奥德赛油耗低值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.21分“优秀”

前天提车，昨天就跑义乌来回，总体非常不错，家用确实舒服。配置比我之前的丐版昊锐高出很多，混动确实燃油经济性很好，超车随叫随到，高速没有网友说的非常大的噪音，可能是我坐前排的原因，感觉还是可以，但新车还是偶尔有异响，钥匙锁车没有后视镜折叠，有点不方便。30万落地的智享没有中央扶手，没有自动大灯，没有一键升窗，就非常想吐槽。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.11分“优秀”

家里两台轿车了，有了二胎开始考虑添置一辆车！自身考虑买一台小性能车耍耍，奈何二胎来临，不得不面对现实！市面在售mpv全部看了，7座suv也看了不少！研究了几个月后，最终敲定奥德赛！当是已经要改款了，新款车看了不是很满意，最终没有等新款！空间，舒适外观都很满意！22款动力只能说中规中矩，配制是真的不满意，塑料材质，车机落后！驾乘方面还是很可以！市区油耗满意，高速不是很理想！油箱容量真的可怜，40升油箱。提车1年了，现在才想起来上传车圈，是不是也在车圈看大家分享的一些东西！最终来说整体评价还可以吧！好多车友碰到的故障目前还没碰到，跑偏遇到了，解决方法就是停车后反方向带一点方向，停一晚就完美解决了！

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

内饰比较一般，有些功能按件位置不合理，塑料感强，而且内饰造工一般般，配置方面也只能算够用，落地都三十二万多的车了，远光灯还不是LED！自动雨刮、大灯高度调节、日行灯、车机导航、车机娱乐系统、座椅通风、统统没有！😔原厂胎压监测也是个鸡肋，轮胎没气了要继续走一两公里才会报警！但瑕不掩瑜，用车成本确实低，油耗相当喜人，纯市区6.5-7升之间，自驾游纯高速6升左右，在车身不大的前提下能有这样的空间表现相当满意！驾驶感受很好，是越开越喜欢的那种！如果你能接受他的不足，那他就是一辆非常称职的家用MpV。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.6分“优秀”

外观不用多说了！比上一代的稳重多了！内饰中规中矩吧！后备箱两边的塑料板有点拉胯！晃晃荡荡的！配置悬殊太大！低配什么什么都没有！高配也没高到哪去！哈哈！空间没得说魔术空间大师嘛！驾驶感受还可以别要求什么激情了！发动机介入的时候噪音有点大！主要省油啊！总体来说吧还是不错的既然选择了它就要接受它的缺点！

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.36分“优秀”

最满意：省油、好开，动力好 最不满意 ：噪音大，后备箱小 购车经历：选择蓝色订车周期有点长 驾驶感受：市场上最好开的MPV没有之一，而且超级省油 乘坐体验：第二排无敌，王者空间 保养：700元左右，感觉费用还是可以接受的 油耗：6升左右的油耗，比轿车都省油 续航：一箱油可以跑800公里，长途出行无敌座驾

