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5月新势力销量榜点评 #理想 #问界 #蔚来 #小米汽车

5月新势力销量榜点评 #理想 #问界 #蔚来 #小米汽车视频1

5月新势力销量榜点评 #理想 #问界 #蔚来 #小米汽车视频1

13小时前

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单踏板模式该不该禁掉？ #单踏板模式 #特斯拉

单踏板模式该不该禁掉？ #单踏板模式 #特斯拉视频1

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前天 21:41

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小米大定锁单犹豫期从7天缩短到3天是什么意思

我理解就是产能跟不上，又不想眼睁睁看着订单流失到别家的无奈之举人的购买冲动就那么一下子，维持不了几天，动不动半年起的等车周期，下单之后几天回过味来，很多朋友就不想等了，还不如去看看蔚来极氪特斯拉，正好又在犹豫期内，索性就退掉去看别的了。...查看全文

小米大定锁单犹豫期从7天缩短到3天是什么意思图1

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前天 14:54

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小米大定锁单犹豫期从7天缩短到3天是什么意思我理解就是产能跟不上，又不想眼睁睁看着订单流失到别家的无奈之举人的购买冲动就那么一下子，维持不了几天，动不动半年起的等车周期，下单之后几天回过味来，很多朋友就不想等了，还不如去看看蔚来极氪特斯拉，正好又在犹豫期内，索性就退掉去看别的了。缩短犹豫期，还没过热乎劲的时候，犹豫期过了，不能退了，也就认了，这种心理叫做损失厌恶，比如同样5千块，一边是损失了5千，另一边是盈利5千，那么损失5千带来的痛苦会远远大于盈利5千带来的愉快。犹豫期一过，再想反悔看别的车，那就要面临损失定金的巨大痛苦，即使这5千对大部分人是没啥实际影响的，但人的底层心理就是无法接受这种损失的痛苦。这个招用上，订单流失率应该会有明显减少，但这个不是长久之计，还是要赶紧提升产能，一个车型在不改款的情况下，能热半年就很厉害了，得尽可能把热端转化成订单 #小米汽车# #谈论小米汽车#

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前天 14:38

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问界M7 ultra版，值得入手！

今天去试驾了新款问界M7，真的有些出乎意料，前两年老款第一次上市的时候去试过，开起来真的是稀里哗啦，是当场劝退的那种稀里哗啦，内饰细节也不行。后面有朋友跟我打听M7的时候，我只有一句评价，除非必须要华为智驾和六座，不然还是看看别的吧。...查看全文

问界M7 ultra版，值得入手！图1

问界M7 ultra版，值得入手！图1

3天前

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问界M7焕新版，下单吧今天去试驾了新款问界M7，真的有些出乎意料，前两年老款第一次上市的时候去试过，开起来真的是稀里哗啦，是当场劝退的那种稀里哗啦，内饰细节也不行。后面有朋友跟我打听M7的时候，我只有一句评价，除非必须要华为智驾和六座，不然还是看看别的吧。今天试驾了新款，不吹不黑，真的比我想象中好很多，虽然底子还是没换，但这次加了CDC的新M7，在操控上跟老款比有了很大提升，确实很大，开起来真的不错，虽然还是前麦弗逊，但已经跟之前的稀里哗啦没有什么关系了。当然我只在市区路况比较好的铺装路面上开的，恶劣路况的情况还得参考下其他车评的结果。当然外观方面还是见仁见智，只能说M7的设计不在我的审美上。试驾期间跟销售聊，人家也是大方承认M5 M7最大的短板就是外形设计，这种面子上的功夫，全市场也就只有问界有底气不去搞，换个牌子早就等着收购了，这就是华为加持的力量。很负责任的说，已经决定非问界不买的朋友，着急用车等不了M8 M5空间不满足要求 M9又超出预算太多的情况下，下单M7 ultra版，没问题。这个周末大定数据应该很可观，再看看大湾区车展鸿蒙展台的盛况，现在全网最盼着明天开盘的应该就是SLS股东了吧 #问界M7到底动了谁的蛋糕##问界M7##鸿蒙智行#

灯叔有话港图2

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灯叔有话港图3

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灯叔有话港图4

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3天前

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问界M7焕新版很带劲，下单吧 #问界m7车主真实感受 #大湾区车展

问界M7焕新版很带劲，下单吧 #问界m7车主真实感受 #大湾区车展视频1

问界M7焕新版很带劲，下单吧 #问界m7车主真实感受 #大湾区车展视频1

3天前

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下午去试驾了新款问界M7，晚上老时间，给大家揭秘真相 #申请加入柯南侦探团 #问界新m7 #问界m7车主真实感受

灯叔有话港视频3

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3天前

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问界新M7会大卖么？其实这次M7的更新在节奏上已经非常克制了，只是把原来智驾版本max更新成了ultra，非智驾的plus版还在卖，可能是为了不一次性背刺所有存量车主吧。没办法，国内卷成这样，如果像特拉斯一样五六年改款一次，那就完犊子了。老车主只能忍了，现在新能源车就是消费电子产品，不是从前了。这次更新确实挺有料，外形舒适配置智驾操控都有提升，发布会上已经定义它是小M9了，但其实比较了解M7这车来龙去脉的朋友都知道，只要底盘不换平台不换，这车的魂始终是那辆iX7，什么时候跟M9同平台了用上图灵底盘了有了纯电车型了，才算是真的脱胎换骨。但这最起码是明年下半年的事了，现在的新款M7就是问界综合性价比最高的一款车，对智驾要求高的朋友下手没问题。销量走势我预计起码能火爆到暑期结束，具体结束时间就看理想L678什么时候再次大降价，对智驾要求不高，但对舒适性、座舱品质、车机交互要求高的，如果理想的价格再降一个台阶，肯定会分走一批M7的潜在用户。不过到时M7也可以对应调整价格，所以胜负现在难说，但问界可出的牌明显更多，理想今年除了降价已经没有牌了，但问界还有M8没出呢，那是终极杀器，是真正的小M9，只要M8不犯什么低级战略失误，成为另外一款现象级产品是大概率事件 #问界M7到底动了谁的蛋糕##问界M7##鸿蒙智行#

灯叔有话港图5

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灯叔有话港图6

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灯叔有话港图7

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5天前

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问界新M7值得买么？后面如何走势？ #问界新m7 #享界s9 #热点

问界新M7值得买么？后面如何走势？ #问界新m7 #享界s9 #热点视频1

问界新M7值得买么？后面如何走势？ #问界新m7 #享界s9 #热点视频1

5天前

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持币25万新能源SUV怎么选

咱们只选取主流头部品牌的热销车型或者潜在热销车型，已经被市场证明过的那些月销数百台的冷酷品牌和凄凉车型，咱们就直接忽略了啊。...查看全文

持币25万新能源SUV怎么选视频1

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7天前

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五月第三周销量榜出来了，前两位还是雷打不动的理想、问界。理想单周交付破8k，很带劲啊，今年也不发新车了，所有精力资源全部放在L系上，24款产品力没有质变的情况下，策略就只剩下降价了，不过以L系列的竞争力来看，只要舍得降价，销量肯定不错一季度毛利没有下降，就是因为去年的大卖，让整个零部件成本下来了，但后面继续降价的话，20%的毛利肯定是保不住了，其实也不用保，即使毛利跌到15%，理想还是目前最赚钱的新势力，先走量吧，保住江湖地位，熬到明年纯电车型脱胎换骨，或者L系列大改款，说不定能great again。问界这几周交付量略显拉胯，据说是因为其中一个工厂的一体化压铸机坏了，这几天刚修好，M9订单不缺，能交多少就看产能，M5没法指望，还是一个用来衬托M7的绿叶产品，没法跟L品牌的L6打，这个咱们后面单聊新款M7是可能起量的，虽然底子还是没换，但激光雷达升级了，能用ADS3.0，悬架也加了CDC，算是打了个补丁，驾驶感受能有改善，公布了那个不低的预售价的情况下，还三天订单破万，还不错了，估计是为了不背刺最近一年提现款M7的车主，不然今年直接来个大改款，整个平台换了，江湖人称小M9，那就厉害了，先被老车主骂爆，再卖爆，多带劲，不过那样的话M8就没法卖了 #理想##有AITO问界远方##蔚来#

灯叔有话港图8

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8天前

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5月第三周新势力销量榜点评

5月第三周新势力销量榜点评视频1

5月第三周新势力销量榜点评视频1

8天前

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谁抄了恒大汽车的底？恒大汽车昨天复牌，暴涨80%多，加上停牌前一天的涨幅，从两毛五涨到了最高8毛，差点脱离仙股区域传闻有神秘大佬收购了29%股份，而且还有另外29%的优先购买权，这也是恒大集团在恒大汽车的所有股份。造车4年，烧了上千亿，造了1389辆车，单车成本7000多万，这车开在路上，价值秒杀所有豪车，行走的小金库。工厂早就废弃了，还一屁股债，现在唯一的价值就是造车资质，这个玩意还是稀缺的，国家也收紧了，这个时候来抄底的，肯定是要造车的主儿。还有朋友推测是贾布斯买的，要杀回国内生产FF91，这个就很魔幻了大家觉得是哪路大佬抄了恒大汽车的底呢？#恒大汽车接盘# #恒大汽车大涨#

8天前

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这几天周围朋友都在讨论JD的事，当下车圈能跟东哥一战的也就是咱L品牌话事人厂长了，前天看到一个视频，说L品牌离职员工，电脑磕碰、数据线损坏都要赔钱，不赔就买新的还给公司，还有因为擅自离岗超30分钟被裁的放在半年前，这种帖子我是完全不信的，百分百是品牌黑粉或者友商瞎编的，但自从最近JD的事出来，而且是多方查证属实的情况下，我彻底彷徨了，逡巡了这些超出我脑力范围的剧情，真的不是玩笑，是特么真事儿啊 JD L品牌现在面临的困难再大，能有前两年新东方老俞的A4危机大么，那是头天晚上通知你第二天就要枪B的局面，但人家还是按规矩来，全额赔偿了所有离职员工，还把所有教具捐给了山区学校，这件事上，无论老俞的动机如何，他都做到了一个企业家应有的体面。你说体面对一个企业重要么，也重要也不重要，不要这份体面，短期看确实没什么影响，成王败寇嘛，只要企业重回巅峰，老板的一切行为就都是对的，但长期看，一次次不体面埋下的怨恨的种子，将来大概率会在某个时间以某种形式加倍奉还给那位播种的老板，也许影响不大，但也许就是一次致命的枪B，谁知道呢想起我汉昭烈帝留下的人生警句：勿以小恶而为之共勉啊 #京东# #裁员##理想#

灯叔有话港图9

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灯叔有话港图10

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灯叔有话港图11

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灯叔有话港图12

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05-26

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体面对一个企业来说究竟重不重要？ #京东 #裁员 #新东方

体面对一个企业来说究竟重不重要？ #京东 #裁员 #新东方视频1

体面对一个企业来说究竟重不重要？ #京东 #裁员 #新东方视频1

05-26

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这几天京东开卷+白色恐怖的事情，能给我们职场牛马什么启示呢？总结了这么几点，供大家参考： 1 开始抓考勤，就说明公司业务真的出大问题了，生意好做大家都有钱赚有奔头的时候，都忙着搞业绩拿奖金呢，谁会在意考勤 2 任何底层的动荡都是高层斗争的衍生品，大家细品 3 新来的HR头领就是老板的一杆枪，老板达到预期目的后，这杆枪就会被丢掉 4 至于那杆枪本身，人家根本无所谓，这边打完了再去下一家打，这就是人家的核心价值，就是吃这碗饭的 5 底层职场牛马该如何自处呢，大家一开始都是棋子，但后面的岔路口要看清楚了有能力有野心&激素水平高的少数人中龙凤，尽量往上爬，争取从棋子变成棋手，坐到桌上跟各路诸侯斗，把自己争取来的地位和资源尽可能变现，后半辈子就稳了咱们这些没野心&激素水平低的普通大多数，不要被一份工作带来的虚假安全感蒙蔽，尽早规划失业后的出路，找到一个能不强依赖组织就能活的路子，或者在时机成熟的时候自己另起一个小组织单干这个局势，大家其实都明白，可预见的未来，个体户是大多数体制外普通人的最终归宿 #京东##内卷##职场#

灯叔有话港图13

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灯叔有话港图14

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05-26

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市面上的主流新能源SUV基本都试驾过了，那么在我心目中，40-50万区间，一辆完美的SUV产品应该是怎样的呢以目前市面上的产品来组合的话，我认为就是理想L9的外观&座舱&车机+问界M9的底盘&智驾，也就是说把问界M9的座舱内饰车机交互换成理想L9的，这车基本就完美了，外观的方面两个车各有特点，我个人是更偏爱L9一点。喜欢问界的朋友可能不服气，但真的仔细体验过两款车的都有体会，均价更高的M9，内饰、车机交互体验这块是相对比较粗糙的，这方面真的比理想L9差一截。不过，内饰车机交互这些是软实力，只要肯投资源，升级一下设计团队，并不难实现，瓶颈是企业一把手的审美水平。但智驾、底盘这些硬实力，就不是短时间靠砸钱能砸出来的了，这方面问界是有真的护城河，华为那套ADS的研发迭代能力，真的配得上那四个字 #问界M9##理想L9##理想和问界#

