提到MPV,相信很多人会第一时间想到GL8,的确,GL8在国内MPV领域确实是有自己的地位,但是在家用MPV领域,害得看日系。相比大家都提到过的混动动力,我不想做过多的评论,毕竟本田混动的油耗在业界的口碑非常不错,这里也不用过多的评价。
此次我像着重说一下奥德赛的后排座椅,很多人购买奥德赛就是看中它的舒适性,但我想说的是,它的舒适性确实不错,只是被大多数人过分神话了。奥德赛前排座椅填充物柔软,整体舒适性不错。同时,为了驾驶员的舒适性,前排还配备了可调节告诉的手枕,提升了舒适性。奥德赛后门开起后,地台高度并不高,这对老人和小孩儿来说都比较友好,第二排座椅无论是座椅高度,还是柔软程度或者说是功能性方面,都堪称头等舱,但第二排调节到最前的位置,腿部只剩下一拳的空间,空间方面的表现中规中矩,但舒适性确实可以点赞。不过,当第二排空间调节到最后的位置时,空间就非常大了,你可以解锁各种姿势,无论什么身材坐在这,都会觉得很宽敞。第二排座椅功能丰富,在充电接口方面,奥德赛混动版还为第二排乘客提供了2个USB接口和2个12V电源接口,待遇比前排乘客还要高。不过,由于奥德赛第二批座椅中间的空间比较窄,座椅进出第二排有些困难,相比之下我更喜欢翻开第二排座椅进入第三排。保证第二排空间的基本舒适性之后,第三排也有着相对来说算不错的空间,并且第三排座椅在不用时。
总之,如果你想买一款家人坐着舒服,且省油的MPV,那么奥迪赛确实不错,关键是保值率也非常恐怖。但确实没有传说中那么神话,理性看待这款车之后,你会发现它的产品力不错,但就是后排的中间过道有些小,除此之外,其他方面都没啥太大的槽点,是一款家用的好车。
头条用户:并且第三排座椅不用时。然后呢?然后呢?复制粘贴?
体验过混动奥德赛的人,应该都会认同“混动系统是奶爸MPV的最佳搭档”这个说法。作为一辆家用MPV,平顺、省油、舒适是购买者最大诉求,而混动版的奥德赛全都具备了。得益于本田的iMMD混动系统,车辆无论是起步还是中途加速都相当平顺,而且电机响应速度很快,所以主观上会给人一种动力很好的感觉。但实际上,混动奥德赛只要有人乘坐,百公里加速成绩很容易去到10秒开外。奥德赛混动的油耗表现也很好,百公里油耗在6L左右。舒适性方面,尽管奥德赛的后悬架采用扭力梁结构,不过振动传入车内的感觉很轻微,同时车身也不会产生多余的起伏。很多人购买家用MPV都很看重空间,奥德赛名声在外的其中一个原因,就是因为空间。车辆采用2 2 3的座椅布局,第三排乘客出入比较方便,当170cm的乘客在第二排腿部空间剩余两拳左右的时候,第三排乘客也有两拳左右的空间;此外,奥德赛的第三排座椅靠背有足够的倾斜角度,即使长时间乘坐也不会过于疲劳。
25万能够落地的7座MPV,拥有相当不错的性价比。我陪身边朋友去试驾过好几次新款奥德赛,买MPV最在意的空间绝对够用。不仅如此,它还拥有极低的地台和可以完全收纳的第三排座椅,既可以让第三排乘客有非常大的乘坐空间,又可以腾出很大的空间放置行李物品。
在本田2.0L第三代i-MMD混动系统的加持下,奥德赛在保证动力的同时还保证了燃油经济性,试驾过程中比较畅通的市区油耗在6个油左右,这个成绩让我这种开惯了轿车的人也感到很惊讶。一台7座MPV,竟能做到很多经济型轿车达不到的油耗,本田的省油也不止是纸上谈兵。
不过价位放在那里,作为一辆主打使用性能的合资MPV,入门配置的奥德赛无论是驾乘舒适性和车内NVH的表现都很一般,滤震作为MPV来说表现不够好。比较适合在意油耗表现和空间的朋友选择,相同的预算水平下如果更在意内饰配置和舒适性,建议把目光投向性价比更好的一些国产MPV上。
奥德赛定位家用MPV,在MPV市场上非常受欢迎,总结来看有以下几个优点。一是奥德赛的内部空间非常大,7座布局中第二排带有两个独立座椅,第三排座椅折叠后可以完全收入到地板中,空间利用率非常高,且灵活多变。二是配置水平齐全,中高配车型带有双侧电动侧滑门,前后雷达、车道偏离/保持等驾驶辅助系统,安全实用。三是燃油经济性很好,因为使用了混动系统,平均油耗仅为6个左右,对于一台大个头的MPV来说足够省油。但奥德赛也有些小缺点,一是A柱存在盲区,转弯时候要多注意来往的路人。二是整车隔音降噪表现一般,高速行驶各种噪音有些偏大。
