奥德赛是一款颜值很高的中型MPV,车头使用了很多镀铬装饰,增加了一定的精致感,车身简洁大方,车顶线条比较平直,并且配备了双侧电动侧滑门,很有豪华MPV的感觉。
内饰没有什么亮点,风格和全黑配色都比较沉闷,中控屏尺寸有点小,而且功能比较少,还不支持车联网和OTA升级,也没有手机互联功能,使用过程中不太方便,科技感已经落后于同级别对手了。
车内空间很宽敞,采用了2+2+3的7座布局,第二排两个独立座椅对身体和腿部有着很好的承托和包裹,不仅支持前后调节,还可以进行左右调节,另外中间通道比较宽,第三排的乘客上下车很方便,只是第三排长途乘坐的话会感到比较累。
车上满员的情况下,后备箱基本拉不了多少东西,但奥德赛的第三排座椅放倒后可以完全隐藏在车底,空间利用率做的很出色,增强了实用性。
动力方面,搭载了由2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统,相比普通燃油版起步更轻快,动力输出平顺线性,还有着很好的燃油经济性,百公里平均油耗仅为6-6.5L左右,不过噪音控制是本田汽车的短板,平常在市区内行驶车里还比较安静,但速度超过90之后,胎噪和风噪很容易就传进了车内,经过坑洼道路时,车身弹跳也比较多,缺少一定的厚重感。
虽然奥德赛有着一些不足,但我还是会推荐大家购买它,因为后期质控稳定,开着省油省心,作为家用或者商务接待都很适合。
点评车型:
2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
4分“优秀”本田奥德赛的外观整体设计趋于运动化,霸气的前脸造型很有气势感,同时还加入了大量的镀铬条进行装饰,更显精致感;另外后排采用了隐私玻璃,增加了私密性,加上流畅的车身线条,以及低趴的姿态,带有不错的运动气息。其中尾部造型比较大气,方方正正的,尾灯点亮后很醒目。
内饰设计比较中庸,皮质硬且比较粗糙。中控及整车软性材质包裏到位,但软硬度及舒适性一般,新车异味也大。方向盘物理按键繁琐,行车自动上锁没有,电动尾门也没有,需要改装。屏幕显示清晰度和分别率都不高,进出隧道自动灯光切换屏幕反应迟钝,亮度也不足,经
常啥都看不到,同时中控不支持CarPlay和Carlife,只能通过蓝牙连接,比较不方便。
本田的油电混合动力系统就是一把双刃剑, 平时市区堵车用电安静省油,高速因为使用发动机,排量动力不足,提速加速一脚油门,是雷声大雨点小,总的来说就是一辆“佛系”调校的MPV,非常符合家用的定位。作为一款MPV车型,操控毕竟不是它的强项,不过本田也不会轻易放弃其操控的传统,所以奥德赛也算是一辆很好开的车,路感清晰,方向轻盈精准、指向准确,动力充沛平顺,底盘软硬适中支撑力度足
够,操控很轻灵。
缺点:1.汽油机介入时候,从无声变为有声,确实不爽。高速跑到120的时候,发动机的嘶吼也很让人不爽。2.储物空间还能继续优化设计,尤其是在驾驶员位置的储物空间。可以设置专门放证件的小位置,副驾驶的手套箱感觉太小了。 3.后期维修保养比较贵,而且纯正本田的原厂配件种类实在是太少了,而且4S店的人还不一定会装。4. 7座状态下后备箱确实空间不大,很紧张。5.车机功能够用但不够丰富,尊享版比至臻版还缺少了地图按键,还不如手机地图实用。
本田奥德赛算得上是MPV市场中久经沙场的老将,哪怕放在如今,奥德赛依旧是一号人物。本田家族式设计的外观,比较耐看,内饰则是本田风和MPV风的结合体,没什么太大亮点。19款全系油电混动,综合油耗不到6个,喝的是92号汽油,用车成本很低,2.0L油电混动虽说动力一般,但NVH表现和隔音效果做得很好,在嘈杂的城市中车内也不会有太大的杂音,一家老小出行是刚刚好,追求动力的话作为MPV的奥德赛并不能满足。底盘调教偏软,不会有很强的驾驶感受,非铺装路面行驶中车内不会有很强的震感,舒适性表现良好。配置普遍低了一些,裸车起步22万元以上,低配也只是织物材质的座椅,甚至双侧电动开闭侧滑门也只出现在锐·智享版及以上。空间表现是奥德赛最大的优势,作为一台MPV,第二排配有两张独立座椅,腿部空间和头部空间都很宽裕,第三排则有三个座位,横向空间不足,腿部只留有一拳有余,比较一般,7座布局的它牺牲了一定的后备箱空间,如果带很多物品和行李需要另外想办法,是一台不折不扣的家用MPV,家用十分合适,但如果有商务需求,可以考虑偏向于商务的别克GL8。