购买里程:看了传奇M8太大，GL8也比较商务(主要是ES版本远超预算。。。)，现代库斯图其实挺符合要求，动力OK，配置丰富，价格能接受(一个是要预定，一个是怕成小白鼠)，最终还是选择了关注最久的奥德赛智享版(有现车，优惠1万，听说新款动力系统没变化，不考虑等)
驾乘体验:平时都是做司机(2000KM)，开起来感觉还是比较灵活，没有开大车和不适应的感觉。中排乘坐空间OK，孩子很喜欢，后排正常 不比紧凑轿车后排空间差。
动力:应对市区路况完全没问题，高速开的比较佛系，没太多激情驾驶的要求(辅助驾驶也基本没用过)，关键是油耗很惊喜(个人2000km驾驶情况，市区在5-6个油，高速6-7个油)
最满意:1是油耗很给力，2是坚决不搞备胎(老婆觉得)
最不满意的:这个30万的车，车机连导航都没有，近光卤素很乏力(远光还凑合用)，噪音不说了，车漆很薄啊(高速下来车前脸的漆有被石子磕破皮的黑点点)，满座后备箱形同虚设。
【提车价格】落地29.5
千奇百怪的老张：最主要的没写，这车不安全，纸糊的一样
A尘世中迷途小书童：4米8叫什么大车啊
用户4339571579768：有孩子买奥德赛坐后排
由于家里两个宝宝的关系，5人座已满足不了需求。综合考虑了底盘、油耗、第二第三排的行走空间，双电动移门、保养等因素，于2020年5月挑选了当时为数不多的7座混动版车型奥德赛智享版，裸车价27.58万，4s店免费3年保养。从签合同到提车也就一个月的时间，拿车的时候，第一时间看车子铭牌，下线只有1个星期。由于是混动的车型，油耗比起有车来说还是比较低的，百公里也就7个油左右，开过一次油耗最低为百公里5.6L,路途比较近的一个月加一次油就够了。最大的缺点就是后备箱的空间实在太小了，20寸以上的行李箱也没办法放。如果平时7座使用率不高的话，建议将第三排放平，再把第二排座椅并拢移到最后。这样的话中排的空间会很大，后备箱放行李的位置也会增大很多，体验感将会大大提升。智享版车型是不带电动尾门的，所以和4s店谈价格的时候可以把这部分考虑进去，或者提车后外面改装也行 否则后备箱很重，女生的话，根本关不动。行车时候建议不要打开节能按钮，节能按钮打开后会明显感到动力不够。 总的来说，这款车还是比较适合两家家庭使用的，用车成本不高。
2022年8月购买本田奥德赛，行驶8000公里，平均油耗7.2
我在2022年8月购买了一辆全新的本田奥德赛，并且在过去的几个月里行驶了8000公里。我想分享一下我对这款车的使用体验，特别是油耗方面。
首先，我对本田奥德赛的外观设计和内饰布局非常满意。它拥有时尚而动感的外观，内部空间宽敞舒适，非常适合家庭出行。而且，搭载了一系列高科技功能，如智能导航系统和后视摄像头等，使驾驶变得更加便捷和安全。
关于油耗方面，我想说本田奥德赛表现出色。在这8000公里的行驶中，我的平均油耗为7.2。主要将使实在市内和国道。考虑到奥德赛是一款家用MPV，这个数字对我来说非常令人满意。它的燃油经济性让我在长途旅行和城市驾驶中都感到很省心。
我其实更想分享的是改装，从不知道的小白开始在某音了解，然后实体改装店报价吓人，无意间在某二手平台某鱼发现宝藏了，我改了360全景影像、真皮座椅腿拖、电动中门和尾门等等。这些后面附图看吧。重点是价格去实体店老板说中控给个2+8G的某牌子4000+，电动中门3500一个（心想已经远远超过我的预期了）。然后我开始研究牌子，才了解到锐一电动中门就是最好的然后我直接百度打了杭州锐一的电话推给我我们湖南总代理的电话成功买到1860元一个中门，顺便买了他那里的畅意电尾门1000元。（这个价格比某鱼看的1300便宜）然后在某鱼买的宏普达360全景8+128G，2788元。真皮座椅本来是想在木鱼上面买材料线下加工，但是线下的老板反悔了，然后决定还是在那个老板那里全部把它安装上了。有一个有故事的是说是实心铝地板在湖南某代理那里买的价格贵了¥400后来我发现我加了一个人的微信居然是一个品牌科思蔓的，但是已经买了，没办法别人也要赚钱嘛。还有一个小故事就是喇叭的问题，由于是盖板只有两个原厂拿吧，太垃圾了，我就开始在淘宝搜索了JBL在淘宝上买的价格开始以为便宜，后来在某鱼发现有一个配置更高的价格更便宜的喇叭JBL62CF，最后把某报生的喇叭退掉了，出现了一个小插曲，就是在这个平台上买的喇叭，我开始有点怀疑，然后配了一个DSP，我是买JBL460，他给我了一个杂牌，上面也写了460，那个平台上的人还是挺嚣张的，最后还是成功退了，然后在某鱼上买了一个二手的JBL460，安装的话我找的那你市场集中安装的音响的地方给我安装了大部分的东西，我当时问他音箱有没有可能是假的，他说一般的来讲，只要网上查得到很少有假的，现在看来喇叭应该是真的。