【满意】
1.最满意的就是这台车的动力系统,据说这台车的发动机就是现代飞思发动机的升级,直接引入到国内给菲斯特使用,1.6T发动机达到了204马力,把思域、高尔夫等车型直接拉下马,这是年轻人可以选择的运动轿车之一。
2.操控很好,无论方向盘的指向精度,还是底盘的质感,都很运动,长时间开也不会累,时间长了还是更适应这种手感,越开越喜欢。悬架方面整体偏硬一点,基本上过弯不会软塌塌的感觉,自信心大大提升。
3.配置很丰富了,座椅舒适,并且带有座椅加热,在北方的冬季,很好用的功能;同时还有语音控制功能,语言辨识度挺高,日常导航、听音乐啥的,都很方便。
4.空间挺大,前排腿部很宽裕,后排同样如此,并且后排地板没有突起,3个人坐在后面也还行,后备箱日常放两个大箱子,有大的空余空间。
【不满意】
1.双离合变速箱顿挫,换挡不平顺。
2.舒适性稍差一点,内饰的设计和用料也不厚道。
3.噪音比较明显,发动机声音大,隔音效果差。
4.车漆很薄,很容易出现划伤。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6升,日常实际驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠1万元左右。
这款车的性价比蛮高的,外观也不错,不愧是韩系车,外观一直在线,当初买的时候也考虑了思域,但是试驾以后果断选择了菲斯塔。从外观上来看,这款车更加时尚,年轻化一些,内饰也是可以的,细节还还不错,空间的话,我个人感觉不能块头太大,我身高170,我坐进去刚刚好,我对象180,坐进去有点不太友好,所以太高的人可能有点憋屈。配置比较丰富,基本都是生活中用得上的,性价比较高。动力的话家用OK,甚至比思域还要好开,提速也比思域快,而且这款车的推背感也很不错,驾驶蛮有感觉的,转弯的和整体驾驶感受还是很好的。不好的就是噪音不太好,高速以后风噪胎噪都有,避震效果也不是很好。油耗表现不错,好的时候能到5个。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版
4分“优秀”【最满意】菲斯塔整体看起来还是很霸气的,前脸网状格栅造型设计比较夸张,跟索纳塔、伊兰特的设计会比较相似,搭配上一体式的LED灯,看起来就很有力量感。整体低趴的车身设计,运动属性很强烈。侧面溜背式的设计,配合上18英寸的尾部的运动尾翼,营造出了很强的运动感。
【驾驶感受】菲斯塔的高配车型采用了280TGdi高功率发动机,最大可实现高达204匹的马力输出以及265N·m的最大扭矩,高功率版车型百公里加速时间为6.78秒,麦弗逊/后多连杆独立悬架的结构,有着很好的韧性,加上对悬挂及底盘的调校风格偏运动紧致,让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现。
除了性能方面表现不错以外,它在智能配置方面的表现也比较全面,搭载了ADAS智能安全技术,配备了车道偏离辅助、智能巡航控制、前方碰撞辅助、前方碰撞预警、盲区碰撞预警,在车辆遇到突发情况的时候,对车辆进行干预,避免和减轻碰撞伤害。
【乘坐体验】菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,玩车弟身高一米八,坐到后排,后排腿部空间还有将近两拳左右的空间,作为家用轿车来说,乘坐空间很舒适,而且它的座垫宽大,坐满三人也不会显得特别拥挤。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
4.57分“优秀”在外观的设计方面,加入了大量运动式的配饰,在运动气息的营造上达到了最佳的水准。
内饰设计方面,拥有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡,专车专配,尽显个性化特征。中控台的布局上,采用了双10.25英寸的双联屏的设计,搭载最新的智能操控系统,同时一键sport+驾驶模式按键,以及带换挡拨片的平底运动方向盘也有配备,配置非常的丰富。车身尺寸方面,现代菲斯塔N Line的长宽高分别为4690*1790*1425mm,轴距达到了2700mm。
动力方面,搭载一台型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机,可输出最大功率为147kW(200马力),转动系统方面,与之匹配的预计是7速双离合变速箱。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.71分“良好”【最满意】
15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的,运动模式下方向盘会变重,动力随叫随到,推背感还是有的。噪音方面的控制也可以,不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。
【最不满意】
语音控制不太灵敏,而且屏幕灵敏度不是很高,点某个界面总是会有延迟,像用了多年的安卓机一样。优惠太少,车漆太薄,低速行驶顿挫感很严重!
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.64分“良好”【最满意】
15W左右落地的菲斯塔有许多配置已经很满足了。方向盘的材质摸起来挺舒服的,运动模式下方向盘会变重,动力随叫随到,推背感还是有的。噪音方面的控制也可以,不至于在高速行驶要扯着嗓子说话。
【最不满意】
语音控制不太灵敏,而且屏幕灵敏度不是很高,点某个界面总是会有延迟,像用了多年的安卓机一样。优惠太少,车漆太薄,低速行驶顿挫感很严重!
