时隔10个月迎来的改款,即便是最低配的40 TFSI 时尚动感型,也让人看到了满满的诚意,从外观、内饰和配置方面都能够给人以新鲜感,当然价格也出现了小幅度上涨,指导价来到了39.68万元,我们这边4S店优惠4.6万元,全款落地价要39.8万元,包括35115元购置税、480元车船税和11100元全车险。
【外观】前脸犹如大号版Q3,巨大的多边形中网足够夸张和霸气,内部为网状结构,外侧带有环绕电镀饰条,两侧灯组采用内三角造型,LED远近光终于成为标配,具备自动大灯、雨雾模式等功能,还支持升级矩阵式大灯,下方虎口通过电镀饰条包裹起来,内部为熏黑面板,前唇为银色护板,这样的面部表情显然极具运动属性,三围尺码达到了4770/1893/1667mm,比老款有所增加,侧面腰线更有浮动感,前后轮眉外凸明显,19英寸铝合金轮廓造型时尚,尾部依然是饱满和厚重,全新结构的尾灯组带来更加出色的点亮效果,下方带有四出排气管装饰。
【内饰】在基本布局上看齐老款,但是升级了12.3英寸全液晶仪表盘,和10.1英寸悬浮式触控屏两项重要的科技化装备,看起来顿时高大上了不少,虽然触控屏没有GPS导航,但支持触控操作和carplay,还有车联网、语音识别控制等便利性功能,实用性同步提升,平底设计的多功能方向盘为真皮包裹,握感和转向手感依旧出色,自动空调带有温度分区功能,但全系没有提供空气净化器、PM2.5过滤说不过去。
【空间】轴距缩短了1mm为2907mm,但内部空间依然足够宽敞,我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳空间,保持前排座椅不动进入后排保证最佳坐姿,头部距离车顶棚还有四指空间,腿部则有一拳零四指的活动空间,关键是配备了带有运动风格的仿皮座椅,主副驾驶位增加腿托伸缩功能,是领先于老款的地方。
【动力】依然延续2.0T低功率发动机,可以输出最大190马力和320牛米扭矩,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,对于Q5L来说,这个动力储备已经足够充沛,起步阶段并没有感觉多么慵懒,涡轮介入非常积极,前半段发力没有任何迟滞,但是高速状态下提速超车还是多少有点温柔,前后五连杆独立悬架提供强大的支撑,不仅保证紧急变向、高速状态车身稳定性,而且对于路面颠簸过滤也足够彻底。
【配置】作为全系最低配车型,它可以提供主动刹车、前后雷达、倒车影像、电控后备箱、运动外观套件、全景天窗、主副驾驶位电动调节、后排独立空调等装备,但包括并线辅助、360度全景影像系统等在内的主被动安全功能,均需要后期选装实现,从性价比角度来说,可能不如二线同级别SUV厚道,建议增加全景影像系统,毕竟车体有点大,不容易掌控。
【保养】首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要1200-2800元,大保养需要6700元左右,在6万公里时进行,行驶6万公里常规保养支出需要2.5万元,在同级别车型里属于中档水平,不过得益于庞大的市场体量,外部私营维修点也可以轻松搞定基础保养,而且还能节省不少的开支。
【推荐理由】改款之后颜值、科技化装备提升非常明显,商务化气息弱化了不少,更适合年轻人驾驶,而且依然拥有巨大的优惠扶持,在驾乘体验上更加适合国人需求,各方面的表现要更加均衡,是一款非常值得关注的高端中型SUV。
咱终于也是一位豪华品牌SUV的尊贵车主了,虽然没有宝马奔驰那么拉风,但奥迪Q5L的大空间还是挺给力的。外观的话,大气运动,我很满意。内饰吧,确实不太强,轿车那边的内饰整过来不香吗?想不明白奥迪Q5L的套路。
还有个小问题觉得不应该,Q5L的中控是用料还是什么问题?跑起来怎么会有异响的?我车子还不到5000公里呢!还有一个就是真皮座椅给我减配了,那些外国的工程师们天天去度假,这三十多万的车上个真皮座椅咋了?奥迪可真是抠。
但是有一说一,奥迪Q5L的悬挂、操控确实水平在线,不能说独领风骚,但在豪车里它表现也是不错的。家用的话就是储物的设计这些没太用心做,储物空间也不算大。另外那个倒车自动下翻的标配它到底有啥用?是不是只有我觉得还不如没有?