还有我想说的是安装的东西一定还是要走正规的店来安装我的木地板和电动中门是在包真皮座椅的垫子安装的那个人喜欢吹牛逼，但是实际上水平很一般丁动中门，后来出现了几次故障用的也不是很满意，现在暂时没有出现问题了，然后因为木地板也是他们安装的木地板的间隙有点抵触的那个电动中门，所以造成电动中门总是不能自动的贴合自动吸上。后来不知道为什么又自动好了。然后还买了一些小东西，是在某多多买的忠诚卫士一键升降价格101元我觉得还挺实用的。改装费用最后的图上有价格。（本人价格纯属个人观点仅供参考，给看到我的文章和喜欢改装的人一点参考经验仅此而已）
我认为奥德赛的出色油耗归功于其先进的动力系统和高效的发动机。此外，它还配备了经济模式和自动启停功能等，进一步提升了燃油效率。
总之，我非常喜欢我的本田奥德赛，并且对它的油耗表现感到非常满意。如果你正在考虑购买一辆家用MPV，我强烈推荐你考虑本田奥德赛。它不仅在油耗方面表现出色，而且在舒适性和驾驶体验方面也是一款出色的选择。
檕枾：艾力绅空间会不会比奥德赛更好呢？
绵羊唱天路：看到你的油耗，我的舒服了
张羽748：你这时间怎么调出来的呀
点评车型:
2018款奥德赛 2.4L 豪华版
4分“优秀”整体用车都还不错，4年时间，安全行驶65000公里，平时除了换机油也没其他的问题，安全可靠，空间是没得说，巨能装，简直就是货啦啦的空间，第一排跟第二排乘坐感受都不错，第三排坐着挺舒服不过就是不太安全，被追过两次尾，惨不忍睹，因为没有防撞钢梁的，就是个泡沫，不过人都没事，第三排也不是刚需，过年或者偶尔应应急，车身如果能够加长一些就可以了，为了乘坐舒适性，牺牲了安全，经过两次追尾，假装了防撞，心里起码安心一点，平时用车也没怎么在意油耗，我觉得对于这样一台车来说，2.4排量，9到10L油我是能接受的，目前为止4年车了高速油耗大概8.5，还是觉得很可靠的，整体用车还是非常满意的，噪音有点大，不过能接受，作为城市日常通行家人也能开，挺灵活的，22岁入手了奥德赛，也是人生中第一辆车，以后觉得也会继续入手一辆奥德赛作为家用。
头条用户：奥德赛没改混动之前还不错，变成混动不如以前了
牛白白566：22岁就入手奥德赛，我22岁连奥拓也买不起
evazkc：追尾是不是就要切…后面太容易变形了
车是朋友的，偶尔体验一下。主要说缺点，外观改变不多，4847毫米的车长并不显大。内饰过于陈旧，缺乏时代性和创新性。配置中规中矩，没有电尾。空间不惊喜，没有体现出魔术空间，坐满七个成年人很局促，后备箱空间压缩严重。舒适性一般，地盘比较散，通过颠簸路段时反馈特别强烈。
优点的话据我了解，这款混动车型的油耗表现不错，百公里市区内实测4-5个油，比同排量燃油车油耗节省大约30%-40%。动力也不差，在ECON模式下中前段提速游刃有余，把它用于上下班代步，接送孩子，这个车会完成的相当漂亮。
我感觉奥德赛最适合四大两小的家庭模式，成年人和孩子均匀分布，这样在长途时会相对轻松。如果只当四座车用也可以，不过有点违背初衷，受车身长度的限制，作为一款七座商务，空间方面的表现不太让我满意。
ZY：父母加两小孩 我一家6口 用这车 感觉真心不错 空间可以的 。 过年 东莞回 重庆 坐着真心不挤 舒服。 缺点 高速感觉 不够力 动力差了点 。 家用整体还是可以的。
AA85022：个人认为奥德赛定位高了！可能也是我穷吧！我个人认为价格在17到25之间肯定大卖
用户7833041177656：虽然我不是奥德赛车主，但我完全认同你的观点，我个人认为油耗是这车唯一的亮点，其他方面也就中规中矩，谈不上亮点，然后反倒缺点挺多的
外观：外观造型还可以，不是很笨重的样子，侧身的腰线能看出来动感有个性，还是颇具时尚元素的。
内饰：内饰比较简洁，质感还是挺好的，虽说有一部分的硬塑料，但是整体还挺好的。
空间：空间完全不用担心，七座车基本上满足了大部分家庭的使用，就算是偶尔拉个大件的物品也是没问题的，空间设计很人性化。
配置：前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是比较全面的，双侧的电动门也很上档次，中控屏的大小也很合适。不过也比较吝啬，每升级一个价位对应一种必须配置，太会算计消费者了。
动力：动力比较一般，在同级里面比还可以，市内跑着没什么问题的，就是高速上面后期动力不是很给力，感觉加速很没信心。
操控：操控还不错，虽说没有像小车那么灵活，但是过狭小的空间也没什么压力，底盘的稳定性非常的好，开着不发飘，油门和刹车也还行，还算是挺好开的吧。