灯叔有话港图15

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灯叔有话港图16

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灯叔有话港图17

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05-23

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#问界M9对比理想L9 我心中完美SUV产品是怎样的

灯叔有话港视频10

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05-23

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我心中完美SUV产品是怎样的 #理想l9 #问界m9 #新能源SUV

我心中完美SUV产品是怎样的 #理想l9 #问界m9 #新能源SUV视频1

我心中完美SUV产品是怎样的 #理想l9 #问界m9 #新能源SUV视频1

05-23

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看到JD开卷的消息，一声叹息啊，企业到了开始跟员工上下班打卡时间、午休时间开始较劲的阶段，说明业务是真不行了，发展好的时候，谁管你这些啊，只要完成KPI，大家一起嗨看到一个职场博主说，JD甚至开始搞白色恐怖了，开始查员工手机，看是否在脉脉上说公司坏话，一经查实立马解雇，还不给赔偿听说是老板招了一个拼夕夕来的鹰派HR，开始搞大整肃一个公司的衰败，从来不是中底层员工的问题，但顶雷的替罪羊往往是先从下面人开始，没办法，丛林法则现在这种局面，一个职场新人，就算侥幸进了大厂，也要从第一天就开始考虑，自己离开了这个平台后还能做什么，有没有不依赖一个组织就能活下去的路子。再也没有可以待一辈子的温室了 #内卷##JD风光集#

灯叔有话港图18

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灯叔有话港图19

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05-23

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前天雷军去蔚来考察，跟李斌相谈甚欢，李斌还特别感谢了小米给国产新能源车带来的流量和热度李斌这还真不是客气，看看蔚来最近几周的销量，一直在涨，这跟小米有什么关系啊，当然有啊，专业机构调研过，最近这段时间，蔚来新增订单，很多是小米意向用户转化过来的这个不难理解，小米su7热度太高，吸引了很多本来对新能源车没什么兴趣的用户，他们的购车热情被激发了，兴高采烈跑去小米店，一打听，现在下单，半年后提车，着急提车的朋友肯定逡巡了，然后抓耳挠腮了人的消费心理是这样的，一旦决定买一样东西，钱也准备好了，心理上其实已经把这笔钱花出去了，迫不及待要享受购物的快乐，并且尽快拿到心仪的商品，如果第一购买目标不合适或者买不到，理性的决策应该是不买了，但人本质上还是感性动物，很难克服，这钱不花出去会直接导致浑身瘙痒，坐立难安啊，这时候就会马上就会转第二目标，拼了命也要带一样相似的东西回家，大家可以回顾一下自己的购物经历，是不是这样所以，小米的订单堰塞湖，客观上成就了其他品牌的订单增长，尤其是价格、品牌调性相近的，比如蔚来、极氪，都是受益者。从这个角度看，小米和问界都是新能车市场的开拓者，挖掘了新的用户群体，小米是挖出了一批年轻的汽车小白，这些本来对车不了解、没兴趣的，也都开始聊车买车，问界是通过M9这个产品，把中老年高净值人群给挖出来了，他们在了解M9之前，还停留在BBA 保时捷路虎阶段，从来不相信什么新势力品牌，但华为加持下的问界M9把他们征服了，五十几万均价的车，月销一万五以上啊，可以说是奇迹啊，所以咱这从来不缺有钱人，缺的是能打动有钱人的产品。所有的新能源品牌，尤其是造车新势力，其实都应该感谢小米和问界，他们虽然很卷，但人家是带着自己开拓的增量市场来的，而且这个增量红利真真切切的辐射到了其他品牌。最后还得提下蔚来，据传上周新增订单已经稳步增长到接近6000了，这么算下来，离月销破2万不远了，如果能稳定维持到乐道上市，L60再给个1万左右订单，整体月销3万，局面就很好看了，G价重回两位数不是梦啊 #雷军##李斌##蔚来##小米汽车#

灯叔有话港图20

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灯叔有话港图21

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灯叔有话港图22

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灯叔有话港图23

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灯叔有话港图24

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05-22

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李斌感谢雷军还真不是客气

所有的新能源品牌，尤其是造车新势力，其实都应该感谢小米和问界，他们虽然很卷，但人家是带着自己开拓的增量市场来的，而且这个增量红利真真切切的辐射到了其他品牌...查看全文

李斌感谢雷军还真不是客气视频1

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05-22

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论L品牌的崩掉 #热点新闻事件 #造车新势力 #国产新能源

论L品牌的崩掉 #热点新闻事件 #造车新势力 #国产新能源视频1

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05-21

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阿维塔极越这样的强强联合体为什么卖不好？

周末逛商场看到极越门店，就是之前那个吉利和百度合作的集度（幸好改了名字），店里也没什么人，就试驾了一下，怎么评价这车呢，不能说毫无亮点，只能说毫无亮点。...查看全文

阿维塔极越这样的强强联合体为什么卖不好？图1

阿维塔极越这样的强强联合体为什么卖不好？图1

05-21

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乐道L60能让NIO打个翻身仗么？

逡巡了三年多的阿尔卑斯终于发布了，关注蔚来时间长的朋友还是习惯叫它这个代号。乐道主打是家庭用车，屏幕也横过来了，大床模式也有了，虽然传闻中的很多配置信息这次没公布，但还是能看得出有很多方面已经超过了蔚来品牌的标准，之前全价提EC6的车主应该...查看全文

乐道L60能让NIO打个翻身仗么？图1

乐道L60能让NIO打个翻身仗么？图1

05-21

灯叔有话港

理想港股今天也跟上了，ADR比价甚至到了0.97，已经有折价了中短期的利空应该都体现了，但逻辑变了，估值中枢也就下来了，还想回到原来的估值，除非天降神车再次创造L系列的辉煌以目前的情况看是很难了，纯电推迟到明年发，应该是要大改了，继续套娃mega肯定是死路一条此诚生死存亡之秋也 #理想汽车# #你对理想汽车的未来前景有何看法?#

灯叔有话港图25

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05-21

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小米的周交付量是怎么回事

最近发现一个奇怪的现象，小米汽车一边是振奋人心的锁单超10万、今年要交付12万，一边又是周交付量持续减少，上周已经下滑到1100台了按这个交付量算的话，现在订车的朋友们要等到2026年才能提车了，这产能爬坡爬成了下坡，真的让人彷徨啊根据车圈...查看全文

小米的周交付量是怎么回事图1

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05-20

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理想的估值体系要推倒重来了理想汽车发布2024年第一季度财报。报告期内共交付8.04万辆新车，同比增长52.9%，环比减少39%；实现营业收入256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比减少89.7% 交付量和营收同比看起来还是增长的，但环比都是大跌，更重要的事净利润同比环比都是大跌，美股盘前-4%，发文这会已经-13%了 80万销售预期+高毛利高净利的估值已经不存在了，推倒重来如果下半年还没有爆款且能维持高毛利的车型 Mega发布会前的巅峰也许就是今后不可逾越的巅峰了 #理想汽车一季报##你对理想汽车的未来前景有何看法?##理想汽车#

灯叔有话港图26

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灯叔有话港图27

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05-20

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最近发现一个奇怪的现象，小米汽车一边是振奋人心的锁单超10万、今年要交付12万，一边又是周交付量持续减少，上周已经下滑到1100台了按这个交付量算的话，现在订车的朋友们要等到2026年才能提车了，这产能爬坡爬成了下坡，真的让人彷徨啊小米的产能问题，我觉得无非就这么几个原因一是供应链出问题了，这个可能性我觉得不大，现在毕竟不是口罩时期，没啥不可控的天灾，而且供应链管理能力是小米的核心竞争力，再加上国内有全世界最完善的电车配套产业，应该问题不大二是生产环节出问题了，产线调的不顺，有什么地方逡巡了，导致产能一直上不去，三是这段时间交付的一万多辆车，实际跑下来反馈了很多问题，小米在一边改一边生产，效率自然就下来了我觉得后面两个原因的可能性大一些，最近也看到消息说五一期间小米工厂升级了产线，所有造车新势力都要经过这个阶段，有些坑是必须要踩的，即使看别人踩过了，自己也没法躲开，正常的。这也是我不建议大家买新品牌第一辆车的原因，尽量等中期改款，实在等不了，也要等第一批车主用了几个月之后再搞。当然，su7这车很特殊，第一批买的用户，很多是吃汽车行业这碗饭的，有的靠直播su7到处跑已经把购车款赚回来了，而且还能加价二手卖掉，交付头一个月的su7在流量的加持下，已经不是一辆车这么简单了，这是另外一个话题了 #小米汽车##小米su7汽车，未来前景如何？#

灯叔有话港图28

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灯叔有话港图29

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灯叔有话港图30

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05-20

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小米这周销量有点迷啊

卖货这种事，就要趁用户购买冲动和资金都还在的时候，赶紧一手拿钱一手给货，尽量别耽误时间，你永远不知道下单的那位兄弟，会不会1个月后就失业、破产甚至逃亡了...查看全文

小米这周销量有点迷啊视频1

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05-20

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理想还能重回巅峰么？以目前已知的情况看，我认为是很难了，L6看起来订单情况是不错，但这是牺牲了L7甚至L8的销量换来的，更重要的事L系之前的核心竞争力配置，增程+冰箱彩电沙发，其他品牌都开始有了，这没有什么技术门槛儿，虽然最大的竞对还是问界，但其他腰部品牌还是会因为高性价比抢走一些潜在的用户。再就是纯电车型，看了路试伪装车，外形还是跟买噶一个路子啊，之前北京车展的时候，就有个小伙委婉的问了厂长，意思就是怎么还继续用这个造型啊，这是之前挨的那记闷棍还不够疼？咱也不知道厂长是怎么想的，可能有新的策略吧，比如内饰整体升级焕新？我能想到的正向翻身策略也就这个了，继续外观套娃买噶，内饰套娃L，咱就实在没话可讲了，真那样的话，纯电车型除了把价格降到大家无法拒绝的地步，还能靠什么走量呢。走着看吧，还是希望L品牌能恢复过来，国产品牌做成一个真的不容易 #理想汽车#

灯叔有话港图31

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灯叔有话港图32

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05-19

灯叔有话港

这两天L品牌新一轮大裁员的消息出圈了，很多财经博主、职场博主也在聊，大多是谴责企业没有责任感，让普通员工成为老板决策失误的牺牲品。同样是裁员，姿态确实有体面和不体面的区别，蔚来之前裁员，李斌发员工信坦诚说了这事，给员工一个心理准备，并且直接给的N+3补偿，这是企业还在持续亏损的情况下，可以说相当厚道了，大部分被裁员工还是比较满意。再看看L品牌的裁员，首先是各种辟谣假消息，我就很彷徨，裁就裁吧，非得这么搞一下，到头来这种事还能瞒得住？说到这里得提下他家的公关、市场部门，我严重怀疑是被友商渗透了，从年初的买噶开始，就各种昏招不断，对品牌基本都是负作用，真是个迷啊说回裁员，看到一些被优化员工的爆料，上午通知，下午就得走人，据说这么着急是因为6月份有一批员工的股票解禁，赶在这之前裁掉，可以省点成本。从这事上确实可以看出企业一把手的个人风格，L品牌厂长确实是乾纲独断雷厉风行的类型，李斌就相对温和一些，从做企业的角度，李厂长的风格确实效率会更高，当然，效率高也是一体两面，决策正确的时候成的快，决策失误的时候败的也快。看看买噶的整个过程就知道了 #理想汽车##造车新势力#

灯叔有话港图33

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灯叔有话港图34

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灯叔有话港图35

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灯叔有话港图36

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05-19

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L品牌还能重回巅峰么？ #造车新势力 #国产新能源

L品牌还能重回巅峰么？ #造车新势力 #国产新能源视频1

L品牌还能重回巅峰么？ #造车新势力 #国产新能源视频1

05-19

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刚看到朋友圈问界的销售发了这样一张图，浙江省内4月份50万以上所有车型排行榜冠军是M9，真的很厉害，我小区车库里已经见到第二辆了。买这车的都是不差钱的主儿，之前去问界门店看车，停车场什么豪车都有，也就是说M9这车已经具备一定的品牌溢价和圈层属性了，这是豪车的基本特性。前10里大部分还是BBA的传统经典车型，国产品牌任重道远啊，希望更多的M9一样的爆款国产豪车能冲进这个榜单，被洋大人割韭菜的日子也该有个头了。加油啊 #问界M9##50万以上销冠##问界#

