点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4.14分“优秀”

五月，夏天来了，时间过得真快，不知不觉我的小缤智已经陪我五个月了，在这五个月的日子里，小缤智给我带来了无限的欢乐。五个月里，小缤智已经跑了五千公里了，我的缤智当时提车价是11.88万。优惠了两万，保险在五千左右，全下来在13.5万左右。接下来我给大家说说这些日子的用车心得。 外观：       缤智的外观，用一个简单的词语形容，就是漂亮，虽然已经上市五年了，但是放在这个年代，一点没有过时。犀利的眼神，隐藏的门把手，十七寸轮毂，分体式尾灯。只要看上一眼你就会对它流连忘返，现在只要大街上有缤智，我瞬间就能认出来。虽然外观这种东西，仁者见仁，智者见智。但是我觉得外观是真的漂亮。 内饰:        缤智的内饰让人觉得简约而不简单。首先跟xrv的区别是空调出风口。其他的无太大差别，我提的是2020先锋版，已经算是中配了，但是里面能摸到的地方全是硬塑料。方向盘也是后来自己缝的。但是多功能方向盘就只能控制音响。别的功能没有。还有中间那个屏幕，连个导航都没有，也就只能听听音乐。座椅倒是很喜欢，皮和织物混搭的材料。其他的就没什么功能了，这个价位觉得本田真的太小气了，如今的国产车内饰一个比一个豪华，合资应该要进步了，不过本田是出了名的买发动机送车。鱼和熊掌不可兼得！ 配置：        缤智的配置对于这个价位来说是真的低啊，首先这个价位，都可以配多连杆悬架了，但是缤智还是用的扭力梁，而且中配车型，像什么无钥匙进入，一键启动之类的都是没有的。大灯配置也是卤素。真心觉得缤智在改款应该增加一下自己的配置，才能得到更多人的芳心。 空间  ：        说起缤智的空间我真的要夸奖它了，这么小的车，2610的轴距。但是里面坐着相当宽敞。真的应了那句机械空间最小化，乘坐空间最大化。我身高180。坐在前边还有一头的距离。后排空间也相当宽敞，就连低配也有魔术座椅，这个功能真的特别实用。后边空间也可以放平，拉货搬家。统统不在话下。这里真的要给缤智一个大大的赞 操控       如果说这个价位的合资suv操控的话，那就有点夸张了。但是缤智就是城市代步的小型suv。起步轻盈，停车方便，侧倾也不大，底盘也不散。我感觉已经完全够用了。 动力       缤智动力1.5自吸有131马力，撘配可变正时气门技术，配合自主研发的cvt我感觉已经相当完美了，起步的时候略微有点肉，但是到80公里每小时，动力还是随叫随到的，如果你长途跑的多，建议你上个1.5t177马力的。这个动力通俗一点说，同价位想崩谁崩谁。而且这款车油耗相当低。提车五个月我城市里开的多，百公里六个左右。这无形当中给我省下一比开支。 舒适型        缤智的舒适型还是可以的，底盘滤振略微有点大。唯一的缺点就是噪音，可能这是本田车系的缺点吧，不过我每次都是打开音响，瞬间就好多了。 总结：      缤智在小型SUV销量排名名列前茅并不是浪得虚名的。在这个拥堵的城市，我们买车不就是为了需要一个低的油耗，停车方便，动力够用，故障率低。这些缤智都做到了。任何事情有舍就有得。当你拥有缤智以后你就会包容它所有缺点。缤智。值得你拥有！！！

点评车型: 2020款缤智 1.5L 手动舒适版

3.29分“良好”

本田缤智2020款 1.5L 手动舒适版是一款小型SUV。前脸格栅为倒梯形，进气网的颜色非常精致，顶部有醒目的镀铬条，直接连接到两个大灯，车灯设计令人振奋，使整体更加气势，下部格栅不大，两侧是圆形雾灯和黑色条纹使雾灯更加耀眼。内饰方面，这款车比较中规中矩，没什么亮点，但作为一款小型SUV来看，车内空间非常大，座椅为织物材质，比较舒适，不觉得挤，中控台上内嵌了一台行车电脑，提升了些许科技感。这款车搭载了一台1.5L 131马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，性能不是很亮眼，作为一款代步车还是不错的。 有车友反映该车型存在怠速状态下抖动的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定，动力不稳；2.火花塞老化，点火不稳；3。油压不稳导致供油不畅，动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源，积碳过多的情况，清理一下就行，费用在400元左右。火花塞只能更换，费用在200元左右，如果是油压不稳就要检查油泵了，出了问题最好换一个，配件和工时费在1000元上下。 本田缤智2020款 1.5L 手动舒适版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，配件加工时费在300元上下，此后每5000公里或6个月时（以先到者为准）进行一次小保，在用车达20000公里或24个月时需进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及燃油滤清器，费用在600元左右。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.5分“良好”

