点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4分“优秀”1.家里第二辆车,没有7坐需要,首选大5座,大5座第一个想到冠道,URV不大喜欢感觉不霸气。花了3个周末看车谈价格,最后谈到现金优惠3W,白色+2000,要黑色的不卖,合着还是优惠2.8W,满满的套路
2.谈了半天费劲巴拉说送个全车贴膜,最后也没贴上,4儿子那里各种套路,贴膜一顿促销,就想着让加钱贴膜,不加钱就耍赖皮,说送的膜晚上看不见路,有安全隐患,还不如不贴,贴膜的和销售来回踢皮球,又领教了4儿子套路了,防不胜防
3.销售推荐买个保养套餐,8400元9年18次保养,送3年延保,我说不买。到交钱的时候销售又说,买保养套餐送电尾和车顶行李架你考虑考虑,没禁住诱惑,买了。因为有时候老婆开车,真需要个电尾,4儿子又一项业绩达成,笑了😄
4.这样算下来全款25.3落地,带着3年延保,9年18次保养,电尾,行李架,实在砍不动了,不过我刚提车就听说,十一厂家有价格调整要降价,恭喜十一要买车的了,本人心里不是滋味225800+2000+5000+10000+8400+自己装潢
5.车是好车,空间大,内饰凑合,车机垃圾,连个导航都没有,而且只能连苹果手机,新车直接跑了趟高速,油耗从17降到8,没开过动力太好的车,也没感觉网上说的动力弱起步肉,高速轻飘飘110,跑了一段市区,感觉市区开比2.0的强,CVT比较平顺没顿挫,总之小心4儿子套路吧
王204365279:1.5的就很好!190多马力肯定够用了, 本田看家本领 CVT平顺!后期保养也便宜!就是配置太低了 就算是2.0两驱的 27落地 连个导航都没有
许仙丶敢睡:说句良心话,1.5T的SUV上坡真心肉啊,上坡途中一减速想快速提速是真心绵啊,其它时候动力当然够用了
不听话的帅大叔:有点傻,这车买1.5+cvt
对于很多客户来说,选择冠道这款车,看中的就是它的大空间,它的车身尺寸和丰田汉兰达差不多,但是全系都是5座布局,自由车内的空间就显得很宽敞。
冠道目前的市场行情优惠1.2万左右,240T两驱智享版新车指导价是25.58万元,优惠后裸车价是24.38万元,加上购置税21575元,保险需要6000元左右,上牌500元,全部落地的价格在27.1万元左右
冠道外观设计了还是比较成功的,虽然车身比较大,,确实极具颜值。它的前脸采用了本田家族式的设计,从前脸来看,整个车身显得非常的庞大帅气!两侧的刀锋大灯由粗壮的镀铬饰条进行了衔接,进气中网采用了六边形的熏黑设计,内部填充着镀铬饰条,但可惜的是大灯采用的是卤素光源。车型的侧面采用了大溜背的设计,在我印象中大溜背的SUV可真不多,从冠道的侧面来看比较动感,非常运动化。
冠道搭载的动力为1.5T发动机,其最大功率为193马力,最大扭矩为243N·m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中,起步的话动力有点弱,有点油门迟滞的感觉,因为车身有点重的原因,起步动力有点沉闷,速度上来后就不一样了,踩油门就有动力响应,提速非常快,超车完全不是问题,而且提速过程中车身很稳,整体动力表.现还是比较平顺的,家用的话动力是完全足够的。
空间方面是这款车的一大优势,车身尺寸比肩丰田的汉兰达,但是采用的是五座设计,可以想象一下它的空间是多么的宽敞。车身数据部分,长宽高分别为4858/1942/1 670mm,轴距是2820mm,是一辆大五座的SUV,前后排的空间相当的宽敞。这款车子还配备了皮质的座椅,乘坐舒适度比较理想,我的身高1米75,坐在前排或者后排都可以拥有较为宽敞的空间,而且坐在后排翘个二郎腿还有两拳的距离。
另外冠道这款车的油箱小了点,只有57L,而同级别车型,油箱都在70L左右,如果经常开长途的话,会经常跑加油站。这一点在日常使用时会有些不太方便。
保养方面,需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是900元。在40000KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,空气滤芯,空调滤芯,变速箱油,价格大概是4000元左右。另外,冠道的在保养时,需要额外加燃油添加剂,这样能够有效延长发动机的使用寿命。
高速发动机噪音大,后排腿部支撑不好。
动力够用,我是属于挺温和的人。
没有地方放烟灰缸,放水的地方太靠后了很难拿,不方便。
换挡拨片基本没什么用,加速会自动降到6D。高速下坡定速巡航时,可以用换挡拨片换到7D。这样可以降低一点转速。
高速140大概3000转多。
商场上下坡我开着还好,但感觉有些新手司机可能会溜车。
起步的时候可以用换挡拨片,转速1800左右时,车速到了15左右,可以从1档换到2档,这样车子起步也不会太慢,不然等车子自动到2档会有一个反应的时间。
经济模式车速60以内经济模式还有些用,运动模式就是个废物。
最好是关掉自动启停,启动车子会感到明显的抖动,声音也挺大的。
起步最好是要到1800到2000转,太高了加速也不明显。
我开这车是一点顿挫感都没有的。
高速或者快车道70以上,我都用自动巡航,不用踩油门。我一般减速不踩刹车取消定速巡航,而是暂时关闭定速巡航。才刹车会影响我车子的动力,等到再加速的时候就很慢了。就像是手动挡溜车一样。什么人开什么车,我感觉走对路与开车的意识好,会比马力和扭矩来的跟重要。千里马常有,伯乐不常有。但我还是后悔没上2.0,因为我觉得我的技术可以弥补2.0的顿挫。但是1.5相对来说我也开的轻松。
全景天窗看看天还是非常有感觉的。
凭么给你说啊:买这车后悔吗老哥
用户241767184590:这车千万别买,我超后悔,3o几万,肉得要死要死的
用户4859770353186:240的小鸟拉大车,我370分分钟提速
佛系男人开1.5。动力满足市区需要,起步动力稍显不足,80公里以内提速轻快,动力输出平顺,油耗比2.0低2个左右。现在1992公里。坐在车内视野很好,隔音效果不错,急加速发动机噪音稍大,座椅宽大舒适。夜晚远光车灯不是很亮,综合来讲适合家用二胎家庭。买了不后悔。
雨田万利:7月1日提的车240尊享版27万3
清水倾心4ever:[图片]
付同学kkk:我就怕,夏天满载出不了地库,我明天提车同配置,害