作为中期改款车型,新车主要在外观的区别性设计及配置的升级方面,进行了较大幅度的变化,但总的来说新车依然延续了Q5L固有的大气、端庄的气质以及明显的家族化设计符号。此外,新车同样具备Ultra quattro智能四驱系统,该系统为适时四驱,在越野模式以及动态激烈驾驶时,车辆会始终处于四驱模式。而前后五连杆的悬架结构,可大幅度缓解来自崎岖路面的冲击力,提升驾驶的平顺性和舒适性的同时,带来极限更佳的操控体验。当然,产品的稳定性是其维持销量居高不下的关键所在,当然两者之间也是相辅相成的。作为在国内扎根多年的老牌豪华品牌,奥迪深知国内消费者对自家产品的认知程度,也非常清楚消费者需要的是什么。在车型的中期改款,相比于一众二线豪华品牌去粗取精的做法,奥迪Q5L只在个别局部进行升级或差异化改造,成功避免了此消彼长的误区,既提升了更倾向于年轻消费者的运动化风格,又不需要花费太多的精力投入到研发工作当中,这是一个车企成熟且有实力的表现。不过有所顾虑的是,如此运动化的新款Q5L,会赢得中年消费群体的追捧吗?值得商榷。
2021款奥迪Q5L确实做出不小的改动,与上一代车型存在明显反差。改款后的新车看起来年轻好几岁,车头的进气格栅还是采用八边形设计,根据车型不同中网内部分别配备两种不同颜色的面板。前雾灯区采用镂空式设计,通过点缀黑色饰板让车头显得无比霸气。新车依然配备2.0T发动机,最大功率140kW,全车标配7档湿式双离合变速箱。新上市的奥迪Q5L内饰营造出年轻化的视觉氛围,全新的前脸设计与年轻人审美相吻合,作为最入门的车型,仅39.68万元的价格,就是让大家可以花尽量少的钱拥有一台新款奥迪Q5L,不过对于配置真的很难让人相信这是一台最低配车型。新款车型相比此前老款的38.78-49.80万的价格,虽然起步价格略有提升,但是结合标配的配置表,新一代奥迪Q5L还是挺厚道的。
目前现款奥迪Q5L是一款中期改款车型,在外观和内饰上进行了一定的调整。外观上,采用了家族最新的设计元素,并和A4L车型一样,使用了双外观的造型,动感型采用了熏黑的蜂窝中网,整体的设计也偏向运动风格,并在卡钳上进行了红色的装点。
车尾设计上最大的改变来自尾灯,尾灯内部灯腔结构进行了调整,点亮方式也进行了重新设计,同时此次新车能够选装OLED尾灯,提供个性化的定制方案。在内饰上,改动相对较少,中控显示屏支持了触控操作,并增加了一部分常用APP。在具体配置方面,45TFSI版本的车型安全配置和舒适科技配置做的相对齐全,但前排的座椅通风仍旧需要选装,座椅加热则不需要。
动力上,45TFSI车型搭载的是一台2.0T的高功率发动机,和老款车型并没有太大的区别,整体的动力输出比较的积极,7速双离合变速箱换挡也比较积极。
点评车型:
2020款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型
4.07分“优秀”新车作为奥迪引进的第二款轿跑型SUV,将先于中期改款的Q5L在国内上市。外观方面,该车采用了中期改款Q5L相同的设计语言,多边形的前格栅内部为蜂窝状装饰,此外前LED大灯组也进行了全新的设计,看上去更显精致。 车侧采用了经典的溜背式造型,营造出了优美的曲线;此外全黑的轮圈加上红色卡钳也让它动感十足。车顶末端和后备厢盖上方各有一个扰流板,加上两侧多边形的尾灯,让整个尾部辨识度更高。动力方面,该车依旧会采用了现款Q5L上的40 TFSI和45 TFSI两个版本的2.0T发动机,最大功率分别为190马力和252马力,峰值扭矩为320和370牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。当然了quattro四驱系统自然也不会缺席。
前脸呈现出棱角分明的设计风格,搭配多边形格栅,十分端庄、大气。功能配置方面,奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型标配前大灯雨雾模式、大灯高度可调、LED远近光灯、自动头灯,提供矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯选配。该车车身长宽高是4765/1893/1659mm,轴距为2908mm。车侧采用了修长的线条,视觉上就显得很修长。饰呈现出大气的设计风格,设计非常简洁。接下来看下配置,奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型标配自动空调、8.3英寸中控屏尺寸、液晶中控屏、单色车内环境氛围灯,提供多色车内环境氛围灯可选。奥迪Q5L 2020款 45 TFSI 尊享运动型采用了皮、Alcantara座椅,同时该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节。
王军9791:单色氛围灯太暗,语音提示音太轻,后排座椅不能调节等是硬伤!