油耗：油耗确实可以，感觉跑下来还挺省的，目前百公里油耗在7.2个左右，我觉得是已经很不错了，跟之前的小车比也差不多，我很满意。
舒适：舒适性整体还算不错，座椅舒适，空间宽敞，底盘调校的也软硬适中，唯一的缺点是隔音控制的不是很好，高速上的胎噪声还是挺大的。
缺点：新车味道太大，而且动力稍微的有点弱了一些，平时市区还显不出来，但是到了高速就很明显了，110后在提速就有些费劲了，隔音也是不太行。
我们一家目前五口人，我想买辆空间大一点的MPV当家用，感觉本田奥德赛和艾力绅都不错，最后选择本田奥德赛是因为它的口碑，奥德赛听身边的人说的还是会比较多一些，艾力绅身边知道的人会比较少，所以买了本田奥德赛21款2.0LE-CVT锐·尊享版。
先说说我的买车价格：
我买的是21款2.0LE-CVT锐·尊享版，厂商指导价29.48万，那是我们优惠了2万左右，购置税23000，上牌费300，交强险950，商业保险8200左右，全部做下来花了快31万左右，主要我是年底那会提的车，想过年开车回家，加上又是20年11月份上市的，所以优惠力度不大，大家如果不急，可以等到21年五一去提车，这样指导价上会有更多优惠。
车的优点：
第一、空间大，是个卖点，本田奥德赛它定位的是中型MPV，7座，长4847MM，宽1820MM，高1712MM，有着2900MM的轴距，坐进第一排的话腿可以舒展开，第二排的空间也很不错的，第三排也能坐下3个人，一家老小坐在车里可以说是其乐融融,整个空间很周到。
第二、动力表现不错，这款车搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为107KW，最大马力为146PS,动力对于我家用来说，还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实强劲，而且高速驾驶的时候，动力输出也是非常稳定的。
第三、油耗低，这款车官方给的工信部百公里综合油耗5.8L,我现在的实际百公里油耗是6.7L左右，经济性还是比较高的，家用的话也很实惠，可以放心入手。
第四、本田奥德赛这款车的舒适性不错，作为一台MPV，车子的空间相当充裕，车的前排增加了宽大的中央扶手，这款车是真皮座椅，前排座椅加热功能，天窗设计的符合当下潮流可满足我们的需求，整体感觉舒适度不错。
车的缺点：
第一、操控性不是特别好，因为这款车的车身比较修长，而且很沉重，开起来不是特别方便，对于新手来说，如果方向盘操控不好的话，转向的时候容易发生碰撞。
第二、隔音方面做的比较差的，这个车在门板和底盘方面比较薄，底盘减震也不怎么样，所以开起来的话会觉得这个车的隔音效果比较差，风噪、胎噪也都比较明显。
后期建议项目：
第一、在隔音这点上奥德赛表现不好，这也是很多人都反应的这个车的一个缺点。但是现在的技术比较先进，觉得隔音不好可以改装一下，把轮胎换成静音轮胎，把门夹层中也更换下隔音棉，这样可以很好的解决隔音不好的问题。
第二、除异味，这个车它的座椅是皮质座椅，多多少少会散发出一些皮革的味道，这样很正常，可以给他放几个竹炭包去除一下，还有就是你往车里面放点车载香水，掩盖一下车里面的异味。
使用说明：
第一、很多人不知道本田奥德赛第3排的座椅怎么折叠和打开，反正我老婆是不知道，这款车第3排想要折叠话，你要先打开后备箱，你在他的后边看到一个红色的绳子。一只手压着红绳上方。另一只手往起拉红绳。第3排，座椅就会反转出现。反转后，把第3排座椅的后背的绳索拉起，第3排座椅就会出现。整体来说，很简单。
总之，虽然奥德赛在隔音上表现不好，但是他的空间大，颜值高，一家五口人乘坐很宽敞，家用舒适性强，燃油经济性高，平时也没有什么小毛病，性价比挺高的,我买了奥德赛总体还是很满意。
阳光国滨：马上上市的嘉华隔音应该比奥德赛好
用户3577792737863：有备胎吗？
呙住隔壁我姓王：在哪里买的，优惠这么大，我这才优惠6000。
坑呀
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田奥德赛之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L 锐·畅享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