灯叔有话港图37

灯叔有话港图37

05-17

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昨天乐道品牌发布，除了车本身外，给我印象更深的是，李斌对乐道负责人艾铁成的介绍。从履历上看，艾铁成并不是汽车业内人士，是做品牌、营销、用户增长出身的，李斌怎么会选一个完全跟汽车没关系的人来做子品牌的总裁呢。这个看上去有反常理的操作，我认为反而是造车新势力的差异化竞争力所在，为什么这么说呢。这其实类似咱们古代官和吏的区别，官是科举考试上来的，参加工作之前只会读书写文章，没有专业技能，吏就是技术官僚，很多是家族世代相传的技术工种，对特定领域的工作非常精通，吏是要听命于官的，也就是说官决定做什么事，吏负责把官交代的事完成好。官不是必须精通专业技术，只要他能搞清楚朝廷的意思，决定要做什么事就行了。映射到现在的企业里，就是一把手负责决定做什么事，手下的专业副手们负责实现这个事。李斌在发布会上也表达了这个意思，造车这件事有一万多专业技术人员负责完成，但做什么事造什么车，需要由懂用户懂品牌懂营销的人来决定，这就是艾铁成的价值所在。用户思维指导的设计，必须有那种能随时跳入跳出到小白用户角度的思维，因为内行专业人士很容易相当然的认为一个设计是合理的，然后就直接推给用户了，就像我以前在互联网公司做产品经理，时间长了就会犯这种错误，会做出一些明显不合理不友好，甚至反人类的设计方案，就因为自己对这些流程太熟了，就下意识的认为用户也会这么熟练的操作颠覆一个行业的往往是外行，就是这个道理，一个懂用户需求的高水平外行人，可以从最基础最真实的用户角度开始思考一个产品的设计思路，而不是基于以往的工作经验和自己的偏好来做设计，这种情况下，只要给他配齐技术领域足够专业的副手就行了，最典型的例子就是完全不懂技术的马云带着一批搞技术的做出了曾经伟大的淘宝。聊这个话题，不是说乐道的产品设计一定是成功的，这个要市场来验证，但理想蔚来为代表的新势力们，之所以能设计出差异化的产品，带动整个行业的产品体验设计水平提升，正是因为这一群汽车外行但懂用户需求的精英来主导了这个事，这也给传统车企破圈提供了一个思路，当然，这对那个相对僵化的体系来说很难，只能形势倒逼他们做出改变了 #蔚来全新品牌乐道首款车L60开订##蔚来李斌#

灯叔有话港图38

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灯叔有话港图39

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灯叔有话港图40

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05-16

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李斌为什么选一个外行人来做乐道？ #乐道L60 #乐道汽车 #李斌

李斌为什么选一个外行人来做乐道？ #乐道L60 #乐道汽车 #李斌视频1

李斌为什么选一个外行人来做乐道？ #乐道L60 #乐道汽车 #李斌视频1

05-16

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乐道其实就是蔚来的变相降价促销，曲高和寡的日子确实没法过了，6年亏800多亿，这个玩法，财神爷见了也得磕头啊。乐道60直接对标Model Y，赢面大么？单看面上的配置，几乎所有20w以上的国产新能源车都比Model Y强，但之前所有要对标它的车型，都输的灰头土脸的，比如小鹏G6这样的，Y这么一辆6年还没换代的老车，至今还是全品类SUV不分能源形式单一车型销冠，就是这么能打。预售价21.99的乐道有戏么，我觉得还是很难，价格是下来了，但原本蔚来的品牌溢价也没了，这个名字也怪怪的土土的，一股网约车的味道，而且Model Y的大改款也要上了，想赢它很难。但乐道也有自己的优势，20出头的价格，配置相当不赖，还能享受蔚来的换电服务，如果配合baas模式，租电价格降个5w，加上各种权益，搞到16起，那还是很有竞争力，虽然追不上Y，但月销过万还是可期的。最后还得diss蔚来的效率，阿尔卑斯搞了三年多了，终于等来发布会，结果只是公布一个预售价，负责人中间说了一句，接下来几个月的时间，乐道会全力推进生产的事。我一听就彷徨了，几个月…… 看样子年底能上市就不错了，蔚来这个节奏，发一款新车，半年后交付算是很快的了，想想去年发的ET9，交付时间直接干到25年了，再想想之前的ET5，从发布时的无敌火爆，然后交付生生拖了半年多，直到拖凉为止。一个企业效率高低，根上还是取决于老板的性格，李斌就是那种相对温和的类型，慈不掌兵，杀伐不够冷血，可能一些效率就下来了 #乐道##蔚来#

灯叔有话港图41

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灯叔有话港图42

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灯叔有话港图43

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灯叔有话港图44

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灯叔有话港图45

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乐道能让蔚来翻身么 #乐道L60 #乐道l60上市 #蔚来

乐道能让蔚来翻身么 #乐道L60 #乐道l60上市 #蔚来视频1

乐道能让蔚来翻身么 #乐道L60 #乐道l60上市 #蔚来视频1

05-15

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极氪IPO—汤锅里又多了一样食材 #极氪上市 #极氪001 #蔚小理

极氪IPO—汤锅里又多了一样食材 #极氪上市 #极氪001 #蔚小理视频1

极氪IPO—汤锅里又多了一样食材 #极氪上市 #极氪001 #蔚小理视频1

05-14

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问界M7小改款会超预期么这两天看到M7小改款的消息，真实性不确定，但确实反应了广大问界潜伏消费者的心愿，小道消息的意思是，这次M7改款可不是小打小闹改个前脸就完事了，关键的底盘、雷达都要动，如果消息是真的，换了图灵底盘，雷达升级，再搭配ADS3.0,那这就不是小改款了，妥妥换代了。现款M7已经到头了，智驾也掩盖不了其他方面的巨大的短板，据说已经停止生产了，在售的基本是库存车。我个人觉得上面那个传闻消息应该不太可能是全是真的，除非SLS就是要憋一个王炸消息。M7如果步子迈得太大，后面M8的性价比就弱化了，毕竟要稳住毛利率，还得靠高价车型。而且当时M5上市前也是各种消息满天飞，最终一发布，无论配置还是价格，都没什么爆炸性的东西。再就是M9，真的炸裂，大定破80000，而且月销量已经是50万以上不论能源形式的第一位了，这还是产能没有完全释放的情况下，据传很多地方宝马X5已经被M9挤得没什么订单了。我在一些评论区还看到一些言论，说有五十几万，为什么不考虑谁谁谁，或者五十几万都可以买一辆xx+一辆xx了，说实在的，凡是这种言论的朋友，都不是M9的目标用户，肯花五十多万买国产品牌的人，会在乎这车本身硬件的性价比么，看看买M9都是些什么人吧，这个车型已经有圈层和身份溢价了，这是所有做国产高端品牌的新老势力们梦寐以求的状态。而且非凡大师版也在路上了，各种配置再升级一下，像仰望U8一样，卖它个百八十万，只要车型附加值带来的溢价立住了，不愁销量再看看M5，目前还是配角，据说这次小改款就是为了消化一下库存零部件，真的要M5走量很简单，明年来个大改款，M9的一些配置下放，价格再降个两三万，直接原地起爆，所以我认为现在M5的策略就是起到一个绿叶的作用，衬托M7的性价比，没有走量任务。最后说下票票，最近几天半年线附近有企稳迹象了，风险偏好高的同学可以行动了，我今天也象征性的接回来一乃乃，如果M7的传闻最终证实，那可以说是不小的超预期事件，但还是不建议大搞，总觉得大P有不小的隐忧，只是个人感觉，纯属虚构 #问界M7##问界M9##赛力斯汽车#

灯叔有话港图46

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灯叔有话港图47

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灯叔有话港图48

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灯叔有话港图49

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灯叔有话港图50

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灯叔有话港图51

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问界M7小改款会超预期么 #问界M7 #问界m9 #赛力斯

问界M7小改款会超预期么 #问界M7 #问界m9 #赛力斯视频1

问界M7小改款会超预期么 #问界M7 #问界m9 #赛力斯视频1

05-13

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出身高贵的阿维塔极越们为什么卖不好？假期逛商场看到极越门店，就是之前那个吉利和百度合作的集度（幸好改了名字），店里也没什么人，就试驾了一下，怎么评价这车呢，不能说毫无亮点，只能说毫无亮点。造型放在2024年来说也还凑合，内饰中规中矩，但那个交互，跟谁学不好，非得抄特斯拉的手搓屏幕换挡点方向盘打灯，负分设计，这车主打是百度阿波罗智驾方案，按道理应该是全车最大亮点，结果实际体验下来，基本就是刚考完科目三的女司机的水平，碰到任何它认为是风险的情况，即使对面车还离得恨不得10米远，就直接不敢动了，老娘死等，你们都走了我再走，主打一个心平气和。抛开智驾，自己开起来操控质感还是蛮好的，跟极氪001同平台，肯定不会差，但细节经不起推敲，那个座椅按摩打开后，会有一阵阵诡异的摩擦声，我一度认为是什么东西显灵了，还激动了一下。我问销售这车开始卖了么，他说已经卖了5个月了，哦，好吧，稍感彷徨啊，看来极越的营销上也是主打一个心平气和啊，查了一下，还真是卖了5个月了，最高月销量是774，最低一个月147，配得上“聊胜于无”这个词。明明是强强联合的背景，百度的智驾方案+吉利的生产制造，甚至跟极氪001共线生产，这种看起来是赢在起跑线的组合，为啥搞成这幅心平气和的模样。其实跟极越类似情况的还有阿维塔，那血统才叫高贵，长安+华为+宁德时代，有这么三位爹，横着走都行啊，问苍茫大地谁主沉浮？我们我们我们。但实际月销量呢，两个车加起来小几千，价格是不低，但看看人家问界M9，比阿维塔平均售价高多了吧，月销1万3。这到底是咋回事呢？我总结了一下就是，当家做主的亲爹只能有一个，爹多了，儿子肯定养不好。极越的股权结构，看似吉利是亲爹，但这个爹家大业大，一妻多妾，嫡子庶子大一堆，到极越这，最多是个外宅生的孩子，又没什么过人之处，在亲爹那排不上号啊，而且这车宣传上打的也是百度阿波罗的旗号，作为控股股东的吉利怎么会舒服，就有一搭没一搭的弄着呗，放条线在这，成了挺好，不成也无所谓，百度自己么，就算想发力去推，但一看自己只占35%，搞成了人家拿大头，不合算啊，就这么两口子各怀心事各打小九九，能成才怪了。阿维塔的问题也很有代表性，股权结构分散，没有真正意义上的亲爹，主要的三个参与爹都很强势，都不服不忿的要主导这个娃的成长，这不就乱套了，不知道该听谁的，到最后就是个哪个爹都不出力，不想给别人做嫁衣，阿维塔的车说实在除了平台是福特的，有点不符合国内用户对空间的需求，其他真的挺好的，要啥有啥，你说阿维塔12那个造型和配置，如果是雷军来卖，是不是得月销1万起步，可惜，三个亲爹目前都是围观者的状态，那这这娃就只能自求多福了再看看做的比较好的新势力品牌，比如理想，老板自己占股22%，有69%的投票权，是这个儿子唯一的亲爹，有绝对话语权，而且就这一个儿子，那还不全力以赴的砸资源。另外一种情况是问界，虽然公司股权比较分散，但人家自己想明白了，想自己儿子发展的好，得找个有能力的干爹，而且是诚意满满把儿子全权交给这个干爹，而且抚养费也给的很足，干爹呢，也正好需要这么个儿子来给自己撑门面打江山，一拍即合，亲爹和干爹都盼着儿子好，那事就好办了，业内都知道余承东在赛力斯的地位是怎样的，再看问界的销量和走势，之前是M7卖爆，现在是M9把50万以上的车型全干趴了。所以，现在这个局面下，一个新品牌能不能做成，首先要看的一点是亲爹这事能不能讲的明白，讲的明白有可能成，讲不明白，那基本就没戏了，再好的条件，爹爹们不上心，到头来就是个心平气和的寂寞彷徨，是不是这个意思 #阿维塔##极越##传统车企#

灯叔有话港图52

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灯叔有话港图53

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灯叔有话港图54

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灯叔有话港图55

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灯叔有话港图57

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灯叔有话港图58

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灯叔有话港图59

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05-12

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出身高贵的阿维塔极越们为什么卖不好？

一个新品牌能不能做成，首先要看的一点是亲爹这事能不能讲的明白，讲的明白有可能成，讲不明白，那基本就没戏了...查看全文

出身高贵的阿维塔极越们为什么卖不好？视频1

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比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人

前几天发了一期讨论传统车企老板为什么很难成网红，主要原因就是以前是卖方市场，这帮爷被惯坏了，适应不了直面消费者的新媒体时代，以至于各种不体面的出洋相，这不，我们可爱的哪吒张总又出来以身举例了。先是假装一副听取消费者意见的姿态，让大家投票...查看全文

比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人图1

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比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人图2

