老车开了12年半,打算换车,不考虑电车,因为电池能量密度太低,假期经过休息区都可以看见电车排长队充电。因此考虑油车,首先排除横置发动机,只剩下BBA,11月底开始看车。
开过朋友的benz,不喜欢Benz,尤其是怀档完全不适应,去都没去看。去看了X3,因为开过同事的21款X3,所以对X3的驾驶感还是有了解,另外老婆开R56mini,所以就去BMW看看,没选X3主要是我觉得改款X3獠牙太ugly,个人还是偏向保守,不喜欢激进的外观风格。老婆还是喜欢BMW,我说要买就买X5,老婆说还是低调点就此作罢。经同事推荐去一家店看车,跟销售基本达成意向,12月14日去订车,全款,蓝色45豪华动感,因为要黑光包,所以只能个性化定制,价格比量产版要贵一点,达成一致下单,然后就是等待,年前30号车辆入汉阳库,因为马上春节,就年后提车。2月10日提车。开了几天谈谈感受,日常用的auto模式,感觉车起步有点肉,其实45动力上已经足够,但是我喜欢mini的起步感觉,mini高转速5000转起步那个推背感,谁开谁知道。Q5L其他驾驶感还好,60码以下偶尔感觉动力迟滞,整体还好。至于顿挫感,我感觉没有,其实BMW 8AT低速有明显顿挫感,特别是城市堵车20码以下跟车走走停停时。空间方面不错。需要吐槽的是:1.车机方面,Q5L车机不好用,经常连不上服务器,推荐的App也不行。2.内饰方面,塑料感太强,还不如家里的mini(mini是1.6高功顶配),超过40捆的车,座椅居然不是皮的,不过车无完车,不能奢求太多。3.个性化居然不提供座椅颜色和面料选择,让人难以接受。4.前面储物空间有点少,特别是中控区域,肥皂盒很掉档次。5.没有备胎,也不提供选装,也没办法加装,真是无语。
再谈谈奥迪的机械素质,车就是机械,买车就是买机械,纵置平台上奥迪底盘素质对比BB完胜,发动机EA888潜力巨大,但是年限大了以后很可能会烧机油,BMW发动机烧机油很常见(家里的mini深有体会),Benz发动机不了解,不做评论。变速箱,耐用性方面AT肯定比双离合好,双离合主要缺点是不能承受太大扭矩,跟CVT一样,不适合激烈驾驶。买车首先要看用途,家用车也没有那么多激烈驾驶机会,偶尔飙个车双离合完全没有问题。四驱方面,奥迪纵置平台的任何quattro,不论是机械式还是电子式秒杀BB(benz G系列除外)的点刹式锁止,无论是什么路况,无需解释。再说奥迪为了变速箱不受制于ZF,托森不受制于丰田,必然会用自家发动机+自家双离合+自家quattro,打造和调校出一些列产品。经过前面几代摸索,现在的EA888+湿式双离合+电子quattro已经比较完美,奥迪机械素质方面完全不在BB之下。所以我才会选择奥迪。
其他感受只有等以后才能体会,只希望故障能少点……
可乐加冰:双离合可能是不能承受太大扭矩,但是不能暴力驾驶是扯淡,这家伙就是为了暴力驾驶
昆山大迪哥:双离合不适合暴力驾驶?别搞笑了
双离合就是用来暴力驾驶的
Heavymetal:你竟然说双离合不适合激烈驾驶就离谱,难道目前市面上还有比双离合更适合激烈驾驶的吗?赛车都用这玩意,你说他能不能激烈
本来和对象看的A4l 40豪华,最后老爹去店里觉得太小了,让在A6l 和Q5l中选择,但是A6l在差不多的价格中没有四驱,上四驱我觉得太贵了,最后选择了Q5l。因为买的比较急,店里只有40的车,所以就买了40。当时问销售有45有没有车近期到店,销售说疫情很难回来,结果半个月不到去贴太阳膜的时候,店里停了一辆45白色智雅,真的很生气,不过也没啥办法,只能认栽,但是我心里打心眼恶心这个销售了,以后有朋友买奥迪也不会推荐这个销售。
1.外观:外观这个可以说是仁者见仁智者见智,因为家里不让买奔驰宝马,所以也没有去两个店里看过同级别的x3和glc。反正个人觉得还是挺帅气的,但是怎么说呢,我经常在路上把Q5l和Q3l看错,实话实说不仔细看的话,两个车外观几乎一样,即使说比3尺寸大,但是我觉得……