得益于换代后车身加长,奥迪Q5L在外观方面看起来更加大气。同时,这辆车虽然加长了,但在侧面看起来却并不显得突兀,整体的姿态依然十分和谐。
加长带来的优势,在Q5L的内部体现得更为明显。尤其是在后排,整体空间更加宽大,在空间表现上的确进步不少。这样的空间优势,换来了更加舒服的座椅,其坐垫更长、靠背更加厚实,乘坐时能对人体起到更好的支撑作用,长途乘坐也不容易疲劳。Q5L内部唯一的弱点,就是内饰设计比较老套,虽然有大面积的豪华材质进行包裹,但层次感与细致程度做得不够好,与上一代车型给人的感觉区别不大。
在动力和操控方面,Q5L在用上新的2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱之后,整体的驾驶感受都变得更加轻盈。在加速时,发动机与变速箱配合默契、流畅,整体的加速质感符合豪华中型SUV的定位。其转向手感依然轻盈,虽然无法传递更多的路感,但也能够为驾驶者带来轻松、舒适的驾控氛围。
值得一说的是,Q5L采用的四驱系统已经不再是传统的机械式quattro,而是采用多片离合控制的quattro ultra系统。这套四驱系统虽然对越野时的脱困能力帮助不大,但胜在可以很好地保持冰雪、泥地等湿滑路面的车辆行驶稳定性,在一定程度上也提升了这辆车的操控性能。
所以总的来说,作为一台豪华中型SUV,2020款奥迪Q5L已经算是做得比较均衡了,能够满足大部分豪华中型SUV消费者的需求。
点评车型:
2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型
4分“优秀”前排空间和储物空间都是相对优秀的,后面空间也足够,缺点就是后排靠背确实太直不可调节。整体的空间表现还是非常优秀的,迎合中国人的口味,空间大!!我不知道自己是不是颜控,但是这个车的外观真的是这个车最大的卖点之一了,成熟、稳重、大气,个人认为奥迪还是要选黑色的。45运动配上20寸轮毂显得车子特别大气,舒适性也可以忍了。真皮和alcantara组合座椅,确实舒服,这也是我等2020款的原因,就是不知道后期清洗麻烦不。内饰做工整体还算精良,运动座椅还是挺不错的,包裹性比普通的好。缺点就是中控电子仪表,还是上一代产品,不像新A6L这样,是三块液晶屏,总体来说还是非常遣憾的,5年后就会显得非常陈旧了,会像上个时代的产品。手写板就属于鸡肋配置,基本用不上。有网友传出的中控电流声、天窗异响等在我这台车上没有发现。平底运动方向盘我很喜欢,音响效果很好。
咱也不飙车,以前追求个操控,现在也就那样了,这车动力没的说,举重若轻,让人不由得变得很从容,动力说深不见底那抬举了,但是对于日常行驶那绝对足足的。操控,我已经不追求操控了,我以前只认操控的。堵车十好几个油,还没跑过高速,城区 高架还九个多油,挺费油的。舒坦,稳稳的坐在车里,稳稳的开它,稳稳的加速,稳稳的减速。悬架减震舒适性:总体还是偏硬了,过小沟坎干净利落,嘎嘭脆砰砰两下就过去了,回弹力道Q,悬挂支撑足。但是过大一点的颠簸就太颠了,起伏路也不舒服。因为车身还是高,过弯侧倾不可避免,急转弯有那么一丁点让人不安。座椅舒适性:包妻性满分,有点硬,运动座椅嘛。
缺点就是油门响应,滤震,中控仪表。非S档时,油门响应不是很积极,不怎么跟脚。可能因为是20寸大轮毂的原因,舒适性一般,但20寸大轮毂还是明显提升操控和颜值的。