奥迪Q5L后备厢空间大值得买吗_奥迪Q5L空间怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的就是动力部分，我选的是高功率版本，所以就算是日常把驾驶模式调节在经济模式，动力也是随踩随有的感觉。而且音箱效果个人感觉非常不错，音质特别好，听歌的时候整个氛围感拉满了。 【最不满意】 最不满意就是内饰了，内饰就感觉挺老土的，跟不上时代的感觉。 【驾驶感受】 方向盘很轻盈，驾驶的时候完全不觉得它是一台SUV，更像轿车的驾驶感受。 【动力】 动力是我最满意的部分了，排量不小所以非常给力。 【空间】 作为SUV，空间还是很够用的，后备箱也很大，4人乘坐是很宽敞的。但是因为传动轴的原因，后排隆起的地台特别高，不过当时选车也去看了X3和GLC，也都有这个通病。然后整个大天窗也显得车内空间很通透。 【油耗】 Q5L这个级别的车子油耗都不低，城市油耗12，温柔点能到10 【舒适性】 舒适度还是很可以的，中型SUV的极致享受，空间大就是很宽敞舒服。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

4.64分“优秀”

我是八月底打算买车的，因为一直以来都只喜欢奥迪，所以没考虑过其他品牌，又因为不喜欢轿车，所以只看SUV。当时看车到下定金只用了两个星期（主要自己做生意没时间到处看），当时八月底问的价格是39全款落地，因为没时间去4S店里看，所以拖到九月五号去，那个时候涨了三万了，听销售说，那个时候一天一个价，最后看了三四家，最终定下来价格是42.2，全款包上牌，送脚垫，行车记录仪，空气净化器一年，车载吸尘器，都是一些便宜的东西，跟销售磨了很久都不愿意送那些油卡什么实质性的东西，没办法，那个时候说缺芯片，嘴巴都紧的很，优惠不了太多，当时主要是怕年底会涨价，所以，也懒得再去看了，就定下来了，九月五号交的定金，九月25号付的尾款，十月十号提的车。 外观：总的来说，外观是我喜欢的类型，而且前脸是比较漂亮的， 内饰，要吐槽的就是扶手箱那个位置，放手机的地方都没有，能够放东西的位置太少了，不知道设计师怎么想的，这个是最不满意的地方。还有就是座椅太硬，反正我开车坐着很硬，尤其开长途感觉很累，腰酸背痛的，后排座椅太直，不能放到，这个是不能理解的，座椅这快最满意。 配置，配置足够用了，氛围灯30色，主动刹车，座椅加热，车道偏离辅助，配置够用了，没的说。 空间，空间足够大，我181的身高，坐后面还是前面，空间都挺充足的，而且后备箱的空间也很大，放东西完全没有问题，这个是挺满意的，因为有时候拉东西比较多。所以很够用 操控：操控挺不错的，稳定性强，方向盘也很轻，操控没得话说， 动力：动力够用了，当时本来想买45的，试驾了40的，我感觉够用了，45除了动力跟有boss音响其他都差不多，在市区或者高速，完全够用了，根本没有别人说的小马拉大车的感觉，超车什么的，点一下油，速度就上去了，一下就超过别人的车，这点是我很喜欢的。 舒适型：舒适型一般般，座椅坐着不舒服，其他的还可以， 总结一下，从提车到现在快两个月了，跑了六百多公里，因为做生意没时间开，平时都是开电动车，所以跑的公里数比较少，油耗有点高，我都是十一二个油耗，销售说一千公里是磨合期，我有时候停在车库一停就是一个多星期，没办法，没时间去开，每晚想去开。收完档都十点多了，早上六点多起来，所以太累了，没怎么开，总的来说各方面比较满意，毕竟是自己喜欢的车，其他车型都没考虑过，什么宝马奔驰凯迪拉克都没考虑过，本人只钟情奥迪，希望奥迪工厂在以后出的产品中能够更加符合年轻人享用，我也会一直支持！！！