比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人图2

05-11

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比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人前几天发了一期讨论传统车企老板为什么很难成网红，主要原因就是以前是卖方市场，这帮爷被惯坏了，适应不了直面消费者的新媒体时代，以至于各种不体面的出洋相，这不，我们可爱的哪吒张总又出来以身举例了。先是假装一副听取消费者意见的姿态，让大家投票是不是把哪吒这个名字改掉，投票结果出来了，只有29%的人赞同保留哪吒这个名字，按理说投票效果达到了，消费者的意见给到你了，开始论证执行方案呗，结果今天一早看到张总的神回复，真的惊了，傲慢且逻辑混乱，我们挨着看看。首先是结论，人家经过了慎重考虑，最终决定不改名字，尼M，早就决定不改了，你搞这投票干嘛呢，就是为了展示自己作为大老板的亲民形象？为了搞点流量？再看慎重考虑后给的三条理由第一条意思是这名字用了好多年了，换掉就把之前投入的资源浪费了，且不说这个理由是不是纯粹来凑数的，就从逻辑上说也不通啊，决定换不换名字的初衷，难道不应该是为了以后车子卖的更好么，结果人家的逻辑是，之前花的资源太多了，所以不能换，沉没成本不是成本这种逻辑不能指望张总明白了，单就这条理由的字面逻辑就很让人逡巡啊第二条说哪吒40万用户和上万员工对哪吒两个字感情很深，意思是不能伤大家的心，拜托，您做过调查么，40万车主和您自己的员工，有多少人喜欢这个名字，有多少人根本不在乎，您40万车主里多少是网约车，人家在乎你叫什么名字么，你叫二郎神也没关系啊，还拿车主和员工说事第三条说哪吒这个名字蕴含中国传统文化，有独特的品牌个性，易于识别，这个就更无厘头了，如果以这个作为品牌命名的标准，哪吒应该马上换掉，要论蕴含传统文化、独特易识别，孙悟空弼马温唐三藏及时雨黑旋风哮天犬白娘子岳武穆，这些名字都比哪吒强啊，比如我觉得黑旋风就挺好的，车标改成两把板斧，寓意披荆斩棘，开疆拓土，遇神杀神遇G杀G，打遍天下无敌手，配合各种熏黑套件，让98版李逵来代言，必火无疑。其实这都是套话，还是一些很没水平的套话，最后，淳朴的张总还是说出了真正的原因：“哪吒”这个名字是他自己选定的，因此他个人更倾向于保留。明白了吧，清晰了吧，了然了吧，这名字是我张总亲自敲定的，改名字就说明我的决策错了，不可能（绝对不可能），车卖的不好，跟这个名字一毛钱关系也没有，跟我张总的决策那更是毫无关联，这名字很好，以后就指着三太子脚踩风火轮手拿红缨枪，把那些虾兵蟹将一网打尽呢，投个票就是娱乐一下，你们都别当真，我张总还是那个无所不能的张总（你们都是小弟弟）。真特么，每次看到这位的尊容和言论，莫名的满脑子就一个字：土，嫌弃，好了，我有点失态了啊，再说下去要被投诉了。总之，传统汽车人，如这些张总们，什么时候能放下那份被供应商经销商溺爱多年所形成的傲慢、无知和土，才有可能在新能源战国时代活下来。 #合众汽车CEO张勇谈“哪吒改名”##哪吒汽车#

灯叔有话港图60

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灯叔有话港图61

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灯叔有话港图63

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灯叔有话港图65

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比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人 #哪吒汽车 #哪吒改名

比起改名字，哪吒汽车更需要的是改人 #哪吒汽车 #哪吒改名视频1

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05-10

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5月第1周新势力榜单点评 L品牌又开始发周销量榜了，有点迷茫啊，要么就一直发，要么就别发，销量不行就停，销量好了就恢复，姿势确实难看了点，都500强了，行走江湖，多少还是要一点体面。这个按下不表，来看下上周的销量情况发榜侠回归，那自然是第一位了，L6卖的很好，我去试驾了，操控确实比89明显灵活，比7差也紧凑一些，眼睛能看到的地方，跟789没啥区别，最近半年内没有任何优惠买23款L7的那批兄弟最受伤，新款L7的销量肯定受影响，没办法，活命要紧，尊贵的L9车主就比较逡巡了，内饰座舱跟L6一样，价格高了二十万不说，关键是尊贵感打折了。mega是凉透了，等纯电的M9上市看能不能翻身吧，看造型没啥区别啊，谨慎悲观。票票方面有起色，连续反弹好多天，节后第一天搞了个观察仓，盯着看看问界第二，现款M7是不能指望了，M5还没开始大量交付，而且订单情况也一般般，整个二季度就靠M9交付量继续爬坡撑场面了，票票方面，二季报应该会不错，再加上可能出现M8的预热，这波调整完了还是有可炒的东西，昨天视频里说了，按计划减了仓，底仓不动，等企稳极氪第三，最近很猛啊，而且周五就要纳斯达克敲钟了，前同事不少在极氪的，实名羡慕啊，基础的财务自由指日可待了，作为后面可以跟着喝汤的品牌，纳入重点跟踪对象，点个关注，一起盯着，争取能跟老同事们共襄盛举蔚来第四，最近也是势头很好，baas政策调整之后突然就香了，当然更关键的是乐道，各种传闻也出来了，租电价格如果真的在17 18左右，内饰妥协一点，放弃高冷，做点大家都喜欢的那种，那这车还真有可能爆，美股建了点仓，20年那种辉煌自然是不可再求，但乐道卖的好的话，G价重回两位数还是不过分的零跑落到第六，都在等C16了，不过C16和C10的底盘一样，轴距也一样，只是加长了后备箱，我试驾过C10，那真是一个稀碎啊，希望C16能好点吧，还是老观点，零跑能不能大成，主要看海外市场能不能有突破，票票方面还是小仓位跟踪后面几个就不细聊了，因为五一假期的原因，周交付量都是同比下降很多的，这周能恢复正常还有就是这两天百度那个管公关的女副总璩姐很火，毕竟是专业搞公关的，深刻得理解黑红也是红的路子，本来应该是私下说的一些言论，对着公众媒体就是一顿输出，搞到了泼天的流量，自己起了号，顺带着还给老板表了忠心，表明自己心里只有工作，员工啊家庭啊这些都是粑粑，虽然有点用力过猛了，百度市值都跟着跌了几十亿，但我觉得这厮应该兼任极越的营销副总啊，极越是百度的干儿子，璩姐也得管啊，反正这销量也没什么下降的空间了，还不如让璩姐过来发发力，来一波反向营销，怎么难听怎么狗血就怎么来，以毒攻毒嘛，说不定还能救活极越呢对了，我假期还去试驾了极越01，感慨良多，这两天在想，类似极越、阿维塔这种看起来贵族出身的品牌，为什么就做不起来呢，明天咱们聊聊这个。 #30万以下的理想L6来了##问界M7到底动了谁的蛋糕##极氪#

灯叔有话港图66

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灯叔有话港图72

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05-09

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5月第1周新势力榜单点评 #理想汽车 #问界 #极氪 #极越极越

5月第1周新势力榜单点评 #理想汽车 #问界 #极氪 #极越极越视频1

5月第1周新势力榜单点评 #理想汽车 #问界 #极氪 #极越极越视频1

05-08

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五一假期时间充裕，去试驾了几个比较感兴趣的车型，跟大家分享一下我试的第一个车是奇瑞的iCar03，我对越野那挂的车一直没什么兴趣，但北京车展期间看到了iCar V23的信息，这车还真的是让人心动，各种致敬经典，细节很值得推敲，一看这车的设计团队是有情怀的，真的用心了，不是纯粹一个到点下班拿工资的姿态，了解了一下，原来是智米团队合作设计的，但这车要年底才能上，现在展出的只是一个模型，那就去试驾下同家族的iCar 03，这车也很有意思，有那么点越野范儿，但实际是个家用车，适合我这种其实不需要真越野，但也想装装样子的，周末去临安富阳的小河摊子上也能过过瘾。我媳妇是看中了icar V23的颜值了，等年底上了，价格合适的话就搞一台。跟销售聊了会，他们对V23很有意见，公司这么早公布这车的消息，已经严重影响03的销售了，很多原本有意向的客户都决定S等V23了，看来icar内部不同车型团队间的竞争还是很激烈啊，尤其是引入了这种有互联网公司基因的团队，卷起来了，挺好，引入新鲜血液，是老主机厂迅速转型的捷径之一，看年底的V23能不能成爆款，带火这一类的小越野车。第二个试驾的是智己L6，上个月发布会翻车的事聊了好几次，也是当时车圈的热点之一，今天只聊这车，试驾了四驱max版，有一说一，这车开起来是真不错，底盘很有些高级感，后轮转向、空悬全有，调教非常好，操控丝滑，NVH做的也很好，座舱方面，虽然这种细长条的带鱼屏有点另类，但整体的交互设计非常细致体贴了，一个国企的子品牌能做成这样，其实很不容易了，如果这套东西上汽大众最早能用上，那当年还有他们新势力什么事啊，合资车们就继续傲慢的原地打转等着滚蛋吧。试驾完对这车真的很心动，但更多的是可惜，一是可惜这车的外形，这么好的配置和性能，外形搞的太女性化，如果主打女性用户，那产品的设计和宣传又基本是工科直男的思路，很撕裂，第二个可惜的点是智己的营销确实太弱，说实在的这车的配置和性能，如果换成小米su7的壳，让雷军来卖，那还不直接原地起飞到外太空，月销三万也打不住啊，可惜啊，产品定位和营销方面，智己还是小学生，白瞎了这么好的车，而且“智己”这个名字，真的莫名其妙啊，到底是什么意思啊，是怎么定出来的，我在很多平台发文章的时候，系统都会把这两个字检测成错别字，提醒我是不是要写“自己”，唉，真替上汽彷徨啊。喜欢这车手头又不是那么任性的朋友，可以等明年淘个二手的，到时20以内搞个四驱max版本还是很香的，真的好开第三个是方程豹5，我虽然对越野车不怎么感冒，但挡不住我媳妇心里藏着一个坦克手的梦，10几年前就敢开着Polo把公交车别停，她的梦中神车是牧马人，但我告诉他，现在国产越野车已经从里到外的超越那些美系日系产品了，进藏的车基本都从丰田那老几样换装坦克系列了。听说豹5的云辇底盘很带劲，就去试驾了一下，巨大的一台车，一米九高，但开起来完全没有笨重的感觉，动力很足，综合续航1200，这车确实可以做到宜家宜野，但销量不太好，看后面豹3 豹8了。我觉得真正的越野车还是太小众，更多人需要的是一辆在城里开的，看起来很越野很拉风的通勤买菜车，这方面icar系列显然是琢磨透了。最后还去看了哪吒的新车L，是有冰箱沙发彩电，之前评论张总发布会的时候，很多朋友说哪吒的车很好，只是不会宣传，可能是我的问题啊，看到实车后真的一点兴趣都提不起来，从外观到内饰，整个就一潦草，细节完全经不起推敲，再加上店里混乱的布置和几个销售懒散游离的状态，直接给劝退了，没试驾最后还试了理想L6和极越01，这里就不细说了，有兴趣的朋友可以评论区交流，试驾了一圈，总的来说，国产品牌自从摆脱了发动机和变速箱的束缚后，完全放飞了，无论是新势力还是老牌车企的子品牌，从产品力和性价比上，绝对碾压同级合资油车和大部分进口车油车，而且就我了解到的老外那个僵化的体系，短时间内是追不上来，国产品牌抓住这个窗口期，迅速扩大市场占有率，前途无量，我经常去车库里转悠，目前保有量最大的是奔驰宝马特斯拉奥迪这几位，新车里国产新能源品牌占比越来越大，美系日系韩系法系基本见不到新车了，我相信现在车库这些存量合资车要以旧换新的时候，国产品牌会是他们当中很多人的选择。 #icarv23##智己L6出街即顶流##方程豹5#

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五一假期试驾有感 #icarv23 #智己L6 #方程豹豹5 #哪吒L #极越01

五一假期试驾有感 #icarv23 #智己L6 #方程豹豹5 #哪吒L #极越01视频1

五一假期试驾有感 #icarv23 #智己L6 #方程豹豹5 #哪吒L #极越01视频1

05-07

灯叔有话港

这次事故公关，问界完胜特斯拉今天看到问界官方发了山西M7事故的技术问题详细说明，也看到了特斯拉对金华坠崖事故的回应，这两起严重交通事故的公关处理，问界完胜，相比之下，特斯拉的姿态简直是冷血动物。灯叔给大家详细说说。首先是问界的官方说明，一条一条解释公众的疑问，开头又一次示了对发生交通事故的痛心，之前发生事故后的第一个声明，也是先对事故受害者表达了哀悼，这是最起码的态度，无论事故原因如何，先要有对逝者哀悼和痛心的态度。然后在一条条列出了问题，总结来说，1 事故车辆确实是不带华为ADS的普通版本，车辆出事的时候超出了AEB的工作范围，这个在车辆手册里肯定会有，事故判责上能讲的清楚；2 机舱起火是线束短路造成的高温部件起火，电池没有自燃；3 安全气囊打开了；4 车门从外面打不开是因为控制电路被撞击切断了，后来救援人员破窗后通过门内机械把手打开了车门这个说明整体来看有理有据有节，先表达了对事故的痛心，再心平气和的解释事故的关键技术问题，虽然不是那种妙笔生花到可以扭转乾坤的公关手段，但起码做到了诚恳坦率，这个声明后，估计很多原本要选择问界普通版的用户会加钱直接上智驾版了，可能对华为ADS反而是个正向宣传。咱们再看看特斯拉的操作，事故发生后，疑点重重，比如出事之前的行车记录仪数据是完整的，出事这段时间数据很诡异的没了，还有车辆发生事故前，在盘山路上时速竟然到过120公里。面对这些疑问，特斯拉是怎么处理的呢，受害者家属事故当天晚上就接到特斯拉报废车辆处理机构的电话了，问车子要不要卖，这商业闭环流程真的6啊，天塌下来也照常做买卖。这还不算什么，更绝的是，特斯拉相关负责人的话术是这样的：这起事故他们已经关注到，目前还是以警方的信息为准，他们会提供警方必要的支持，但主要是警方在处理，他们不便过多干涉。如果这个回应是真的，不是杜撰的，那特斯拉是何等的傲慢和冷血，连装装样子都懒得装啊，最后调查结果可能是车的问题，也有可能是人的问题，比如两口子在车里吵架或者遇到其他紧急情况刹车踩油门，毕竟单踏板模式比较容易出这种误操作，但无论是车的问题还是人的问题，作为一个车企的公关人员，这样回复公共媒体就是失职啊，无论最后事实是怎样，都已经输了。也许特斯拉根本不在乎这种事件的公关，毕竟车一直卖的好啊，板着脸也照样有生意做，何必点头哈腰，店大欺客就是这个意思。总之，这两起交通事故的公共，问界表现的比特斯拉好的多，对我们这些SIS小股东来说也是安慰最后提下票票，今天震荡一天，最终还是微红收盘，但现在有个问题比较棘手，就是SLS的股东人数已经突破20万了，踩过这方面坑的朋友应该有感觉，散户多起来，总是有些不详的征兆，不过基本面还是没什么问题，二季度M9持续上量，财报应该会更好看，但如果二季报出来的时候，股东数如果大幅增长，比如一下到了三四十万，那真的要小心了，随时可能被洗一次，当然现在还不用太担心，近几期财报的股东数还是线性增长的，但这个点还是要引起我们的关注，后面会帮大家盯着。 #运城问界M7起火致3人遇难，车企回应##金华特斯拉事故##赛力斯#

