菲斯塔后排空间小值得买吗_菲斯塔空间怎么样

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国V

3.5分“良好”

【车型】 购买地贵州黔西，车型是19款1.4T舒适版，当时手头没有太多资金，又急需要一辆家用车，再三思考下还是选择去二手车店看一下，刚好自己技术也不是太成熟，想着买辆二手车划算一点，也还可以多练练手，磕着碰着不至于那么心疼 【车况配置】 说实话，我一个女生也不太懂配置啊什么的这些东西，当时整车看了一下，不得不佩服二手车贩子的翻新能力，真的可以给个，里里外外看了几遍，跟新车没啥区别，虽然是1.4t低配，但是我一个女生用也足够了 （车身外观）整车最吸引我的就是外观，运动型大溜背，显得个性年轻又时尚线条流畅，尤其我最喜欢腰部那个地方的设计，说不出来的好看，显得整个车都很有力量，刚好我是做舞蹈的，这车的个性和我的个性简直不要太匹配 （大灯）大灯采用的是LED，对于晚上眼神不太好的我真的不要太友好了照亮每一条回家的路 （内饰）坐进车内最先吸引目光的就是它这么大的显示屏，不知道的可能都以为是加装的，其实是原厂自带的另外前车主加了个氛围灯，方向盘上的按键也加装了部分，这些东西一弄下来又给塔塔加了不少分 【亮点】 长在我的审美观上了😂颜值真的扛打，个性年轻有活力。 这车搭载的是干式双离合，动力足，加速快，跑得快，也不费油，最能体现在超车这方面上，还是比较丝滑的在同价位的车里个人认为动力这点没得说，响应还是比较快的，正所谓长得好看还贼能跑 性价比高：了解过的车友应该都清楚同价位的车，菲斯塔还是算比较出色的了，能给到的配置基本都给到了 【不足之处】 隔音问题：车在行驶时候不播放音乐的情况下，噪音问题就显现出来了，听久了脑瓜子嗡嗡嗡的，如果能加装点隔音条什么的可能就会好很多。 空间问题：对高个子车友不太友好，我168的个子，后排空间对于我来说确实是有些不足，坐直了会顶头，不坐直顶膝盖后排空间能再扩一扩就完美了 干式双离合通病：低速行驶会有抖动，行驶久了也容易过热，这不，我一个女司机都烧了一个离合了，才换回来没多久 不过女孩子嘛，毕竟吃的是塔塔的颜，所以它的缺点我都可以接受，注意保养就好了，毕竟塔塔的优点还是大于缺点的 【价格】 这台车是19年2月上的牌，我是20年11月买的，当时特别膈应的一点是才一年多的车，跑了将近快5w公里，也挺纠结要不要入手的，跟店里的名爵和名图也纠结过要入手哪一个，最后一咬牙一狠心还是买了塔塔，当时车贩子喊价好像是12w多将近13w，虽然那时候我也不太了解车这方面，就是个小白，只会开车那种，但还是觉得有些贵了，好说歹说最后成交价定在了10.28w，到现在也不知道自己到底买亏了没 【用车感受】 还有一个星期，塔塔跟着我就满一年了，总结了一下我的用车感受，就是三个字，不后悔，买了它真的不后悔，虽然它是一辆1.4T低配二手的，但是它带给我的却是无尽的安全感，只有坐在车里，紧握方向盘的时候才能给我最大的安慰，同价位车里，塔塔的优点真的是可以大于缺点的，还是那句话，长得好看还跑得快 【个人建议】 各位喜欢菲斯塔却又一直纠结的车友，为自己的喜欢买单不是一件很幸福很快乐的事吗，大可不必纠结，不管什么车，不可能十全十美，这个价位其实很美丽了，不用听别人说这里不好那里不行，年轻就是要有活力有个性，塔塔多适合我们年轻人，有了它就像有了一个小家一个伙伴，陪我们日夜兼程，替我们遮风挡雨 最后也祝各位车友一路顺风万事如意，高高兴兴出门去，平平安安回家来

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.79分“良好”

