缤瑞外观拉风值得买吗_缤瑞外观怎么样

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

4.3分“优秀”

外观挺帅的，没什么可说的，一个人一个审美。 内饰方面也同样，一个人一个审美，没什么可说的 配置吧，个人感觉够用就好了，这个价位的车，咱也不能说再去挑什么了。 驾驶感受，我也不详细说了，本来就是一个新手，驾校拿了一年了第一次开车，咱也不明白什么是好什么是坏的我个人感觉挺好的，加油就走，刹车就停。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

【最满意】 整车的设计感还是很强烈的，相比帝豪以及博瑞的家族式前脸还是有点点冲击感的，17寸轮毂在同级别中算比较OK的吧，毕竟还有16寸的（是谁我不说🌝）电子档和电动座椅是合资给不了的，1.5T的三相之力搭配7速湿式双离合还是不错的 【最不满意】 自动驻车居然没有独立的物理开关，需要在中控的整车设置里开启，钢琴烤漆的档杆区域以及四门车门操作面板太容易脏了，E02车机启动速度相对8155来说可能会慢一些，车机OTA更新低人一等，明明都亲兄弟，缤越有的更新它没有，很难受，后轮非独立扭转梁（好坏参半吧） 【购车经历】 摩托佬转型（下雨天实在忍不了了）最开始买车考虑的就是10万左右的车型，考虑过飞度、朗逸、逸动plus、UNI V、CS55P、卡罗拉、秦PlusDMi等等等等车型，奈何资金有限并且还要贷款，最后落定的选择是帝豪中高配，国产品牌中也相对信任吉利，不单单是品牌效应和实力，小姑父的那台EC718手动至今还在猛猛干，应该快10年了吧，只能轻轻一句牛逼了得，老爸提了一句说可以顺便看看缤瑞，新款也挺好看的，遂在7月9号去了福州青口的吉利4s店，该说不说的，缤瑞就在帝豪边上，我看帝豪的时间不超过10分钟，剩下的全在问缤瑞的问题，展厅的车是加了选装包的尾翼什么的，看起来更加运动，中途试驾了一圈，1.5T动力虽然没有2.0那么猛，但181匹给我的脚感真的随叫随有，坐在车里地板油很明显的抬头感（可能外面看不是非常明显吧），接下来就是谈价格，经历了四轮车轮战，最终定下来落地10.6w+（裸车8.7，首付2.9，贷款6.8，工商银行利息3厘6多点，36期月供2100+）不过说个丢人的，定车全程我没出一分钱，老爸老妈替我掏了首付，月供我来还（早期因为网贷的原因征信不好，所以车子也是我妈做的贷款和名字），我也觉得挺丢人的，爸妈看我下雨天骑小摩托很狼狈，也是心疼，我也有些攀比心理，总觉得别人有的我也想有，不过我并不是强迫他们，一开始本来想买个二手车上下班开开，反正也没有太多使用场景，和他们讨论完之后他们提出给我交首付和办贷款，月供我付的方案，他们真的很爱我，有时候想起来确实很羞愧，别人二十六七的年纪为家庭排忧解难，我却还在当个孩子，处处不懂事，只能说未来的时间里能够多努力，为这个家庭多付出一些，替他们做点什么孝顺他们一些 言归正传的说，定车一天就结束，虽然汽车城边上很多4s店（长安，吉利，大众等等）谁让喜欢呢，喜欢就买，13日叫去办手续，1小时全部搞定上临牌开回家，出门第一次给它加满油（中石化92#汽油当天福州7.62/升，加了360多好像）虽然有3年驾龄，但还是开的很小心，甚至怕石头弹底盘（新车恐惧症），顺路去接老妈下班，回到家研究APP控车，相对还是方便的，包括蓝牙钥匙手动连接以后可以无需钥匙（还是不太放心，钥匙还是随身带），开锁开窗的速度还是可圈可点的（截止评价时吉利推送了APP更新，更新了APP远程启动功能，并且无需连接蓝牙钥匙即可启动，好评！起码低人一等的难受减轻了一些）目前行驶将近1000公里，给我的初步感觉：减震偏运动（硬），方向盘转向相比轩逸感觉差一点意思（说不上来，就是差点意思），手感轻（比同事的昂克赛拉轻），后排那啥都不坐（昂克赛拉经典传承）电子档反应不够迅速（从P档快速切换D档时有时候反应不过来只能切到N档），没有手动模式（爬坡或者必要时只能切换到运动模式才有快反高转能力），后备箱巨大（比昂克赛拉还大）7速双离合前4档的转速偏高，换挡不够迅速，5-6-7还是很平顺很迅速的，天窗没有独立实体开关，需要通过你好吉利或整车设置中开启，车机APP下载几乎等于没有，高德仍旧是5.x版本没有小团团语音、车道引导、红绿灯读秒，音乐软件（酷狗，酷我）没有会员等于没用，手车互联需要盒子（绝大多数的联网车机应该都一样）540全景好评（360全景+180透明底盘），没用过新鲜，必要的时候觉得好使吧，其他的慢慢体验 写在最后：虽然它可能有这里那里的不足，并不影响我喜欢，没有一台车是百分百完美的，哪怕是劳斯莱斯也有它的缺点（太贵〈bushi〉），它能给我带来的愉悦远超劳斯莱斯带给我的梦幻，我真正的拥有了它，它陪着我风里雨里一同前进，像人生路一样，它是机器，也是朋友，带领我去成就未来的生活 【问一下】玛德开太快了，高低路面整车起伏减震打底怎么整，应该没得啥事儿吧🌝人都快飞起来了，吓死我了😭

