点评车型:
2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版
4分“优秀”提车作业🚗🚗
终于终于提笔写提车作业了,絮絮叨叨希望各位看官能喜欢。
【选车心路】
家里有两辆燃油车,原本是想拿10年的老现代置换330i或者x3的,但是奈何宝马今年在成都卖的实在是太好了,先被4S店套路,后优惠收缩,虽然很喜欢宝马,但是不着急于今年买,后续优惠回来了再进行置换吧。
言归正传,在轰轰烈烈的新能源大潮里,我觉得家庭配置车辆应该是一辆中大SUV+一辆纯电小车,市内短途和中长途旅行相对应,既然SUV暂时无法购置,纯电小车的购置就踏上了日程。
新能源更新换代快,买一个既相对好用,又能在使用几年后亏钱不心疼的车辆,预算定在了10万以内的纯电小车,市内通勤上下班,符合的有五菱宏光miniev、小蚂蚁、宝骏e300、科莱威、欧拉黑猫、哪吒、零跑T03、奔奔e-star、比亚迪-元ev。
【筛选的历程】
1、日常状态下,我们小两口用车,但是养着有一条金毛,如果只有两个座位、两个门,老婆临时带一下朋友,使用状态会受限,排除五菱宏光miniev、小蚂蚁、科莱威、宝骏e300;
2、造车新势力这几年蓬勃发展,很支持国产百花齐放的状态,但考虑到国家新能源进步神速,一些品牌起起落落很正常,大厂-成了另外一个筛选条件,哪吒、零跑虽好,但是担心售后维保的厂子没有了,再好也没有那么香了;
3、市区代步如果临时绕路或者有事,那么快充也是一个提高幸福指数,缓解焦虑的硬性筛选条件;
4、剩下的只有黑猫、奔奔和元ev。奔奔落地5w,黑猫落地6w多,元落地8w多。
老婆大人最终拍板的时候来了,找店看实车,黑猫小小的乖乖的,最终决定黑猫!
【提车费用】
成都欧拉离得近有两家,找到了现车,最终购入黑猫,首付38800,贷款28000,含保险、手续费、上牌费,送车窗膜、脚垫、三次保养,要了一个灭火器。从下定到提车,3天搞定,直接开走。
【初体验】
优点:
1、整车外观很乖,最终也是赢在这个乖乖的外观上。2、加速在0-60KM/H非常迅速跟脚,行驶起来类似1.6L或者2.0L的自吸车质感,比我预想的感觉更好。3、车内空间是最惊喜的地方,我185前排调好以后,后排坐好以后腿部依旧有一拳的裕度;后备箱受限于两厢车,只可以放20寸的行李箱,24寸的行李箱需要躺倒放,空间一般。
缺点:
1、车内异味比较大,尤其是7月的成都创新高的高温,每次开车先要彻底通风,新车快一个月了,味道总算越来越小了。
2、萌宠版的车前是炮筒式仪表盘,在白天有太阳的时候,会看不太清楚仪表盘。
3、后排车窗不能升降,而且车窗上方的把手竟然减配了,只留下一个坑。
4、喇叭是真正的老年代步车喇叭,都不好意思按,难道这才是厂家的原意么?
【总体评价】
欧拉是一个幸福感极高的城市通勤小车,适合不跑跨城的家庭第二台车子。几万块的价格买一个不限号、使用成本极低的代步工具,真香!
用户67907235561:我今天去看了,现车就一个基础的、还要加2000块、72800上路,萌宠的要等三个月,70800上路。
大大大的西瓜皮:一样。有一个航海家。准备买个小蚂蚁或者黑猫。小蚂蚁纠结中
lele8792:看不懂你,买40万车的人,买了几万的车还贷款
大家好,我是人称超黑车评人的辣哥,最近咨询微型纯电汽车的车迷很多,有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途,想让辣哥推荐个基础款的车型,今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版,“黑猫,白猫,能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车,朗朗上口接地气还好记。
【价格】
在官方指导价格上,萌宠版和基础版都是6.98万元,但辣哥所在的宁夏地区经销商表示,基础款有大约1.5万元的优惠,而萌宠版暂时没有优惠,欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业保险5042元(三责100万元),交强险为950元,全款落地是76292元。
如果贷款购买,可选择长城金融的1-2年免息政策,也可以选择低息,我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算,首付27432元就能把车开回家(包含购置税、保险等费用),月供约为1459元,最终实际落地价格约为79956元,比全款落地多了3664元。
【外观+内饰】
欧拉黑猫采用了大量的圆角设计,而且还加入了一些复古的味道,尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔,提升了活泼感,让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格,虽然说主打静音,但是真的有点窄,市场价在200元左右。
内饰方面黑猫明显做得常规了一些,造型简单,属于常见的对称式布局,中控台上共有五个空调出风口,而且每一个都可以单独调节风向,细节上虽然也有地方用了压纹处理,但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计,握持手感也不错,自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光,我认为这是黑猫车内亟待改进的地方,暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。
多媒体采用一块9英寸的大屏,系统界面美观合理,原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键,所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作,大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型,这对体型稍胖的人群是非常友好的,再加上可单独调节的头枕,这是绝对的加分项。
【与基础型的区别】
价格相同配置升级,这也是萌宠版没有优惠的原因之一,虽然整车重量较基础型重了13公斤,电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池,电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh,后刹车系统由鼓式转为盘式,驻车类型也从手刹升级成了电子驻车,更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。
【爬坡能力】
虽然很少遇到满载且爬坡的情况,但万一遇上呢?于是我们在车内一次坐入了四个成年人,然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起,因为上坡辅助功能的加持,所以并没有溜车且轻松爬到坡顶,这点很给力。
【日常电耗】
充满电刚好是下班高峰期,途经市区和绕城高速等多种复杂路况,沿途遇到常规堵车,最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh,平均每百公里能耗10.46kWh,因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh,所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下,市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题,具体表现为:1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。
【我的感受】
从产品设计和驾乘品质层面来说,欧拉黑猫都有着自己的优势,首先这台车开着并没有什么大毛病,底盘质感虽差一些,却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间,在做坡起测试中,4个成年人的身形都是微胖型,坐进去依旧不显局促,五门四座的设计上下车更方便,且有“巨大”的后备厢,理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈,市面上已经有了多种不同风格的改装方案,个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿,喜欢个性的年轻人可以考虑一下。