眨眼间已差不多一年了， 对于我的座驾“小黑子”有了一些个人心得，想分享给大家参考，还可以一起交流一下~ 外观：我觉得在众多小型SUV里面都能算得上是帅气的了，比起老款最多的不同是前脸换成了银色的镀铬。让整车看起来更加的年轻，线条方面也比较的柔顺，不像别的车型一样太过于犀利的感觉。当时对比了很多车型，经过多方面的筛选之后还是觉得缤智的外形是最好看的，老小皆宜的。 内饰：这个其实我觉得没什么好说的，比上不足比下有余，虽然没有国产车那么多看起来很炫酷的内饰，但用料方面我觉得还是比较对得起这个价位的，中控台也是用了很多软皮来装饰，并不是全部都是用硬塑料，而且座椅方面我是比较好评的，用皮织混搭的材料，夏天的时候坐上去也不会像皮质座椅一样刚开始会显得很烫，四周用了皮质来包裹整个座椅，看起来比起纯皮质座椅更显得高档。 配置：这个真的要吐槽一下了，比较落后的中控屏，除了看倒车影像之外根本没什么用。还有是要上到顶配才有的一键启动，都这个年代了，很多车型都已经是标配了，还要扭钥匙的话真的一点都不酷。卤素大灯，真的差评，因为灯光不亮会影响到行车安全。定速巡航和车道辅助这些就更是要顶配才能拥有了。 空间：当初买车家里考虑的最多就是空间问题了，毕竟是家里的第一辆车，平时节日出游，一家人的行李能不能装的上是一定要考虑的，本田在这方面有空间魔术手之称，飞度那样小的车都能挖出大空间，特别是缤智和XRV独有的魔术座椅，更是获得亲戚朋友的一致好评，因为实在是太好用了。后排空间也足够的大，满座的情况下也不会显得很拥挤。 操控：总体感觉还可以，转向偏硬，没有传统的日系车那么轻，但是指向很准，指哪走哪，没有太多的虚位，因为是SUV，不能要求太多的操控，转弯的时候也要适当的给点踩车，不然会感觉车身支撑不够，给到自己车身向外倾斜的感觉，日常使用没有太大的问题，总体来说还是很好操控的。底盘也比较扎实，高速上120的时速车身还是相当的稳，没有一点飘的感觉。 舒适性：驾驶方面还不错，精准的转向和舒适的座椅，座椅的包裹性很不错，长途坐起来也不会很累，但后排就差了一点，缺少了一点腰部支撑，时间一长那腰就有点痛了，这里就要扣点分了，加上车上空间大，特别是把天窗打开了之后，阳光晒落在车上，自驾游的时候感到特别舒适。悬挂方面是略硬了一点，过减速带的时候如果车速较快的话整个人都跳了起来，特别是后排。之后就是隔音差了，车速上到80之后，车内就能感到明显的噪音了，这个时候就只能打开音乐了，还有在车上如果音乐放的毕竟大的话你站在车外也能很明显的听到。 总结：个人觉得还是一辆非常适合家用的SUV，空间大，还省油，而且本田是出了名的耐造，省心。外形也足够的新颖，方方面面也能做得不错，总体来说还是优点多过缺点，自己也是相当的满意。有些地方描述的不详细的话希望大家能一起交流，大家一起讨论~

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.57分“良好”