【外观】 优点： 家族式的大嘴，时尚大气，韩系车总是在设计的前线，属于第一眼就很惊艳，在多年后依旧可圈可点，尤为突出的腰线，在运动型家轿上更能体现流线的造型。 缺点： 车身缝隙很大，前引擎盖左右不对称，包括后门也是，缝隙很大，让人感觉门没关好一样，后转向灯设计太下，后方车辆贴的太近无法看到你打的指示灯。 【内饰】 优点： 悬浮式中控大屏，一度让别人以为是后添加的，其实是原厂自带的，内饰简洁大方，很耐看，采用D字型的方向盘，平添一股运动气息，偏向于运动座椅的设计包裹性很强，内饰大面积软包材质，还是体现出北京现代的良心。 缺点： 中控卡顿，自带的carleft根本不能正常使用，内饰异响，感觉是通病，仪表台也不是全液晶，感觉略微不足。 【配置】 配置方面我这个1.6T丐版也有后视镜加热，锁车折耳，自动驻车，启停等，可见已经完全满足了日常使用。 【空间】 主要是自己一个人用，后排很少做人，前排对于我这个180的人来说，基本够用，头部空间也很充裕，后排就可见一斑了，很挤，而且溜背造型造成了在后排坐直基本就是脑袋顶着车顶，依靠在后面较为好一点，但是腿部空间就很小，不太适合作为家用车首选。 【操控】 在同级别当中，我试驾过03，三代MG6，还有速腾，最后试驾的菲斯塔，当然，试驾过菲斯塔我就回不去了，在运动模式加持下，油门极度跟脚，动力随叫随到，配合着双离合，只要给油，变速箱就能很精准的给你想要的动力，转向方面没的说，我曾经跑过小318皖南川藏线，在连续弯道上能给我很大的信心，转向精准。 【动力】 优点： 这车最大的卖点就是动力，破7S的存在，1.6T增压发动机拥有着204P的马力（运动190），抛开电车来说，动力是同级别的标杆了，切换运动模式超车给你充足的信心。 缺点： 轮胎打滑，原厂的耐克森轮胎很平庸，雨天地板油起步还会跳胎，厂家这方面缺乏诚意，在这种运动型轿车上，却给你很平庸的耐克森。 【舒适度】 舒适度这方面，避震硬，过坑洼、减速带等路面，震感强烈，毫无舒适度可言，隔音一般，过速度60以后就能听到嗡嗡的声音，双离合通病，顿挫，尤为在二挡换三档，三档降二挡的时候能听到咔嚓一声。 总结： 如果你是一个充满着年轻化心态，预算不是很充足，这款车能给你满意的表现，随叫随到充沛的动力，时尚的外形，操控精准，这是一台适合驾驶的车。当然，如果你更偏向于家用，那不是很推荐，运动模式顿挫，后排空间小，很容易让乘坐的人晕车，体验很差。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。 由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。 1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.8分“良好”

第一眼看外观就喜欢上了，内饰的话感觉还行能够接受，配置也够日常用了，空间的话后排有点小不过我就自己开也足够了一办后排也不做人，驾驶感确实没得说，尤其运动模式一开立马提速超车，总的来说适合我这种一个人开的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

【最满意】菲斯塔的外观真的非常运动化，帅气的外观为其加分不少。并且原厂自带声浪，尽管只有换挡时有，但是依旧为它的运动氛围加分不少。最满意的第一是运动化的外观，第二是原厂自带换挡声浪，第三是动力上并不差，甚至有点充裕，第四是配置还是很高的。 【最不满意】菲斯塔令我不满意的地方并不多，空间可能是最不满意的地方了，菲斯塔可能是为了运动化设计，后排空间相对较小，前排也不算富裕。 【驾驶感受】菲斯塔的坐姿很低，因此在驾驶时视野上就不是那么完美了。车头较长、坐姿低在驾驶时车前视野缺失，不过菲斯塔在加速方面表现出色，加速快，冲击力也很强。在转向方面，菲斯塔也非常出色，转向非常精准，可以说是指哪打哪了。 【乘坐体验】菲斯塔的空间并不充裕，因此乘坐上就不那么友好了。主驾驶会有顶腿的现象，在主驾驶与副驾驶均调到适宜的坐姿时，后排会发生顶腿的状况，整体空间并不算出色，不过也可以理解为为了驾驶而牺牲了空间吧。 综合来说，我认为菲斯塔非常适合年轻人购买，在年轻时享受驾驶的乐趣，并且在家用方面对于空间的需求也不是那么强烈。菲斯塔是一辆适合驾驶而不适合家用的车型，因此年轻人值得多多考虑。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.64分“良好”

