蔚来ES6人机工程不错值得买吗_蔚来ES6舒适性怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

3.71分“良好”

【充电时间】 一般，快充电一小时以上才能充满，当然换电就比较快了，武汉换电一次服务费30元，还是家充划算 【续航】 75度电池确实已经跟不上竞品的主流配置，温度零下时跑市内200km多点，15度的时候能跑300多，100度电池溢价又太高，24年更卷，为李斌捉急 【空间表现】 一家三口是够用的，后备箱比较大，后排控制屏幕应该缩短一些，感觉伸出来有些多，影响后排空间使用 【动力表现】 动力强劲，随时随地 【舒适性】 还不错，主流配置都有，中控屏幕竖屏不太好用，最好横屏或者自由旋转 【驾驶感受】 开了电车，油车就回不去了，而且底盘扎实，过弯非常轻松，有些东西不能看纸面数据，什么空气悬挂，单腔那种还不如好的软硬调节，得试驾才能知道车企在哪里花了成本 【智能化】 nomi语音识别还不错，智能化一般，女儿非常喜欢和它对话，但经常答非所问。自动泊车功能好用，希望后期能实现记忆泊车，省的每次回家都要自己点

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

xdm，等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候，打车打到了一辆秦plus，这就是缘分吧，老车送完了我最后一班旅程，迎来了新欢。 先说提车的过程感受，fl非常热情友好，这是蔚来服务的一贯感受，服务态度好，但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了，所以提车那天很方便，介绍完很多的功能，去楼上拿一份特饮就可以走啦。 然后是整体外观，其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了，第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来，所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候，你会惊讶于es6怎么那么大，毫不夸张的说，白色的车身加上本就非常宽大的车身，超级高的车头，比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的，必须得去看实车，还得跟别人对比，不然你去蔚来展厅都觉得正常大小，就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂，当时要等好久，所以才选了标准，现场看了雪花的轮毂，真的帅。 同时外部的大气也带来了内部的空间非常大，本人180，一排空间没的说，整体人机工学都很好，如果你觉得一排顶头或者狭窄，可能身高要超过1.95？同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到，个人的后视镜调整到正常没有问题，可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看，后视镜安全真的很重要。另外表扬一下，两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜，开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻 二排的空间个人试了一下够用，相当于b级车的后排，但是我选了全享，同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间，这样子看应该很大了，为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了，压迫感太强，虽然脚可以伸到前排座椅下面，但是那一块大的黑塑料，会给你心里造成很大的压迫，感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒，我这个身高正正好躺下来，当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长，但是现在有软包了，试驾的时候好像没有，所以膈着手不舒服，现在还可以，不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了，非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人 了。 【舒适性】 先说一说，整车氛围营造。蔚来的设计你没法说，隔音太好了，这次的音响效果也非常棒，加上沉浸声软件加持，音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好，但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置，现在很享受晚上一起开车出去，呼吸灯，漫反射，加上珍珠贝的内饰，居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起，你会得到一个几乎与世隔绝的感受，当年劳累一天，打开nop，让他自己在公路上驰骋，你享受着按摩，香氛，音响。没有外界嘈杂的声音，打开音响时几乎听不见的胎噪，你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意，不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻，第一次体验了。 【动力表现】 第二个聊聊驾驶感受，二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受，越开越想开，在我提车后的这几百公里里面，更加验证了这一点。 首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置，速度开到12.9s，底盘较软，转向标准，这个时候你开在路上，能感受到一点点类似空悬的悬浮感，但是这个时候你做紧急变线的操作时，会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题，不知道是不是我开之前的车习惯了，现在打转向总感觉少了一点点，也就是我得多打一点。算是转向不足？ 但是如果改为运动模式，底盘改为较硬，转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了，方向盘和et5一样的震动，提速的灵敏，让你感受人车合一的感受。现在正好临牌，是不是来一下运动➕的加速度，瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓，在减速带和大的坎坎坷坷时，干脆利落，瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受，比第一台的秦高级了很多，同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受，这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。（过几天看8去，说不定更好）蔚来的底盘能给我好的感受，真的不易，二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式，这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒，没有那么快出来效果。 然后说说能耗，城市开一般在15.4左右，这是我自己的脚法加上nop的共同作用，总得来说很满意啦，比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电，而且家附近2km就是换电站，也没啥人排队，去了就换。日常通勤够够的，还没充过电，所以就不知道充电啥感觉咯（凡尔赛一下），网上说能耗高的其实我也可以理解，一上车，按摩空调，氛围灯，音响，激光雷达，我都不会关的，加上时不时想来运动➕一下，能耗到18都正常，双电机的威力请尊重。 暂时用下来非常非常满意，每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾，真的惊喜