空间和乘坐感受：一台MPV车型的空间和舒适性直接决定消费者对它的认可程度，奥德赛定位4847/1820/1712mm，轴距2900mm，我的身高是175cm，前排头部空间在一拳两种左右，第二排头部空间一拳左右，腿部空间可以在两指和三拳之间调整，第三排头部空间比较压抑，如果第二排保持一拳腿部余量的情况下，第三排也能获得一拳左右的腿部空间，所以这台车满载也不会很拥挤，都能保证一定的空间余量和舒适性，座椅填充物很软，乘坐舒适性也非常令人满意。
7座状态下，后备箱空间比较小，最多能放下20英寸和28英寸两个行李箱，如果是7人同时出行并且每人都带行李，后备箱空间比较捉急，好在第三排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性很出色，可以根据情况调整座位数以及载物空间。
动力感受：这台车采用油电混合动力，由2.0L发动机和电动机组成，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，电动机最大功率135kW，最大扭矩315牛·米，系统的综合功率为158kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，电动机对车辆起步以及中途提速的帮助很大，在市区道路行驶时，这台车主要以EV模式行驶，动力输出十分线性，而且在需要更多的动力时，发动机也会立刻介入工作，提速感还是很强的。
这台车在中高速行驶时的提速能力也很强，动力响应很积极，即使车速超过100km/h也会有有明显的衰减，并且依旧保持平顺线性的输出性格，我实测这台车的百公里加速时间是9.69秒，其中40km/h提速到80km/h用时4秒，80km/h提速到120km/h用时7.9秒，这样的加速能力对于一台MPV来说是可以接受的。
为了保证测试的真实性和完整性，我对这台车进行了实际的油耗测试，途径城区拥堵、环线以及高速三种路况，共计行驶128.3公里，全程平均时速30km/h，总共消耗92#汽油7.57L，计算得出百公里平均油耗是5.9L，燃油经济性也很令人满意。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校风格十分注重驾乘舒适性，悬架前段很软，能将路面上大部分颠簸给吸收掉，但悬架后段的调校却比较硬朗，在快速通过减速带或者坑洼路面时，车尾会有多余弹跳，好在底盘的韧性挺足，能最大化缓解冲击感，而且对车身的支撑性也挺足，即使在高速过弯也没有明显侧倾。转向系统的力度比较重，回馈阻尼比较线性，方向盘能传递一定的路感，车头的响应速度也挺快，开起来还是挺惬意的，和驾驶一辆紧凑型SUV的感觉差不多。
购车费用：这台2021款 2.0L 锐·畅享版的指导价为25.58万，目前平均优惠在8000元左右，裸车24.78万，购置税21179元，车船税480元，交强险1100元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地27.77万左右。
作为一名车评人，为了给费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田奥德赛之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L 锐·舒享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：现款奥德赛都采用油电混合动力，燃油单元是一台2.0L自吸发动机，最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，此外就是在前桥放置了一台最大功率135kW，最大扭矩315牛·米的电动机，系统综合功率为158kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，由于有电动机的加入，这台车的低扭表现很好，起步阶段以及中低速行驶时非常轻快，而且这时候车辆是以EV模式行驶，动力输出平顺且线性，一旦油门力度加重，发动机也能在第一时间介入来输出动力。
中高速行驶状态下，车辆的加速感也很强，动力响应很及时，哪怕车速超过100km/h也不会有任何衰减，而且依旧保持平顺、线性的输出特点，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.69秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时7.9秒，对于一台MPV车型来说绝对够用了，而且E-CVT变速箱的平顺性也很令人满意，发动机介入的动作也很轻微，完全没有突兀感，整体的驾驶品质很出色。