灯叔有话港图83

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灯叔有话港图84

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灯叔有话港图85

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05-07

灯叔有话港

这次交通事故公关，问界完胜特斯拉 #问界m7事故调查新进展

这次交通事故公关，问界完胜特斯拉 #问界m7事故调查新进展视频1

这次交通事故公关，问界完胜特斯拉 #问界m7事故调查新进展视频1

05-06

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传统车企老板为什么做不了网红

但雷总这种顶级热度和流量的人物怎么可能是培养出来的，事实证明，大部分传统车企在这个新媒体时代，营销搞的都不太成功，甚至搞出了负面作用，我们来试着分析一下传统车企老板为什么做不了网红。...查看全文

传统车企老板为什么做不了网红图1

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传统车企老板为什么做不了网红图2

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传统车企老板为什么做不了网红图3

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05-06

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传统车企老板为什么做不成网红？ #车企老板直播 #雷军

传统车企老板为什么做不成网红？ #车企老板直播 #雷军视频1

传统车企老板为什么做不成网红？ #车企老板直播 #雷军视频1

05-05

灯叔有话港

问界M7的事故是华为和赛力斯必须上的一课问界M7的事故还在发酵，各种正面负面的分析其实都还正常，但群发短信这么罕见的操作出来后，我的看法就变了，没这个之前我还不相信有老大哥在运作这事，感觉只是问界流量大，一出事大家都来蹭，越蹭越热，但出了这短信，就明确了，肯定是有人在搞事了，问界卖的好，谁最受伤，谁的动机就最大。但话说回来，赛力斯和华为，这个打必须要挨，不管出事的车上有没有装华为的ADS，赛力斯的车之所以卖的这么好，就是因为绑定了华为，叠加了公众支持民族自主科技产业的爱国情怀，才能这么火，想想如果没有华为的加持，赛力斯的车本身撑破天去也就是月销几千台的二三线品牌。卖车、赚钱的时候都在，出了事肯定要承担，这是没得跑的。另一方面，咱们还是客观的分析交通事故这个事，谁都不想碰到这种事，看到交通事故伤亡大家都很痛心，但3亿多辆车每天在路上跑，伤亡事故是不可避免的，比如2022年，全国交通事故数量是26.5万起，伤亡人数是32万，其中死亡6万多，今年的数据估计也差不多，那为什么大部分事故我们听都没听说过，单一个M7事故会引起这么大轰动。心理学中有个概念叫做<可识别受害者效应>，就是说受害者的细节得到充分的披露，才会得到公众的关注和帮助，否则这个受害者就只是一个数字。如果这次出事的车不是当红的新势力品牌，没有这么详细的报道和炒作，那这个事故就是全国平均每天700起交通事故中的一个，那几位受害者，就是全国平均每天166个交通事故死亡者中的3个。现实就是这么残酷，大部分伤亡者只是一串数字，只不过这次是被抓出来炒作了。我说这个的意思不是为任何事故或者汽车品牌开脱，而是说交通事故每天都会发生，你我每天开车在路上，都有概率会成为交通事故受害者，而这种事发生后的走向，就是可以人为控制的，可以成为商战的筹码和工具。新势力崛起，抢的是老势力的饭碗，尤其躺赢二十多年的合资品牌，枪打出头鸟，最早是特斯拉，最近的是理想，现在是问界，这种商战是不可避免的，油车的战国时代，也是如此，那时的手段更残酷，多年前听行业老大哥讲故事，那时候为了搞友商，人为制造交通事故搞出几条人命，都是常规操作，造车是上百亿投入的买卖，只能成功不能失败，花点小钱搞点这种下三路的商战，不是什么难以下决心的事。现在资讯发达了，冒风险去搞过于下作的手段是没必要了，但利用网络营销扩大一件事的影响力来达到各种商业目的，是再正常不过的了，每个品牌的成长过程中都得面对，是没法逃开的课，特斯拉如此、理想如此、问界亦是如此，华为在商战领域经验十分丰富，恶龙也当过，屠龙少年也当过，应该是习以为常了，想想当年跟张一男的港湾之战，现在这些都是小场面，只不过新媒体时代，如何即果断又体面的处理公共事件，是所有人都要做的功课。再说回智驾，智能驾驶的落地和普及，就是为了尽量减少交通事故的发生，减少人员的伤亡，这次事件的正面意义也在于此，赛力斯和华为在产品策略要进一步调整，除了ADS技术不断迭代升级，问界全部车型标配ADS也刻不容缓了，不然以后再出这种事故，一上来就强调这车没装华为智驾，就很容易陷入被动，人家买这车很大程度上可冲的是华为啊，不能卖车的时候提华为，出事的时候就撇清，这样无论如何都先输了一局。最后，愿逝者安息，也给我们开车的人警示，相当长的一段时间里，智驾只是辅助，日常行车还得靠自己的主动安全意识，想起前几天看到那个高速上驾驶位没人，全家人都在睡觉的，太上老君来了也没法救你们啊，珍爱生命，真的是要从自己做起。 #运城问界M7起火致3人遇难，车企回应##华为入局智驾的鲶鱼效应##赛力斯#

灯叔有话港图86

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灯叔有话港图87

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灯叔有话港图88

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灯叔有话港图89

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05-04

灯叔有话港

五四青年节忆青年时代一段旋律 #海阔天空beyond #黄家驹 #五四青年节

灯叔有话港视频28

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05-04

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问界M7的事故是华为和赛力斯必须上的一课

卖车、赚钱的时候都在，出了事肯定要承担，这是没得跑的...查看全文

问界M7的事故是华为和赛力斯必须上的一课视频1

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05-03

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4月第4周新势力销量点评 4月第4周新势力销量榜出来了，这一周相当跌宕，我们按惯例点评一下理想微弱优势第一位，全系降价后，据说新增订单恢复势头不错，24款原价提车的有补偿，背刺了去年底几乎没有优惠的23款车主，这也没办法，保命要紧，其他不重要了，one车主当年也是这个境遇。现在冰箱彩电大沙发已经不是门槛了，各种竞品车型都上了，而且价格非常低，像零跑C10 C16这种，虽然整体质感和细节还是差一个档次，但价格真实惠啊，肯定会抢一部分潜在的L6用户，就像小鹏X9，上市之前没人相信能卖得好，结果就是配置给足价格到位，卖的还真不错。问界第二，虽然M5不及预期，但M9销量继续爬坡，上周4090辆，4月总计1.3w，这车毛利非常高，SLS也发了一季报，营收暴涨，同时扭亏为盈，国内新能源车品牌里第三个实现盈利的，前面两个是比亚迪和理想，真的不容易，而且二季度M9占比越来越大，二季报会更好看，但同时发了定增公告，要收购两江新区之前垫资给它造的新工厂，定增价66，二级市场买单，遗憾啊，如果晚点发，起码要来一两个板吧。保有量大起来之后，新的课题也会出现，比如恶性事故就是不可避免的，没有任何一个品牌的大保有量车型是零事故零死亡的，但SLS这方面还是新手，山西那个事，目前还说不清怎么回事，流传了一个微博截图，不确定到底是不是车主家属本人，等信息足够多的时候，这事咱们单聊。票票方面昨天早盘高开的时候减了一部分，定增和烧车的事都是利空，而且还有假期，表示一下态度，中长期观点暂时不变，还是比较看好。零跑这周掉到第五了，这车皮儿薄馅大，主打一个实惠，C16上市看口碑和销量咋样，票票势头不错，昨天根据计划加了一些，继续观察蔚来和小鹏基本都把宝押在子品牌上了，蔚来节奏依然稳健，乐道说是5月中旬发布，三季度上市，每次看到蔚来发新车的节奏就很彷徨啊，乐道最初的代号是阿尔卑斯，21年就开始搞了，一直到现在才有可能三季度发布，三年时间啊，小米从零开始都造出一辆车了，但凡别去搞那懊糟又重复的ES7 EC7，拿点资源出来加快阿尔卑斯，说不定去年就开始卖了，真让人逡巡啊。小鹏也是押注了子品牌mona，何老板表示，这车要比小米SU7卖的好，行吧，之前我发了一期视频，说何老板发布mona品牌其实就是承认小鹏品牌输了，很多朋友说这个只是给滴滴做的出租车，现在看来不是这么回事吧，其实就是变相给品牌换名字了，硬挺了几年，终于承认了，小鹏这两个字是巨大的累赘，当然小鹏自己的内部管理问题是目前处境的核心原因，希望mona能把小鹏救活吧，一个做SUV和轿车起家的新势力品牌，现在旗下销量最好的，竟然是一辆面向小众市场的大型纯电MPV，稍显彷徨啊。小米产能在爬坡，4月份一共交了7千多台，八万多大定还有的等，今年的订单预期已经完全兑现了，后面一段时间票票能不能继续往上，就看雷总怎么撩拨市场了，可以是有力度的OTA，可以是发布新的周边生态产品，可以是SUV的最新情况，可以是合作伙伴的拓展，反正能玩的东西还很多，热度要一直维持到SUV发布，还是那句话，SUV成了，就真成了，仓位不变，继续关注。极氪的宝宝巴士有点意思，我是很感兴趣，对有娃的、喜欢露营的群体还挺有吸引力的，不过长期看估计还是个小众车型，销量稳定下来可能不会比X好多少，极氪的智驾短板如果能补上，起码001几乎就是没啥短板了。其他几位就不细说了，没啥大动静，等他们IPO了再跟踪吧，点个关注，后面买车买票都能用的上 #30万以下的理想L6来了##问界M7到底动了谁的蛋糕##小米汽车#

灯叔有话港图90

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灯叔有话港图91

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灯叔有话港图92

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灯叔有话港图93

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灯叔有话港图94

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灯叔有话港图95

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灯叔有话港图96

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灯叔有话港图97

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灯叔有话港图98

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灯叔有话港图99

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05-01

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4月第4周新势力销量点评 #理想L6 #问界m9 #小米汽车