缤智――缤纷生活，智慧之选    缤智陪伴着我快七个月了！平时上下班开，跑过两次长途旅行。表显行驶里程6100多公里，平均油耗6.8。从开始提车的新鲜，到后来的适应磨合，再到现在的熟悉，总算可以对缤智有个综合而又客观的评价了。 【选车】开始看车的时候，是从电动汽车开始看的，现在讲环保么。可是电动汽车目前还不成熟，加上考虑会开车远行，所以转而看燃油车。想要空间大，视野好，所以车型就定位在了SUV。从10万上下的国产车，再到15万左右的合资车。放弃了劲客、奕泽、XRV，最后选择了2020款1.5Ｌ先锋版本田缤智。用了低息贷款，全部落地13万多一点。到现在一直感觉这个选择是正确的。缤智是这个价位中家用SUV不可跳过的优选。外形运动，线条流畅。扩展空间丰富，视野好。关键车子搭载了和飞度一样的地球梦发动机。 【提车】因为是第一次买车，所以提车的时候请了位懂车的朋友一起去的。一早到4S店，我的车已经干干净净在提车区等着我了。车上座椅保护袋完整，方向盘上还挂着温馨提示卡。朋友打开机仓盖，看了各个部件没有拆动痕迹，打开每个车门看车漆和关闭缝隙都没有问题。看了车窗和轮胎的出厂日期，都在车子出厂日期之前或者当月。发动车子，行驶里程显示4.2公里，正常。车上说明书保修卡齐全，后备箱里备胎和三角架俱全，车子一共两把钥匙。验车结束就是交除定金之外的首付余款，办贷款手续。中午的时候用手机12123APP上50选1，选了车牌号，号码不错，就放弃了去现场再选一次的机会。到下午办好保险，接着去车管所验车，办好临时牌照后，顺利把车开回了家。 【新车上路】新车味道还是挺大的。提车之前就买好了竹炭包，前前后后都放上了，效果不明显。天气好的时候就开窗通风。后来把香皂、柚子皮放车里，慢慢好像好了许多。等车牌办好，装上以后，整个车才更像个样子。 【用车感受】 外观：前脸的银色镀铬条大气醒目，车身四周包裹黑色运动包围套件，整体线条流畅、运动。买车之前就听说和XRV是姊妹车型，相比XRV的硬朗来说，我感觉缤智线条更加圆润耐看。我也更喜欢缤智的空调出风口，长条型设计，简单、出风效果也好些。 内饰：可以说没有什么可圈可点之处。应证了“买发动机送车” 一说。方向盘是硬塑料，差评！提车第一件事就是手缝了牛皮方向盘套，手感好的呀，那是真的不一样。中控台面板是硬塑料，凑合看吧，摆上车模改变一下关注点。门板是织物+硬塑料，有车友改成了包皮的门，我感觉先这样用着再说吧，不是下雨淋着的话，也无所谓。看上去和座椅倒是很协调。座椅是中间皮+周边织物，这种设计倒也合理，透气、包裹感也还可以。为了安全性，没有包全皮座椅套，冬天时候选择了毛毛质地的座垫，春天换了套亚麻质地的。感觉自己动手改变下颜色，既经济又干净耐用。 配置：有优点，有缺点。最看中的是全景天窗，甚得吾心！晴朗的天空，阳光可以照进来，星星可以看得见。其次是倒车影像，是整车配置中最实用方便的了吧。行车记录仪是买车时送的原厂可视的，就没再单买，带了内在卡，试过效果还行。中控屏可以选歌听音乐，插U盘，或者连手机蓝牙，声音效果还不错。不止可以听歌，试过缤智是可以放视频的，而且还有位热心车友教了我，如何破解行车中看视频的方法，在此表示感谢！不管用不用，至少咱车有这个功能，哈哈。其它就真没什么配置了。钥匙不是一键启动的！没有定速巡航！连大灯还是卤素的！这点忍无可忍，已经改装了LED大灯。效果不错，自己动手，价格亲民。如果经常开视线不好的夜路，或者上高速的话，建议车灯改了吧。     空间：可以说是缤智的最强项，同级别无敌。魔术座椅，后排座椅放倒几乎纯平。正是我最喜欢的地方，可以当床车啊！拉货不比面包车少，哈哈。我们有位尊贵的缤智车友用他可以满载37件刀片（一件刀片42斤）。所以缤智真的是皮实耐用空间大。     操控：我感觉车子最实用的是自动驻车功能，红绿灯久的路口和堵车的时候，都会选择使用，省了不少力气。小绿叶偶尔用用，会感觉动力明显减弱。上陡坡会用L档，好像手动挡车的一二档，动力感明显。偶尔在红灯变绿灯起步时候挂S档，超车也是轻而易举的。经常在城市开的话，1.5L自吸够用了。 动力：感觉速度在 60-80挺有力，也是最省油的，路况好的国道最低开过4.4个油。跑高速载4个人，上100也是轻轻松松。如果比较在乎动力，或者经常跑高速的车友可以看看涡轮动力的缤智，还有1.5T车型可以选择。 舒适性：偏驾驶位的设计是我喜欢的。但是整体来说，车的悬挂避震太硬，后排最明显。过个坑都要减速，还是会咯噔一下。隔音差，上车都会有打开音乐的习惯，如果开高速，胎噪会更加明显。 总体感觉，缤智是一台适合家用的城市SUV,省油，空间大，耐用。新款缤智即将上市，希望本田保留一如既往的经济耐用，改擅车机功能，增加实用配置。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.43分“良好”

