点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.7分“良好”

新手，感觉动力还能说得过去，外观帅，主要是科技感有点低，次低配连语音都没有。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.4分“优秀”

之前考虑大众朗逸，大众车操控还可以，就是吃细粮，后来又看了卡罗拉，也试驾了，动力和操控确实挺失望，后来又去看了本田，试驾了思域，感觉还可以，看上的配置落地14多了，隔音都差不多，，结果后来提了个英仕派，落地16.8，后悔没上精悦，差10000块钱

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

4.57分“优秀”

隔音比较差，避震不够好，突然的颠簸车身不够用稳定，感觉有点移位。其它方面基本很满意。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

4.4分“优秀”

买车大半年，选这个第一原因是雅阁要等一个月，外观不错，动力也行，车内有异响，节能模式有点肉，但是省油是真的。中控屏幕是最大的硬伤，还有就是车漆太薄了，补了好几次了，划痕就不说了，买完了一定要贴车衣， 【油耗】 7.8左右，不高，可以 【驾驶感受】 很拉风的一款车，不输宝马三系的，自我认知 【空间表现】 空间够用 【提车价格】 办的贷款，全下来不到20

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.6分“优秀”

外观非常满意，内饰中真皮座椅是真的想，相比于目前市面上的许多车，配置还行吧，没有CarPlay，只有carlife，买前没考虑这么多，后排空间是真的顶，总体还是非常满意

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

3.93分“良好”

一说到本田，大家可能想到的都是思域、雅阁、CR-V等销量比较好的车型。而今天我们要介绍的本田旗下一款中型轿车——英仕派，大家可能都比较陌生，但其实他原来的名字叫做“Inspire”，改款之后有了这个意气风发的名字，就让我们一起来看看这款车能否和这么英气的名字相配吧。 【外观经典 大气沉稳】英仕派从外观上来看，和雅阁十分类似，不亏是兄弟车系。不过仔细一瞅，还是有区别的。毕竟本田对这台车的定位要高于雅阁，所以各方面的精致感和档次感会有所提升，可以说是给车头做了一个“微整形”。就比如中网的造型，英仕派则更加纤细流畅，内部的横幅式装饰中间连接了品牌logo。下方的格栅相对雅阁也更加纤细精致。两侧的飞翼式大灯组内部采用多了分体式光源组成，星钻式的造型就算白天不点亮的情况下，依旧随着日光的照射而熠熠生辉。下方两侧的导风槽超级纤细，却不失犀利的感觉，给车头营造出一丝凶狠气质。 车身的长宽高分别为4924*1862*1449mm，轴距可达2830mm，熟悉本田的朋友可能就会看出来，车长比雅阁要长了一些，预示着将拥有更宽敞的内部空间。车头长车尾短的设计则是营造出更浓厚的运动气息，从D柱开始下滑给人一种溜背式的视觉感受，符合当下年轻人的审美需求。17英寸的多辐式轮毂相对不如混动版的18英寸显得那么运动，不过不影响日常的使用。另外，车身配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等，让科技感得到一定程度的提升。 车尾的整体造型相对中规中矩一些，充斥着满满的家族化设计味道。7字形尾灯组的设计和本田的大部分车型都如出一辙。不过中间上翘的“小鸭尾”扰流板倒是给车尾增加了不少运动的感觉。下方可以看到双边双出的排气布局，这个设计让车尾在视觉上显得更加运动有型。后备箱的开口较大，内部空间个人感觉比雅阁是稍微要大一些的，能满足一家人的自驾出行等需求。 【内饰传统简约】英仕派的内饰设计整体来说十分简约，充满着浓厚的家族化气息，黑色调为主的配色也十分沉稳低调。中控台采用简约流畅的线条设计，整体的圆润程度十分符合本田的一贯风格。操作偏向驾驶员一方，方便了日常驾驶的操作。仿皮材质的包裹，虽然不如真皮那么豪华，但手感上其实完全没有影响，依旧细腻光滑。三幅式多功能方向盘也是采用的家族化设计，真皮包裹，在握感上相当有质感。7英寸的液晶仪表盘个人感觉有些略微凹陷太多，不过这种设计在防反光方面肯定也更加优质。 10.25英寸的悬浮式液晶中控屏内置本田家族最新的Honda connect 3.0的车机系统，支持CarLife手机互联，兼顾了娱乐性。并且界面的UI设计相当美观，操作下来的流畅度感受也相当到位。不过总觉得这个内饰总体感受和雅阁没有什么太大的区别，外观不够？没关系，配置来凑。新车在安全性能方面有一个很大的升级，配备了自动辅助驾驶系统的Honda sensing的安全超感系统，这是什么呢？没错，这就是自动驾驶辅助系统。而且还配备了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKS车道保持辅助系统、倒车影像以及全速自适应巡航等等，有了这些安全配置来保驾护航，是不是瞬间就觉得雅阁什么的不香了？ 【乘坐感受】有着“空间魔术师”之称的本田一直在内饰空间布局上做的非常合理，而车长更大的英仕派在内饰空间上也有着相当优异的表现。放手机的位置、放杯子的位置等等都不单一只能放下一个物品，各种小东西都能适用，各种空间排列组合，相当合理。座椅部分则全部采用仿皮材质包裹，很是舒适细腻。前排还配备各向电动调节，科技感不错也方便操作。后排座椅支撑整体放倒，这样就能拥有更加宽阔的后备箱储物空间。个人身高175cm，前排调至舒适驾姿后，头部空间大约1拳左右。后排乘坐，头部空间大概在4指，腿部距离则接近2拳。乘坐空间上的表现也就中规中矩。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为194马力，峰值扭矩可达260牛·米，参数方面和雅阁几乎不相上下。实际驾驶的感受，2500rpm起步时，动力输出相当平顺线性，当然也不会过于轻盈而造成一种车身窜动的感觉。城市道路上驾驶，油门调校相对轻快，轻踩就会听到发动机的轰鸣感以及轻微的推背感，不会有很肉的感觉，给人一种驾驶的高级感。 整体底盘的调校给人一种不是很硬朗，但又不完全柔软的感觉，在减震性方面相对老款的Inspire来说有不小的改进，而且在前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架加持下，一些路面的细碎颠簸几乎是感觉不到的。不过降噪性方面个人感觉做的不是很好，车内的风噪以及发动机的声音都能明显的感受到，这方面后期其实可以稍微改进一下。 【总结】本田英仕派虽然有着和雅阁类似的外观，不过在配置方面就不是雅阁可比拟的了，所以如果喜欢雅阁的朋友，但又想买更丰富高级的配置，那就建议你选择这台更高级别的英仕派。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁，比如，中网的镀铬条更加犀利，下进气区和雾灯区采用了分体式，隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大，夸张的溜背搭配横贯的腰线，造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多，8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等，设计都很简约，座椅虽然是仿皮的，但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩260N·m，百公里加速9.8秒，实际加速在8.3秒左右，与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近，官方对加速上限进行限制，主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作，以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距2830毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有一指左右的空间，后排腿部有两拳左右的空间，除了后排头部稍显局促之外，其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调教偏硬朗，有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等，安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