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.07分“优秀”

第一代蔚来ES6截止到目前累计销量接近13万台，占比接近蔚来汽车总销量的40%，堪称销量担当，但随着换电权益的退坡，近几个月销量的低迷，全新蔚来ES6将再次扛起大旗，今天就来一起看看它变了什么，能够成为NIO村的希望吗？ 【车身尺寸】较老款车型，车长增加4mm、车宽增加30mm、轴距增加15mm，车高降低了，视觉上看上去就是更加低趴，但是宽度的增加也存在一个问题，在市区不好停车了。 【外观】 新车共推出10款车漆颜色，我推荐黑色，因为轮拱包括前杠底部都有黑色元素，如果选择黑色车漆，视觉整体感会更好。 设计上，国产新能源品牌中，我认为只有蔚来、理想称得上“高级感”三个字，全新蔚来ES6的车头设计进行减法，大灯组旁边的银色镀铬饰条删掉，前杠部分多余的条条杠杠删掉，看起来更加平整。车侧的变化首先是轮毂，原本的19英寸轮毂现在变为20英寸，搭载255/50的固特异轮胎，但我认为那款带有碳纤维饰板的21寸轮毂更加有视觉冲击力，搭载倍耐力P ZERO轮胎。车侧整体设计极为平整，不会有B柱、C柱等凸起，看起来犹如一颗鹅卵石般圆润光滑，这就是高级感的打造。车尾侧面看上去十分立体，犹如人的侧脸。隐藏式高位刹车灯、隐藏式后雨刷，看上去也十分简洁，尾灯换装时下流行的贯穿式尾灯，但怎么一股卡宴味。 【内饰】 坐进车内，内饰焕然一新，多层的设计更加立体，从侧面看上去我觉得和车尾是一个呼应，全新的三幅式方向盘，多功能按键采用和ET7一样的样式，看起来做工更加精致。如果手机中苹果的做工算标杆，新能源车中，蔚来ES6的内饰，很精致。蔚来的座椅，人体工程学一直很在线，新座椅又进行拔高，头枕支持四向可调，无论你们是哪种体态，都能找到适合你的。但是座椅对侧向的支撑力还有提高空间。副驾支持一键舒享/一键舒躺，这回不用单独调节脚托了，实现真正意义上的一键。 坐进后排，前边说过了，车高降低，地台下降，头部空间很不错。轴距较老款车型增加15mm，膝部空间有增长，后排靠背角度可调，坐垫长度很不错，但是承托性还是差点意思。后排也搭载一块小显示屏，内部可以控制空调，音乐，座椅通风加热等功能，但是这些功能需要选装了。再下方有一个TYPE C接口，后排看起来就是和它的大哥ES8靠拢了。 【动态】 新车搭载150kW的前感应电机和210kW的后永磁电机，峰值扭矩700N·m，零百加速4.5s，比老款快了1s多，不过我实测，零百加速4.4s，蔚来也学会反向虚标了，新增了ISS舒适刹停系统，其实这个功能对我来说有点鸡肋，但是对纯新手很友好，有效抑制刹车点头，减轻乘客的不适感。但是如果日常驾驶中，你将制动踏板一脚踩死，他就会判定为紧急情况，ISS不会介入。悬架对于侧倾的抑制也算不错，麋鹿测试中时速大概60左右，车身姿态还算平稳。但悬架给我的感觉还是偏硬，在舒适模式下，路感还是偏清晰。后期还有OTA的空间。 NVH表现的话，其实我个人对于噪音不是太在意，我认为符合时下30多万元车的水准。 【总结】 一天试驾下来，全新蔚来ES6设计上更高级、空间上更大、动力更强，和老款车型有了质的飞跃，36.8万-42.8万元的售价，你们认为这个价格能够让蔚来重整旗鼓吗？