对于一台混动车型当然少不了油耗测试，这台车我总共开了128.3公里，经历了城区拥堵、城市外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油7.57升，百公里平均油耗为5.9升，油耗表现很令人满意。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校走的是舒适路线，减振器初段很软，能有效吸收路面上的细碎振动，保证乘客的舒适性，但减震器中后段的阻尼偏硬，在遇到减速带或者较大的坑洼时，车尾会有一些跳动感，好在悬架的韧性不错，能有效降低冲击感，我认为这种调校也是为了保证悬架的支撑性，从而提升操控能力。方向盘力度偏沉，回馈阻尼还算细腻，并且有一定的路感，指向也挺精准，开起来挺轻快，有一种开SUV的感觉，不过较高的车身重心在连续并线后者高速过弯时还是会成为一种累赘。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距2900mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，在保持前排座椅位置不变的情况下，第二排最靠后时的腿部空间将近三拳，最靠前时为两指，头部空间超过一拳，第三排的头部空间比较压抑，腿部空间还算够用，也能保证长时间乘坐不会太累，这也是MPV由于7座SUV的地方，前两排座椅的造型都很宽厚，填充物非常软，舒适性很棒，第三排座椅稍微有些单薄，但填充物也不算硬，坐上去也挺舒服。
在第三排座椅打开状态下，后备箱可以勉强放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩余空间还能放一些零碎物品，想要转载更多的行李就只能将第三排座椅放倒了，这时候的后备箱空间就很大了，而且平整度很出色，所以这台车在满载7人的状态下没有多强的载物能力，如果行李较多又会侵占乘坐空间，所以后备箱的表现比较一般。
购车费用：这台2021款 2.0L 锐·舒享版的指导价为22.98万，目前平均优惠7000元左右，裸车22.28万，购置税19042元，车船税480元，交强险1100元，商业险6300元，上牌费500元，全款落地25.02万左右。
天下76556773：商业险6300这么多？
依不依靠：这车现在20.89w值得入手吗？
在动力上，本田奥德赛 2.0L锐畅享采用了2.0L自然吸气发动机，最大马力146匹，在同级别中动力算是适中吧。动力方面稍微有些肉，但是开起来倒是蛮平顺的，几乎没有任何的顿挫感，有时候感觉太平顺了，没有乐趣的感觉。跑高速的时候发动机转速控制的也还不错，基本上在两三千转左右徘徊。油耗非常低，郊区在7个左右，市区在8个左右。
在价格上，本田奥德赛 2.0L锐畅享的优惠幅度还是适中的，基本上能够优惠个1.5万左右，某些4S店能够优惠个2万左右。保险基本上都是要求在店里购买，这样裸车在24万左右就可以拿下了。送的东西不会很多，基本上就是脚垫、贴膜之类的。再加上购置税在2万左右，这样总的落地价基本上27万左右。
在外观上，本田奥德赛似乎也没有什么亮点，基本上就是车头比其他的MPV要好看依稀，因为它的车头更尖一些，有一些给人蓄势待发的感觉。同时还能降低风阻系数，可谓一举两得。从侧面看它的流线还是不错的，一道倒角凹槽直接贯穿到了车尾，棱角分明，很有层次感。灯光就有些不给力了，接近三十万的车居然采用了卤素的，感觉对不起这个价格。
空间方面，本田奥德赛可以说是MPV中的一个典型的代表，它的内部空间真的是特别大，无论是驾驶座椅的位置还是中后排空间都不错，我们坐到里面翘着二郎腿都没有任何的问题。而且它的座椅柔软度真的特别棒，就跟坐沙发一样。不过如果是长途行车的话肯定是会感觉到腰部有些不舒服的。
在内饰上，本田奥德赛以简约风为主，基本上是一半硬塑料一半软塑料，中控屏不算大，8英寸，驾驶员看起来也比较舒服，布局方面还是非常合理的。基本的配置还是都有的，上坡辅助和ESP都有，也可以连接导航。音箱的效果还是不错的，尤其是低音效果非常棒。
操控上，本田奥德赛的方向盘非常轻，转向的时候感觉不费力，手感也非常好。底盘方面感觉很轻，换挡的时候也感觉非常平顺。在加速的时候发动机噪声比较大，但是转速正常以后噪声就小了不少，隔音效果不是特别好。平时行驶路况较好的时候还算安静，如果经过沙石路面的时候噪声会很大。
阳光在左月光在右：现在可沒那么大力度了，万把都沒了，就几千
奥德赛的定位是一台中型MPV，因为搭载了混动系统，燃油经济性表现比较好，下面我就根据试驾感受和价格配置等信息来分析一下这款车是否值得购买。
落地价以及用车成本：