我买的是20款缤智1.5L先锋版，提车也有半年多块了现在让我来给它评个分，纯属个人意见，如果不足请大家和我一起讨论。 首先外观方面，买车之前也有去看过奕泽、XRV、长安cs75plus，这些车外观看起来没有缤智那样一眼就让我心动，毕竟萝卜白菜各有所爱，一眼就认定的车肯定觉得他外观很抗打，所以这项我给它四分。 内饰方面 对于内饰来说其实日系车还是挺廉价的，首先他中控台上全是塑料，座椅布皮混搭，就连门板也是布的，让人看着就很廉价。唯一吸引人的地方就是嵌入式中控和机械仪表盘，要是没有这个评分会更低点。 对于配置方面 众所周知，日系车减配都很严重，安全气囊才四个，并不是很安全，我这车全车卤素大灯，晚上对我来说真的看不太清，定速巡航和道路辅助标识也只有顶配旗舰车型才拥有。多功能方向盘只有一半有一半没有，一键启动也只有顶配才有。所以这项评分我只给三分。 空间方面 本田在空间方面还是做的很不错的，号称魔术座椅，他的前排可以完全放倒，然后与后排形成一个无缝连接，就相当于一张床可以让两个人躺在上面休息，在平常驾驶的时候，后排可以完全放倒，这样就有一个更大的储物空间，方便有时候搬一些大的盆栽之类的。在没有放倒的情况下后排的储物空间也是非常的大，满足日常使用，所以这项评分我给了4分。相当不错。 操控方面 缤智这辆车就是很好开，操控非常好，过弯的时候没有明显的倾斜，电子助力的方向盘就连女生都能游刃有余，档位设计的也很简单，没有那么多花里胡哨的，上车不需要研究 看一眼就会，所以这车还是相当好操控的。 动力方面，还是差了点，因为买的是1.5L自然吸气并不是涡轮增压，所以有时候起步的时候挺肉的。后期加速够用，跟带T的车子完全比不了。所以要想动力强点还是要选1.5T地球梦发动机。 舒适性方面 这车的舒适性讲实话真的不怎么样，悬挂太硬，这悬挂还是十万块钱以下的车才用的悬挂，一点也不搭，高速跑久了后排坐的不舒服，过减速带破路是颠的特别厉害，所以舒适性方面我给3分。 在我认为没有什么车是完美的，只要你喜欢他的缺点也可以不那么在意，再往后生活中还会和大家继续分享缤智的一些使用感受，和大家一起交流。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.86分“良好”

10万级合资小型SUV市场一直有着很高的人气，它所面向的消费群体主要是刚步入社会不久的年轻人，预算有限的情况下买台上下班代步的车，起码能避免风吹日晒。本田缤智在这个细分市场中有着很高的知名度，在国内上市时间久，积累了不错的用户口碑。前段时间我拿到了2020款缤智的试驾车，下面来分享下我对这台车的测评报告。 试驾车型：2020款缤智 220 TURBO CVT精英版 价格：该款车型的官方指导价为14.58万元，目前北京地区是有2万元左右的购车优惠，参考裸车价为12.08万元。加上必要花费12560元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5239元，这款车型的落地价大概在138599元。 静态体验： 外观：缤智的外观设计在最近两年中几乎没有大的改动，可能本田对这套设计语言足够自信，事实上现款缤智的造型仍然很耐看。前脸进气格栅的面积虽然不大，不过上方配有粗壮的镀铬饰条，将两侧头灯组连接起来，很容易成为车头的视觉中心点。车身侧面的线条十分简约，但是看起来很舒展，属于典型的城市SUV风格。车尾则以饱满、圆润的造型为主，底部双边共两出的排气装置，进一步强化了该车的运动属性。 内饰：缤智的内饰在如今看起来有些过时，几乎没有新潮的元素，走的是务实的居家风格。中控配有8英寸的液晶显示屏，显示页面很清晰，各个功能分区也比较合理。中控台面板上有皮质材料覆盖，手感还是比较细腻的，也有一定的档次感。 空间：尺寸方面，缤智长宽高分别为4328×1772×1605mm，轴距2610mm。本田在车圈里被大家称为“空间魔术师”，旨在突出它的空间利用率很出色。以本人176cm身高作为参考，前排座椅调至最低，头部可以获得1拳1指的余量。后排的乘坐表现同样出色，腿部空间大概在2拳，头部空间剩余1拳，车内显得十分宽裕，满足家人出行完全够用。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩220N·m，对于一款小型SUV来说，这个动力参数在同级别中足够亮眼。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，缤智在起步阶段油门相对来说不太灵敏，前1/3油门行程几乎很难带来比较强的加速感。当发动机转速达到3000rpm左右时，这台1.5T发动机开始进入发力期，动力会源源不断的输送上来。变速箱表现得相当称职，日常驾驶时的平顺性不用担心，而且在急加速过程中，也没有太突出的顿挫感。 操控：缤智采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式悬挂的组合，底盘调校偏向舒适一面，遇上路段颠簸时能吸收大部分振动。方向盘阻尼偏重，转起来比较有手感，而且打满方向盘圈数也不会太多，属于比较灵敏的类型。 总结：过去很长一段时间，我个人对日系品牌的车型并不看好，总觉得底盘不够扎实。不过经过此次对缤智的评测，我的观点有所改变。从车主的角度分析，除了解决日常代步的需求外，如果能兼顾良好的燃油经济性，那自然再好不过。事实上缤智就做到了这一点，我在试驾过程中表显油耗仅为6.9L/100km，总体来看缤智是属于那种“顾家”的车型。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4分“优秀”