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 国VI

3.44分“良好”

这是18款40的最高配，车内空间基本够用，后备箱空间很大，但是下陷，这点不如奔驰，档把前的手写板纯属鸡肋，完全用不到，油耗这个属于各人开车习惯，我的一箱油能开680公里左右，差不多6毛5一公里，吐糟一下三十多万的车内后视镜还是手动的，简直了。后排座靠背偏直长时间坐比较费腰，还有备胎，无语了，简配版的折叠车胎光是充气就要10分钟，说一下优点，这车操控性不错

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

4.22分“优秀”

黑色外观很大气，尤其喜欢改款前的前脸，不太喜欢新款的前脸。没有触屏不太方便，没有放手机的地方，只能放一个苹果7，又买了一个匹配的置物架。后排座椅太直，室内气味明显，一年才散完气味，我可能对气味比较敏感，有时候会觉得闻着浑身痒痒，保养费用比同类车价高，每次保养差不多将近一千七，偶尔会出现些莫名其妙的故障代码，其实没啥故障。但是好在动力空间都不错，外观靓丽，内饰科技感不错，简约，不喜欢太繁琐的内饰，天窗很大很亮堂，适合家用，后排座椅放倒之后可以睡觉，自驾带上被子很方便，可以省酒店的费用了。买了之后自驾去了两次大内蒙，前程都很给力。后备箱挺大的，可以放挺多东西，我的基本都是空着。开高速油耗可以降降，市区内基本油耗十二三个，可能是因为开车手法的问题。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4.43分“优秀”

【购车经历】 我是今年7月份开始考虑买车的，家里原本有一辆奥迪轿车，开了6年一个螺丝也没换过，所以说奥迪烧机油的，毛病多的，真正是谁用谁知道，但家里多了一个娃娃五个人坐就略显拥挤，就考虑买一辆SUV。 计划是全款40万左右的SUV，预算不能再高了，毕竟谁挣钱也不容易啊！所以开始考虑的有奔驰GLC300、q5L，x3-28i跟沃尔沃xc60。因为奔驰GLC300没优惠，落地要50万，说白了就是没有钱，所以去4S店看都没看就pass掉了，宝马X3是8月底去4S店看的，外观挺好看的，不过因为提前停产28i车很少，而且没有黑色，落地大概42万多价格合适不过没有车就没考虑了，沃尔沃XC60考虑的原因就是因为便宜跟主打的安全，平时是通过各个汽车平台去了解的，没有实地去4S店看过。8月份去奥迪4S店看过，价格谈到了全款落地41.6万挺满意的，但是后来销售说不确定什么时候能到车，就放弃了。 后来通过自己的工作平台购车了，等车等了一个月已经很快了，保险自己购买的6300元，还是没有网上的铁子牛掰4800左右买保险，不过已经知足了啊！ 【驾驶感受】 新款的q5L,方向盘真的特别特别轻，特别好操控，我的感觉就是要温柔以待，别太暴力！哪怕你是第一次开，也特别好上手！ 【动力表现】 45豪华动感动力很足，油门一给就能很好的回应，低速的时候偶尔会有一点抖动不过可以接受。 【油耗】 目前600多公里，油耗8.6可以接受。 【最不满意】 最不满意的肯定是中控不是三联屏，后排座椅不可调节可惜了。 【空间表现】 空间很大，五个人坐一点不拥挤，后备箱也大很满意。 新款外观很年轻时尚，我三十岁多点开着一点不老气，特别中网很帅，因为车少开在路上回头率很高哈哈。 【舒适性】 座椅也没有想象中的硬啊，坐着舒适度觉得还可以吧！ 内饰吧我真没觉得塑料感强，反而内饰材料很硬很有质感！ 自己买的脚垫跟座椅套特别满意哈哈，很运动很搭。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