此前我试驾的是2021款2.0L顶配车型，官方指导价32.38万元，目前我们本地的优惠幅度在1万元左右，裸车价31.4万元，购置税需要2.7万元出头，保险车船税大约是1万元左右，最终落地价接近35万元。
油耗方面正常开的话百公里综合在6.5升左右，即便是经常满载跑高速也很少超过7升，而且只用添加92号汽油，对于一款中型MPV来讲这样的油耗是足够低的，燃油经济性表现很出色。
保养方面，官方推荐的保养间隔里程是5000公里或者三个月，首保免费，小保养一次不到300元，大保养也很少吃超过1000元，虽然间隔周期比较短，但整体后期养护费用还是比较便宜的。
而且从车主口碑来看，后期小毛病相对也是比较少的，维修成本方面也比价便宜，整体来看是一款后期省心省钱的车型。
空间表现：
奥德赛全系都标配了7座，座椅为2-2-3布局，第二排座椅为独立设计，中间通道比较宽，乘客进入第三排比较方便。而且门槛地台相比别克GL8来讲还要更低一点，老人小孩上车都是很方便的。
空间方面，身高1米7的同事乘坐在第二排，腿部空间已经不能用拳头来形容，将座椅调整到最后的话腿能够玩QQ甚至，靠背调整幅度也比较大，能够轻松实现半躺着的坐姿。
在使用第三排的情况下，乘坐在第二排在第三排都能有2拳左右的腿部余量，对于一款中型MPV来讲这样的空间表现是足够出色的。而且第三排座椅也比较软，坐垫对于腿部的承托效果也比较好，在我体验过的MPV中第三排表现属于上游水准。
驾驶感受：
奥德赛全系车型都搭载了由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱，总体参数已经接近2.0T发动机的水准，而且考虑到日常驱动主要是靠电动机，所以起步阶段还更有优势。
在0-60km/h的区间内，奥德赛的加速感受都能称得上轻快，只要缓踩油门，发动机很少会介入，因此动力输出足够的线性，不会觉得窜，同样也不会感觉到肉。时速超过60km/h之后，发动机会介入发电给电池充电来驱动电动机，因为发动机此时并不会直接驱动车轮，所以动力衔接的非常好，车内只是感觉到抖动和噪音有所增加而已。
时速超过80km/h之后动力感受会有一定的衰减，但加速也算不上肉，至少在高架上超车时候并不觉得困难。高速巡航时发动机会直接参与驱动车轮，此时发动机会工作在最佳工况区间，保证燃油经济性。而且加速超车时电动机依然会介入，因此高速上超车也不需要太多提前量，整体驾驶感受还是比较轻盈的。
由于是一台中型MPV，开起来虽然视野比较开阔，但在市区里边驾驶时还是有点不太自信，毕竟车身比较大，不管是并线超车都需要再三确认才行。方向盘的转向比较轻柔，回馈力度也很线性，开起来不会觉得累，但初次上手的话难免会觉得转弯、掉头以及停车比较困难。
舒适性：
作为一款主打家用的MPV，奥德赛的悬架调校风格是偏软的，对于细小颠簸过滤的很到位，遇到较大颠簸时悬架也能吸收掉一大部分的冲击力。开起来并不像是一台配备了后扭梁悬架的车型。
不过在过减速带时候一定要控制好时速，基本上时速超过30km/h过减速带时候后轮都会出现比较明显的横向弹跳，影响第三排车的舒适性（会感受到一定的抛离感）。
隔音方面的表现算不上出色，尤其是风噪过滤的比较差，相比GL8来讲隔音能力完全不是一个级别的，而且市区内行驶时胎噪也稍微明显一点。发动机噪音隔绝的倒是还可以，基本上车内都感受不到明显的发动机噪音。
配置：
奥德赛在主动安全线配置方面表现是比较厚道的，除了最低配车型外，其余车型都提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等配置，能够有效提高行车安全系数，跑高速时开启车道保持以及自适应巡航也能有效分担驾驶疲劳。
前后驻车雷达和全景影像在停车时也很好用，虽然画面算不上特别清晰，但还是增加了不少自信心。
舒适性配置方面第一二排座椅都支持加热，前两排座椅都支持电动调节，便利性还是不错的，但作为顶配车型没有座椅通风还是一种遗憾。
总结：
总的来说，奥德赛是一款空间大、舒适性比较好的车型，油耗和后期保养成本也比较低，性价比方面是不错的。但我推荐提车之后去做一下全车隔音，毕竟这款车的隔音效果秉承了日系车一贯比较差的问题。
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版
4分“优秀”整体印象：一直以来，我对奥德赛的印象都是家用、中庸、奶爸车，所以它给我的感觉也就是一台踏踏实实过日子的车。这不，在去年的12月份，广汽本田在海南三亚举行了新款奥德赛的媒体试驾会，而我们也恰好参加了那场试驾会，所以今天就把试驾体验来分享给大家。