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

外观设计漂亮，颜值担当。内饰干净整洁，关键是没有异味，上一台车是帝豪Gl，就喜欢吉利。价格没问题，年前就想换，疫情影响一直没时间，过年就赶紧去提了，自己喜欢就好。驾驶感受良好，提速快，前几天爬了趟山，动力杠杠滴。一直没顾上拍照，窗户拍了张凑乎看，回头补上。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.4分“优秀”

最满意：萝卜青菜，各有所爱，最满意的点当属外观了，有没有人跟我一样对这车的外观颜值没有抵抗力，其中，前脸辨识度非常高，呈现出了极具攻击性的一面，车身线条流畅优美，搭配上溜背造型以及运动套件的加持，律动感一下子就显现出来了，尾部的打造也是颇具看点，像熏黑的尾灯、双边共两出排气以及仿碳纤维尾翼等都很加分，进一步强化了尾部的运动气息，开在路上的回头率一定会非常高。 不满意：ACC要顶配的雷霆版才有，如果是全系标配就太好了。 驾驶感受：你还别说，这车搭载的这套1.5T高效动力系统表现可以说很强劲，不仅输出平顺，而且加速性能极强，百公里加速仅7.1秒，这样的表现甚至要比那些1.8T和2.0T车型还要出色，只要你舍得给油，就会有源源不断的动力出现，如果你喜欢追求速度的话，这车应该会比较适合你。 操控：“低趴”的车一般操控性都比较好，而缤瑞COOL也不例外，底盘高度降低5mm，整体重心降低，拥有更强的过弯稳定性，同时，D型多功能方向盘操作简单，转向灵敏且没有虚位，基本上指哪打哪，开起来非常顺手，再就是540°全景影像，在日常用车过程中起到了很重要的作用。 年轻人喜欢什么样的车？我想应该就是缤瑞COOL这样的，要颜值有颜值，要性能有性能，要操控有操控，彰显出了比较强的综合实力，如果预算10万左右选择家轿的话，不妨看一下缤瑞COOL。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.43分“优秀”

一台缤瑞COOL停在面前，给人的感觉就是太有吸引力了，这复杂的大嘴里满满的扩散器结构，底盘四周还都是全黑包围，看着是又凶狠又酷炫，真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”，除了格栅中网等区域，它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理，尾部还有一个仿碳纤维尾翼，视觉冲击力很强，给人一种出厂即爆改的感觉。 可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观，座舱一开门，我就摸到了类似麂皮材质的座椅，而且坐在座椅上侧边的支撑很到位，电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的，而且触控屏里的车机界面很清爽，像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰，不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外，车机的语音识别响应很快，行进中可以用语音来调整各种功能，开车更加安全。别看车身压得低，缤瑞COOL座舱里却不压抑，170cm的个子坐在后排，头顶能有个1拳多的空间。 开上路之后，悬架没有因为讲究操控就被调得太硬，对城市路面的细碎颠簸应对比较出色，偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳，可以说是紧而有韧性。在操控上来看，每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好，转向没有太多虚位，车头的指向明确清晰，转入连续弯道时，车身的支撑性也非常到位，能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。 再有就是，这1.5T发动机比我们想象要来得猛，特别是起步的时候，我们不太能感受得到涡轮迟滞，深踩油门几乎是被“推着走”的，而后段中，缤瑞COOL应对高速也很轻松，100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看，在市区跟高速路7：3比例的行程中，缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km，这显然会在操控乐趣之外，也更符合家庭用车的经济性诉求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.3分“优秀”