同事从老款现代瑞纳，换成了21款现代菲斯塔，开了没有1个月，给我就说了一句，除了动力强，真的不适合家用。想要舒适性，趁早远离菲斯塔。 菲斯塔、名爵6、思域，这三款车可以说是目前比较热门的三款车型，同时也是同事选择的目标车型，思域烂大街、名爵质量靠不住，所以只能选择菲斯塔了。起初在4S试驾的时候感觉非常满意，于是没考虑太多就提2021款 280TGDi 豪华版，河南本地优惠也不小，指导价14.08万，裸车11.48万元就提车了。 （购车费用） 裸车价：114800元 购置税：10159元 车船税+上牌+交强险：420元+500元+950元 保险：5113元 全款落地价格合计：约13.2万元左右 说实话，13.2万元买到合资大溜背造型的轿跑，还是很不错的。鱼鳞中网+LED大灯+F双出排气，外观设计很运动、很有个性。并且这款车动力水平几乎是同价位无敌的表现，零百加速和中段加速都很猛，日常驾驶代步、通勤、超车很轻松。 今天关于菲斯塔2021款 280TGDi 豪华版这款车，只说缺点，大家购车的时候可以参考一下！ 1、后排头部空间比较拥挤，车身高度1425mm。个人身高176cm，前排车顶到坐垫长度995mm，后排的空间却只有890mm，并且后排坐垫填充物略鼓，后排头部空间非常少，坐直不到3cm，家用的话，实在是不推荐，175以上坐直身体就会顶头，长期间压抑感比较重。 2、隔音真的差，可能是为了突出发动机声浪，深踩油门可以听的非常清楚。但是这款车的隔音真的有待提高，无论是胎噪还是跑高速的噪音都比较大，并且已经影响到了驾驶舒适性，家用长途开车，乘客基本上一路上都不能睡着，噪音太大。 3、变速箱齿轮比再大一点会更好。具体原因还是回到发动机方面，高速跑115~120km，定速巡航发动机转速基本都在2500转速左右，但是在2500转速，发动机噪音也比较大，如果能重新调教变速箱，降低发动机转速到2000左右，家用会更合适，噪音也可以变低（猜测会影响提速）。 4、菲斯塔主打动力，相信动力就不用说了。不过1.6T的涡轮增压发动机和7档干式双离合变速箱（DCT）偶尔提速反应时会卡卡的异响，包括同类型的双离合变速箱也有这样的机械特性（通病），不算缺点，但是听起来不舒服。 菲斯塔的优点无非是高颜值、强动力、适中的配置和售价，而同事也是因为这些特点喜欢上菲斯塔，但是激情过去之后，回归到生活当中。对于家用车，无论是我的同事还是我都对于菲斯塔原有的“优点”开始不感兴趣，反而更加注重油耗、隔音效果、座椅舒适度、乘坐空间、安全性等等，而在这些方面，菲斯塔并没有优势，所以家用，真的不推荐。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.86分“良好”

当初看过了思域、卡罗拉、轩逸，最后冲着外观买了菲斯塔，银灰色的菲斯塔真的非常有质感，比蓝色、白色都要好看的多。空间是够用的状态，当然如果你的身高超过185cm以上的话，还是要慎重考虑，头部空间几乎没了，后排腿部空间也非常的局促，买之前最好亲自去试驾下。 内饰用料比我想象的好，中控台基本都是软质材料，10.25英寸中控屏支持GPS导航、手机互联、语音交互等常规功能，可以下载手机app，远程启动车辆，像冬天可以提前让车辆预热、打开车内空调，还是很人性化的。 1.6T的发动机动力输出还是比较强劲的，切换运动模式，一脚油门下去推背感很足，而且排气管还有点小声浪，还挺有感觉的。我主要在城市路段驾驶，如果在城区开快车，油耗基本要到10个油了，跟同级车比真的算油耗高的。底盘感觉不太稳，可能跟调校风格有点关系，需要熟悉一段时间。还有一点不太满意，车漆太薄了，有一次被大车稍微蹭了一下，掉漆就非常严重。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.36分“良好”

菲斯塔抓人的外观和略显凶悍的动力参数可能会带给你一种整体非常运动凶悍的第一印象，不过当你坐进车厢内开起来，会发现这还是一台相对中庸的三厢轿车。 在运动氛围的营造上，菲斯塔算是用了些心思。不管是溜背造型和小鸭尾，还是车机给到了“性能标尺”的显示，可以看到G值、扭矩等指征，确实会给人一种“这车非常运动”的错觉。 实际上，1.6T高功版车型的动力储备在起步、中段加速还是高转都是没有问题的，确实都非常澎湃，但是搭配的7速干式双离合变速箱，牺牲了一定换挡速度来换取了平顺性，涡轮迟滞也是有点。此外，消费者最大的担心可能还是在于变速箱的稳定性上。 转向的手感比起纯粹运动的车型少了一些质感，部分情况下有些粘手，中低速的时候回正力矩有一些过大。底盘不算硬，但也绝对不软，不是运动型车的那种邦邦硬的感觉，侧向支撑有但是不强烈，兼顾了一定舒适性，整体来说开起来是一个相对中庸的三厢轿车的感觉，并不像网上传言的那样轻快灵活。 另外作为一款家用轿车，它的储物空间一般，受制于造型后排头部空间比较局促，坐垫长度OK但是不够舒服，另外后排除了出风口没有其它配置，功能也比较一般。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.79分“良好”

