点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4.21分“优秀”

很不错的车车，驾驶感受挺好的，A柱有点档视线，高速胎噪有点大。要是续航到200+就比较完美了

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4.5分“优秀”

优点：选的蓝色，外观漂亮，动力十足，加速较快，驾驶舒适，综合使用节能，省油，方向操控较好，刹车灵敏，可外输电。缺点：后备空间小，异味，纯电里程稍短了

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.86分“良好”

宋MAX DM-i就是此前宋MAX 的插混版本，由于汽油版本2017年就发布了，而宋MAX DM-i在里外设计上和汽油版本差异不大，所以设计上来说没有什么新鲜感。 宋MAX DM-i优势之一还是延续了不错的空间表现，有2+2+2（6座）和2+3+2（7座）两种布局，如果不是7座刚需，更推荐6座车型，它的第二排独立座椅，整体的舒适性会比7座车型好不少，横向对比对手来看，其实整体空间尤其是三排是不如嘉际PHEV的。 宋MAX DM-i最大亮点就是DM-i系统加持，动力表现不用担心，但是发动机介入的时候发动机噪音有些大，底盘整体感不错，只是面对坑洼路面有些过于生硬，和扭力梁后悬有着比较大的关系。 其实在调校上也会有些小瑕疵，这个刹车不够线性，轻点就会有种急刹的效果，需要适应。总结来说，空间和动力系统是宋MAX DM-i的亮点，但是设计多年没怎么改，而且驾驶品质也比较一般，个别调校问题需要改进。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4分“优秀”

驾驶感不错，比油车爽给油就走，和宋pro基本一样，就是少了座椅通风加热，后续再发用车体验！

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.67分“良好”

等了整整五个月，比亚迪想说爱你不容易呀 【空间表现】 空间够用，五座空间宽敞，第三排应急没有问题。 【舒适性】 沥青路面行驶还好，水泥路面胎噪较大。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4.29分“优秀”

外观大气沉稳，当然各花入各眼。燃油经济性很好，广州地区加300元的92可以走1000公里，城市通勤也很适合上班族。内饰符合家用家用标准，该硬的地方一点都软不下来，吐槽钢琴漆面的无线充电盖板，像这种经常地方就不应该有盖板，多此一举，就算是用盖板了也不要用指纹收集器嘛。空间灵活多变，家里人身高都不算高的情况下，应急可以。智能车机不过不失毕竟不是8155，安卓车机系统流畅度和稳定性还需要时间去验证。驾驶感受举重若轻，跟同级别的轿车和suv比起来算是一个灵活的胖子，但受限于后面板悬，过坑洼地段还是颠簸感明显，这一点不像是一个15万元级别汽车所具备的乘坐感受。外加一句，家人觉得旗舰版座椅没有试驾时行政版的座椅柔软，不知道是不是新车原因。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.71分“良好”

整体驾驶感觉很不错，动力随叫随到，就是功能不够全面，比如后视镜不能下摆，胎噪风噪较大，不过这个价格能开上这么省油的混动mpv真的很值当了，龙颜颜值不错，经过驾驶的体验，前期交车等待是值得的。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4.61分“优秀”

可油可电多种选择，长途强制保电，远离充电困扰，夏季纯电续航可以，冬季空调拉低续航，每天上班来回40公里，两天一充。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间一般，当做5座车还可以！7座基本没有空间放行李，最后一排只适合身高165以下人员乘坐！ 【驾驶感受】 因为之前开的是大众宝来，第一次驾驶电车感觉加速和静音效果真是油车没法比的，比较满意！ 【油耗】 五一刚好回了一趟老家200多公里的高速综合油耗4.0，真的比之前的省很多，而且公司楼下正好有充电桩，平时上下班都是纯电跑，省很多！

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.5分“良好”

【空间表现】 三排乘坐空间都不错，就是没有储物 【最不满意】 新车气味太重了，不知道要多久才能把甲醛治理到正常。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4分“优秀”