走进北京年代展厅你会有种明显的感受,菲斯塔和伊兰特这两款北京现代的A级车,完全是两个时代的车,对应着不同年龄的群体。在我这个70后看来,菲斯塔浑圆饱满、边界清晰的车身线条,比伊兰特那个看起来非常细碎、也很夸张的参数化风格要好看的多,但是我身边的90后小孩,却普遍都更喜欢伊兰特。更不用说坐进车内,菲斯塔比较朴素原始的设计(或者说机械感),完全谈不上有什么科技属性。相比伊兰特全是各种大屏的数字化座舱,感觉已经落后了一个时代。
不过,发自内心我还是更喜欢菲斯塔。喜欢那种纯粹的机械属性,喜欢那浑圆饱满的线条,虽然它后排真没什么优势,我178cm的身高坐到后排已经顶头,腿部也只有一拳多距离,但作为主打运动操控的车型,后排不够宽敞这才更有那个味儿。
展厅优惠1.5万 ,和伊兰特差不多的价格,但是菲斯塔是1.6T,前后独悬,开起来真的给力,零百加速能到7秒,即便在中后段二次加速,依然能给你强烈直接的推背感,而且降挡比思域更快,1.6T 双离合实际比思域的1.5T CVT更加有运动乐趣,此外刹车性能也相当不错。底盘也比思域更硬,过弯更加稳健。说白了,虽然菲斯塔看起来没有思域那么运动,但内在运动属性比思域更纯粹。
作为韩系车,菲斯塔的配置其实也不低。这台优惠后12万 的智享版,带18寸轮毂、车道偏离、车道保持、主动刹车等驾驶装备。前排座椅加热、电动天窗也配备。该有的都有了,还要啥自行车?
高性价比的、比较纯粹的A级运动车,其他方面就非常一般,这就是我对菲斯塔的定位。
用户3899178727948:安全性就大打折扣
用户3210507893648:“后排不够宽敞才更有那个味” 这诡辩也是绝了
勇者山丘5l1:那个干式双离合咋样
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.79分“良好”2021款菲斯塔则更像是提供了一套原厂改装大礼包。新增了钛金灰的外观颜色,再加上全面“黑化”处理的前格栅、侧裙,让2021款菲斯塔本就动感十足的车身线条在光的漫反射下若隐若现。此外在新推出的劲享版和劲享Plus版车型上,同样是熏黑效果的18英寸铝合金轮毂内,红色制动卡钳成为了绝对的点睛之笔。点缀在车侧的“Luxury Sport”标识则宣告着其对豪华运动的独到理解。原厂提供的飞翼式后尾翼更提升了整车的空气动力学表现,风驰电掣的炫酷背影会让你在街上赚足回头率。内饰灵感来自利剑,其中央饱满、两端锋利,结合多边形空调出风口,营造出战斗机般的座舱氛围,以鲜明层次感彰显独特格调。与仪表板连接的车门饰板、搭配风格鲜明的装饰条及多种内饰颜色,不但给人以横向延伸的感觉,更加凸显了高级感。除此之外,新车采用了倾向驾驶员的中控按键布局,极大提升了驾驶员的操作便利性。除了出众的颜值、有趣的灵魂,菲斯塔还能带来稳稳的安全感,其搭载了集成FCW前方碰撞预警、LKA 车道防偏离辅助、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、RCCW 后方交叉碰撞警告等多项ADAS技术的“Hyundai SmartSense”安全辅助驾驶系统,领先程度和丰富程度为同级最优,让你和TA在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。菲斯塔在乘坐空间方面受溜背造型影响,整体表现不够理想,尤其是头部空间略显局促。此外,后排地板中间位置有较高的隆起,如果后排乘坐3人舒适性会大打折扣。储物空间方面表现的中规中矩,可以满足人们日常使用需求。转向手感让我印象深刻,或许是我个人比较喜欢偏重一点的方向盘,而运动模式下菲斯塔转向非常讨我喜欢,阻尼够大,开起来有种跟轮胎较量的感觉,传递回来的路感也更多,但按照普通消费者来说,运动模式的转向的确有点不太合适,如果可以将转向调节单独出来设置就更好了。当然,运动性并非仅有动力性一个要素,更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统,同时增大了主销后倾角度,提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280 TGDi发动机形成最佳运动搭档,带来随心所欲的驾控感与超车能力。
北京现代菲斯塔从一出生起,就是一个争议点很强的话题性选手,国内市场特供车的身份以及中保研不尽如人意的碰撞成绩都让它备受争议。同时7.59秒的0-100公里/小时的加速成绩,也让它有足够的资本去冲击同价位的直线加速王。但是74公里/小时这个较为平庸的麋鹿测试成绩,和赛道中十分绵软的悬架支撑,也告诉了我们它终究只是一辆开起来的比较快的家用买菜车,而非真正的运动型轿车。而如果以家用车的表现来看,不论是它6.3升/100公里的实测油耗表现,还是较为丰富的舒适性配置,都能在同价位对手中占据优势。再加上它较为个性、夸张的外观设计以及不算高的市场价格,如果你想要一台动力出色,同时也能满足日常代步需求的紧凑级轿车,现代菲斯塔也算是个不错的选择。
Lonmstd9:到手多少钱呢
悦动开了十年的穷人:菲斯塔是现代对中国市场失去掌控力的一个明证,10年以前的北京现代是国内前五的,一度排在前三,旗下的瑞纳伊兰特包括后来的悦动,途胜都是经典车型,悦动更是全球最快破百万销量的车型,可自从IX35以后,现代多次拒绝1.4-1.6T的发动机引入国内,年年只能看着国内一个标准国际一盒标准,一下子被大众和两田拉开差距,加上国产的崛起,现代慌了研究了半年拿出来了菲斯塔试水,终于在第一款北京现代的车上给予了超过同级别的动力水平,但是毕竟不是有底子的运动轿车,仓促捏合在一起的,跑个直线还行,弯道才是考验一辆车底盘悬挂整体性能的,菲斯塔真不行,加上现代落寞多年没有成熟的改装市场,导致改装成本居高不下,这下玩车的除了真正讨厌思域的,更多的还是选择了思域,更何况玩车的思域还有个手波可选,菲斯塔可没有,所以什么A柱这种,可能会被骂,但是真买的人是不会看这个的
宇宙牌这车只能中午开:教主锐思1分03还是原厂胎,说换个胎都不算改装1分01,不知道懂车帝赛道拉胯的结论从何而来