点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”空间:本田冠道的内部空间在同级车内属于领先行列了,基本是找不到对手。前后排空间都非常宽大,甚至可以说随便乘坐,后排空间有时还可以乘坐4个人,同时后排空间地板平整,不会影响乘坐者的舒适感。
动力:搭载了1.5T涡轮增压发动机,发动机具备VTEC特有技术,最大马力为193匹,最大扭矩为243N•m,匹配了CVT无级变速箱,动力在同级别车内也具备绝对的话语权,城市中驾驶轻松平稳,发挥7成功力就行,高速上踩足油门,推背感特别强烈,市区内的综合油耗为9.8L,应该很多车主都可以接受。
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.车机系统不好,用起来非常不方便,是一个比较鸡肋的配置。
2.空调的制冷效果不高,需要一段时间才能将车内制冷,吹出来的冷风相对也不算柔和。
3.储物空间上有些缺点,主要是因为车子溜背造型影响了后备箱的空间,不过日常家用是够用的。
购车费用:这款车的厂商指导价为25.58万,优惠价格为1万,裸车价为24.48万,给出的优惠幅度比较有诚意。购置税大约为21752元,车船使用费420元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概7878元,这款车的最后落地价格为277299元。
总结:相对其它同级车型来看,冠道的价格定位是合理的,不算特别高,同时它的内部配置丰富,乘坐空间与动力系统在同级别车内不说第一也能排前三,入手一辆很划算。
王氏为之:什么VTEC技术,你看看懂车帝做的拆解,1.5T跟CR-V用的一样的L15B,根本没有VTEC技术。
作为本田在国内SUV的扛把子,冠道自诞生起便在国内有着很高的热度。
在我看来,冠道的外观宽大的镀铬中网加上硬朗的线条使得冠道的外观看起来十分有力量感,但是引擎盖上的仿进气口的装饰设计有点画蛇添足的感觉。冠道的侧面还采取了SUV车型中少见的小溜背造型,并且配上了一个小尾翼,侧面的造型还是非常像北美的原型车PILOT。值得一提的是,冠道全系标配245/55 R19的轮胎规格,这一点上还是非常厚道。
冠道的内饰整体做工和用料都非常不错,做工也皆属上乘,三幅式运动方向盘手感非常舒适,中控台设计十分人性化,操作方便并且有着丰富的储物空间。而冠道的大空间一直以来都是它的优势之一,不管是前排还是后排,乘坐空间都非常充裕,特别是后排座位,全平的后地板设计,可以在后排尽情“葛优躺”。
本田一直被调侃为是“买发动机送车”,可以看出本田在发动机技术上绝对算得上出类拔萃。冠道拥有2.0T 9AT与1.5T CVT的两种动力组合。和本田思域TYPE-R上那台代号K20C同宗的2.0T涡轮增压发动机自然是焦点,无论是起步还是中段加速,带动这台重达1.8吨大块头毫无压力,同时燃油经济性也较好,百公里综合油耗在11L左右。
虽然是一台SUV,冠道驾驶起来依旧十分轻盈,无论是在城市里还是在乡村道路上都非常轻松,加上本田品牌里少有的注重隔音的车型,在车内噪音控制方面,算得上不错的的水准。
非常51701:自冠道2016上市我就在关注,直到改款上国六,我2020年7月15日喜提370至尊一辆,用车过程很舒心,各方面都非常满意,油耗有点点偏高,11.4,可能是我目前大部分都是市内驾驶的缘故,假期准备和家人一起出去转转,期待中!
三只熊小新:那个进气口挺好看吧
绪宜建筑:中
【最满意】
1.空间表现,冠道的后排腿部空间非常充足,地板也是纯平的,实际做三个成年人无压力。
2.座椅舒适度,冠道的座椅填充物厚实,坐垫承托到位,宽大的座椅十分舒适。
3.配置性价比,相比低一配置车型,多了头部气帘、后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全景天窗、主动降噪、座椅加热、全LED灯组等配置,指导价只贵了1.6万元。
【不满意】
1.作为一台家用车,儿童锁只能打开后门操作,没有电子按钮很不方便。
2.高速区间动力一般。
3.高速巡航噪音偏大,还有优化空间。
【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。
【优惠】全国经销商普遍优惠在2万元左右。