10000公里回来补点东西,提几个问题,不知道新款改了没有。第一个方向盘没法前后调整,像我习惯离方向盘远一点的,就只能胳膊够着开,长时间累。 空调没法单独选择组合模式,没有扶手箱空间受限,没有后防撞梁,没有后排阅读灯,想找个东西找不到,非常不方便! 后排窗户不能摇下来长时间后排憋屈,有时候解锁车辆但是充电枪不能自动解锁,还得开引擎盖子,需要改进!最新款已经有了大连屏,自动大灯,真的是郁闷啊。
5000公里来补点东西,先说说大家最关心的续航,最近西安20℃往上的续航已经可以达到80%了,也就是说我满电能跑320了,不过一直都是100多剩余里程就充电了,西安现在谷峰电价,晚上8点以后是3毛钱一度电,充满一次不到10块钱,折合下来夏天一公里3分钱,用车成本太低。
缺点:悬挂太硬了。。。。不舒服,后排不是升降玻璃,挺麻烦,后备箱空间不大,大物件还得换车。原厂大灯,喇叭太廉价,我后期全都换了。
优点:电车太方便了,好停好开好放,西安公交车道随意通行,公共车位前两小时免费,带充电车位的停车场前两小时免费,用车成本直线下降,比我的昂科威节省太多!
2300公里再来补点东西,经过实测,5-10℃城市的实际续航在65-70%,高速就是60%。 气温每上升5℃效率能提高2-5%,最近发现这个上坡辅助的程序不知道怎么设置的,有时候启动,有时候不启动,多次实验感觉是坡度较高,长时间停止就能自己开启,不然也会溜车。家里装了充电桩,平时驾驶就比较激烈,每次驾驶得分都是50多,一度电5毛,算下来一公里7分钱,非常便宜!手机互联也方便,另外发现手机蓝牙在手机第一次开启连接车辆慢,需要重启软件两三次才行,如果第一次好了,后面连接就非常快,还有就是网络音乐的歌曲太难听了,全是网络歌曲,费劲。
补点东西(这是第二次补充),最近又开了400公里,两次高速,说下最高时速,慢下坡能到100,平路最多85,电机转速得到7000,然后一过6200的转速一直闪烁,弄的我也不敢再跑快,上高速就是佛系,超个大车很费劲。。。。。,也很费电,昨晚充满405续航,今早开就剩385,去了个周边峪口75公里,40公里高速,跑的80公里速度,掉电也很快,抵达目的地还有253续航,从峪口回来多跑了10公里还有133续航,开四档暖风,也就是说冬天(基本-2到4℃)平均续航250(照我这个比较急加速的开法)。 这几天改了自动大灯,换了蜗牛喇叭(原厂的简直是老年代步车的声音)。从微信自己办理了etc。
(这是第一次写的地方)家里有辆车,就想的城里弄一辆代步车送孩子,这两天西安天冷,最冷-10℃,一晚上掉了70的续航里程,充满电续航显示373,目前132公里,显示续航90,这么冷肯定跑不到90,左后玻璃不知道怎么原因往下掉了一截子,内饰做工真的不行啊,中控,车门都是满满的塑料感,准备去做个包真皮。方向盘也重新包了,中央扶手也没有,刚开始很奇怪,后面又从淘宝买的扶手。大灯也换了led,另外就是中控大屏的角度太过垂直,驾驶员看着很累!从某宝破解可以安装其他程序。
驾乘体验还可以,悬挂偏硬,过减速带比较颠簸,好开就是因为小巧。
几个优点,一是蓝牙钥匙特别方便,车钥匙也不用带,开门就走,但为啥蓝牙钥匙只给主驾驶这边放了呢??
