点评车型:
2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版
4分“优秀”提车作业🚗🚗
终于终于提笔写提车作业了,絮絮叨叨希望各位看官能喜欢。
【选车心路】
家里有两辆燃油车,原本是想拿10年的老现代置换330i或者x3的,但是奈何宝马今年在成都卖的实在是太好了,先被4S店套路,后优惠收缩,虽然很喜欢宝马,但是不着急于今年买,后续优惠回来了再进行置换吧。
言归正传,在轰轰烈烈的新能源大潮里,我觉得家庭配置车辆应该是一辆中大SUV+一辆纯电小车,市内短途和中长途旅行相对应,既然SUV暂时无法购置,纯电小车的购置就踏上了日程。
新能源更新换代快,买一个既相对好用,又能在使用几年后亏钱不心疼的车辆,预算定在了10万以内的纯电小车,市内通勤上下班,符合的有五菱宏光miniev、小蚂蚁、宝骏e300、科莱威、欧拉黑猫、哪吒、零跑T03、奔奔e-star、比亚迪-元ev。
【筛选的历程】
1、日常状态下,我们小两口用车,但是养着有一条金毛,如果只有两个座位、两个门,老婆临时带一下朋友,使用状态会受限,排除五菱宏光miniev、小蚂蚁、科莱威、宝骏e300;
2、造车新势力这几年蓬勃发展,很支持国产百花齐放的状态,但考虑到国家新能源进步神速,一些品牌起起落落很正常,大厂-成了另外一个筛选条件,哪吒、零跑虽好,但是担心售后维保的厂子没有了,再好也没有那么香了;
3、市区代步如果临时绕路或者有事,那么快充也是一个提高幸福指数,缓解焦虑的硬性筛选条件;
4、剩下的只有黑猫、奔奔和元ev。奔奔落地5w,黑猫落地6w多,元落地8w多。
老婆大人最终拍板的时候来了,找店看实车,黑猫小小的乖乖的,最终决定黑猫!
【提车费用】
成都欧拉离得近有两家,找到了现车,最终购入黑猫,首付38800,贷款28000,含保险、手续费、上牌费,送车窗膜、脚垫、三次保养,要了一个灭火器。从下定到提车,3天搞定,直接开走。
【初体验】
优点:
1、整车外观很乖,最终也是赢在这个乖乖的外观上。2、加速在0-60KM/H非常迅速跟脚,行驶起来类似1.6L或者2.0L的自吸车质感,比我预想的感觉更好。3、车内空间是最惊喜的地方,我185前排调好以后,后排坐好以后腿部依旧有一拳的裕度;后备箱受限于两厢车,只可以放20寸的行李箱,24寸的行李箱需要躺倒放,空间一般。
缺点:
1、车内异味比较大,尤其是7月的成都创新高的高温,每次开车先要彻底通风,新车快一个月了,味道总算越来越小了。
2、萌宠版的车前是炮筒式仪表盘,在白天有太阳的时候,会看不太清楚仪表盘。
3、后排车窗不能升降,而且车窗上方的把手竟然减配了,只留下一个坑。
4、喇叭是真正的老年代步车喇叭,都不好意思按,难道这才是厂家的原意么?
【总体评价】
欧拉是一个幸福感极高的城市通勤小车,适合不跑跨城的家庭第二台车子。几万块的价格买一个不限号、使用成本极低的代步工具,真香!
用户67907235561:我今天去看了,现车就一个基础的、还要加2000块、72800上路,萌宠的要等三个月,70800上路。
大大大的西瓜皮:一样。有一个航海家。准备买个小蚂蚁或者黑猫。小蚂蚁纠结中
垚紫儿:300公里实际能跑多少公里?