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.71分“优秀”

15年到今年年初一直开燃油车，平时限号的时候总是很焦虑，要不早早出门赶在限号前到公司，然后限号结束后在开车回家，要不就只能地铁公交去上班，也确实很不方便，所以也就产生了相关一台电车的想法，而且油车开了5年多了，家里也有孩子了，也想着换个suv车型，空间更大一些，出行更方便一些。年后开始在网上查电车品牌，蔚来es6外观给我的第一感觉就是这车符合我的审美，所以3月底就去店里看了看实车，试驾了一下，给我的感觉就是提速很快，乘坐感受很舒适，外观比在网上看图片看的感觉还要好，前车灯和尾灯设计的很好看，led光感也很不错。而且nomi的人机交互给了我很大的惊喜，表情很丰富，而且语音对话的问题处理反应速度很快，没有明显的卡顿和延迟感，比我之前体验的不少油车的人机智能语音要反应快不少。 4月初和家人又一起去了一次，带着家人又试驾了一次，家人感觉也很好，然后回到展示中心，就开始聊价格和活动政策。起初是感觉价格有点微高，有点超出了我原本的购车预算。但是蔚来的换电站确实让我感受到了很好的感觉，怎么说呢，其他的电车都是充点桩充电，就算是超充也是需要等待时间的，这也是买电车唯一有一些困扰的地方，其次就是电车的电池衰减的问题，也让我有点忧虑。但是蔚来的这个换电站确实一下就解决了我的困扰，而且我单位的附近就有一个换电站，市区上下班就很方便了，顺道就可以完成换电服务，几分钟就可以换一块新电池然后就满电可以离开了，电池也是终身免费可以更换的，这就很好了，所以最终虽然预算超了一些，但是蔚来确实是吸引了我，最终也是再三思考定下了蔚来es6。下面聊聊具体的一些用车感受吧，也是用了4个多月了 外观方面呢，蔚来es6确实是符合我的审美的，ec6太运动了，我还是喜欢偏传统suv的感觉，es6外观就显得高端简约，而且很时尚，给我的感觉就是两个字，大气。led的大灯和尾灯，在晚上也是亮丽的风景线。 操控方面呢，提速转向很灵敏，开启运动模式，在高速超车很方便，基本上超燃油车轻轻松松，没有测试过百公里加速是不是可以到4秒多，但是给我的感觉就是踩油门提速推背感很强。转向灵活，刹车制动也很灵敏，整体的操控感很好。 空间方面，主副驾驶位都有电动多项座椅调节，能调整到很舒服的位置，中间的镂空储物空间也很人性化，可以把包就跟舒服的放在前排中间，不用再放到后排。后排中间是平的，也能有很好的空间感受，后备箱的空间不算是特别大，但是后排放倒后的空间还是很不错的，出去玩直接放平，轻松带上一大堆的出游设备。 舒适度方面，座椅坐着很舒服，而且手机app可以远程控制车辆提前开启空调等等都提高了开车的感受，车内的香氛系统也很不错，带给我的舒适感确实很好。 续航方面吧，还是感觉比较一般，不过有换电站，也算是很方便吧，希望以后能提升下续航的能力，能更换更大功率的电池包。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.61分“优秀”