二是好开,代步不错,安全配置较高!上高速远的话真的要用燃油车,80往上跑不动,尤其是有坡度的时候,你超个大车面简直急死
几点建议,只想买个代步车的,降低用车成本,对内饰没要求,不经常上高速的可以考虑。另外偏北方的尽可能买长续航,掉电比较严重,我还是一个人开的多,要是对车辆质感,行驶速度,内饰精细度有要求的,直接好猫吧,好猫的质感直接上几个档次,也能开起来。
loong9233:为什么我高速能开107.80夸张了吧
宣东731:坐标河北,数据跟题主差不多,351版本真实续航180。
飞哥严选好物:冬天两百多,现在开了三万多公里了
大家好,我是人称超黑车评人的辣哥,最近咨询微型纯电汽车的车迷很多,有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途,想让辣哥推荐个基础款的车型,今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版,“黑猫,白猫,能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车,朗朗上口接地气还好记。
【价格】
在官方指导价格上,萌宠版和基础版都是6.98万元,但辣哥所在的宁夏地区经销商表示,基础款有大约1.5万元的优惠,而萌宠版暂时没有优惠,欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业保险5042元(三责100万元),交强险为950元,全款落地是76292元。
如果贷款购买,可选择长城金融的1-2年免息政策,也可以选择低息,我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算,首付27432元就能把车开回家(包含购置税、保险等费用),月供约为1459元,最终实际落地价格约为79956元,比全款落地多了3664元。
【外观+内饰】
欧拉黑猫采用了大量的圆角设计,而且还加入了一些复古的味道,尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔,提升了活泼感,让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格,虽然说主打静音,但是真的有点窄,市场价在200元左右。
内饰方面黑猫明显做得常规了一些,造型简单,属于常见的对称式布局,中控台上共有五个空调出风口,而且每一个都可以单独调节风向,细节上虽然也有地方用了压纹处理,但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计,握持手感也不错,自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光,我认为这是黑猫车内亟待改进的地方,暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。
多媒体采用一块9英寸的大屏,系统界面美观合理,原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键,所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作,大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型,这对体型稍胖的人群是非常友好的,再加上可单独调节的头枕,这是绝对的加分项。
【与基础型的区别】
价格相同配置升级,这也是萌宠版没有优惠的原因之一,虽然整车重量较基础型重了13公斤,电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池,电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh,后刹车系统由鼓式转为盘式,驻车类型也从手刹升级成了电子驻车,更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。
【爬坡能力】
虽然很少遇到满载且爬坡的情况,但万一遇上呢?于是我们在车内一次坐入了四个成年人,然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起,因为上坡辅助功能的加持,所以并没有溜车且轻松爬到坡顶,这点很给力。
【日常电耗】
充满电刚好是下班高峰期,途经市区和绕城高速等多种复杂路况,沿途遇到常规堵车,最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh,平均每百公里能耗10.46kWh,因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh,所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下,市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题,具体表现为:1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。
【我的感受】
从产品设计和驾乘品质层面来说,欧拉黑猫都有着自己的优势,首先这台车开着并没有什么大毛病,底盘质感虽差一些,却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间,在做坡起测试中,4个成年人的身形都是微胖型,坐进去依旧不显局促,五门四座的设计上下车更方便,且有“巨大”的后备厢,理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈,市面上已经有了多种不同风格的改装方案,个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿,喜欢个性的年轻人可以考虑一下。
作为一名车评人,为了能给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,最近我对欧拉黑猫进行了深度试驾,试驾车型为2021款 301km 萌宠版,下面说说的对这款车的感受。
动力感受:欧拉黑猫是一款微型纯电动车,其搭载了一台最大功率35kW,最大扭矩125牛·米的永磁/同步电机,匹配电动车单速变速箱,车辆起步阶段还算轻盈,轻量化的车身对它帮助不小,这台车的自重只有990kg,但随着车速的上升,动力响应就很一般了,想要获得提速感,只能深踩加速踏板,不过也没多强的动力反馈,这样的动力表现只能应付一下城市道路,几乎没什么高速行驶能力,我们实测这台车的0-100km/h加速时间为17.32秒,而且最高车速仅102km/h。
续航表现:这台车配备了30.8kWh的磷酸铁锂电池组,标称续航301km,在我们的实际测试中,车辆在城区道路的百公里耗电量在11.4kWh,平均时速30km/h,充满电后的实际续航里程在270km左右,在限速100km/h的快速路上,百公里耗电量达到了17.2kWh,车辆的平均时速为89km/h,折算成实际的续航里程在180km左右,所以车辆在高速行驶时算是个“电耗子”,如果用这台车跑高速,一定要提前规划好充电路线,最好行驶120km/h就进行充电,好在这台车支持直流快充,半小时就能将电量充到80%。
底盘和驾驶感受:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架调校偏舒适,滤振能力还不错,路面上的细碎振动都能被有效过滤掉,即使在遇到较大坑洼或者减速带时,车身也没有弹跳感,车内也不会有明显的冲击感,能感觉到不错的韧性,过弯时也能有效抑制侧倾,我对这样的底盘表现还挺意外,有一种Q弹的感觉。转向系统的调校属于轻松、舒适的风格,再加上车身足够小巧,开起来十分灵活,比较符合女孩子的驾驶习惯。
刹车和动能回收表现:这台车的刹车行程有点长,而且前段有一定虚位,中后段的制动力比较均匀,但力度不是很大,我们实测这台车的100-0km/h的刹车距离为44.87米,成绩不是很理想,这其中与轮胎的抓地力不佳也有很大关系。这台车提供了三个挡位的动能回收强度,在最低挡位时,松开加速踏板几乎感觉不到任何制动力,即使在最强挡位,制动力也一点不突兀,并不会影响驾驶感受。
空间和乘坐感受:这款车的长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距2475mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,但头部空间比较局促,只有一指的余量,而且座舱的横向空间有限,后排坐三个人会比较拥挤,座椅舒适性还不错,坐垫和靠背都挺宽厚,填充物软硬适中,唯一不足就是后排靠背加到偏直,身体不能完全放松,总会绷着一股劲,长时间乘坐容易累。后备箱常规容积为200升,只能放下一个24英寸行李箱以及一些零碎物品,好在将后排座椅放倒后载物空间能扩充到872升,扩展性还不错。
购车费用:这台2021款 301km 萌宠版的指导价为6.98万,目前北京地区优惠7000元,裸车6.28万,新能源汽车免征购置税,车船税300元,交强险950元,商业险3300元,上牌费500元,全款落地6.78万左右。