外观：改版之后感觉有了更多的动感时尚与年轻运动，一改过去奥迪品牌的偏商务感。尤其是前脸有很明显的张力冲击感，大灯自然也是点睛之笔。有点小缺憾的是后尾不够丰满😂😂 内饰：感觉简约风是越来越强了，没有BB那么高调，但感觉内涵慢慢溢出，越来越耐看。计划加装下脚垫，就是不知道360好还是一般的精品脚垫就行了。另外，大家知道座椅全包会不会对后座的气囊有影响？ 配置：40的动力对于我们这样的四口之家日常用足够了，偶尔远足也不会超过500KM，个人感觉拥堵的城市太多动力有些浪费。遗憾的是座椅没有通风和真皮。 空间：四口之家正合适，驾驶座空间视野足够大了，女王驾座能够秀下大长腿了😂😂后排两个小家伙都有自己的空间，中间隆起的隔断有点隔离开的感觉。尾箱的空间超出预期了，比之前的SUV大了很多，比BB也大了很多感觉。 操控：加速、转弯、倒车，都感觉满满的顺滑，几乎没有卡顿，还没有上高速试下推背感。操控起来有一种小马拉大车的感觉，但这匹小马完全是很轻松的在拉😂😂 动力：40足够了，四驱带动轻松加速超车，而且输出很丝滑😋😋 舒适性：这方面就有点欠缺了，座椅确实太硬了，开一天有屁股疼的感觉。不过刚刚提车也还是在适应期吧。 其他：MMI系统真心还是不错的，能够完美链接手机，且内容丰富，娱乐也够了，尤其是音响效果很棒！就是导航不能实时显示拥堵情况，有点小遗憾。 总而言之，这款车整体还是有超出预期的部分，主要是外观，操控和动力方面。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

芯片紧张并涨价消息满天飞的第二天看车订车，店里最后一台现车，正好是目标款，退360全景和免费升4年不限公里质保，其他没得谈。 选车仅对比A4L和A6L，前者油门刹车踏板太近，刚坐进去发现踩油门直接踩到刹车就出来了，后者个人感觉还是过于商务，太长，且家人除我之外全都想要suv，所以直接选定Q5L，同级别品牌没看，感觉四个圈低调适合，最重要一点是我老婆就因为喜欢这个档把所以选的。 【亮点配置】 目标高功，B&O，360，结果出厂减360，其他选装没得选。 【动力表现】 高功动力很足，超车无压力，响应灵敏，之前开紧凑级自吸，变道需要提前一公里就得加速的场景对比明显。 【油耗】 一千多公里，表显长期油耗9.6，高速最低8个出头，市区经常一看就15上下。期待首保后油耗表显。 【空间表现】 乘坐空间很大，储物空间也行，家用完全够，后排中间凸起高，孩子当板凳坐了。后备箱储物也很能装，轻搬家式露营的东西基本都能装下，座椅放倒装载能力还没尝试。 【驾驶感受】 很容易上手，方向油门都算轻，但习惯了轿车的贴地飞行，感觉刚开时变道有种摇晃的感觉，但很快就适应了也就没在感觉到开船的感觉，可能因为潜意识被灌输这是都市SUV导致的。 【舒适性】 极具争议的轿车和suv谁舒服的话题，我仅限于自己感受还是轿车坐着舒服。喜欢半躺着开车，之前车座椅只能高低前后调节，现在电动十几项，还有腰部，推托，但就是调不出之前的感觉，有天堵车两三个小时小长途后腰疼，座椅太硬！可能还没习惯吧。后排只静态坐了会，确实座椅角度很直，但腿部空间大，可以出溜着坐，后排头枕真是不太友好，尤其个子高的，坐的直，头还给你往前顶，起初想装个记忆棉头枕，试了一下直接摘了。 【购车经历】 今年家庭摇号终于结束了小十年的等待，之前常用孩子大姑的车，所以很多对比就是和原来老车参考，香是真香！起初我老婆说看上一个档把，然后就买了一个奥迪。开始慢慢还贷吧～ 祝各位车友出行平安！