4月第4周新势力销量点评 #理想L6 #问界m9 #小米汽车视频1

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05-01

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特斯拉一代鲶鱼使命已完成，二代目正式开启马老板悄悄的来了又悄悄的走了，主打一个突然来访，股价腰斩，销量下滑，这次是真急眼了，传闻是要来聊FSD在我们这落地的事，要靠这个翻身，中午看到最新消息，应该是谈妥了，之前各种地方禁行禁停特斯拉的政策都会取消，中国人民对这位老朋友是真的够意思看到很多朋友说，特斯拉作为鲶鱼的历史使命已经完成了，不用管了，以后上海工厂的车全用来出口就行了，国内市场有没有它不重要我倒不这么认为，我觉得特斯拉的使命还没有完成，不管是产业层面，还是大国外交博弈层面，特斯拉都还是一个重要的棋子。当然，从根上说，咱们可以说是特斯拉的救命恩公，18年初左右特斯拉的处境已经非常危险了，马老板住在美国工厂里一宿一宿的逡巡，产能一直卡在那，随时就歇菜了，用上海话讲，要不是阿拉桑海宁拉了你马总一把，侬马总就希特了，一直朝西走去见佛祖了，没有阿拉上海，你哪会有这么厉害，奥吆一年时间，这么大的工厂从开建到投产，只有在上海能做到，从这点上看，说出大天去，咱也是对得起特斯拉的，最近这个颓势，根儿上的原因还是马老板自己那边不争气，特斯拉跟那些老牌帝国主义车企，大众通用福特丰田这些比，算是节奏很快创新很猛的了，但跟咱们国内这些卷到上吐下泻的车企比，特斯拉这6年换代的节奏简直就是静止画面了。看看现在国产电车都成什么样了，原地打转的、吃喝玩乐一条龙的，恨不得在车里住一辈子都行，就连马老板自己也说，如果没有贸易壁垒，中国的这些车能干掉其他所有对手。但是，今天所有的国产电车品牌还真的都应该感谢一下特斯拉，当年国内车企都在为了骗国家的新能源补贴，乱七八糟拼工业垃圾的时候，是特斯拉进来，开始认真造一辆划时代的电动车产品，国产零部件占比从30%到现在的95%，带动了整个国产新能源供应链的崛起和完善，这样后面进来的新势力们才能比较顺利的几年内就把车造出来这就是特斯拉的鲶鱼作用，是上海为中国新能源车发展谋划的大局，是一箭N雕，是互惠互利。虽然现在特斯拉在车辆的硬配置上看起来有点落伍了，但它的FSD还是全球领先的，我们这边只有一个华为能打打，其他车企还是落后的，所以我觉得这时候开放FSD在国内落地就是这个考虑特斯拉作为鲶鱼一代的使命已经完成了，现在池塘里什么都有了，电鳗食人鱼巨骨舌鱼，个个看着都比鲶鱼要凶狠，但这些鱼的综合能力还是不够强，还要鲶鱼二代来把智能驾驶卷起来，只有跟世界最顶级的智驾系统在一起竞争，国产品牌这方面的实力才会有质的提高，而不是华为一家说了算，这对整个行业的发展不是什么好事。最后谈一点对特斯拉的建议，面对现在国内这个卷到吐的局面，我个人的想法，马老板应该提高中国工厂的独立性，放手让他们独立运作，自己设计自己制造自己运营，搞中国特供版，稳了之后再拿到欧美去虐菜，马老板关键节点出来站站台拉拉流量就行了，其他就放手让中国兄弟们自己搞，毕竟咱们这没有整天琢磨着罢工的工会、没有高举环保大旗到处示威的行为艺术家、没有一年要休一两个月年假的打工皇帝，我们这有的全是渴望成功和财富的炎黄子弟，只要给他们发挥空间，一切皆有可能。希望特斯拉下一台革命性的产品能诞生在中国。 #马斯克访华释放什么信号？##特斯拉ModelY##鲶鱼效应#

灯叔有话港图100

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灯叔有话港图101

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灯叔有话港图102

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灯叔有话港图103

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灯叔有话港图104

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04-30

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特斯拉一代鲶鱼使命已完成，二代目正式开启 #马斯克访华

特斯拉一代鲶鱼使命已完成，二代目正式开启 #马斯克访华视频1

特斯拉一代鲶鱼使命已完成，二代目正式开启 #马斯克访华视频1

04-29

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北京车展是车模小姐姐的滑铁卢这次北京车展盛况空前，各家新车型发布之多，各家老板到场之齐，真是国内汽车行业难得一见的盛世当然，无论是什么样的盛世，都会有人欢喜有人迷茫，这次北京车展最迷茫的应该就是车模小姐姐们了这些年轻漂亮但基本不关注车圈的小姐姐们，来北京车展之前，私下讨论的话题应该是这样的：上次那个车展，碰到那些老色批和无良车评人，相机都要怼进底裤拍了，一帮中年油腻男把老娘团团围住，一个个胡子拉碴留这哈喇子，眼睛直勾勾盯着我那几块料，真特么恶心，还有一些做媒体的，假装评车，拍的全是我们这些安静的美少女。结果小姐姐们这次来到北京车展，突然发现没人理她们了，还是老色批模样的一帮老爷们儿，架着长枪短炮全场飞奔着追另外一帮老爷们儿，这世道变得也有点太突然了吧，面对车顶上坐着的那位红衣车模，和围绕着他的里三成外三层的迷弟们，车模小姐姐们蒙圈了，彷徨了，踌躇了，在后台逡巡了，对自己的职业生涯产生怀疑了，我是谁，我在哪，我的未来就特么是个梦啊车圈到底是咋了，连历届车展的文化取向都不一样了这一切的导火索我认为还是雷总的那场史诗级的发布会，经过小米汽车发布会这场车圈春晚的营销盛宴之后，各家都醒过来了，老套路老玩法已经彻底进下水道了，汽车市场已经没有几分像从前了，搞定各地经销商、隔几年不疼不痒的换个代、动不动在来个加价提车、车展喊几个小姐姐站站台，就能应付过去的时代一去不复返了，车企这门生意已经不是B2B了，是B2C了，你直接面对的是消费者，是活生生的带有各种情绪的人，不再是被你踩在脚下的各地经销商和供应商，车企老板如果没有人设，没有流量，还躲在幕后做神神秘秘的半仙儿，那这个品牌就走在掉队的路上了，或者已经掉队了。现在这个局面，车已经不是车本身那么简单了，技术、配置、安全、舒适性、智能化，这些都是基础条件，是0-1，而能不能卖的好，实现1-100，更关键的是营销，而新媒体时代的营销，大部分老一代汽车人还没太搞明白呢，小米这场发布会前，他们还能把头埋在土里就当没看见，混一天是一天，但这次雷总是真放飞了，自己开垦了一片新农田的同时，顺带手把其他的地也都犁了一遍，埋在土里的那些位都被连根拔起重见天日了。变天了，赶紧醒醒，再不上赶着追两步就真的来不及了。 #2024北京车展##车模##雷军##周鸿祎#

灯叔有话港图105

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灯叔有话港图106

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04-28

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2024北京车展是车模小姐姐们的滑铁卢 #北京车展 #车模小姐姐

2024北京车展是车模小姐姐们的滑铁卢 #北京车展 #车模小姐姐视频1

2024北京车展是车模小姐姐们的滑铁卢 #北京车展 #车模小姐姐视频1

04-28

灯叔有话港

周鸿祎这波操作真的功德无量最近红衣教主强势杀入车圈，风头一时无两，热度直逼营销活佛雷总，这两天北京车展上彻底放飞了从这个热度看，教主跟雷总一样，都是流量菩萨级别的了。前几天放出风来，要卖掉迈巴赫换国产车，车企老板们都急了，纷纷跑来送车，自从雷总史诗级的发布会后，大家全都醒过来了，短视频时代，营销和流量对一个品牌的生死是决定性的。红衣教主这种顶流，必须得蹭啊，当然实际效果看，有蹭的好的，有没蹭到的，当然也有那种教主主动投怀送抱，但自己不争气，用力过猛蹭秃噜皮一脸血的。不过咱平胸而论，教主这波操作，不管出发点和动机是什么，都对国产高端新能源车在精英阶层的普及宣传起了巨大作用。前两天看到坐在国产高端车里的教主，各种吐槽传统豪车这个视频对国产车的宣传效果非常好，因为大众都是有慕强心理的，就是老话说的上行下效，任何时代，金字塔尖的大佬都是风尚引领者，他们喜欢用的品牌，时间长了就会成为精英阶层追捧和认可的品牌。精英们买保时捷、法拉利、BBA这些传统豪车，车本身的性能配置并不是最重要的，更多的是需要这些品牌给自己身份的加持，是圈层的通行证。车本身说实在的，真不值那个价啊，再怎么好，又不是纯金打造，凭什么卖几百上千万的，就像教主说的，库里南800万，750万是为了那个标。肥水不流外人田啊，便宜老外和那些中间商干嘛，如果说花这么多钱是为了这个身份象征，那咱国产车也行啊，为大佬们量身定做顶级型号，价格是那些进口车的一半，只要大佬们都认这个牌子和型号，能代表他们的圈层和身份，那就妥了，比如问界出个M11至尊菩萨版，蔚来出个ET17 非凡活佛版，方向盘镶钻，扶手箱镀金，轮毂得用钛合金打造，沙发用的头层小牛皮都要来自有英国皇室血统的贵族牛，库里南的那种伞，给您配4把，两大两小，一定要照顾到每个家庭成员的感受，车顶上有可以隐藏的大型旋翼，您想到高处看看风景的时候，直接就可以原地起飞从0到1，咱中国人不擅长，但从1到100，双手把裤兜插烂了也不知道什么是对手啊。又想起厂长了，之前买噶滑铁卢的时候，我在视频里就提过，得找有流量的大佬来开这个车，经常发跟这车相关的动态，时间长了形象和口碑就反转了，目前还是没看到动作，抓紧啊，等彻底凉透了就不好办了。总结下来，红衣教主这番操作真的是功德无量，无形中让国产品牌的普及程度向前迈了一大步，给教主竖大拇哥。最后提下票票，今天AH全部暴涨，据说成了避险资产，哈哈哈，新能源车以旧换新的政策也出来了，对各家都是利好，我重点关注的还是SLS 小米，有观察仓的是零跑北汽，点个加号，以后买车买票都用的上在下 #周鸿祎##2024北京车展##周鸿祎要卖迈巴赫买国产新能源车#

灯叔有话港图107

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灯叔有话港图109

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灯叔有话港图110

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灯叔有话港图111

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04-26

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北京车展之吉利库里南 #吉利首款ai全尺寸suv发布

北京车展之吉利库里南 #吉利首款ai全尺寸suv发布视频1

北京车展之吉利库里南 #吉利首款ai全尺寸suv发布视频1

04-25

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4月第3周新势力销量榜点评 #问界m9 #零跑C16 #理想l6

4月第3周新势力销量榜点评 #问界m9 #零跑C16 #理想l6视频1

4月第3周新势力销量榜点评 #问界m9 #零跑C16 #理想l6视频1

04-24

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真的替哪吒汽车的员工彷徨昨天刷手机的时候看到哪吒汽车在开发布会，看了几分钟就划走了，那个ceo半死不活的状态实在是没法看，心想又是一个白花钱啥效果都没有的发布会。结果没想到今天这个发布会上热搜了，核心亮点是翻车，怀着好奇心又回去看了一些出彩的片段，顺便回顾了这位张总前几天直播间二郎腿被喷，发微博骂网友讽刺雷军，然后逼住了，又出来道歉。怎么说呢，这个张总真的让人彷徨啊，甚至让我在深夜里跑到楼下逡巡了几圈。到底是怎样一种使命感，让这位张总不顾哪吒员工10年的辛苦付出，毅然决然走上舞台，把一个品牌的新车发布会生生搞成车祸现场。前段时间智己刘总的发布会，是傲慢无知导致的翻车，但起码人家口才还不错啊，讲得挺流利，还声情并茂声泪俱下的，但您再瞧这位张总，真的没法看了，最基础的口齿清楚，顺畅表达也做不到磕磕巴巴一整场，再搭配不输刘总的秀下限秀LOW B，实在是没法看啊红衣教主全程板着脸，心里肯定默念十几万只羊驼，我这是投资了个什么CEO啊，最后实在忍不住吐槽了几句。这位张总可能是汽车行业的资深精英，汽车领域专业能力一流，但在发布会这个新赛道里，真的连小学生的水平都没有啊，要命的是，现在新车发布会的重要程度，甚至超过了车辆本身，大家想想，小米SU7的品质真的撑得起4分钟订单过万，半小时破5万么，车是还不错，但更重要的是人家营销做的好，发布会开的好，雷军讲得好啊。造一辆车真的不容易，历尽九九八十一难，最后临门一脚这一哆嗦掉了链子，真的是太心疼了，尤其普通员工，付出时间和精力造出来的车，指望着大卖发奖金改善生活的，结果来一场这种有负面效果的发布会，真的是让人彷徨啊，传统车企的发布会，目前没有一个成功的，甚至不翻车就已经是佼佼者了，这方面各种总们真的是跟时代脱节了，实在不行就像我之前视频说的，咱请罗永浩来主持发布会行不行，当嘉宾也行啊，发布会真的太重要了。哪吒的车确实没试过，很少看到门店，我决定找一家试驾一下，实在是替哪吒的员工难受，行动上支持一下，试驾回来跟大家分享。 #哪吒汽车##哪吒张勇##周鸿祎#

灯叔有话港图112

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04-24

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真的替哪吒汽车的员工彷徨啊 #哪吒汽车 #哪吒张勇 #周鸿祎