4.36分“优秀”

首先是外观方面，我个人比较喜欢的外观设计，看上去很端庄大气。雅阁虽然很不错，但是在性比方面还是不如本田INSPIRE的。而且我个人认为雅阁的尾灯没有INSPIRE的尾灯好看，所以就选择了INSPIRE锐·混动 2.0L 净越版。 内饰方面的设计比较符合我的审美，整体布局比较合理，看上去也是比较舒服的，多功能方向盘手感还是非常不错，我非常喜欢INSPIRE的换挡方式，看上去很有科技感，悬浮式的中控液晶屏幕也比较上档次。并且在手能经常摸到的地方采用了真皮材质进行包覆，摸起来很舒服。 我最满意的就是INSPIRE的这套动力总成了，我就是冲着这套混动系统去买的，目前这套动力系统配备在了雅阁混动、INSPIRE混动、CRV混动、奥德赛混动、艾力绅混动。INSPIRE的这套动力总成提速非常平顺，油门响应快，起步非常迅猛，比汽油车型快很多。 操控方面表现得也很出色，方向盘指向精准，没有虚位，高速转弯不推头。电机反应快，日常驾驶起来很轻松。 空间很大，储物空间设计比较合理，INSPIRE的杯架相比雅阁的设计更加实用，点烟器位置的储物格很大，可以满足日常使用需求。 舒适性方面，座椅坐上去非常的舒服，有着很好的包裹性和支撑性，并且配备了前排座椅通风加热。说实话INSPIRE的隔音效果表现一般。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国V

4.29分“优秀”

外观：因人而异吧，我感觉还行，我选了白色的 内饰：是我喜欢的类型，按钮有阻尼感挺舒服的 配置：我选的这款中高配了，该有的的都有了，唯一欠缺就是胎压监测没显示数值，有点失望，还有就是不配个自动升窗自动折叠，一百多的模块，需要自己去外面装有点不舒服 空间：挺好的，基本够用，也够大，中间突起稍微有点高不太好，希望后期能改进 操控：看每个人开车的方式风格，我开车比较稳健的，对这没太大要求，基本上满足自己需求 动力：动力基本上够用了，马力足，加速快，超车轻而易举，不过我试驾过混动的，感觉还是混动的更好，可惜自己预算不够，不然只能入手低配，有点可惜了。 舒适：这车座椅也挺舒服的，我之前的是日产，虽然差了点，但也不会难受，柔软。 噪音：个人感觉还好，也不会很吵，跟豪车比肯定没得比，基本上能接受。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.79分“良好”