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

这一代的q5l外观和动力无可挑剔，21款的外观非常帅气，运动的大中网和带腿托的座椅很不错，内饰差点意思吧，跟同级别比感觉差点豪华氛围，感觉就是缝线皮革用的少，家用很舒服，主要还是后排的空间很大，后备箱的空间也不小。座椅比较软，缺点就是后排座椅不能调节角度，角度太直，后排头枕太凸出来，有点反人类，设计问题，其他还不错，高速确实很省油，这是让我没想到的。7个左右还在磨合期，城市堵车费油。双离合的顿挫可能是我水平有限，基本感觉不到它的顿挫。动力很好，高速超车很有信心，动力源源不断，不定速巡航很容易超速。45这款没有颗粒捕捉器，但是怠速会有抖动（关了自动启停会好），导航屏幕偶尔死机这是通病吧，其他的目前还没啥不满意的地方。这车买的贵了，但是没办法赶在涨价阶段，在一个本地区车价格就是贵，喜欢咬牙就入了。相信我能买45不要买40要不多半会后悔。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

最近有朋友问我奥迪Q5L和宝马X3应该怎么选，其实这个问题没有确切答案，因为两车的侧重点不同，也有各自品牌的调性，简单点说就是你得先认可这个品牌，然后再选择车型，接下来我们先解析一下奥迪Q5L，我试驾体验的是2020款 45 TFSI 尊享时尚型。 空间：这台车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距2908mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持驾驶位位置不变并来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很通透。座椅填充物偏硬，支撑性和包裹性很好，但舒适性比较一般，如果再软一点就好了。 后备箱常规容积为550升，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，还剩余将近三分之一的空间，装载能力很出色，后排座椅支持4/6比例放倒，并且和后备箱底板形成一个纯平面，最大进深达到1880mm，扩展性很出色。而且铺上个垫子还能充当临时大床。 动力：45 TFSI车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机动力很充沛，但输出比较线性，油门也很跟脚，开起来十分顺滑，发动机转速达到1600转时便能输出最大扭矩，并且能一直持续到4500转附近，高速超车轻而易举，总之在法定限速内，你想要的动力这台2.0T高功率发动机都能给你，我们实测这台车的百公里加速时间为6.59秒，其中40-80km/h用时3.1秒，80-120km/h用时4.8秒。变速箱的表现也很棒，平顺性甚至比一些AT变速箱还要优秀，已经做到了全速段无顿挫感，并且它换挡效率更高，和发动机的默契度也很高，算是一对黄金搭档。 底盘：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，并搭载适时四驱系统，底盘的厚重感很出色，悬架初段有些硬度，能传递一些路感，在车轮经过较大冲击时，悬架又展现出了它柔韧的一面，能保证车内乘客的舒适性，属于兼顾操控和舒适性的调校风格。 转向力度轻盈，但指向性很精准，车头的响应速度也很快，就是车尾的跟随性慢半拍，轴距加长后确实显得有些拖沓，不过就目前转向系统的表现来看，也能在照顾好舒适性的前提下来点驾驶乐趣了。 购车费用：这台车的指导价为44.52元，目前唐山地区优惠7.5万，裸车37.02元，购置税 31913.79元，车船税480元，交强险950元，商业险9778.89元，上牌费500元，全款落地价413822.68元。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

4.71分“优秀”