真的替哪吒汽车的员工彷徨啊 #哪吒汽车 #哪吒张勇 #周鸿祎视频1

真的替哪吒汽车的员工彷徨啊 #哪吒汽车 #哪吒张勇 #周鸿祎视频1

04-23

灯叔有话港

明天塞力斯危险了…… M5价格公布了，没有任何惊喜，24.98起，顶配27.98，没有传说中的800v和100度电池，标配了高阶智驾，跟现款比算是增配不加价，但这显然是不及预期的，现在的局面，只要不是增配降价，那就是犯罪啊。看到很多退订的了，M5这个价格的话，估计还是会维持跟现款差不多的销量，稳定了之后每个月几百台？虽然M7的产品力、配置不如M5，但在自家的产品序列上，5和7的价格还是要拉开一些的，不然后面M7大改款了，还要涨价不成？现在这局面都要打出脑浆子来了，谁敢涨价，看看特斯拉的下场。除非问界始终把M5当小众车型来卖，不然我估计降价不会很远。毕竟M7已经卖不动了，不能只靠M9来撑场子吧，今年60万的销售目标没有走量车型怎么完成呢。不过也存在另一种可能性，M5定这个价，是为了衬托后面M7的小改款，还是丢5保7，继续指望7能大卖，也许是个人喜好带着有色眼镜的原因吧，M7真的不太行，也从来不推荐身边朋友买，而且越来越多人明白，M7除了智驾真的没啥可说道的地方，新增订单疲软也说明了问题，M9利润不低，应该补贴一下M5去走量嘛，价格放到20出头，先抢市场再说，现在这个定价确实让人彷徨啊。 SLS股J两点半小跳水，应该是有人提前知道了这个价格，跑路了。发布会没有超预期，股价回落应该是跑不了了，发布会前接回来的一部分仓位在目前价格还是盈利的，但明天如果直接来个十米跳台狗吃屎，那就白折腾了，没办法，得执行纪律，破位就出，这就是交易规则的摩擦成本，必须承担的。看后面几天问界会不会公布M5的大定数量，估计不会太好，先说这么多吧，明天跳台的话我会来报喜的。 #问界M5智驾版上市##问界M7到底动了谁的蛋糕##余承东#

灯叔有话港图113

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灯叔有话港图114

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灯叔有话港图115

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灯叔有话港图116

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04-23

灯叔有话港

一场毫无波澜的新车发布会 #问界m5 #问界新m7 #余承东

一场毫无波澜的新车发布会 #问界m5 #问界新m7 #余承东视频1

一场毫无波澜的新车发布会 #问界m5 #问界新m7 #余承东视频1

04-23

灯叔有话港

新能源车的战国时代正式开始这两天各家开始新一轮降价了，2024年，对于国内新能源车行业来说，春秋时代的小玩家基本出清，剩下的都是经过第一轮厮杀后的战国诸侯，按射雕的话说，这些都是可以上华山去论剑的了。咱们挨着聊聊特斯拉，终于绷不住了，开始降价，上个月还在玩涨价逼单，以前你的产品竞争力强的时候玩这个可以，现在不一样了，除了操控，其他方面真的没法跟国产竞品比了，换代节奏太慢，股价也跌成了狗，据说Model Y的焕新版快上了，但又能如何呢，参考Model 3的那些更新，手搓屏幕换档，按方向盘打转向理想，指望大卖的L6，开了一个潦草的发布会，72小时大定1万，跟爆款没有任何关系了，现在这个只能断臂求生，24款全系降价，这次态度不一样了，之前原价提24款的车主直接给现金补偿，花点钱维护一下口碑应该的，但去年底原价提23年款的朋友们就彷徨了啊，找到一点当年ONE车主的感觉了。没办法，现在厂长只能断臂求生，毛利这事是不能纠结了，但ZB市场给出了反应，之前按20%多毛利给的估值肯定要塌了，已经有两三个朋友看我之前分析L品牌的视频，做空喝到浓汤了，恭喜啊，您这个关注点的值回票价了问界，M7乏力了，看明天M5的价格怎样，车是小了点，但如果价格给力，爆款问题不大，M9产能爬上来，下半年还要发布终极大杀器M8，还是那句话，只要问界自己不出什么昏招，赢面偏大蔚来，24年的存在感很低，品牌没什么动静，耗了很多精力搞出来的150度电池，李斌自也说象征意义大于实际意义，指望子品牌乐道翻身，但那个价位竞争实在太激烈，而且这个名字，怎么听都有种网约车的味道，我对蔚来很有感情，但李斌的操作实在是迷，大把的精力、财力去搞没用的EC7 ES7这些车型，当年那些资源如果拿来加快搞ES6 ET5，现在也不至于是这个局面，美股又回到3字头了，梦回激情2020，我当时就是在3快多的时候买的，人生第一只10倍股，可惜啊，时过境迁，现在3块多的蔚来已经不是当初那个蔚来了小鹏，现在应该改名叫小透明了，其他主流新势力品牌，无论是夸是骂，总还是有人讨论有点热度，小鹏呢，无论降价还是出新车型，完全没人关注了，给我感觉这是要转幕后啊，跟大众合作，以后专门搞智驾和座舱了？上周销量都跌出前十了，这么下去，除了被并购，还有什么别的出路么极氪，车是挺好的，对智驾要求不高的朋友，我第一推荐的就是001，但厂家这个营销思路实在是清奇啊，找职业赛车手来做代言，真是钢铁工科直男的思路，这俩赛车手，就连一般硬度的直男都不认识，何况是普通消费者，反倒是很多朋友通过极氪第一次知道了这两位车手，按理他们应该倒贴钱给极氪啊，唉，搞这个的意义是什么呢，还不如跟雷总一样讲讲玻璃防晒的事，不过还是期待它纳斯达克敲钟，后面又多了一个可以共襄盛举的品牌零跑，是我重点关注的潜力选手，人家不声不响的连续几周排名前三了，没有铺天盖地的宣传，也没有满脸狗血的流量，就是稳稳的卖车，新车C16应该有不少惊喜，更重要的是，零跑的海外市场进展不可小觑，斯特兰蒂斯给的资源如果用好了，前途不可限量，更贴心的是零跑是G股通标的，咱老百姓都能染指，我会帮大家好好盯着的小米，交付逐步上量，连续两周前十了，这个就不多说了，胜负手是第二款车，也就是年底的SUV，如果成了，那就真成了，国内稳住后，再用现成的渠道铺海外，是谁预测雷总很可能是华人首富来着，小米汽车如果成了，这事还真就有戏了，到时咱们也能跟着雷总喝口汤。总之，今年这场淘汰赛会非常惨烈，战国七雄很快就会杀出来了,点个加号，咱们一起找汤喝啊 #特斯拉ModelY##30万以下的理想L6来了##AITO问界M5#

灯叔有话港图117

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灯叔有话港图119

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灯叔有话港图120

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04-23

灯叔有话港

新能源车玩家正式进入战国时代 #特斯拉降价 #理想降价 #问界m5

新能源车玩家正式进入战国时代 #特斯拉降价 #理想降价 #问界m5视频1

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04-22

灯叔有话港

这世间为什么就没有一辆完美的车？ L品牌新车发布后，各种评论区又吵翻了，核心议题就一个：差不多的价格，到底选L6还是问界M7。喜欢L6的觉得M7丑爆了，而且是东风老车油改电的底子，底盘差，座舱体验也不行，喜欢M7的就直接抛出一句话“安全是最大的豪华配置”，我们家M7智驾牛逼啊，关键时候能避开车祸啊，丑点怎么了，是坐在车里开车，又不是跟着车屁股后面跑。都很有道理，但双方辩友平静下来后，都会在无数个孤独的夜晚，分别向宇宙深处发出那几句灵魂拷问如果L品牌能用上华为的智驾系统该多好？我还犹豫啥啊？如果问界找个好点的设计团队，外观搞得漂亮点，内饰搞得精致点，那不就完美了么。是啊，这人世间为什么就没有一辆在各自价格区间看起来完美的车呢我觉得老话说得好，月满则亏水满则溢，每个品牌有自己的长板和短板，各自有各自的受众群体，长期看这是一个平衡且稳定的局面，如果有一家集齐了七颗龙珠，什么都有，一扫六合，那么不但对整个行业和消费者不是什么好事，而且这个品牌离下坡路也就不远了每个企业都有自己的特点，确切说就是企业一把手的禀赋，像新势力群体，老板普遍都自带流量，互联网行业出身，座舱的用户体验把控的好，而且审美在线（小鹏除外），像蔚来 L品牌小米，产品外观设计都是优秀的，这点很占便宜老牌车企呢，技术底子好，造车严谨，一板一眼，但营销方面就很弱，不懂现在的年轻人在想什么，而且老板的审美大部分一言难尽，像魏牌蓝山这样的车，品质、配置、价格，都在线啊，就是卖不好，您看这个卖相就明白了，第一眼就把大部分人给劝退了。但我觉得也正是因为有这些长板短板并存的产品，犬牙交错，共同存在，整个行业才是健康的、完整的、可持续发展的，有竞争环境，各家不断的加长板补短板，整个行业就不断进步。反倒是真出了什么六边形战士，把所有人都击败，那就麻烦了，就像非洲草原上只剩下了狮子，那狮子自己离倒霉也就不远了。最后咱还是回到L6和M7上，我虽然是SLS的小股东，指望着它家的车大卖跟着喝汤，但纯从一个普通消费者的角度看，日常出行以市区为主，一个月也开不了一两次高速，最多就是周末去郊区露各=个营啥的，对城区智驾的要求也不高，高速上能自适应巡航也够了，从这个需求出发，我认为L品牌低配款的产品很合适啊，外形、舒适性和座舱交互体验，真的是比较领先，当然真的要买的话别买最新的，就去找23款准新车，别当冤大头。那M7呢，还是那句话，现款是真的不太行，iX7的底子太差，除了智驾和鸿蒙车机外，真的没有什么值得说道的地方，喜欢华为智驾的亲人，实在忍不了就等下周去买新款M5，能忍的等M8或者后面M7大改款，跟M9同平台之后才是真的脱胎换骨，总的来说，今年买车就一个字，别着急。下周M5上了，我去试驾一把，再来给大家汇报 #30万以下的理想L6来了##问界M5智驾版上市##问界M7到底动了谁的蛋糕#

灯叔有话港图121

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灯叔有话港图122

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04-22

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这世间为什么就没有一辆完美的车？

真出了什么六边形战士，把所有人都击败，那就麻烦了，就像非洲草原上只剩下了狮子，那狮子自己离倒霉也就不远了...查看全文

这世间为什么就没有一辆完美的车？视频1

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04-21

灯叔有话港

谁会第一个找罗永浩开新车发布会？这几天智己发布会翻车的事很热闹，也聊了几次，不再说了，没什么意思了，但这事引发了我另一个思考，其实今年有很多汽车发布会，但除了小米、理想、华为这几个老板自带流量的，还有智己这种自虐蹭流量的，其他大部分发布会都毫无热度，发布会当天都没什么人关注，更不用说几天后了，白花钱没效果，这就越发衬托着小米的发布会成为历史级的营销案例，甚至惊动了国外媒体。但其实年龄稍微大点的，尤其完整经历过移动互联网时代的朋友，如果回到手机产品鼎盛的年代，雷军的发布会在业界其实是不出彩的，甚至被吐槽无趣枯燥的那种，当年我即使对小米的产品非常感兴趣，一般也是要等发布会结束后，快进着看回放的，因为实在听不下去，那时雷军演讲内容实在太枯燥，全程念跑分和技术参数，口才也不好，更没有什么笑点，唯一留下的就是那几句粗口和are u ok。那个时代科技产品发布会界的天花板是谁啊？罗永浩，很多朋友应该记得，锤子手机第一次发布会的时候，整个科技圈、数码圈、文化圈、大学生圈、甚至公知圈都轰动了，我还记得当时我们整个公司活都不干了，老板带着大家一起看发布会直播，那场景历历在目，大家感受一下当年的气氛（视频）台下可不是老罗找的托儿，大部分是听着老罗语录长大的迷弟们。后来锤子科技的每次发布会，不管产品是不是成功，发布会本身都一直是顶流，热度无人可及，而且老罗的发布会是要买票去看的的你敢信？还要找黄牛加价买你敢信？18年鸟巢那场，光门票就卖了500万。（惊讶转场）本身是网红，自带流量，又跨界做当下最热门行业的，是热度最高的。老罗当年是英语老师起家，课堂录音走红，做网站成KOL，线上怼天怼地，线下砸冰箱堵方舟子，后来又做了英语培训跟新东方叫板，然后突然跨界做手机，集各种话题于一身，成为顶流网红，随手就能甩出各种现象级营销案例。同样，再次叠加创业失败挣钱还债故事的老罗，22年第一次直播带货的时候，盛况空前，那天有4800万人进过直播间，成交1.1亿，单是商品坑位费就进账1500万，这种局面，传统企业的老领导们怎么会看得明白，肯定是一头雾水啊，可能连罗永浩是谁都不知道。所以，那些不温不火的汽车品牌，尤其是传统老牌车企孵化的子品牌，谁能先想通了，第一个找罗永浩来开发布会，主讲也行，做嘉宾也行，你就等着看吧，单从品牌曝光和受众面拓展的角度看，效果绝对会炸裂。虽然现在老罗的热度已经不复当年，但只要他稍微运作一下，在各个平台上对热门话题发表一些朴实真挚的罗氏评论，热度马上会暴起，再趁热开新车发布会，妥妥的顶流，效果不会比小米的差，要知道当年在网络营销这块，老罗是独一档的存在，雷军都是小弟。希望看到这个视频的车企老总可以认真考虑下，放下身段，拥抱新媒体时代，点子免费赠送，到时真搞成了，给我投点流就行了。 #罗永浩##雷军##新车发布会#

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04-21

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期待第一个找罗永浩开新车发布会的车企 #新车发布会卷王 #罗永浩