最满意： 作为顶配车型，满意的地方还是比较多的，如果非要说最满意的一点，我想应该是外观了，说实话，这车是我见过的10万级家轿中颜值最高的车型，没有之一，家族化的前脸加入了碳纤维样式的装饰，看上去很有档次，车灯和中网的设计很帅气，而车身和尾部则加入了大量运动套件，搭配上流畅的线条以及溜背的造型，将轿跑气息强烈的律动感淋漓尽致的呈现了出来，难道这样的外观你不喜欢？ 不满意： 有很多人不喜欢原厂就这么多的“改装件”，如果推出一个“素车”版本，然后外观改装件作为选装会更合适。驾驶表现：给我印象最深刻的是这车的加速表现，还真有几分轿跑的味道，开起来的感觉很轻便，起步提速很快，爆发力比较强，加速超车只需轻踩油门即可，没有丝毫拖泥带水的感觉，整个加速过程一气呵成，如果你经常跑高速的话，这车也能给你带来惊喜，120km/h巡航一点都不飘，并且深踩油门还能感受到推背感，那种感受可以说很棒。 舒适及操控： 座椅包裹性很好，坐上去的感觉还算舒适，能够把身体包裹的很紧实，同时，对腰部的支撑也比较到位，长时间乘坐并不会觉得累，隔音的话，在城区开噪音比较小；而操控部分，并没有觉得哪里不适应，可以说很符合我个人的驾驶习惯，方向盘轻盈且灵敏，指哪打哪没有虚位，转弯的时候侧倾感并不是很明显，油门刹车也都比较灵敏，底盘调校偏运动，个人比较喜欢这样的调校。 毫无疑问，缤瑞COOL开在路上的回头率一定会很高，这也是很多年轻消费者喜欢这款车的一个重要原因，除此之外，缤瑞COOL在硬实力方面也有过人之处，比如动力性能以及操控方面的表现，也超过了同级绝大多数车型，可谓是最值得年轻人选择的10万级运动轿车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.21分“优秀”

我去年9月份买的，到现在我个人觉得用车感受还可以，中规中矩吧，该有的配置都有了，我感觉我够用就行了，我是挺看重它的外边。 【驾驶感受】 在高速上开快了也不容易飘，底盘很扎实，给我带来了安全感😁 【油耗】 油耗相对来说可能会有一点点偏高，但是还可以接受的范围，7.6-7.8之间，这是我个人的驾驶油耗 【维修成本】 还差两三个月就快一年了，我也没跑去四s，也没跑去汽修厂，这个让我比较省心😁 【最满意】 让我最满意的还是它的外观，虽然没去改它，就加了前铲，鸭舌尾，它就已经很帅了😁 后面还有我洗车的照片，给我家的小白洗了个澡，洗完了又是一个颜值担当的帅小白🥰

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.7分“优秀”

【最不满意】 最不满意的点是氛围灯还是选装的，我以为是自带的呢。 【购车经历】 看车的时候，店员说是绿色是主打色，但是思考再三，我决定还是买一辆白色的，本人还是比较喜欢白色的。 当时还试驾一圈下来，体验了一把速度与激情，油耗在6个油，好车就是好开又不贵，经济实惠，这配置，这性能完全就是站在我们客户的立场考虑，给老百姓省钱。 【提车价格】 99800元 【驾驶感受】 方向盘轻松，准确、很容易上手。540°全景影像。 【油耗】 车子小巧，灵活，百公里油耗6个油，这完全是在我在承受范围之。 【最满意】 最满意的就是喜欢外观，FASTBACK溜背设计、低趴破风姿态、造型非常酷炫。 【空间表现】 乘坐空间还是非常宽敞的，后排乘坐空间轻轻松松也不拥挤，让我很惊讶的是后备箱储存空间比我预期的更大，手动点个赞。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