缤智，小型Suv里常见的销量霸主，终于借着出差的机会租到了一台，圆了内心的梦。经过这一周的陪伴，使我对它有了更深入的了解。 1.空间：做为一台本田车，那么空间大就是绕不开的优点。一台4.2米左右的车，后排腿部空间直逼4.6米左右的家用轿车。头部空间也不局促。后备箱空间也非常给力，再配合魔术座椅，MM理念名不虚传。储物空间我不太满意，由于采用了机械式挡把，下方掏空处的空间有限，那取不是很方便。中央扶手的多变杯架大大点赞。建议可以参考飞度的设计，空调出风口和附驾前方安排水杯架和储物盒，那就完美了。 2.内饰：很一般，符合本田低配车的用料。基本全部硬材质，副驾前方面板为软质包裹。门板采用了黑色织物，（想起了我的二代飞度，是浅色织物）织物座椅可以接受。没有减配后排中央头枕，点赞👍。 3.行驶：1.5L自然吸气配合CVT，动力响应平顺，不拖沓，而且持续踩下去不会积极的模拟换挡，可以持续输出动力，很好。但油门踩深了之后带来的最大问题就是发动机的噪音偏大，非常明显的传入驾驶室。方向盘是便重一点的调教，我很喜欢，高速上不会晃来晃去。操控依然是本田的强项，悬架在高速上还挺整的，比我想象中的好不少。噪音都说是本田癌，其实我开下来没有那么不堪，比我的二代飞度好了不少，也没有很多人说的那么夸张。 4.油耗：又是强项，同样的路程，我上周开探歌1.4T是5.2的油耗，而这次缤智是4.7，佩服佩服。如果再对比我自己的WEY VV5，那至少少了1.5个油。 5.总结：缤智是一款非常适合家用的小型Suv，无论是空间、油耗、好开的程度都不会让人失望。最大的缺点就是车机和配置。最顶配才有定速巡航（现在谁家放假不出个远门？）适当的下放一些配置，应该会更好卖。顺便再说一嘴，即将发布的新款还真不如这个老款好看....

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

我们店从开业来就一只维修日系车，接触的本田品牌车型也非常多。我们店也有曾经在本田4S店工作过，经验非常充足。客户这款车是本田缤智，客户反映的问题是，这辆车仪表上的所有故障指示灯都亮起了，自检完成后不能关掉。诊断器HDS连接、车辆故障代码检测、车辆计算机和诊断系统被发现无法连接，通信中断。按照说明检测电子停车控制系统，测量控制单元1发和2发之间的电阻值。实际测量值为8.1，标准值为112 ~ 136，表示电子停车控制装置有问题。继续按F-CAN电路故障诊断步骤后，步骤12-18中的每个检查都将正常显示。更换新型发动机动力控制装置PCM，确认性能良好的发动机动力控制装置PCM后，诊断仪HDS正常识别车辆信息，仪表恢复正常。 这款车动力方面，搭载一台L15BP 1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩220牛·米/1700-5500rpm。在传动系统方面匹配CVT无级变速箱。得益于涡轮增压器的协助，它的中后段提速能力也相对现款1.8L车型有了比较明显的提升，最直观的感受是动力输出的持续感更强，加速颇有一气呵成之感。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架。悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器系统会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了 内饰方面，中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧是触手可及，同时用着顺手。对于这套内饰的设计，我的观点至今没变，用一句话简单概括起来就是：设计算不上前卫，但也不会落伍，一切追求实用至上。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，最让人欣喜的地方是动力和车内配置，从它的综合实力以及广汽本田近两年的定价策略来看，它想取得一份比现款车型更加出色的销量成绩单并不是一件难事。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.64分“良好”

今天测评的是缤智，20款 1.5L CVT 先锋版。 购车费用： 这款车的指导价为13.88万，我们这目前可以优惠1.5万元，裸车价为12.38万。另外再加上购置税约10500元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.1万元左右。 空间： 4340*1790*1605MM的车身尺寸，车子属于小型SUV，外面和大车子放在一起很显小，但是内部空间目前不感觉小，魔术座椅很给力，车子上坐五个成年人不挤。体验者身高1.79米，把椅垫调至最低，并同时调节好适合的驾驶坐姿，前排头部有四指空间。保持前排的调节不变，同样的体验者坐在后排时，头部有三指空间剩余，而腿部空间则刚好是两拳。"魔术座椅"是它的加分项，既能掀起椅垫把后排变成宽敞的储物空间，又能放倒椅背来扩充后备厢的储物空间。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M，最大马力131PS。在进行0-100km/h加速测试时，切换到S挡，关闭车身稳定控制系统以减少电子系统对它的束缚；全力起步瞬间，前轮没任何的打滑，抬头轻微，同时车身响应稍有迟疑。得益于CVT变速箱的先天特性;整个加速过程顺畅自然，速度曲线相当平滑，整个全力加速过程，动力输出有较好的持续感，但是加速感并不强烈。在全力刹车的过程，制动力输出较强，但碍于轮胎抓地力还不够强悍，制动力基本在-1g上下徘徊，最终刹车成绩，让人满意。在实际驾驶中，高速行驶有推背感，满载120后还有会有余力,不过没有那么生猛了,这个时候，如果要超车得有点耐心。 内饰： 内饰设计方面采用了较为传统的布局，容易上手，方向盘、内饰材料都是塑料，塑料感强；好在做工还算精细；同时都配备了大尺寸屏幕来凸显其科技感。车子采用机械式仪表盘，在布局上缤智采用的是中间圆盘，右侧为行车电脑的布局；整体内饰表现一般，没有什么特别抢眼的地方； 缺点: 1、平常跑市区，感觉起步还是有点肉; 2、没有巡航系统和主动刹车的功能； 3、座椅的材质是织物皮质混合、方向盘材质是塑料、内饰材质是塑料，车内塑料感比较强；