众所周知，INSPIRE这款车就是东本的雅阁，只是在设计上和配置上有多区别。不过，由于命名过于“独特”，因此存在感并不强。不过，INSPIRE和雅阁一样，也是一辆好车。比如这款车型包括1.5T的动力、油耗都在同级别来说都是中等偏上的水平。同时整车的车长将近5米，再加上本田空间魔术师的加持，整体的乘坐空间和载物空间都算B级车当中一等一的存在。但是整个内饰的设计和整车配置来说，科技感不是很强，豪华感也不算特别突出，再加上我们所说的它独特命名，从而降低了消费者对它的好感。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.64分“良好”

在很多人眼里，INSPIRE就是雅阁的兄弟版本，外观略作区别，内核几乎一致。 当然，除了车身用料。 不过相比丝毫不愁卖的雅阁，INSPIRE的终端优惠至少是更有诚意一些，动辄两三万的降价也让它成为了相对廉价享受到本田B级车的一个选择。而且INSPIRE的外观设计相比雅阁反倒更能符合大多数人的审美，比如三段式的前进气口、更为细长的贯穿镀铬饰条、圆润饱满的尾灯以及一体式的镀铬尾唇，在档次感的营造上反倒更胜一筹。 至于包括内饰、动力、空间等各方面，INSPIRE都堪称雅阁的翻版，在体验上难寻明显差别。但是实际开起来之后，INSPIRE的高级感还是超越了很多人对本田的固有认知。 尤其是厚重细腻的底盘质感，带来了非常高级的行驶体验，甚至不输给一些豪华品牌的B级车。并且高配还带有悬架软硬可调功能，这一点雅阁全系都没有。在路况较好的道路上，调至运动模式，会发觉底盘韧劲十足的同时又十分干练，保证了一定的舒适性。这种兼顾了驾驶乐趣的驾驶感受，再配上混动系统中电机毫无迟滞的动力输出，开起来更是非常畅快。 即便是选择了相对入门的260TUBRO版本，思域同款的1.5T发动机匹配CVT也能交出8s出头的破百成绩，同时保证不错的平顺性和经济性，让人很难挑出毛病。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

4.14分“优秀”

外观 INSPIRE整体造型与雅阁相近，但其也有着自己的特点。INSPIRE前脸采用了与下唇分离的进气格栅，与雅阁相比更加秀气。进气格栅上沿的镀铬装饰也让前脸显得更加立体，进一步增强了视觉效果。总而言之，INSPIRE的前脸相比雅阁更显运动年轻。值得一提的是，INSPIRE的羽翼式LED前照灯提升了整车的精气神，科技满满。 INSPIRE侧面采用了溜背式造型，这也是本田这一代车型最具亮点的地方，C柱开始平滑向下，溜背流畅。C柱锐角镀铬点睛之笔，凸显出INSPIRE运动扁平的轮廓。 INSPIRE尾部造型较为厚重，尾灯采用家族式设计，点亮后较为凌厉。值得一提的是，INSPIRE的转向灯前后均采用了流水式设计，十分动感。 内饰 INSPIRE的内饰采用了对称的设计思路，比较稳重。INSPIRE所及之处均采用了大量软性材料，触感细腻。INSPIRE并未采用全液晶仪表，其仪表的左半部分为液晶显示部分。实际操作中，仪表的左半部分可显示各类车辆信息，内容丰富。 INSPIRE中央8寸的屏幕显示清晰，操作流畅，屏幕两侧的实体按钮提升盲操作便利性。实际体验中，这块屏幕不能实现CARPLAY功能以及语音识别功能，但其HONDA CONNECT系统也能够满足驾驶人一定的使用要求，具备了导航、互联等功能。 INSPIRE的座椅材质较为柔软，腰部支撑也比较到位，得益于整车2830mm的轴距，其后排乘员腿部空间也比较宽裕，总体而言符合B级车定位。值得一提的是INSPIRE虽然采用溜背的造型，但其后排头部空间却比较充足，满足后排乘员对头部空间的需求。 动态 INSPIRE具备2.0混动版以及1.5T燃油版两套动力系统，此次我们介绍的是1.5T版本，搭载CVT变速箱。实际体验中，INSPIRE的1.5T引擎动力输出平稳流畅，配合较为灵敏的油门其低速跟车过程中并不迟滞。而当我们把车速拉高后，INSPIRE的动力也并不空泛，依然能给予驾驶员一定的加速感受，虽不及同级别2.0T选手加速凌厉，但也足够尽职尽责。CVT变速箱依然秉承了本田一贯的平顺性，加速过程中这台变速箱也能够迅速让发动机进入最佳的转速区间，并不拖沓。而在松开油门踏板后，INSPIRE的变速箱也能迅速回落转速，保证燃油经济性。 底盘方面，INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，值得一提的是INSPIRE还配备了软硬可调功能。实际体验中，INSPIRE的调校更偏向运动风格，富有韧劲且弹跳干脆，即使其悬挂模式设定在了舒适取向，滤振过程也不会出现多余的震颤，整体而言INSPIRE确实保持了B级车常有的厚重紧致。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.86分“良好”