用车体验比较满意，外观、内饰很对胃口；车机反应灵敏，智能交互的感受比油车确实好得多，操作基本可以语音完成，上手很容易；nop+浅度试用比想象中实用很多，需要操作手机时一键启动非常方便，可以适当分心，更加安全；自动泊车响应迅速，车位识别率挺高的，方便媳妇用车，自己用车时也可以腾出手来，规划一下下车后的相关事项，对我而言使用率较高，感受也不错；换电系统个人使用率目前不高，未来会逐渐提高，预期优点包括电池经常性检查（购买的不是单一一块电池，而是比较稳定的续航性能和服务，这个理念和可靠性，个人比较认可），中远途用车，灵活快速补能等，但目前还未验证，也不了解换电可能带来的缺点，不多评价。另外关于蔚来的服务确实不错，但对我而言目前感觉也就是锦上添花。 个人相对介意的2个缺点：1.续航较差，换电加持勉强可以接受，但多些总归比少些方便的多，这个缺点没得洗；2.没有交流充电口，老社区充电不便，对我而言补能手段大打折扣。3.新车皮质还是有些气味，不过从开过的新车来看都差不多。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

周边很多朋友都开蔚来，我也算被朋友洗脑了，各种夸蔚来好，这次二代升级，对舒适度有了很大的提升，我对舒适度还是有要求的，试了一下感觉不错，直接订车！ 蔚来服务来讲没有遇到糟心的，服务挺主动的，去贴车模的感觉最舒服，基本有上帝的感觉了，比宝马的好🤣 【空间表现】 很满意，朋友坐后排都觉得超级大 【舒适性】 满分💯，动能回收要降低，不然还是不习惯，关闭了以后的体验很爽 【续航】 关闭动能回收，续航还是有点弱，主要标记里程和实际里程还是有点差距的，心里没底就容易慌，需要找个时间实测真实里程多少 【智能化】 Nomi 挺好用的，体验了油车给不到的体验，可能电车都有这个功能，也没开过别的电车🚈 希望品牌把车再做上一个台阶，既然买了，支持李斌努力了

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

2.93分“一般”

优点：1换电是一大亮点，提升效率，节省时间，2车辆造型科技帅气，3内饰用料、做工都很精细，4nomi2代有人头的那个，交互感觉很好，但需要4500元选装，5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的 缺点：1可能是个人开车比较猛的原因，充满电450的显示续航，春天16度左右的天气，一半市里，一半郊区，跑不到300公里，平均每百公里电耗22度，2驾驶辅助还要付费购买，如果不够买，连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有，只带着定速巡航，车道偏离提醒，3车机提车前就了解过很卡，但真正用起来确实有点出乎意料的卡，就感觉用了三四年的安卓手机一样，不怎么流畅，4驾驶操控有点虚位，方向盘不指哪打哪，5音响音质一般，普普通通，6之前听说买蔚来送服务，其实并不是，服务都需要单独花钱去够买，像服务无忧之类的等等，7后排座椅坐垫太短，超级短，坐上去，腿部完全没有支撑性，8后排座椅靠背不能调节，坐的时候个人感觉身体太直了，不舒服。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

蔚来的服务很不错，从买车到交付都很省心，交付的小哥哥讲解的也很全面。提车转天是个雨天，fellow 打来电话提醒如何使用自动雨刷，并问候是否安全到家，比较暖心。做工对得起这个价位，空间很大，满足全家出行的需求。油车有一台十代雅阁，相比起来蔚来悬挂更舒适。双电机的动力非常优秀，就是不知不觉容易超速。新车还没换电，剩余30％充到90％大约40分钟左右（星星快充站）。续航感觉有些缩水，但是还好。nomi超好用，一些简单的指令可以很好的执行，减少了开车分神去操作的情况。es6虽然比较宽，错车的时候会切换到全景影像，降低剐蹭风险。在订了特斯拉model y后，选择提了es6，这台车超出了我的预期。后期会结合换电、高速行驶继续分享。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