2.内饰:内饰除了悬浮屏幕我都挺喜欢的,但是悬浮屏用了半个月逐渐觉得顺眼。比起另外的两个豪华品牌,我是比较吃奥迪内饰的,因为个人比较喜欢实体键,毕竟伴随着机械的卡卡声,所以个人觉得奥迪的内饰很好看,毕竟这个东西因人而异。这个内饰给我的感觉就是不张扬,很实用。
3.驾驶:起步的时候很肉,真的是挺肉的,也可能和我开车不大脚油门起步的原因吧,但是试驾45的时候就没有这种感觉,还是低功率的事,这一点肯定会有人杠,只有肉人没有肉车,但是我在市区起步还要来个地板油嘛?哈哈。中后段加速挺快的,虽然9秒的加速,但是给我的感觉比之前8秒多的瑞虎8还要快,可能是2.0t和马力的提升吧,瞬间给到的推背感很强。加速的时候会有延迟感,就是踩下去不会直接给你很强的提速,会反应个一两秒才会瞬间爆发出来。低速顿挫的问题很严重,并不是卡卡的那种,而且有种拖拽感,就和新能源车的动力回收的感觉一样,但是我关了节能辅助才发现应该就是双离合的事。
4.空间:要看怎么比了,和我之前的虎8比起来空间大了不少,后排空间也非常宽敞,但是后排中间隆起太高了,三个人坐会有些不舒服的,如果坐两个人那就很宽敞。储物空间不太满意,车内就不说了,尤其是后备箱,我不是真的不满意,太小了,我侄子的婴儿车都塞不进去,而且高度低深度浅。
总体来说还是非常不错,毕竟有四个圈,第一箱有干了我600,心在滴血。外观内饰动力空间中规中矩,和我之前的虎8来比各有优缺点(因为之前开的最多的就是它,只能拿我开过的比。)。虚拟座舱是我最喜欢的,仪表盘的科技感也是我迷恋奥迪的一大部分,希望大黑以后能带给我更多的快乐和安全的出行(本人觉得每辆车都是有生命的,所以把车当作伙伴,很中二)。
新手奶爸K:空间方面,感觉Q5L没比A4L大多少,就是车看着高,后排空间可能还不如A4,动力方面,40的A4加速就挺给力,百公里据说不到7秒。
我姓龚叫我老龚就好:我老爹也是这么说的,A4L太小,还不如买Q5L
Mr.yang:内饰好看?你是没看过好看的内饰吧
2500公里更新
首先车是3月底订的,当时可能销售有任务的,对比了北京七八家店,这家确实给的优惠最多,刚订完,长春就停产了哈哈。
配置是22款45豪华动感,天云灰,十辐轮毂,红卡钳,黑光包。
原厂360减配了,虽然倒车影像够用,但第二天还是加装了副厂的全景,新车拆的七零八落确实心疼,好在功能还不错
1.先说说外观内饰
本来是喜欢轿车,但后来处于某些原因需要挑个suv,在x3和q5中犹豫,直到看到天云灰+十辐轮毂+红卡钳+黑光包,很帅,就决定是它了,所以外观方面直接给10分。
内饰设计确实很一般,特别是谜一样的储物空间,差评差评,不过45豪华标配的灰色铝纹饰条质感不错,感觉比碳纤维手感好。整体给个6分吧。
2.驾驶表现
45高功,出4s店红绿灯就直接踩到5000转了,调整到动态模式挂s档后初段油门还是有短暂迟滞,一秒之后有推背感,六七十过s弯侧倾也是能接受的那种,开过的车真的不多,动力、底盘等综合起来能给到8分。
roll到的是米其林胎,车速稍微高点的时候还是能明显听到胎噪,整体隔音给打7分。
3.空间和舒适度
因为上一辆车是老马自达,在空间方面无法跟Q5比较,我178身高驾驶位调整到舒适状态,去后排,腿部约有两拳距离,给10分。
舒适性方面,前排座椅还凑合,腰脱好像上下移动不明显,后排角度真的无解,太累了,给5分。
4.油耗
目前2500公里,长期油耗10.1。
5.开了两千多公里总结出来的缺点
①最难以忍受的是转速在1600-2200之间,副驾驶下方会传出“呜呜”声,压耳朵,很难受。基本就在这个转速区间会有声音,低转或者地板油都没有。上网查了说是底盘输油管共振,解决方案是在油管附近打发泡胶固定一下,计划周末去打。
②储物空间。
③无线carplay听音乐偶尔会断1秒钟。
④后排座椅角度。
Tomlinson_ontheroad:我咋就不信呢,36+购置税+保险肯定大于38.5啊……这车型不能低开票的,购置税减不了
湛蓝的披风:这价格。。。45也能购置税减半?