动力表现：这次我们试驾的新款奥德赛并没有对动力系统进行调整，它依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出158kw的系统综合最大功率，传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。
行驶质感：奥德赛的这套2.0L混合动力系统给人的感觉是，平顺好开又有着不错的燃油经济性。在电机的加持下，新车的低扭表现出色，尤其是在城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗也得到了保证。此外，新款奥德赛的动力也有足够的底气，开启SPORT运动模式后，在平顺的基础上，并不缺乏瞬间的爆发力。转向手感方面，新款奥德赛也足够灵活好开，不会让你觉得是在“开大车”。至于底盘，新款奥德赛的悬架还是以舒适性为主，但很明显是初段较柔，阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡，没有一般MPV“开船”的感觉。最后，新款奥德赛在静谧性方面有优化提升，广汽本田把它第二排、第三排的车窗都升级了夹层静音玻璃，所以对外界噪音的隔绝更好了。不过胎噪和路躁还是有，所以也还有提升空间。
乘坐空间：奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm，定位是一款中型MPV。新车座椅采用了2+2+3的7座布局，所以第二排的乘坐感受是非常不错的。至于第三排座椅，不仅乘坐舒适度OK，还可以反折成钓鱼凳，所以在户外郊游时这一设计也是出彩的。此外，新款奥德赛的第二排地台离地间隙也不高，因此上下车不会有太大的不便。
购买建议：总的来说，新款奥德赛还是非常不错的，有不错的颜值、较高的舒适性和出色的动力体验，加上日常使用油耗也很低，因此对于家庭来说这款车完全可以选。最后，如果新车还可以将静谧性再提升一些，空间再大一些就更好了，毕竟，购买MPV车型的用户眼光往往是非常挑剔的，而本田也可以做得更好。
点评车型:
2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
4分“优秀”公司的汽油版奥德赛已经快8万公里了，这是一台平时很容易忽略的工作车，人人不想开，但是人人也说不出哪里不好。所以，当其中一位同事要买车时，一致推荐了奥德赛。
奥德赛现在只有混动在售，同事选的是2021款 2.0L 锐·尊享版，也就是次顶配，现金优惠不到1.8万，价格相对坚挺，基本上价格很难再谈下来，北京地区有现车。绝大多数都买白色，颜色不挑的话，不用等。
次顶配和顶配大的配置差在后排电动座椅和加热，还有GPS，这些不大重要，买顶配不太值。不买中配是因为后排没有腿托，其实奥德赛最值的是入门版，办下来20万多一点，就是没啥配置，当工作车非常合适。
最值得说的是油耗，跟公司的8L左右的油耗比，混动大概5-6L，明显省油，不足是70-80km/h再加速时不像30万的车，很绵软，不直接，跟大众的2.0T差得很多。不适合开快车的人，家用更合适。
好处是，静音改善了，中低速和高速都安静了一点。不知道是不是混动的原因，底盘也稍微软了一点，整体上还是有点硬，跟别克GL8不是一个风格。
空间就不用展开说了吧，妥妥的满分，它虽然不是MPV里空间最大的，肯定是最舒服的那一个，第三排的舒适感是7座SUV远远不能比的。不少人问，为什么不买GL8，混动省油是一方面，更重要的是GL8专车味道太浓了，奥德赛开着和看着更舒服，很贴合家庭需求。
想拉东西，也很简单，后排开口很低，搬东西特别方便，座椅放倒也很平整。
再就是，奥德赛开起来对驾驶员也很友好，说白了不像是司机，很接近轿车的驾驶感觉，这一点GL8就没办法比了。保养跟汽油版的没什么区别，单次保养500元左右。之前的奥德赛除了保养和剐蹭，没有去过4S店，希望混动版的也不坏。跟大众的SUV保养比起来，奥德赛非常省，养护费用跟普通轿车差不多。
因为接触奥德赛比较多，买车时没有过多比较别的车，其实别克GL8、传祺M8也都可以，传祺的能便宜4-5万，但是考虑到二手车残值，就发现这4-5万块钱，完全可以在换车的时候赚回来，传祺M8的油耗也不低，里外里算起来还是混动奥德赛划算。
整体印象：奥德赛一直以来在我心目中就是一台很好的“奶爸车”，它既有舒适的大座椅和宽敞空间，也有本田那刻到骨子里的运动基因，所以其实我对于奥德赛的印象还蛮好的。前不久，我去试驾了奥德赛 2022款车型，发现这车真的有蛮多进步的地方，下面就跟大家来分享下心得。