期待第一个找罗永浩开新车发布会的车企 #新车发布会卷王 #罗永浩视频1

期待第一个找罗永浩开新车发布会的车企 #新车发布会卷王 #罗永浩视频1

04-21

灯叔有话港

君王从此不早朝？看了L品牌新车发布会，本来以为厂长会亲自出来讲，没想到是放了一个小时录像，直播评论也是关闭的。发布会本身没什么可说的，全程一直在提卡宴，各种对比，但其实就是从里到外重新看了一遍L7，最后公布了价格，24.98和27.98，两个版本，区别就是激光雷达和冰箱，跟L7的顶配比少了空悬、电池是磷酸铁锂，价格没有任何的超预期，L7air pro版本估计会受到不小的冲击，L6的作用实际上是L7的变相降价，替代L7走量，现在这个局面没办法，太凶狠了，品牌要活下去必须先走量，量起不来，后面就是量价齐跌。这场发布会唯一的价值就是公布L6的价格，但我以为厂长会借这次发布会重出江湖，毕竟闭关了四十多天，中间除了小米su7发布会之外再也没见过人家其实我认为这次发布会是一个好的公关契机，一是老板亲自发布今年对自家销量最重要的车型，二是可以跟大家坦诚得交流一下这段时间L品牌的得失，用各种铺垫和桥段，扭转一下个人和品牌的公众形象。但是万万没想到，连录像都是找其他人做的，L6这么重要的车型，就这么轻描淡写的过去了，难道君王从此不早朝，厂长以后转型神秘路线，从此江湖上只能通过内部员工信才能获得一点他的讯息？也许人家是在憋一口气，等到月交付量达到他预期，或者新的重磅车型预热的时候，才会出现吧。谁知道呢前几天怒砸的那一手票票应该是没有惊喜了，明天清掉，就当给这发布会Z筹了。周末去店里看下车子，感受下消费者的热情程度，下周问界M5的发布是重头戏，能不能喝浓汤，就看余总在WB里说的那些惊喜是啥了，一起关注事态发展啊 #全新理想L6上市发布会##理想l6##问界M5#

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灯叔有话港图132

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04-18

灯叔有话港

从此君王不早朝? #理想l6发布会 #理想l6 #问界m5

从此君王不早朝? #理想l6发布会 #理想l6 #问界m5视频1

从此君王不早朝? #理想l6发布会 #理想l6 #问界m5视频1

04-18

灯叔有话港

问界和理想的决赛第二局开始了 4月第二周，L品牌销量7100台，连续两周超过问界，看到一些博主说L品牌回来了，继续把问界按在地上摩擦这话说的有点早了，L品牌现在的销量主力是大幅降价的23款库存车，普遍优惠5-6个w，再加上有些地方的地补和其他金融政策，算下来能有7个以上，咱有一说一，二十几万买个L7还是香喷喷的，价格跟产品力算是比较匹配了。不过根据L品牌的产销情况，有人已经推算出来现在24款的库存已经相当不少了，后面23款清完，24款如果没有差不多幅度的优惠，要维持目前的销量可能比较困难，目前24款终端优惠1个w左右，后面肯定还会降，耐心等着。问界M7销量掉的很厉害，存量订单消耗完了，新增不足，我觉得两个原因吧，一是M5马上要发了，而且网传M7改款在路上了，工信部备案都有了，持币群众肯定要观望一下，二是M7的产品力，我作为SLS的小股东，也实在没法吹这车，不管M7车主们愿不愿意承认，这个车的底子就是东风小康那个车，真的经不住时间的考验，不着急用车的肯定在等改款或者下半年的M8，这些因素都在影响现款M7的销量。但M9产能在爬坡了，4月交付很可能破1.2万台，打破50万以上销量记录，业内人士估计下个月交付可能破2万台，这大宝贝儿有点意思了。如果说问界跟L品牌这场比赛的第一局，问界是靠改款M7逆转翻盘的话，那么第二局比赛，就是新款M5和L6的PK了刚看到野路子消息，新M519.98起，两驱智驾22.98，如果这个是真的，那必定是爆款啊，唯一能限制销量的就是SLS的产能了。今天SLS尾盘暴起，不知道跟这个有没有关系。 L6明天发布，车就那样了，继续套娃，唯一的悬念就是价格，如果也19.98起，那肯定也是爆款，副作用是L7卖不动+毛利基本清零，毛利这事跟L品牌的估值关系极大，如果后面是微毛利卖车，那现在的G价可能还是维持不住。但没办法啊，这么个局面，断臂求生是唯一出路。票票方面，之前提过SLS的计划，最近这段时间一直在慢慢接，不过也没敢恢复到之前的仓位，毕竟天下不太平，但我对中长期的SLS一直很乐观，只要别出什么战略失误或者产品重大缺陷，跟L品牌的决赛，赢面偏大。 L品牌我前几天也怒砸了一手，迎接L6发布会，如果价格超预期，赚几顿外卖也挺好，不成的话就当众筹了，毕竟前两年在它身上收获颇丰，感情还是有的，但理智告诉我们，L品牌的票票在可见的一段时间内是很难有大起色了。套娃是真不能继续玩了，得出新车型，从里到外都得大改才行。明天先看看发布会，雷总首播也是明天，很热闹啊，到时咱们接着聊 #问界##理想汽车##问界M5智驾版上市#

灯叔有话港图135

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灯叔有话港图136

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灯叔有话港图137

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灯叔有话港图139

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04-17

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问界和L品牌决赛第二局开始了 #问界m5 #问界m9 #新能源车

问界和L品牌决赛第二局开始了 #问界m5 #问界m9 #新能源车视频1

问界和L品牌决赛第二局开始了 #问界m5 #问界m9 #新能源车视频1

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红衣教主一语道破手机支架天机所在前几天智界发布会上，余承东diss了SU7的手机支架，逻辑是现在车机导航已经足够好用了，还画蛇添足搞个手机支架干啥当时看到这，我心里话说，这就是工科直男的思维方式，不懂那些只可意会不可言传的微妙用户心理，我这拖家带口的也不好明说。结果会后雷军就发调查问卷了，让大家投票是不是需要手机支架，结果看大部分人还是要的。为啥要搞这个支架呢，是对自己车机导航体验没信心么，当然不是啊。红衣教主就没那么多顾忌，直接把底给捅出来我需要的是手机支架么，奥 No，我需要的是开车的时候，给自机一个安全的家。（捂嘴贴近小声嘘转场）而且SU7在方向盘两侧都安装了支架螺孔，把手机放在左边，即便伴侣坐在副驾，也休想碰到咱的小宝贝了，是不是很贴心。但教主这一说，这个设计的精妙之处就公之于众了，谁还胆敢把手机架在左边导航，那就是铁了心要分财产了这只是手机支架一个隐藏彩蛋功能罢了，实际上大部分车型的车机都没法取代手机的功能，甚至取代20%都做不到，车机和手机的有效联动才是满足大部分使用需求的路子，所以蔚来吉利他们才要自己去做手机，但手机市场格局已定，车企做手机的意义不大，一是大部分车主不会为了新车去换自己用了多年的手机品牌，尤其iPhone用户，二是即便你的车主都换了你家的手机，像蔚来一样，一年也就十几万台，对手机这个品类来说，这点量约等于没有，没法形成有效的生态闭环但像小米这样，本身就是主流安卓手机品牌，存量用户极其庞大，车机又对iPhone做了很好的适配，这就是很好方案，光手机和车机联动这块就能玩出很多花样来，不只是对驾驶员，坐车的小米用户也一样可以纳入这个生态，无形中又可以挖掘一批汽车的潜在用户。所以手机支架肯定要做，而且要做到很好用 #小米汽车##小米su7汽车，未来前景如何？##余承东##周鸿祎#

灯叔有话港图140

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灯叔有话港图142

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04-17

灯叔有话港

红衣J主一语道破手机支架天机所在 #小米手机支架 #小米SU7

红衣J主一语道破手机支架天机所在 #小米手机支架 #小米SU7视频1

红衣J主一语道破手机支架天机所在 #小米手机支架 #小米SU7视频1

04-16

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浓眉大眼的特斯拉也要裁员了？昨天看到消息，特斯拉全球裁员10%，看看上周它在国内的销量，倒是很匹配再看前段时间发布的2024年第一季度交付数据，38万辆，大幅低于机构预测的43万辆，同比下滑8%，环比下滑20%，这可是2020年以来，交付量第一次出现同比下降啊国外情况暂且不论，单说国内，憋了6年才换代的model 3，6年啊，那是更新了些啥啊，特斯拉的产品经理日子真的好过啊，没啥创新点了就开始梦游，把怀档去掉了，屏幕手搓换挡，打个转向灯得按方向盘，真的服气。主力车型model y，也是4年的车型了，到现在连个座椅通风都没有，当然喜欢特斯拉的朋友知道这车的功力在操控、能耗管理、安全性这些眼睛看不到的地方，但车这个东西，并不是只卖给爱好者和发烧友的啊，大部分普通用户买车，更看中的还是外形、舒适性配置、科技配置，面对恨不得一年大改款一次、两年就升级到面目全非的国产品牌，特斯拉这个节奏实在是太慢了。同样是二十几万的预算，三四年前，毫不犹豫上Model Y，但现在，model Y还是那个model Y，但国产品牌已经鸟枪换炮了，还执着特斯拉的朋友肯定变少了，坐那吃老本真的不行了。马斯克自己也说：如果没有贸易壁垒，中国车企会干掉世界上大多数其他汽车公司。当然，马斯克的星辰大海在外太空，特斯拉的使命也许只是给他的终极梦想提供资金支撑，但作为一个汽车爱好者和半个从业者，面对自己曾经最喜欢的电车品牌，还是希望马总能多花点心思在这车上，如果国外的供应链效率、各方面资源和成本，不足以让特斯拉保持高的换代频率和新车型研发速度，那能不能放手让中国团队自己搞点国内特供车型，搞点满足我们中国老百姓“庸俗”审美的、坐着舒服用着方便的非毛坯车。特斯拉是一家伟大的公司，20年model 3在上海量产后，票票上也跟着喝了口汤，希望这段时间的回调是倒车接人的机会，期待马总后面的大招，再给咱们一次共襄盛举的机会好不好。 #特斯拉ModelY##裁员##马斯克##特斯拉的车一定比国产新能源要好吗?#

灯叔有话港图143

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灯叔有话港图144

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灯叔有话港图145

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浓眉大眼的特斯拉也要裁员了？ #特斯拉裁员 #马斯克

浓眉大眼的特斯拉也要裁员了？ #特斯拉裁员 #马斯克视频1

浓眉大眼的特斯拉也要裁员了？ #特斯拉裁员 #马斯克视频1

04-15

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新国九条跟关心汽车产业的人有什么关系周五发了资本市场新国九条，投Z圈是沸腾了，因为国九条这种boss级大招，每隔十年才发一次，前面两次分别是04年14年，年龄稍大点的并且多少关注过大A的朋友，对这两个年份应该非常敏感，尤其是14年，后面紧接着的15年，让大部分80 90后第一次品尝了过山车的酸爽味道。04年那次，我们还在上学，资讯也不那么发达，印象不深，但06-07年那波疯魔行情，80后多少还是有记忆的。也就是说前两次国九条之后，少则一年，多则两年，都出了大行情，这次会不会也一样呢，老话说得好，历史不会简单的重复，但总是压着相同的韵脚。各种深度解析到处都是，作为汽车博主咱也不班门弄斧，从我的角度简单总结起来就是，各维度严厉监管，ZC制实际是停了，因为基本面上跟04 14那种高增长大步跑的局面不一样了，所以要复制07 15那种J犬升天的波澜壮阔是不可能了，经营不佳的垃圾公司会越来越难，已经在牌桌上的经营情况好的行业龙头会成为香饽饽。这事对我们跟踪汽车行业的人来说有什么意义呢，看前两次国九条起作用的周期，在1-2年之间，这个时间也正好是新能源车从春秋争霸到战国七雄的过渡时间，跟不上的品牌要么倒闭要么被收购，能熬到两年后的那几家就成了，局面稳定下来，几路诸侯各自有自己的地盘，就像过去20年的B B A一样，心照不宣的闷声发财，然后海外销售渠道有优势的那几个，会更上一层楼，成为世界级车企。雷叔前阵子吹的那个牛，并不是信口雌黄，即便这个企业不是小米，也会是另外的中国车企。我们普通牛马能做的，就是持续关注这个行业的战局，耐心等待，等到决赛阶段过半，各厂家位次明朗，在国九条的催化剂作用下，叠加经济周期、金融周期的共振，甚至还有中东乱局可能赠送的国运续期优惠券，几个因素同时爆发的情况下，抓住那几个龙头大宝贝，很有可能狠狠喝它一口。毕竟普通人靠上班领工资是不可能翻身的，低头拉车维持生计的同时，时不时要抬头看一眼路，那些成功逆天改命的普通牛马，都是在拉车的过程中，看到了关键岔路口，比如有上市前景的公司、有野路子挣钱的行业、16年之前的核心房产以及G市牛熊转换的时机，花心思做出正确选择的人，后面就从拉车改坐车了。能走上哪种岔路口，就看个人的修行和造化了，一起加油啊 #新国九条##新能源汽车##国产汽车#

灯叔有话港图146

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新国九条跟关心汽车产业的人有什么关系 #新国九条 #新能源车

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