蔚来ES6已经陪伴我们整个家庭100多天了，作为一个最后一天享有终身免费换电的车主，庆幸自己当初明智的决定，虽然也有家充桩，但是用车成本真的很低，7000公里家充，现在跟大家聊一下这半年7000公里的用车感受。 满意的地方： 动力：★★★★★ 做一个梦想当赛车手的车主，蔚来ES6可以满足我对速度所有的追求，任你百万超跑，起步一样被秒。 操控：★★★★★ 蔚来有三种操控模式可调，如果有老人小孩、领导同事在车上可以调的舒适，避震软，方向轻，小仙女也可以轻松驾驭。如果向我一样追求速度和操控，可以把避震调硬，方向也是指哪打哪，路感反馈极强。 外观：★★★★★ 蔚来的外观是我觉得最帅且最右辨识度的车型，就一个字形容：帅。 内饰：★★★★★ NP真皮加上舒享套，就是一个移动的大沙发。值得一提的就是女王座驾，8500就能买个百万级豪车才有的乘坐感受。NOMI的人机交互也是小仙女们的最爱（还可以给NOMI改名字哦） 空间：★★★★★ 作为一个原MINI车主，蔚来ES6的空间完全满足一般家庭的使用。 服务：★★★★★ 蔚来的服务我就说三个字“海底捞”，请各位自行体会。 活动：★★★★★ 我想各位逛论坛的车友一定没见过评价价一款车还有活动这一选项吧，我友情提示各位想选择蔚来的朋友，如果你是个工作狂，你一定要慎重考虑购买蔚来这款车，因为如果你买了，你在周末的时候真的很难取舍到底是在家休息还是参加蔚来的活动。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.36分“优秀”

说来跟蔚来也有缘，三年前偶然的机会看见这个车子，当时我还在念大学，经济能力有限，但是心里很喜欢，但是也没想这么快就买车子。在十月份的偶然一次线下活动中结束了以后正好有一家蔚来体验店，因此就进去看了，没想到看完之后，过了一周就立刻订车了。今天是我开这个车子的第十天，因此来说说我的看法，让我们从优点和缺点进行分析： 1.优点： 内饰，我觉得这个车子的内饰是很符合中国人的审美的，不像特斯拉那么简洁明了，在于中控以及档把上蔚来有自己的想法，所以内饰方面还是非常满意的，而且糯米也非常的可爱，人机互动上会让你的旅途充满了乐趣性。 动力方面，百公里加速5.8秒，我选的是低配，也很够用了，不过会有一定的晕眩感，日常行驶舒适模式我觉得就很OK。 服务方面，蔚来对于续航的能力在于他的换电，目前蔚来已经在中国开设了600+换电站，并且跟中石化中石油甚至壳牌进行合作，蓝图还是非常不错的，其次在于换电之外的人工的服务，就很省心，基本上你就买车就行，其他事情就交给蔚来。 再来说说不足的地方，第一个是续航，我买的是600KM版本，冬天的话实际续航可能只有400出头一点点，整体还是比较虚的，电池方面有待改善。 第二个是隔音方面，一个电车其实声音应该蛮小的，但是蔚来的隔音其实有点小差，按理来说应该再加点隔音棉会好一点。 第三个是座椅，会有一点点硬，建议可以买个腰靠会舒服很多。 最后，其实买蔚来这个车子还是非常值得的，起码说整个的服务很好，高速续航也不用很担心，值得入手！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便，所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞，而且储物空间够大，出去玩的时候方便我们装行李，长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅，也很舒适，而且驾驶位的视角很好，一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快，动力强劲，而且车内很安静，不会有很多噪音。因为是一家人出去玩，我也很重视安全问题，ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看，科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。 空间很大，不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上，脚可以很舒展的放置，因为后排中间没有一个凸起，所以放脚很舒服，朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便，后备箱很大，很能装，如果还装不下，就把第二排座椅放倒了，继续装。 提速非常快，动力很强，和油车比提速快太多了。 方向盘很轻，转向很轻松，女生开长途也不累。哦，对了，有自动辅助驾驶功能，这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致，开起来很舒服。 家里之前只有一辆轿车，觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv，看了好多品牌，三四十万的suv，总感觉空间感，内饰，外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了，又觉得负担有点大。   后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了，都说买一个电车的话，说很享受高端的那个体验感 一开始我们是有点抵触的，觉得四十多万买一个电车不太能接受。 正好遇上车展，我们就去逛了逛，蔚来的一位店长给我们讲解，慢慢的让我们对这个电车有了改观。 后来试驾的感觉确实是蛮好的，有些功能可能50万的油车都达不到，还有就是非常看重服务，所以最后我们就决定购买了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