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV，与飞度同源，都是基于本田GSC的平台。并且缤智这款车在多个国家都有发售，除了中国之外，还有欧洲、北美、巴西和东南亚的一些国家，火热程度也算比较不错。缤智作为本田家族的小型SUV入门车型，凭借着时尚的外观，还是吸引了不少用户。单说缤智，上市至今累计销量已经达到了60万辆，市场表现一直比较稳健。目前的缤智2020款1.5L CVT豪华版，厂商指导价14.88万，河南地区普遍优惠达到了2.4万，裸车价12.48万，加上购置税11044元，车船税420元，交强险950元，上牌500元和保险5324元，全款落地价格14.3万元左右。 优点： 1、2020款的本田缤智的外观设计比较不错。虽然是小型SUV，但风格设计还是比较大气的。前脸进气格栅，看起来相当的精致，并且还有多横幅式的黑色中网，上方加粗的镀铬饰条和车标，配合LED前大灯组，点亮之后视觉效果很不错。多幅式的17寸熏黑轮毂也是相当大气，颜值很高。 2、空间上，缤智一直有着小身材，大空间的称号，尤其是后排座椅采用4/6分割式设计，角度还能2级调节，比一般的小型SUV空间大很多，家庭用车也比较方便，车内轴距2610mm，身形不是特别大的人，后排坐三个成年人也没问题，家用完全足够。 3、动力够用，缤智1.5L地球梦科技动力总成，最大功率96kW，马力131匹，扭矩稍微有点低，只有155 N·m。不过表现还是比较不错的，动力输出偏向后期，起步稍肉，但时速过了20km之后，动力就非常平顺了，日常代步完全足够。 4、1.5L的自吸发动机，在节能模式驾驶下，不堵车的油耗表现能官方的综合油耗相差不大，平均在6.5升左右（官方油耗5.9L/100km）。堵车的话，油耗会略微偏高1升左右，家用还是比较经济的。 缺点： 1、缤智的内饰风格虽然很稳重，中控台也偏向驾驶员一侧倾斜，但是只有部分区域都是用了软质材料包裹，而且颜色稍微有点廉价。空调副驾驶的空调出风口更是没有设计感，看起来很丑。对于国内人对称心理观念，缤智的内容设计的比较不协调。 2、缤智的隔音处理比较差，地毯下的隔音棉只有薄薄一层，而且不是所有区域都有。市区开车的时候，轮胎和水泥路的声音非常明显。高速的话，风燥最为明显，其次是胎噪，最后是发动机声音。 3、驾驶过程中，缤智前悬挂偏软，但后悬挂偏硬，过坑洼路较颠簸，能明显的感觉到后车身跳动，后排乘客舒适型不是很好。还有就是刹车感觉不是很好，有一种往下栽头的感觉。 4、车身漆薄皮薄，日系车也没什么好意外的，也不需要去争辩。用料和飞度相差不大，金属覆盖件很薄，并且油漆也很薄。行驶稍微剐蹭狠一点，基本上就能看见钣金。 缤智的后期养护，首保免费，第二次保养 更换机油机滤，不到4升，加上工时费，费用大概400元左右。2.5万公里大保养，空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯等等，综合费用在700元左右。另外，燃油也比较经济，后期成本并不高，对于家用还是比较合适的。 缤智这款车目前在国内市场上，也积累了不少口碑，优缺点也比较明显，预算不足，又想买城市SUV代步的朋友可以考虑入手。整体的外观、颜值都比较不错，动力、配置、空间等各方面也足够家用，而且优惠力度也算比较大，本田的还有保值率等等。