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

【外观】 新款奥德赛的全新的前脸做出了很大程度的改变，格栅换上了更大尺寸的进气格栅，大灯的造型也是经过重新设计的，所以尽管只是一个大中期改款。但从前脸来看，好像是经过了全新换代一样。 所以侧面和尾部的造型就与旧款车型差别不大了，但高配车型的轮毂尺寸都由原来的17寸升级到18寸，而且这个密辐星条样式也变得更加的新潮，所以新款的车型变得更加适合年轻奶爸了。 最可喜可贺的是，新款的奥德赛终于加入了电动尾门，作为一辆适合家用的MPV车型，加入电动尾门可以让家人在后备箱放置物件时，开关门时方便许多。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡，新的中控屏幕到达了10.1英寸的尺寸，车机加入了Honda CONNECT 3.0系统，这些互联的功能吧，其实并不新潮，一台稍微热门点的国产车型都基本有所配备，而且有一点必须要吐槽的是，这倒车影像的像素确实十分寒酸，感觉连480P的像素都没有。 【驾乘感受】 缺点： 旧款奥德赛经常被诟病的几个点无非就是本田的那两个通病，硬和吵，本田也确实针对它们做出了解决的方案，但诚意确实不咋足。 先说硬的问题，本田只是把座椅内的填充物换成了更软的，底盘的调校更偏向于舒适一点，但硬件层面上是没有改变的，为了保证第三排的空间，后悬依然是采用的非独立悬架。 新款奥德赛的一个宣传点也就是在后排也加入双层隔音玻璃了，车内的噪音的确是有所降低，但轮胎依然是给的你优科豪马的dB胎，这个轮胎虽然说主打的是静音和舒适，但懂本田的人都知道，这个轮胎绝对是又滑又吵的代表。 优点： 奥德赛作为一台中型MPV，它的尺寸为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，所以它的尺寸相比同级别MPV来讲，是最小的，这让它驾驶起来十分灵活，停车也更加方便。混动系统的加持也让它的油门十分跟脚，而且新款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统，优点是比第二代i-MMD更优秀的是发动机介入时的噪音变小了，油耗方面实际体验下来是没有提升的，百公里6个油左右，但和对手的纯燃油版2.0T发动机的油耗相比还是挺有优势的。 【总结】 改款的奥德赛虽然在指导价上只上涨了5000元，但是最低配车型和次低配车型的官方指导价差了足足4万块钱，所以这台最低配车型或许和16.98万的最低配雅阁一样是卖不出去的，只是用来拉差价而已。 这样一算相当于新款奥德赛还变价涨了1.5万元，再加上老款车型有1万多的优惠，相当于多花三万，换了格栅，led灯，大一寸的轮毂，大三两寸的车机，厚一点的玻璃，电动尾门，可多选几种内外颜色，全系依旧无通风。 所以我觉得新款的奥德赛目前来讲价格是有些虚高的，关注它的朋友们还可以再等一等或看看别的车。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2006款奥德赛 2.4L 基本型

4分“优秀”

优点： 1. 外观：老款奥德赛的外观适合家用，给人一种温馨的感觉，新款则在保持家用的同时，也适合商务用途。 2. 空间舒适度：奥德赛的空间宽敞，第二排座椅舒适，空间灵活性好，第三排可以全平放倒，第二排座椅可以左右移动，非常适合家庭出行。 3. 用车成本：日系车的用车养车费用相对较低，油耗表现不错，即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力：奥德赛的动力表现给人惊喜，起步加速不错，跑起来平顺，超车轻松。 缺点： 1. 车身尺寸：车身较大，对于新手和女司机来说，停车可能不太方便，尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制：一些车主反映隔音效果有待加强，噪音较为明显。 3. 悬挂：悬挂可能偏硬，乘坐舒适性稍减。 4. 转向：转向较为轻盈，可能缺少一些反馈，对于喜欢精准操控的驾驶者来说，可能不太满意。

点评车型: 2017款奥德赛 2.4L 舒适版

2.93分“一般”

【最满意】 油耗还是有点东西的，如果慢慢开的话，7L多就够了。感觉适合二胎家庭，但是不适合公司商务。 【最不满意】 油箱太小，就感觉经常要去加油。 车短，导致的后备箱太小，大行李箱放不下，小行李箱又没法放几个，一定要把第三排放倒才行....所以说只适合家庭郊游之类的，第三排不做人，如果是公司用，第三排坐人，又要放行李的场景还是蛮多的。 配置低，毛坯房啥也没有 【购车经历】 一嗨租车租了2年，不是买的 【驾驶感受】 没有啥运动感，虽然车子在MPV不算大，但是车的感觉还是挺大的。给油后发动机反馈一般。 【乘坐体验】 噪音一般，属于本田的特点了，避震悬挂感觉也一般，没有传祺M8的好 【保养】 去街边杂牌保养也没出啥问题 【油耗】 油耗确实很低，可以开到7L多 【续航】 油箱偏小，续航时间短 【提车价格】 一嗨租车租的，一个月6千多块钱

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.71分“良好”