97年的男生，是人生的第一辆车，也是全家都第一辆车，选车的时候试驾了x3和q5l，在操控感和内饰方面x3要略胜一筹，但是空间和低调方面最后选择了q5l（主要是优惠多，很划算，性价比很高）因为当时比较着急，所以我们是当天上午去的4s店，中午确定的价格晚上提的车，一秒都没耽搁 车子拿到现在已经三个月了，因为驾照拿了很多年，家里没有车，所以算是个彻彻底底的新手，所以刚刚拿回来的时候开车很紧张，出小区门的时候，都担心会撞到刮到，但是这辆车的预警雷达和倒车影像的确很好用，方向方面基本上也是很准确（经历了杭州城区的假期堵车和春节期间的菜市场堵车都没有刮到，叉腰笑），油耗不知道是因为什么原因，一直高剧12.7，只有跑的几次高速，短期油耗是在6个7个左右，油耗原因可能因为我喜欢重踩油门的原因吧。空间方面的话，对得起这个L，后排和后备箱位置都很大，不满意的地方就只有悬挂有点硬，每次过坑的时候就bong的一下，总害怕车子坏掉，动力方面的话（超车只需要一脚油门，红绿灯舍得给油基本上也可以蹿出去） 总体来说，这俩车子很适合准备结婚的小年轻，时尚运动，动力空间都很不错

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

本次评分的车型是奥迪Q5L 价格:这款车目前我们当地有优惠在8万元左右，以2020款45 TFSI尊贵豪华运动型为例，新车指导价49.8万元，优惠后裸车价41.8万元，加上购置税36991元，保险1.5万左右，上牌1000元，全部落地的价格是47万元左右。 这款车的亮点: 1、外形时尚大气，前脸采用了奥迪家族式设计，六边形的中网搭配镀铬亮色装饰，辨识度很高。出自“灯厂”的矩阵式LED大灯造型和照明两不误，还带流水转向效果，很有档次感。侧面线条修长流畅，双腰线的设计增加了不少力量感。尾部设计饱满有层次，熏黑式的尾灯，点亮之后效果更好。 2、内饰采用简洁的风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘科技感很足，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，细节上还是比较精致。 3、Q5L轴矩达到了2908mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在后排腿部空间超过3拳，头部空间也有一拳多，车内空间也宽敞。后备箱空间也很规整，并且有550L，能轻松装下4个行李箱。后排座椅支持比例放倒，空间实用性不错。 4、搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。开起来起步轻快，中后段动力储备充足，高速上超车时再加速的表现也不错，动力随踩随有。变速箱升降挡积极，不会有拖拽感。在走烂路和湿滑跑面时，四驱系统能发挥不错的作用，具有一定的脱困能力 这款车缺点如下: 1、内饰相比同级别的宝马X3和奔驰GLC，科技感与豪华感差了点，中控屏只有8.3寸，显得小了点。 2、后排地板中间凸起有点高，如果坐3个人，坐中间的人脚不太好放。 3、后排座椅背太直，而且角度不能调节，坐久了不太舒适。 4、储备空间设计不太合理，水杯架有点浅，而且中央扶手位置太靠后，拿东西不太方便。 保养成本 奥迪Q5L是每1万公里或者1年保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格是1100元左右。2万公里保养时除了更换机油机滤，还要更换火花塞和制动液，价格2600元左右，6万公里的大保养价格在7000元左右。保养费用属于豪华车的水准。 总的来说，奥迪Q5L目前是BBA同级车中优惠最大的，虽然在豪华感的营造方面，奥迪Q5L会略有差距，但综合产品力相比并不弱，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度可达8.4万元左右，以顶配尊享豪华运动型为例，官方指导价49.8万元，裸车价41.4万元左右，购置税需要3.56万元，保险加上车船税需要1.2万元，最终落地价在46万元出头。 此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了奥迪家族化设计语言，前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足，矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色，而且支持流水转向功能，质感很强。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色，尾灯组内部结构复杂，而且采用了熏黑处理，很有档次感，点亮之后辨识度也非常强。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱也没有问题，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启，实用性很出色。 4、底盘给人的感觉比较厚重，尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬，支撑性不错，车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现，过减速带时车内冲击力并不明显。 电子助力转向给人的感受十分轻盈，但指向性非常好，车头响应速度也比较快，在同级别来看依然是比较出色的表现。 隔音方面表现也比较好，发动机噪音和风噪都不大，胎噪略微清晰，但车内并不会觉得吵闹。 5、作为顶配车型，在辅助驾驶功能方面提供的比较全面，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效较低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的压力，对得起顶配车型的身份。 6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时动力充沛，并没有明显的涡轮迟滞情况，起步轻快，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力，动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感，平顺性比较好，而且升降挡都比较急，表现让人满意。 四驱系统有一定的脱困能力，尤其是单前轮着地时脱困能力比较强，应付烂路得心应手，在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。 油耗方面百公里综合来看在10升左右，对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现，同级别来看是很低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，而且坐姿我个人感觉偏直了一些，导致舒适性不算出色。 3、中控屏只有8.3英寸，同级别来看是偏小的，和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距，导致内饰的豪华感受到了一定的影响。 4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道，前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装，给人的感觉不太厚道。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1000元出头，大保养2600元左右，全面保养需要超过7000元，同级别来看是偏高的水准。 总得来说，奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款，所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好，缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的，可以考虑。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