点评车型: 2017款缤智 1.5L CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

我买的是灰色1.5的。 从外观设计上，车子有线条感 适合青年男女使用，比较满意。 油耗方面：我开车不喜欢大脚踩油门 ，平时上下班，已经四年车了，油耗保持在5.7左右 ，个人认为确实很省油，目前正常保养 ，没有任何问题。 在动力方面：还是有点欠佳，起步迟钝，比较油耗摆在这，还是1.5的，觉得是这样子了，不过对于慢性子来说比较适合了。 在空间方面：觉得在小型SUV车子中 ，空间还是很大的，后排可以放倒， 可以装很多东西，绝对够用。后排空间也宽，坐着也舒服 在隔音方面，毕竟是日系车，隔音效果相对来说是差点，胎噪就大。 在内饰方面，本田的特色啦，内饰中规中矩，也不算太差，日常好操作。 视野可以的 缺点就是隔音不好。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.64分“良好”

缤智前脸采用了大面积的镀铬装饰，看起来精神很多，灯组也是我们熟悉的“羽翼式”设计，内置LED光源，其他部分设计大家应该都很熟悉，整个前脸层次感不错，颜值也很高。侧面造型较为饱满，新车有着溜背设计，底部是密辐式轮毂，运动效果不错，就是17英寸轮毂看起来有些小了，造型也不够激进。尾部也没有太大变化，尾灯中间采用了镀铬饰条连接，这是目前市场上惯用的设计，底部有着双边单出尾排，看起来运动多了。 内饰，这款车内饰和之前车型一样，对年轻人毫无吸引力，整体的设计说不上有多好，材料也是硬质塑料为主，缺乏档次感，这款高配车型配备还算可以，但科技方面表现很拉胯，仪表盘仍旧是传统的机械仪表，中控大屏则只有8英寸，比较小气，而且功能比较少，感觉完全就是摆设。这款车方向盘也是硬质塑料，手感很差，功能集中在左边，操作起来并不方便。 空间表现还不错，内部空间利用率很高，实际乘坐体验还是不错的，一米七五身高的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排头部拥有一拳的空间，腿部有着一圈四指的空间大小，后备箱常规容积为437L，可以扩充到1456L，拉一些大物件不在话下。座椅材质是织物，质感有些差，不过乘坐体验还算可以。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率177马力，搭配CVT无级变速箱，性能表现强劲，零百提速仅需要8.9秒，油耗百公里6.1L，家用很节省。实际体验下来，方向盘比较轻，而且没有虚伪，转向稳定性很好，刹车足够灵敏，上手较为容易。 缺点：1.新车隔音效果差，发动机噪音大；2.整个内饰行车环境不太好，中控用料比较差，看起来稍显廉价，科技方面的表现很拉胯。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT精英版

3.79分“良好”

广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版 疫情之后，年轻人对购车的需求尤为强烈。亲民的油耗、可靠的品质和实用的空间的SUV是车主最关心的内容，那就是实力足以“制霸”紧凑型SUV市场的2020款缤智便成为很多人热烈追捧的对象。下面将从各个方面来对广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版进行解读。 价格：作为本田基于现款飞度平台打造的全球化小型SUV，缤智在国内也可以算得上一辆“老牌车型”了，最近上市的2020款车型，又新增了一款1.5L CVT精英版，作为自动挡最低配车型，进一步降低车型价格门槛，官方指导价为13.38万元，30%首付3.67万左右，贷款利率4.75，购置税10513元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4900元左右，落地首付价格5.3万元左右，贷款金额8.3万元左右，月供2500元左右x36期，价格算是非常亲民了。 外观：2020款新缤智延续了现款车型的设计，长4328mm，宽1772mm，高1605mm，轴距2610mm，从体格来看缤智是结结实实的小型SUV。前脸采用了飞翼式动感设计，加入了并排式五灯珠LED前雾灯，宽厚镀铬条将两侧锐利的前大灯组和本田Logo串联起来，全系标配的17英寸铝制轮圈、Sport组件的加持让它看起来动感十足。标配LED日行灯组合，尾灯在点亮后有着较高的辨识度，除了提升整体的颜值，还能进一步提升行驶安全。前后规格均为215/55 R17的普利司通轮胎，搭配旋风式轮圈设计，也大大提升了缤智侧面的运动气质。 内饰：2020款新缤智依旧采用实用主义的非对称式设计，各个功能区域排布合理，常用的功能按键依旧是特别的顺手，具有亲切感。在此基础上还在座椅搭配上大做文章，座椅材质有织物、皮织混搭、真仿皮混搭三种，配合多种配色方案，既迎合了驾驶者操作的便利性，同时也在视觉效果上凸显了年轻和个性化的氛围。 空间：在国内小型SUV市场里面，广汽本田缤智乘座空间表现当属第一梯队，它的空间几乎已经被压榨到了极限。2020款缤智在本田独创的“MM”空间设计理念下，它的后排腿部空间为消费者带来更加舒适、更加宽敞的乘坐体验。根据需求按4/6比例放倒后排座椅，以拓展其空间，后备箱容积高达1456L（常规也有437L），让后备箱空间十分灵活，搬运大件行李变得更为轻松。 配置：2020款新缤智全系标配取得了CN95认证的PM2.5空调过滤器，有效保障车内的空气质量，保护家人的呼吸健康。2020款新缤智全系标配更大尺寸的17寸轮辋、提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、LED日行灯、前侧气囊、无钥匙启动、自动大灯、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、方向盘四向调节等等，还搭载的豪华全景天窗，采光面积轻松超越同级，开扬感堪比敞篷车，让用车生活更加轻松、愉悦。 动力：2020款新缤智继续搭载Honda“地球梦科技”1.5Li-VTEC缸内直喷发动机等多项“黑科技”，与之匹配的是轻快顺畅的CVT变速箱，最大功率为96kW/6600rpm，峰值扭矩为155N·m/4600rpm，并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，大幅提高燃烧效率，保持高动力输出的同时降低燃油需求量，实现强劲动力与经济性的高效平衡。 总结： 作为小型SUV细分市场中最受年轻人喜爱的车型，新缤智从推出以来，就充分满足了消费者对“时尚”与“实用”的双重需求。1.5L CVT精英版搭载了豪华全景天窗、17英寸轮圈、LED日行灯等众多极具魅力的装备，可谓“加量不加价”。高价值装备与超强动力的加持，为消费者带来告质价比的“精享生活”，也为这款SUV赢得了众多粉丝的青睐。 2020款新缤智的1.5L CVT精英版指导价仅为13.38万元，作为一款指导价13万出头的、注重实用性的合资小型SUV，胜在空间实用。后排座椅可以按照4/6比例放倒，如果你想要一款后备箱空间平整实用、储物空间灵活、适合家用的SUV，那么2020款新缤智就是年轻家庭的好选择。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