大家好,我是人称超黑车评人的辣哥,最近咨询微型纯电汽车的车迷很多,有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途,想让辣哥推荐个基础款的车型,今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版,“黑猫,白猫,能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车,朗朗上口接地气还好记。
【价格】
在官方指导价格上,萌宠版和基础版都是6.98万元,但辣哥所在的宁夏地区经销商表示,基础款有大约1.5万元的优惠,而萌宠版暂时没有优惠,欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业保险5042元(三责100万元),交强险为950元,全款落地是76292元。
如果贷款购买,可选择长城金融的1-2年免息政策,也可以选择低息,我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算,首付27432元就能把车开回家(包含购置税、保险等费用),月供约为1459元,最终实际落地价格约为79956元,比全款落地多了3664元。
【外观+内饰】
欧拉黑猫采用了大量的圆角设计,而且还加入了一些复古的味道,尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔,提升了活泼感,让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格,虽然说主打静音,但是真的有点窄,市场价在200元左右。
内饰方面黑猫明显做得常规了一些,造型简单,属于常见的对称式布局,中控台上共有五个空调出风口,而且每一个都可以单独调节风向,细节上虽然也有地方用了压纹处理,但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计,握持手感也不错,自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光,我认为这是黑猫车内亟待改进的地方,暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。
多媒体采用一块9英寸的大屏,系统界面美观合理,原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键,所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作,大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型,这对体型稍胖的人群是非常友好的,再加上可单独调节的头枕,这是绝对的加分项。
【与基础型的区别】
价格相同配置升级,这也是萌宠版没有优惠的原因之一,虽然整车重量较基础型重了13公斤,电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池,电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh,后刹车系统由鼓式转为盘式,驻车类型也从手刹升级成了电子驻车,更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。
【爬坡能力】
虽然很少遇到满载且爬坡的情况,但万一遇上呢?于是我们在车内一次坐入了四个成年人,然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起,因为上坡辅助功能的加持,所以并没有溜车且轻松爬到坡顶,这点很给力。
【日常电耗】
充满电刚好是下班高峰期,途经市区和绕城高速等多种复杂路况,沿途遇到常规堵车,最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh,平均每百公里能耗10.46kWh,因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh,所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下,市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题,具体表现为:1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。
【我的感受】
从产品设计和驾乘品质层面来说,欧拉黑猫都有着自己的优势,首先这台车开着并没有什么大毛病,底盘质感虽差一些,却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间,在做坡起测试中,4个成年人的身形都是微胖型,坐进去依旧不显局促,五门四座的设计上下车更方便,且有“巨大”的后备厢,理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈,市面上已经有了多种不同风格的改装方案,个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿,喜欢个性的年轻人可以考虑一下。
作为一名车评人,为了能给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,最近我对欧拉黑猫进行了深度试驾,试驾车型为2021款 301km 萌宠版,下面说说的对这款车的感受。
动力感受:欧拉黑猫是一款微型纯电动车,其搭载了一台最大功率35kW,最大扭矩125牛·米的永磁/同步电机,匹配电动车单速变速箱,车辆起步阶段还算轻盈,轻量化的车身对它帮助不小,这台车的自重只有990kg,但随着车速的上升,动力响应就很一般了,想要获得提速感,只能深踩加速踏板,不过也没多强的动力反馈,这样的动力表现只能应付一下城市道路,几乎没什么高速行驶能力,我们实测这台车的0-100km/h加速时间为17.32秒,而且最高车速仅102km/h。