缤瑞是8-10万这个级别中，少数能理直气壮推荐的车型，虽然这样看似武断，但缤瑞确实拥有这个自信。外形上一如既往的主打运动路线，F-运动版虽然有点抄袭雷克萨斯F的感觉，但还是能给到不错的运动感受，熏黑部件的运用也恰到好处，无需要后期对外形进行升级。内饰方面则比较买菜，红色的座椅配色充当了运动气氛组，但整体的布局并没有太多的运动元素。作为主打运动的车型，这款F-运动版的缤瑞在动力上只能说不过不失，经过CVT的传递后，那141匹的马力还是能最大限度的发放出来，但无奈发动机的出力区间实在狭窄，超过了有效动力区间后，发动机只能用噪音显示干劲。操控上同样如此，乍看之下很犀利，但当你真的是释放全部驾驶热情时，缤瑞则回归一款家用车的特征，材质廉价的刹车片也无法支撑高强度的驾驶，较高的离地间隙以及支持力不足的悬架，还是提醒你这是一款过日子的车型。缤瑞拥有不错的底子，尤其是结合这个价格而言，不过若然你对它有运动的幻想，那么它很有可能让你失望。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.93分“良好”

吉利新缤瑞保留了现款车型灯组和中网的造型，但前包围采用了全新设计，原来左右侧的装饰变成了C字形的导风槽设计，格栅内的回字形装饰也改成了点阵式。 而最吸引人的是新款吉利缤瑞还推出了名为F-运动版外观，车辆将格栅、轮圈、后视镜、车身饰条、尾灯等部分采用了黑化设计，高配车型车尾还增加了一个黑色的小尾翼，更彰显个性。 内饰方面，新款吉利缤瑞依旧保留了现款车型的整体设计风格，中控台中央是液晶大屏增添了科技感。F-运动版还在多处细节加入红色元素进行妆点，如红黑座椅+红色安全带，以及碳纤维纹理的面板，都增添内饰了战斗气息。而顶配车型还增添了540°全景影像和L2智能驾驶辅助系统，在科技配置方面，一款十万元的小车足够有诚意。 动力方面，新车搭载1.4T发动机的四缸发动机，在现如今三缸发动机成为主流动力的小轿车市场，这款获得2017年“中国心”十佳发动机动力完全够用。 最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是可模拟8速的CVT无级变速箱。日常驾驶相当平顺，只有在急加速的时候反应稍微有些迟滞。不过扎实用料打造的强韧悬架，让新缤瑞在激烈驾驶甚至赛道驾驶也能拥有强度高，抗侧倾能力强的优势。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

吉利缤瑞上市之初，就是专为年轻消费者打造的。在面对消费者审美喜好的转变时，2021款缤瑞的外观造型也有所优化，比普通版本增加了运动套件。2021款缤瑞 F-旗舰版厂商指导价10.48万元，不过目前优惠不大，河南地区大概在2500元，裸车价10.25万左右。如果加上购置税9053元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，全险4800元左右，落地价格在11.8万元左右。对于家用车来说，入手难度不是很大。 优点： 1、2021款缤瑞在外观上加入运动外观套件，前脸采用了简洁运动的熏黑中网，不再是家族“套娃脸的回字形前脸”，看起来很有个性。从车身侧面看，17吋熏黑轮毂、红色卡钳、黑色后视镜罩、包括中网都配上了“F徽标”，看起来很有战斗气息，让缤瑞更加年轻化、运动化，颜值高了很多。 2、除了外观，内饰在原有的内饰基础上采用了黑红搭配，运动感十足。并且摸起来内饰材质都精致了很多。7吋组合液晶仪表、真皮方向盘、还有后排USB接口上方的花纹，设计感满满，看起来非常精细。在落地十几万的价格里，这样的配置还是比较厚道的。 3、虽然缤瑞紧凑型轿车，但车身尺寸还是比较不错的。长度4680mm、宽度1785mm、高度1460mm，坐进车内空间，比想象中的要大，并且后排座椅的中间地板凸起很小，坐三个人也不会感觉拥挤，完全能够满足一家人的日常出行。后备箱的空间能放下三到四个行李箱，并且座椅可以放倒，空间还是挺不错的。 4、配置上，吉利缤瑞继承了吉利一贯的高配置，表现非常丰富。虽然十几万的价位，360全景影像、无钥匙启动/进入、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等等全部都有，相比同级别车配置要高很多，日常驾驶非常方便。 缺点： 1、驾驶体验上，变速箱存在顿挫感。缤瑞 F-旗舰版匹配的是CVT无级变速，模拟8档，在低速行驶时，感觉变速箱会有点滞怠感，反应不够灵敏。 2、动力是1.4T的发动机，拥有141匹的马力，最大235牛米的扭矩，1600转速就能爆发，前期动力比较充沛，但是高速后劲不足，可能是发动机排量和调教的原因，一到高速时，小排量涡轮发动机的动力表现就比较差了。 3、底盘调教偏硬，每次经过颠簸路段速度都要减下来。市区代步的话，路过小坑洼或者压井盖比较颠，后排最为明显，整体舒适性一般。 保养上，吉利缤瑞首保5000km是免费的。后期的话5000km一次保养，10000公里更换机油机滤、空调滤芯、火花塞等等，费用440元左右。如果只是更换机油机滤的话，还是比较便宜的，300元出头就能搞定。40000公里时全年保养，更换机油机滤、刹车油、变速箱油、火花塞等各种空滤，费用在1000元出头。对于家庭用车来说，还是比较省钱的。 总的来说，如果是家用的话，2021款吉利缤瑞在购车前后所产生的各种费用，一个年轻人的基本就能承受，压力不是很大。并且运动化的外观、丰富的配置、适中的空间、够用的动力等各方面表现比较均衡，对于现阶段的年轻消费者还是比较不错的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