【最满意】这次2022款比亚迪宋MAX DM-i车型的上市是让我感到震撼的，原因在于新车动力总成出现变化，搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，并且，在2022款宋MAX DM-i上市后，宋MAX燃油款车型官方决定停产停售。 【车型分析】价格来看，在动力总成向插混系统转变后，价格体系大幅上升，老款的宋MAX在市场的心理价位一直是10万出头的存在，现在已经升档到15万级别。这对于车系的市场定位来说变化是极大的，市场是否接受要有待观察了。而我个人认为宋MAX不会因为价格升档而失去销量基盘，一方面是因为现在的落地价格构成里对于大部分省份的消费者来说已经不再有约10%的购置税了，另一方面动力系统变为插混后燃油经济性大幅提升，有家庭充电条件的消费者甚至可以把宋MAX DM-i当纯电车来跑——尤其105km车型应对城市通勤绝大部分情况是足够了，而比亚迪DM-i系统综合油耗之低也是能够覆盖动力总成这部分的价格提升。配置方面，起步配置包括了定速巡航、皮质方向盘及座椅、自动驻车、远程启动、带OTA功能的12.8英寸屏中控系统、矩阵式LED自动大灯、全车车窗一键升降、自动空调、全息透明影像等，已经是一个极高的起步配置，相当于老款车型的中高配（近似于11.48万元的尊贵型）。51km纯电续航里程的两款车型对比上，六座的尊贵型比七座的豪华型多出包括ACC和车道保持辅助在内的L2驾驶辅助系统，其综合配置近似于老款车型的原顶配款（指导价12.48万元的2021款的自动旗舰款）。这么来看的话，在老款加上购置税后，宋MAX DM-i比老款高配、顶配车型的价格体系贵出1.6万元左右，其实不会造成购车预算的大幅提升。只不过对于老款原10万元落地的群体来说，宋MAX DM-i的新门槛高出不少。105km纯电续航的三款车型中，尊荣型的配置情况和51km的豪华型相近，旗舰型则和51km的尊贵型相近。行政版则是超出原宋MAX定位的存在了，多出车内氛围灯、电动后备箱、车载空气净化器、15.6英寸悬浮屏系统。价格上比105km旗舰型多出1万，我觉得意义不大了。整体来看，比亚迪宋MAX DM-i是一款代表了比亚迪向新能源时代挺进的“激进车型”。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

4分“优秀”

用车5个月了，9月份首保，目前ev里程4200多公里，hev里程2000多公里，ev模式纵享丝滑，要动力有动力，hev模式亏电体验下降一点。空间一般。驾驶感受个人能接受，算不上出色。其实个人更想用了一款4.9米，车宽差不多1.9米的mpv价格好说，腾势d9之类的家用觉得太大，不好停车。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.71分“良好”

刚上市就开始琢磨买车了，终于到我手里了吧~旗舰版车型，陆陆续续下来总共花了16.9，在我的预算之内。这款车的二三排都可以放倒，而且是纯放平的状态，放平还可以睡觉，好评，但后排座椅空间对我家来说都不算太大，刚好的状态吧，我家人个高，普遍在180，尤其是腿部空间，瘦的话还可以，胖的话就卡。之前我就想过两个人的短途旅游，把孩子交给父母带一段，自己和老婆去自驾游一圈，这车还有天窗，没事的时候还可以看看风景，岂不美哉。目前在市内，整体驾驶感很舒适，提速不费劲，启动、转换没有明显的延迟，挺顺畅的。跑高速的话他这个辅助驾驶还挺有用的，自动保持还有调整。滤震差点意思，过减速带后排很明显。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.86分“良好”

【最满意】动力输出质感棒，响应快，油耗还低，这就是它和之前燃油版宋MAX的最大差别。 【最不满意】底盘感觉有点太紧绷了，其实差一点韧性就变紧致了，所以现在给人感觉略微有点生硬。 【驾驶感受】DM-i系统带来了敏捷的动力输出响应，这确实很爽，在市区里开着，它给人感觉不太像MPV，这个形容似乎有点虚，其实就是它的表现一点也不笨重，从动力这方面来看，一招一式动作利索，你能想到的形容词绝对就是灵活。 【乘坐体验】空间绝对是基本功，这方面宋MAX的表现并没有太多亮点，只能说是中规中矩，所以也不抢眼。毫无悬念的偏软悬架调校风格很对口味，毕竟这是一台主打家用的MPV，不过来到滤振这一块，它的表现就很坚决，滤振动作很干脆。