动力表现：2022款的奥德赛车型依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率。传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。
行驶质感：实际开起来之后，这台车也的确是很符合家用MPV的定位，可以说是既平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，在有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗又得到了保证。
其次，混动的另一个好处就是平顺，毕竟它所配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，这是一台MPV基本的“内功”，也是广汽本田为何要给奥德赛全系车型都搭载混合动力系统的原因。总之，混动版本平顺且线性的动力输出，以及行云流水的行驶都能让车内乘客感觉到轻松愉悦，而这种感受也绝对是普通的燃油版车型所无法给到你的。
最后，奥德赛还足够的灵活好开，而这也得益于本田运动基因的加持，不会让你觉得有“开大车”的感觉。例如较沉的转向，会给你带来更直接的手感，车头的响应也算得上快，而这对于年轻奶爸们而言，无疑就能更加满足其对于驾驶乐趣的追求了。
购买建议：总言之，本田奥德赛是一款开着、坐着都很不错的MPV，而也正是凭借这些因素，奥德赛才能够始终在MPV市场里占有一席之地。所以，如果眼下你有20多万的预算，那么本田奥德赛车型一定会是你买车的一个备选，大家不要错过。
心之所向犹未悔：这车一上高速就露馅了
王海亭891：这车有运动基因了
本田奥德赛它凭借着灵活的空间以及较好的保值率和燃油经济性，在MPV领域一直有着一席之地，今天咱们就来说一说奥德赛到底值不值得买?我们以2021款 2.0L 锐·畅享版为例，这款车的厂商指导价25.58万，市场优惠1.5万元左右，加上购置税21221元，保险7000元，上牌费1500元，落地价格大约为27万元。
【优点】
1、空间表现不错：本田奥德赛长宽高4847/1820/1712毫米，轴距2900毫米。尺寸算不上亮眼，但是得益于本田空间魔术师的优化，实际的车内空间表现不错，在把第二排调到合适的坐姿后，奥德赛的第三排依然能够有将近三拳的腿部空间。
2、座椅乘坐舒适性较好。奥德赛第二排采用独立座椅，大幅度的位置可调，更舒服的大头枕，新增带置物板的扶手，高配车型还配备了可电动调节的座椅靠背和脚托，整体的乘坐舒适性在同级别中表现不错。
3、座椅的灵活性表现不错。奥德赛的第三排座椅可以翻折放倒，并且奥德赛还提供第二排座椅左右横向调节，这样第二排的父母在照顾孩子时会更加方便。
3、混动版本燃油经济性强。奥德赛这款车，我们更推荐大家购买混动版本，一方面是因为混动版本和燃油版本的差价并不大，另一方面混动版本的奥德赛，5升多的百公里油耗让这款车在燃油经济性上的优势非常明显。
4、行驶舒适性不错，奥德赛采用的是比较常规的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，但是对于路面颠簸处理的更为细腻，悬架的舒适性不错。
【缺点】
可以看到奥德赛作为一款MPV，在空间、座椅舒适性、燃油经济性等方面表现都不错，接下来就是奥德赛的一些缺点了。
1、配置较低。入门版仅配备了胎压报警、没有前后驻车雷达、没有驾驶辅助影像、没有巡航系统、没有自动驻车、没有电动侧滑门、塑料方向盘、没有多功能方向盘、座椅材质为织物、没有出口液晶屏、没有语音识别等配置，以上配置只有中配以上车型才会配备。
2、隔音一般。虽然这个版本的奥德赛改进了NVH，但是IMMD系统在发动机介入的时候，动静比较大，中高速的时候，风噪和路躁的隔绝也一般。
3、内饰用料和设计较为保守。相比于很多同级别车型的内饰，奥德赛的内饰显得有些过于简单了，这套内饰设计放在2020年的今天，已经显得有些过时了，再加上不算高档的内饰用料，奥德赛对于内饰豪华感的营造，不如同级别的对手。
总的来说，奥德赛的优势还是在于空间、舒适性和油耗，这三个方面奥德赛的表现可以说是可圈可点，作为MPV而言，它能够很好地满足一家人同时出行的需求，但是在豪华性、隔音静谧性、配置表现等方面，奥德赛的表现则比较一般，如果你对空间和油耗有所要求，这台车一定能满足你。
毛那么简单：越做越差了，内饰太过时，安全设备也跟不上
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