【驾驶感受】 动力很强，地板油会有顿挫感，正常行驶基本没有什么感觉，跑高速也还好，我买的版本是没有定速巡航， 【空间表现】 前排空间足够，后排稍微有点小，因为是溜背造型，两边还好，中间那个位置长时间坐，有点受不了 【亮点配置】 说实话我也不知道有啥亮点的，当时就觉得好看，动力足，就喜欢，然后就他了 【油耗】 目前两千公里，平均十个油，之前一千公里有跑高速是9.1，后面全是跑的市区，特别堵车再加上有点暴力驾驶，油耗偏高 【购车经历】 最开始看的伊兰特，后面考虑到动力就不选择了，从年中就开始天天跑4s店，看车展，越到后面优惠力度越小，就不等了，最后还没得车了，最开始看的竟享没得车就选了豪华。同价位的也对比过名爵6，昂克赛拉，卡罗拉，反正最后还是选择了菲斯塔

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.21分“优秀”

动力部分：现在已经4万多公里啦，最满意的是同级别无敌的动力，204匹马力和7速双离合变速箱足够说服我买他，原厂设定就是偏向于运动的车型，开车造的狠市区我去到14到20左右温柔一般在11左右，高速最多14正常来开6，7个左右，很多车友能开到5点几也不知道怎么实现的，对于油价高涨的今天来说这些车主就省了一大笔啦 外观其实见仁见智，我最喜欢的角度是从侧后方45℃沿着门把手高度的视线看过去，线条非常好，最喜欢菲斯塔的腰线 配置堪比国产车啦挺高的，换个定速按键就可以用定速了，高速开车比较久就很舒服，远程启动器是常用的，每次过去上车就能开 空间：喜欢小车不在意，完全能接受，后面做3个人有一点点挤，问题不大基本自己开的多

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

2.93分“一般”

不知道是我开车的喜欢不对还是油耗太高，我一直不知道我油耗具体一公里多少钱，反正显示13个油，现在油价那么高，车子后座感觉有点挤，坐起来不是很舒服，刚开始胎噪有点严重，再就是油耗高，颜值还可以

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

4分“优秀”

第一辆车买的是日产cvt变速箱提速太肉了，选择菲斯塔是基于双离合变速箱，204马力。同级车双离合提速是cvt无法比的😂至于外观本身就是运动型，自己加贴了梦幻火山灰，悬浮黑顶。越看越爱🤪至于很多人说的噪音很大，我是全车做的隔音就不评论了。后排空间确实小了点。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4分“优秀”

菲斯塔的外观没得说，整就一个奔着运动感去的，特别是尾部的设计，鸭尾的设计十分夸张，配合上贯穿式尾灯和底部的双出圆形排气口，辨识度极高。最重要的是，它原厂自带声浪，简直是犯规。 内饰的布局也不错，D型的方向盘和双联屏的设计紧跟时下潮流。不过车内的空间一般，可能是因为运动性的原因，后排空间较小，前排空间有点顶腿。低趴的坐姿虽然好看，但是带来的就是视野差了一些。 动力方面，可以说十分强劲，加速极快，感觉一脚下去就要翘头了，推背感也有，不愧是1.6T的动力，油耗方面就比一般家轿车高一些，可能去到10个油这样

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V

3.86分“良好”

走进北京年代展厅你会有种明显的感受，菲斯塔和伊兰特这两款北京现代的A级车，完全是两个时代的车，对应着不同年龄的群体。在我这个70后看来，菲斯塔浑圆饱满、边界清晰的车身线条，比伊兰特那个看起来非常细碎、也很夸张的参数化风格要好看的多，但是我身边的90后小孩，却普遍都更喜欢伊兰特。更不用说坐进车内，菲斯塔比较朴素原始的设计（或者说机械感），完全谈不上有什么科技属性。相比伊兰特全是各种大屏的数字化座舱，感觉已经落后了一个时代。 不过，发自内心我还是更喜欢菲斯塔。喜欢那种纯粹的机械属性，喜欢那浑圆饱满的线条，虽然它后排真没什么优势，我178cm的身高坐到后排已经顶头，腿部也只有一拳多距离，但作为主打运动操控的车型，后排不够宽敞这才更有那个味儿。 展厅优惠1.5万 ，和伊兰特差不多的价格，但是菲斯塔是1.6T，前后独悬，开起来真的给力，零百加速能到7秒，即便在中后段二次加速，依然能给你强烈直接的推背感，而且降挡比思域更快，1.6T 双离合实际比思域的1.5T CVT更加有运动乐趣，此外刹车性能也相当不错。底盘也比思域更硬，过弯更加稳健。说白了，虽然菲斯塔看起来没有思域那么运动，但内在运动属性比思域更纯粹。 作为韩系车，菲斯塔的配置其实也不低。这台优惠后12万 的智享版，带18寸轮毂、车道偏离、车道保持、主动刹车等驾驶装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。该有的都有了，还要啥自行车？ 高性价比的、比较纯粹的A级运动车，其他方面就非常一般，这就是我对菲斯塔的定位。