不能抹去奥德赛在MPV领域中的影响力，但也不得不承认2021款奥德赛的颜值已经充满时代的沧桑感了，前脸的横向镀铬饰条丝毫没有展现出一款中型MPV应有的气场，幸好车身侧面流畅的设计挽回了些许颜面。内饰布局也算是比较保守的设计，内嵌式的中控屏和传统的空调出风口，表现的中规中矩，算不上出彩。车身尺寸上，长宽高分别是4847/1820/1702mm，轴距2900mm，超大空间搭配7座布局，在舒适度上还是能满足很多家庭的出行需求的。动力上搭载的是比较经济性的2.0L+电动机的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。开起来比较平顺，搭配上不错的燃油经济性，符合家用MPV的定位，并且得益于电机的赋能，在起步时的表现也颇为亮眼。当然，奥德赛也有着明显的缺点，那就是这一代车型的后排整体偏硬，在经过颠簸路段时，震动感较为强烈，舒适性有待提升。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.64分“良好”

高速120车内噪音太大，速度再快点飘，转向模糊，驾驶感受非常一般。城市内日常通勤还是不错的，车子毫无顿挫，省油便宜。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3分“良好”

油电转换声音较大，爬坡时候比较费力，但是相比综合油耗较低，总体比较满意。

点评车型: 2007款奥德赛 2.4L 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 外观、中控内饰很漂亮；空间大实用性强；综合油耗11升左右，2.4的排量1.7吨的车重，这个油耗已经相当满意了；车身低趴，前、后都是双横臂式独立悬挂驾驶起来灵活、轻松！ 【最不满意】 车身较长、底盘低进出地库要很小心，有的地方不是太好停车；A柱大又斜还是有点挡视线，在市区人流量大的地方还是要特别小心。再牛B的车、再耐操的车，十多年了车老了，车上的橡胶件开始老化了。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.79分“良好”

奥德赛是一台中型MPV，对比同级别的嘉华、GL8它更适合家用。全系搭载混动系统让它能保持不错的燃油经济性，本田出色的空间以及耐用性也让它更像是一个合格的保姆。 【外观】 相比起别克GL8或者其他自主品牌的MPV，奥德赛的外观相对比较圆润，车高也要更低一些，这就没有太多同级别MPV给我们带来的商务严肃感。奥德赛使用了很多本田的家族式设计，前脸使用了大面积的镀铬件，中网霸气十足，几乎将整个车头包裹，呈现展翼式姿态，两侧的大灯使用的是刀锋式的造型。 侧面车身比较有居家风，而且整个车身显得很紧凑，并且相对低趴的风格也有效地降低了奥德赛的风阻系数。 【内饰】 奥德赛的内饰已经很久没有进行改款了，整体略显老旧，功能也不多。但好在布局明了，车机的响应速度比较快，上手起来还是很简单的。 【空间】 这台奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm，从轴距的长度来看其实与我们常规的B级轿车差距不大。但本田“空间魔术师”的称号不是吹的，该车对于内部架构科学规划合理布置，从细节入手提升利用率。其前排驾驶位活动范围很是宽裕，特别是头部和车顶之间有着较大距离，行驶时观察视野十分不错。 第二排的乘坐感受可以说是奥德赛的最大卖点了，这台车的第二排配备了航空座椅，靠背、头枕都可以调节。表面采用的是真皮座椅，填充物也是特别柔软的，坐起来的感受确实很像顶级的按摩椅。 而且第二排几乎可以水平放倒，储物能力也相当不错，可以放置诸多大尺寸物件。 【驾驶感受】 奥德赛全系都使用了本田第三代iMMD混动系统，搭载了一台2.0L阿特金森发动机搭配双电机。发动机最大功率为107kW，峰值扭矩175Nm，双电机组最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，系统综合功率为158kW。在经过我们体验下来后，这台奥德赛的纯市区油耗仅仅只有4.1L，在这个油价接连上涨的时代，这套混合动力系统可以为你节省不少的养车成本。 缺点是这台奥德赛的NVH表现很差，在同级别要属垫底水平。后悬也是采用的扭力梁半独立悬架，所以后排会相对比较颠，解决的办法就是换胎！选用一套价格更高的静音胎，并把轮胎的气压放低。