空间没的说，轴距摆在那里。够大，后备箱空间也不错。很不错，沉稳大气。黑色的很好看，就是不耐脏，其他都还好。后期加装了脚踏板，不过感觉上下车不方便了?还不错，工艺很好，就是硬塑料多了点，不过也有软质包裹的地方，汽车门储物盒直接就是塑料兜底，自己买了垫子好了些。 45TFSI的Q5L的动力还是十分充沛的，S档下面，可以说是随叫随到，加速有一定的推背感。经济模式和舒适模式相对比较平稳，城市环境中开舒适模式较多，高速就是自动模式，偶尔S档。当时对比的时候也深度试驾了一下宝马X3和X1，操控方面跟宝马比较起确实有差距。这个车的方向盘精准程度已经感觉不到和宝马的明显差距，但方向力度的回馈确实还不如宝马。油门响应真的离宝马还是有相当距离的，不过宝马的操控一直是业界的标竿。湿式双离合变速箱也没有感觉到明显的顿挫。S档的时候，这个车的操控确实还是可以，不明显输给宝马了，也从另外一个方面说明了这个车在操控方面的张驰度了。在城市环境中，这个车开起来属于无欲无求，但也可以随心所欲只要你舍得开，尤其是S档下。高速公路表现还是可以的，高速比较稳。那个什么自动泊车，千万不要去试了，你会后悔的，奥迪这些传统车企真的应该在人工智能方面有真正的提高了，这也是特斯拉这种新型车企市值直通全球最高的原因了。整体来说，这个车开起来还是很轻快的，刹车中规中举。目前还没有去越野过，但以前试驾的时候，去越野场地体验过，也看朋友证明过，这个车的四驱系统应该是比X3和GLC都要好的，也是这个车的亮点之一。虽然不是机械式的传统全时四驱，但换上S档的时候，你的拉萨或者任何工地都是可以去的。没有传说中的那么低，但基本也还可以，现在行驶理程1700KM左右，综合油耗8.4L，本人还是属于温柔驾驶型，500KM以前，经济模式，还是用得比较多的。高速公路综合油耗7-8L左右，城市油耗9-10L左右。我这个油耗是65%高速，35%城市道路。 缺点就是烧机油，异响这些情况。还有就是没有红色卡钳。轮子上面叶子板听说的把隔音材料简配了?走到石子路上车轮带起石子打到上面，车内能听见明显的撞击声。内饰方面还行，中控上方搪塑工艺，摸着软的，门把手一部分皮质包裹，其他硬的。如果中控屏幕可以换成触控的就好了(前面提到过了)。自动启停为何不能永久关闭?还有氛围灯也太敷衍了，就前面一点，主副驾座椅底下跟门边上一条线，发着微弱的白光。还有大灯，宝马X3全系标配转向头灯，为何Q5L还要选装呢?虽说有个转向辅助灯，也有点用，不过哪里有大灯随动转向好呢?还有自动雨刷简直智障，环卫喷水车蒙蒙细雨它就能启动，如果外面下的磅礴大雨，唉，这个雨刮器就不工作，需要手动开启雨刮器。