吧，毕竟价格在这里摆着。刚起步大概20迈的时候，会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，也不太在意。在经过减速带的时候。反馈会来的力度还可以接受，这款车的底盘软硬适中，没有特别的颠簸。 整体来说：因为是刚出的一款车，本来大家我是想游侠3缸发动机的一个是1.5T＋3缸，一个是1.4T＋4缸，其实严格说，动力还是游侠更胜一筹，但是有新车的谁还要旧的啊，在加上年底买车肯定会涨价的，现在买正是时候，这款车属于到店的第一辆车，就让我买走了，整体非常满意，如果想买车的别赶上年前高峰期买车，这样会贵很多的。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT荣耀版

3.71分“良好”

唯一缺点就是三缸机，21款顶配3缸机，低配4缸机，我有点迷，我还是买了3缸机的款，悬挂硬，过坑洼路面有点难受 【最不满意】 三缸机，悬挂硬，胎噪大，隔音效果一般 现在已经来了300多公里，启动时还好，跑就了，熄火，有点像柴油机熄火的感觉，还要在运作个.0.1秒 【亮点配置】 挂档杆，太好用了，简单。 【最满意】 性价比超高。360，电动后尾门，自动大灯，底盘全是塑料保护，运动套件。真4排气。 【购车经历】 先去看了星辰这款车，都准备买了，结果我爸说看起来有点像面包车换了一个壳，就打消了这个念头，转眼看到了这款车，看了一下评论，没有什么故障，就买了他。 【空间表现】 家人坐在后排，1拳4指，可能是我家比较瘦吧。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.36分“优秀”

到现在3000公里了，开起来还挺好，就是这个四缸发动机竟然有些抖。之前跑高速的时候方向盘有个异响，但是很快就没有了。 刚刚首保，开起来还可以。个人市区开9个油，高速大约5个，现在综合油耗8.2，还行吧。 后备箱感觉有些小，装不了多少。后排空间非常充足，家里人坐非常完美。 必须要夸一下吉利的方向盘，助力系统很好用，很轻，开了奔驰后，我觉得奔驰的方向盘也没有这个轻。 静音还好，就是正常水平。但是没有雾灯，没有LED的大灯，我觉得不太好，可以去改一下。 说一下价格，分期后总购车价9.68万，只有首保， 感觉亏了。送了脚垫，车窗膜行车记录仪。记录仪太垃圾了，不好用，后面用坏了，又给我换了个新的。这个东西我觉得还是买个好的比较好。

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

试驾车型：吉利缤越，2020款 改款 240T DCT猎手，指导价9.18万元 外观：外观时尚年轻、动感，是年轻人喜欢的设计，如格栅非常有范，个性十足，设计符合时下浪潮。值得打高分。 内饰：内饰算一般，这个价格，也不要想用料如何了，只能算一般，给个中评。 空间：汽车轴距2米6，在小型SUV中算是中等水平，后排空间体验一般，坐2个人非常舒服的，坐3个人就比较拥挤些。 动力：配1.4T动力，最大功率141马力，动力只能说够用，日常上下班代步没问题，想激烈驾驶也可以，但是车上不建议坐太多人，否则跑不起来。 试驾感受：6挡湿式双离合表现还是不错的，低速有一点顿挫感，但是时速上到了40km/h以上，汽车动务响应、平顺性就非常好了。这个是比较满意的一点。 油耗：开了一天，跑了差不多80公里吧，百公里油耗显示是7.2L，官方虽然讲能开到6.3L，但没办法，我开不到，可能我脚踩油门踏板比较重吧。 隔音：隔音也是一般水平，不到10万块钱的SUV，真是还行吧，时速达50km/h以上时，风噪音和胎噪音比较明显，其它时间还不不错，车内人员交流非常愉快。 就说这么多吧。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.5分“良好”

【满意】 1，动力输出平稳充沛，1.5T的涡轮增压发动机有181马力，并且相比老款车型，更换了四缸发动机，也让后期更放心一些，工作状态更平顺，声音也小了很多。 2，外观造型挺好看的，缤越COOL整体更符合年轻人的口味，比如运动的前铲，还有车顶后方的扰流板以及双边四出的排气布局，让这台车看起来更像是一台小钢炮。 3，配置丰富，尤其是L2级辅助驾驶比较好用，日常跑高速开启之后，几乎能够实现类似自动驾驶的感觉，车子可以跟着前车进行加速和制动，当车辆跑偏还会自动校正。 4，空间挺大，除了驾驶舱的空间，后备厢空间不小，轻松放下几个行李箱，跑长途的时候，一家人的装备都能够装进车里。 【不满意】 1，后排腿部空间比较小一点，个子高的人容易顶腿。 2，隔音效果一般，跑高速的时候，风噪声音比较大。 3，车机系统偶尔不流畅、卡顿。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.1分“优秀”

【提车价格】 落地9.27，首付2万多，免息1年半 【驾驶感受】 第一辆车，平常很少开车。个人算是比较满意，平常就正常模式，市区开随时超车。高速最高跑过140，感觉不飘。隔音效果一般 【油耗】 百公里9.4，7毛2/公里，勉强可以接受。 我脚法有问题吧，看别人都好低。我大部分跑高速。有时候跑市区又才8个油。。。看不懂。 【空间表现】 基本就和我老婆开，偶尔回家也只是带个行李箱后备箱也够用。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计年轻动感，提供双色车身个性化十足；双边共四出的排气十分的唬人，符合年轻人审美。 2. 双拼色内饰前卫时尚，平底方向盘运动感爆棚，游艇推杆式挡杆握感出色，内饰整体高级感塑造的相当到位 3. 空间表现尚可，能够满足日常使用。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速行驶风噪胎噪比较影响行驶质感。 2. 前麦弗逊后扭力梁的组合也是十分常见，不过对于震动的过滤还不够干脆。 【油耗】 综合油耗在8L左右，根据驾驶者习惯以及路况会有明显起伏。