小石榴yoyoyo:恭喜兄弟,我也是6月初提的车,北京,咱们选装的一样,我多加了个后排座椅加热,你的360阉割了么
总结如下,先说缺点:1、内饰硬伤,做工有待改善,购车同时对比了Q5l的本家大兄弟A6l,中控用手按的时候嘎嘎响,塑料感比较强。2、中控有电流声,可以听到类似钟表哒哒哒的声音,去过4S店反馈过这个至今无法解决。3、天窗异响,在颠簸或者路况不好的地方天窗与内饰顶部结合的地方有塑料卡件震动的哒哒哒声音,被困扰了一段时间,后来经过自己排查发现问题,解决途径就是在响的地方塞扑克牌或硬纸片解决。接着再说优点:1、买的高功率版,加速杠杠滴,不过有轻微的涡轮迟滞。2、变速箱换挡积极很顺畅,不过堵车或者低速跟车的时候还是能体会换挡顿挫,可以在接受范围。3、奥迪引以为傲的跨错系统,脱困能力还是比较满意的。4、外观稳重大气,厚重感强。5、空间巨大,满足一家四口日常使用。6、油耗比较理想,现在开了一万四千多公里,平均油耗百公里10升。以这个排量算是比较低的了,毕竟2.0T高功率。总体值得推荐。
兰亭小小生:有一说一对比竞争对手Q5的内饰真不差
老王45678987654:氛围灯满分
开着迈腾夜来疯:我草,为啥我车没有异响
点评车型:
2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型
4分“优秀”2.0L 7AT动力组合,油门调校不很跟脚,给的轻了转速提不起来,给的重了动力又来的猛烈。低速行驶时有较为明显的顿挫感,在拥堵的城市路面显得有点憋屈,但是当速度提升至中段和后段,它的动力储备才真正的被激活,即使是高速行驶的状态,深踩油门后动力紧接着就到,动力输出源源不断。在零百测试中,起步时转速被限制在2000rpm,四驱系统存在轮胎并没有打滑,加速过程非常平顺,有持续且明显的推背感,最终成绩8.5秒,高于官方的8.6秒。
底盘在面的细碎颠簸的路段比较细腻,但面对连续的减速带,处理的不是很好,底盘略显单薄,并且会发出单薄的声音。面对高速行驶,底盘的稳定性表现的非常出色,车身姿态非常稳定。
转向系统手感有些偏轻,电子的味道比较多,驾驶的整体感感觉是轻松但与车的交流并不多。四驱系统的高效传输,在动力分配上的平顺连贯,让你几乎感觉不到它的存在,只有在蠕动掉头的时候才有一丝丝拉拽感。
峰哥爱宝马:7AT?我没听错吧
A00钱嘟嘟:肯定你自己买回来私自改的7at没调校好
王嚒ni:要不了解了解再发?
动力弱,起步迟滞,急踩油门干吼,冷车启动,哒哒哒响,行驶换挡2、3、4档顿挫强烈,有时深踩油门,发动机闯动,油门偶尔出现弹脚并伴随异响,毫无驾驶乐趣,多次沟通厂家,四s店,无果,服务体验差。