1. 客户的这台本田奥德赛采用了2.0L自然吸气发动机加电机的组合,匹配CVT无级变速箱,提供了最大146匹马力,最大扭矩175N/M的动力输出,车主表示这台车的动力一般,并没有突出的表现,但是百公里6L的油耗是非常不错的,非常符合车主日常家用。
2.这台车遇到了更换新蓄电池后仪表盘多个故障码被点亮的问题,经过使用专业诊断仪检测后,查询出的故障码为0051-54转向角中间位置学习未完成。主要原因是更换蓄电池长时间断电导致车身稳定系统传感器中间位置记忆程序被清除。在执行中间位置记忆程序学习后该故障码不再出现。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,无论前排还算后排都不会感受到太大的震动,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底,有着不错的乘坐舒适感。
3. 这台车的内饰中规中矩,看起来非常稳重,内部空间表现优秀,沙发座椅也大幅度的提高了乘坐舒适性。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,厂家提供首保的免费服务,更换机油机滤的成本大约在900元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1200元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
5. 总体来说,这台车的超大空间以及优秀的燃油经济性,再加上舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。
1对于不少二胎家庭来说,买车空间成了首选项,空间大才是硬道理,这个情况下买一部MPV车型就显得比较重要了,空间大一家子人都能做的舒舒服服的,奥德赛就是个不错的车型,空间大,省油省心,成为了不少奶爸的选择。
2奥德赛整体给人的感觉非常犀利,中网面积非常夸张,配合横向镀铬饰条,拉宽了视觉宽度,车长4847,轴距达到了2900,车内空间还是很有保障的。奥德赛全系都是2.0混动,最大马力146匹,搭配的是E-CVT无级变速箱,这套动力总成非常省油,综合油耗为5.8L/100km。奥德赛的空间非常灵活,第二排座椅的纵向移动范围非常大,并且座椅横向也是可以移动的,非常灵活。
3一直以来本田的隔音就经常受到吐槽,这点奥德赛也不例外,店里经常有奥德赛车主来做全车隔音的,对于一款以舒适性为主的MPV车型来说,奥德赛的隔音水平确实不达标。低配车型配置较低,大灯是卤素的,没有天窗没有中控屏幕,来店里加装中控大屏的奥德赛车主也不少,其中加装倒车雷达的车主是最多的,因为奥德赛这款车低配车型没有倒车雷达,对于尺寸这么大的MPV车型来说,没有倒车雷达确实不太安全。
4奥德赛后排配备的是侧滑门,侧滑门开启范围更大,上下车比较方便,但是侧滑门的滑轨非常容易产生异响,特别是用车环境比较差的车主经常能遇到这个问题,处理过应该奥德赛侧滑门异响的案例,异响原因是滑轨里面进了脏东西,每次开门关门会有轻微异响,解决办法用WD40喷喷就行了,十几块买瓶清洗剂就能解决。
5奥德赛保养价格还算比较亲民,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,像大多数品牌一样,奥德赛首保也是免费的。首保之后每5000公里做一次保养,更换机油机滤这种小保养价格在800元左右,大保养价格在1700元左右,虽然单次的保养价格不算高,但是它的保养周期相对比较短。值得一提的是奥德赛每次保养时都得添加燃油添加剂,如果自己在外面保养的话一定得注意这一点。
6在MPV这个领域,奥德赛无疑是最适合家用的,空间大,并且空间灵活度高,养车用车成本都比较低,家用比较合适。
上帝Q右手:直喷机,容易积碳
星尘127660063:为啥要添燃油增加剂。