续航表现:这台车配备了30.8kWh的磷酸铁锂电池组,标称续航301km,在我们的实际测试中,车辆在城区道路的百公里耗电量在11.4kWh,平均时速30km/h,充满电后的实际续航里程在270km左右,在限速100km/h的快速路上,百公里耗电量达到了17.2kWh,车辆的平均时速为89km/h,折算成实际的续航里程在180km左右,所以车辆在高速行驶时算是个“电耗子”,如果用这台车跑高速,一定要提前规划好充电路线,最好行驶120km/h就进行充电,好在这台车支持直流快充,半小时就能将电量充到80%。
底盘和驾驶感受:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架调校偏舒适,滤振能力还不错,路面上的细碎振动都能被有效过滤掉,即使在遇到较大坑洼或者减速带时,车身也没有弹跳感,车内也不会有明显的冲击感,能感觉到不错的韧性,过弯时也能有效抑制侧倾,我对这样的底盘表现还挺意外,有一种Q弹的感觉。转向系统的调校属于轻松、舒适的风格,再加上车身足够小巧,开起来十分灵活,比较符合女孩子的驾驶习惯。
刹车和动能回收表现:这台车的刹车行程有点长,而且前段有一定虚位,中后段的制动力比较均匀,但力度不是很大,我们实测这台车的100-0km/h的刹车距离为44.87米,成绩不是很理想,这其中与轮胎的抓地力不佳也有很大关系。这台车提供了三个挡位的动能回收强度,在最低挡位时,松开加速踏板几乎感觉不到任何制动力,即使在最强挡位,制动力也一点不突兀,并不会影响驾驶感受。
空间和乘坐感受:这款车的长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距2475mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,但头部空间比较局促,只有一指的余量,而且座舱的横向空间有限,后排坐三个人会比较拥挤,座椅舒适性还不错,坐垫和靠背都挺宽厚,填充物软硬适中,唯一不足就是后排靠背加到偏直,身体不能完全放松,总会绷着一股劲,长时间乘坐容易累。后备箱常规容积为200升,只能放下一个24英寸行李箱以及一些零碎物品,好在将后排座椅放倒后载物空间能扩充到872升,扩展性还不错。
购车费用:这台2021款 301km 萌宠版的指导价为6.98万,目前北京地区优惠7000元,裸车6.28万,新能源汽车免征购置税,车船税300元,交强险950元,商业险3300元,上牌费500元,全款落地6.78万左右。
一共等了等了42天感觉算快了,现在已经行驶了1500公里了,终于想写份感想
【驾驶感受】
地盘紧致而且全是软的,对比日系本田悬架真的软很多,前排舒适性还了挺不错的,后排颠是正常,过大减速带还是慢点好。
单踏板模式用习惯了真的还舒服了,开回油车真不习惯踩刹车了
【续航】
续航的话上下班一个星期充一次,还是挺实的。跑高速匀速90以下就1比1.4掉,超过90掉电掉到心寒
【动力表现】
动力就是基本1.5自吸的水平,速度上100还是挺轻松的,没想象中难。
【最满意】
外观肯定是考虑第一的啦,复古kcar风。第二,后排空间真的大,基本和家里的crv后排一样大。
空调制冷广东地区简直就是福音,很给力。
【最不满意】
内饰全是塑料,设计挺好看,自行小改了一下还是顺眼很多,原本的塑料感太强,哪里都是硌手,特别是门板。隔音也不太好,想着6w配置还算可以就算了。
总体来说还是值得推荐的,加上最近油价上涨,充电真香。
有趣的风声5z2:90的速度起码1:2,我感觉你是拖
贩卖理想的男人:hahahahah同款同颜色,也是佛山协能么?
勇者昌吉2R:哇,便宜好多,现在订都要67000,同佛山,加颜色充电桩额外给
自己开过才知道窄路掉头转弯也能一把过的乐趣!车小,好开好停!又能省一大笔油钱。起步提速快,舍得给油,超车问题不大。续航真实,不暴力驾驶,1 :1问题不大。现在夏季在市区正常行驶大多时候是能超理论续航的!缺点就是减震偏硬,隔音差点,考虑到价格这些在我看来都不是事儿!
【充电时间】
慢充9个小时,快充一个小时
【动力表现】
车速80前提速快,之后就慢了,极速107,不过市区驾驶随意超个车无压力!
【续航】
萌宠301km续航版本,最近一次充电实际开了235km,表显剩71km就去充电了,速度八十以内,一半路程以上空调,全程音乐,通勤路程来回30公里+,一半市区路况一半城乡结合路。有些人续航打七八折,我这除了上高速其他时间没下过九折的!甚至都是超理论续航的,当然没有用到电量耗光!估计跟路况驾驶习惯有关系!现在基本上一周充一次,对这个续航很满意了!
【最不满意】
喇叭不够响,车灯不够亮!
【乘坐体验】
四个大人无压力!座椅也舒服!头部空间够大,后排中间略微凸起,相比同级别空间有过之而无不及
风趣云朵pK:一定要去充电桩充电吗?
用户6584355055880:磷酸铁锂电池冬天续航怎么样?
加糖少冰:座椅套是另外套上去的吗
先说结论:一分钱一分货,满足期望,但也就这样。
优点:
1.外形好看,
2.价格合适,
3.保养便宜,
4.续航尚可
缺点:
1.车机反应极其慢
2.设置无记忆功能
3.下车时车门放电
4.蓝牙钥匙不能用
5.电池管理有问题
小猴萝北:车门放电第一次遇到
黑Se低调:我去年冬天被电怕了,关车门就被电,春夏秋没问题
别动我的五花马:皮肤干燥,衣物是化纤的,静电,
欧拉黑猫这是纯电动车,不过对于这款车来说,他只适合于城市通勤,至于跑高速?打消这个念头吧,他的最高时速才102,实际的行驶来说,能保持在95的时速就非常不错了,这个速度跑高速?小心被别人给追尾了,毕竟这速度在高速确实是属于“慢”的。
本身价格就低廉,内饰的质感确实是一般般,触手可及的地方如方向盘、中控面板等确实摸上去是硬邦邦的,触摸感一般,但也拥有9英寸的中控屏,观感还是挺好看的。对于欧拉黑猫来说,本身就属于小巧玲珑类型的,实测178cm的身高,坐后排会显得憋屈。对于欧拉黑猫来说,整体的乘坐舒适度也一般,车内确实可清楚的感受到外界的噪音以及本身的胎噪等。这就是一款普通的城市用车,当作是上下班座驾,买菜车还是不错的,价格低廉就是优势,但其他方面确实不要有太多的要求了。
幽默轮船NJ:我65000落地划算吗
初星606:不是刚出,你就有了,萌宠版的?
迷信一下:你真开过吗?高速107极速,不发飘,好歹去试驾下啊