前天，有位粉丝私信我说，想了解一下吉利缤瑞现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT F-运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为8.53万元，大约优惠在0.15万元左右，我们以此为例，需购置税7681元，车船税420元，商业险4156元，交强险950元，全款落地大约需要98507元。 【外观】 外观方面，我感觉整体设计的还是比较时尚帅气的，大尺寸的进气格栅搭配亮黑色边框搭配中间密集的黑色蜂窝网状结构，并使用了吉利全黑的品牌LOGO以及"F"专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，看上去不仅时尚而且运动感十足。车身侧面，溜背式设计，给人一种轿跑车型的设计风格。车尾部分，整体看上去非常的有层次感，两侧的尾灯通过一条镀铬饰条连为一体，配合着上翘的鸭尾式设计，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰设计的也比较不错，黑红搭配，看上去非常的年轻时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上3.5英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为最低配车型，虽然在配置方面表现的并不是那么十分的优秀，但是一些基础的配置还是有的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，说句实话，这样的价位又作为最低配车型，拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，后备厢的空间也很大，满足日常的需求是没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，这仅对于我十几年的老司机而言是这样，如果是新手司机估计要适应一段时间。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为141Ps，峰值扭矩为235N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.4T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微有点偏硬，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果的表现还是可以的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

新缤瑞潮流感很明显，挺有个性，比较有新鲜感的21款新缤瑞，是一款运动风家轿，前脸较老款有改动，更招人喜欢了。车头的进气格栅还有大灯的设计我超喜欢，轮毂、腰线、流畅的线条很有力量感。内饰的设计感也挺好的，并没有太简单粗暴感，软性材质包裹和用料也不错，摸着手感也不错，按键布局和操控性都挺好，按键阻尼感和其他操控性都不错，仪表盘中控屏功能还是很丰富的，语音识别反应速度也挺快的。空间挺大的，不管是乘坐空间还是后背箱储物空间都挺大的，后排座三个大人一点问题也没有，毕竟这车长有4680mm宽有1785mm高有1460mm ,大人坐正后头部有一个半拳头空间，没有压抑感。车内的储物空间都设计得比较实用，基本不会觉得不方便。后背箱能放大的行李箱，出游必须品不用担心没地儿放。 配置上车身稳定系统，前排安全气囊，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助等。 动力上第一次去试驾缤瑞就体验过这动力性能了，平时在市区起步、加速还有超车都挺好的，可以做到随叫随到吧，而且平顺性挺好的，顿挫感也没有太明显，高速超车挺快的，轻松就上100码了，还没有发现后劲不足的问题。油耗也是我们选择缤瑞的关键，毕竟能有出色动力性能，还能这样省油的车不多，他们虽然都说日系车省油，但是我们国产自主品牌的车也没有太费油吧，就吉利这燃油经济性，一点也不输于他们。 操控上车身不是很长，而且方向盘毕竟轻盈，转向力度和精准度都不错，操控表现可圈可点的，比较容易上手，另外还有值得一提的地方，就是这个车的语音控制系统用起来非常的方便，在开车的过程中，想要打开天窗，或者控制空调，又或者想打电话什么的都可以用这个语音控制系统来来进行操作，对语音的识别能力很强，连我这种不太标准的普通话都能够完全识别 缺点的话应该就是内饰比较简单吧，空调也不是自动的，也没有后排出风口，如果这些都可以升级游戏，感觉销量会更上一层楼。