买这个车，会被大多数路人看成是雅阁，与雅阁相同的三大件，相似的外观设计，配置比雅阁高，优惠比雅阁大。名气不如雅阁。 inspire混动净雅版，是混动入门版本。重点说一说它的这套混动系统，采用的是本田i-MMD混动技术，搭载的是2.0L发动机 135KW的电机，配置的是ECVT发动机，这套混动系统，其发动机的作用主动是给电机供电，动力大部分情况下，都是靠电机来驱动，除了在高速情况下，发动机才会直接介入补充动力。所以在大部分日常使用，所以开这款车，很像是在开一辆电动车，能让你体验电动车那关动力无延时的驾驶感受，动力响应及时。油耗也很省，城市行驶基本在百公里4.5L左右，加满一箱油，能跑差不多一千公里。 混动版本的车辆，采用的是按键档位，实际操作需要适应一下。 看INSPIRE这款车的人，肯定是绕不开它的兄弟车型雅阁的。相比较雅阁混动入门版锐酷版，INSPIRE净雅版的优势在于配置上更丰富，多出了天窗，皮座以及LED灯，终端落地价也比雅阁低近１万元。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.8分“优秀”

个人感觉。还是不错的。不管是外观还是配置都是非常好的。空间也大。非常适合年轻人开。不好的就是内饰简单。没有氛围灯跟迎宾灯！少了年轻人的那种风格！不过外观同价位吊打很多其他车型了。尤其是那个18寸轮毂。只能用奈斯来形容了。个人建议买精悦这个油版。其实混动的马力还没有那么大。油耗开了那么久也一直是保持在7.7。还可以接受。 聊完了使用感觉咱们再来聊聊价格： 我是22年8月16订的车！那时候本来是订的净尚版的银黛灰这个颜色！4儿子店也跟我保证年前会给我车！我就下了订金。我就一直等到了12月一直没有消息就去4儿子店问情况。他这边又来跟我说还要等！目前确实还没有这个颜色的车。由于是已经12月份了。本人也不敢一直在等了毕竟购车锐减半政策马上要结束了。就要求他们那边给个处理方式。他们也是给出了一个方案。问问我能不能接受换油版的精悦版毕竟这个型号他们店里面有现车。就这样一来一去最后购买了精悦版！真的是一波三折。 价格方面：最终淡的裸车价是16.92万这个样子没记太清楚。保险是4800多。购车锐是7500左右 加个2000全部4儿子店的服务费。反正全部下地是花了183500。首付付了6万多！贷12万36期每个月还款3745这个样子。价格方面我个人感觉是可以接受的。差不多我这个价格拿车是在行情里面算可以接受的。毕竟也要让他们赚点嘛。 你们可以拿我这个价格去对比。还有就是在这个2023的新的一年里面。希望大家都事与愿成。早点买上自己喜欢的爱车。祝福大家都平平又安安。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.57分“良好”

外观，整体看着要比雅阁稳重，这样的设计符合大部分车友的审美标准。 内饰，整体看着比较老旧，没有科技感，另外科技配置比较低，7英寸中控屏不是触控的，没有液晶仪表，没有GPS导航等等。 空间，车内乘坐空间够用，如果家人身高都在1.75米左右，这款车的乘坐空间是比较宽裕的，如果家人都是1.8米的身高，这款车的乘坐空间刚好够用。 舒适性，座椅的舒适性不错，软硬适中，但悬架偏硬，走烂路有明显的颠簸感。 动力和油耗，动力与同级别车型相比，属于中上等水平，260牛米的峰值扭矩，起步稍慢，跑起来之后，动力表现还不错。本田的1.5T发动机，优点是节油兼顾动力输出，燃油经济性不错。 操控，这款车低速时有可变转向比功能，方向盘灵活，感觉好开。 优势，三大件与雅阁一样，价格与雅阁相仿，优惠幅度比雅阁多一些，但保值率没有雅阁高。 总结，整体来看，这款车的卖点是质量稳定，动力足油耗低，对于家用代步来说，这款车值得入手。