今天测评的是缤智,20款 220TURBO CVT 旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是17.68万，现在这款车我们这可以优惠2.2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.48万元左右，购置税13700元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价17.6万元左右。 关于外观: 前脸采用了全新样式的头灯组，格栅造型也更为方正，动感的溜背造型，羽翼式LED全大灯组，也是车头高颜值的点睛之笔，实用性更是得到了保障；运动属性也得到了强化，还有来自整车的运动包围，从侧面的看上去更为鲜明，呼应着车身动感的线条，展现缤智动感的侧面视觉效果；尾部的造型相对简约一些，没有过多的装饰，与整车的线条和运动感相呼应。 关于内饰和配置： 采用了最新家族式的内饰设计内饰材料是塑料，整体塑料感比较强；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和红色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些色彩鲜艳的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能区域的设计布局，依旧主打实用性。悬浮式中控屏设计，中控屏下方还配有物理旋钮式空调控制，大大增强了使用的便利性；整体内饰中规中矩。车子实用的配置有ACC自适应巡航、后方影像、车道偏离预警、全景天窗、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、侧安全气帘、前后侧气囊等。 关于空间: 这款缤智车长4340MM，宽1790MM，高1605MM，轴距2610MM，整体的空间表现良好，身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部剩余3指左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到1拳加2指的空间，顶部空间仅有1指，稍显局促；行李厢容积为393L，后排座椅放倒后可以扩容到1412L,够家用；整体空间给的感觉是比较注重细节设计，强调最大化利用空间； 关于动力和油耗： 这款缤智搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率130KW，最大扭矩220N.M，最大马力177PS,气缸4个，供油方式是直喷。由于CVT变速箱的限制，缤智在加速测试中,以低于2000RPM的转速起跑，底气稍显不足，而在加速过程中，发动机声音听起来声势十足，动力表现还算可以，日常代步是没问题的，上高速也能获得不错的推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。配有ECO节能驾驶模式，这套系统主要通过限制节气门开度，减小喷油量，以一种温和的方式来降低油耗。最终，这台缤智在100公里的测试中，平均油耗为7.8L，这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款缤智前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；平顺道路行驶时会将路面轻微的震动过滤的比较平缓，当遇到大坑洼时，减震器的阻尼会增加，车身跳动的比较明显； 关于缺点： 1、缤智的减震做的不太好，尤其是过减速带的时候，好在缤智的座椅比较很软，包裹性不错，所以多多少少能缓解路面的震荡； 2、起步的时候动力输出不雄厚，底气稍显不足； 3、内饰的材质是塑料，档次比较低； 关于保养： 这款车个人比较建议你根据保养手册进行保养，一般都是半年或者5000公里左右做一次小保，项目的话最主要的就是更换机油、机滤，另外清理发动机，添加玻璃水，费用的话大概是在600左右吧。 总结： 这款缤智总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗经济，动力和空间的表现也能满足日常代步和家用，高速上行驶超车也很干脆，就是内饰的用料是塑料，降低了档次，总的来说，作为家用代步还是很实用的。