3.93分“良好”

蔚来ES6 2020款430KM签名版 提及曾风靡一时的造车新势力，我相信大家第一个想到就是蔚来。近年来，随着国内政策对新能源车型的大力扶持，蔚来可谓是占尽风头，而作为旗下第二款量产车型，蔚来ES6凭借出色的动力性能和奢华的配置常被人称为“小号”ES8。那时至今日，2020款蔚来ES6签名版又有给我们带来哪些惊喜？ 今天我就选取了这款蔚来ES6 2020款430KM签名版来和大家聊一聊优缺点。这款的厂家指导价45.65万元，商业保险12376元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是47万左右。 【优点】 外观方面，新车依旧延续现款车型的设计风格，车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。在车头两侧，新车还搭配有LED光源的头灯，点亮后有着极高的辨识度和视觉效果。 车身两侧，新车同样配备大尺寸铝合金轮圈，彰显着极为年轻的视觉感受。侧面线条复杂但不乱，向后方延伸并且上扬，微翘的车屁股搭配低矮的车身，使得整个车从侧面看上去运动气息十足。新车还采用贯穿式尾灯，点亮后有着极高的辨识度。 内饰设计整体造型非常前卫，NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验，可以创造一个移动的生活空间。 动力配备了前后两台电机，最大功率达到了400KW,峰值扭矩725Nm，百公里加速度仅需5s，变速箱为单速固定齿比变速箱。电池方面可以选装84kwh液冷恒温电池组，综合续航里程可达510Km,快充1个半小时充满，慢充12小时充满。 【缺点】 续航还是有待提高，夏天的话还好一些，但是冬天续航会大打折扣，如果再一开暖气的话就更不太行了。 换电站的数量和遍布情况还不是特别充足，后期随着市场的拓展应该会极大的得到改善。换电站的模式和智能化还有很大提升空间，随着科技的进一步发展和运用，希望蔚来能够引领新能源汽车科技的潮流，让科技融入未来人们的生活出行，改变传统的交通出行模式，给蔚来车主全新的体验。 总结：如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话，那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力。对比性能版车型，签名版升级了轮圈样式，标配了舒享套装、高级环绕音响系统、NOMI Mate 2.0、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot全配包。如果你选择在性能版上选装这些配置，则需花费7.79万元，而如果直接购买签名版，则需多付7万元，因此签名版还是比较划算的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

总体用车体验很好。具体看来：1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及；2.动力充沛，比肩豪华车的高性能版本；秒天秒地秒思域，一点都不带夸张，甚至觉得动力过剩；3.人机交互做的不错，代表汽车未来的发展方向；4.空间很大，舒适度很高，特别是后排，得益于电动车没有传动轴，整个后排是一马平川，坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用，蔚来更多是服务，每周都有活动，有自己的社圈，认识了一个大家庭，到各个城市都有自己的车主空间，高大上的空间设计，超好喝的饮料和食品，提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了，去了每一个城市都多一个景点了，现在蔚来在全国很多城市都有换电站，一路换单真的很香，总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车！

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

外观确实是电车的一股清流，方方正正的外观很霸气；内饰大面积皮质包裹细节到位，nomi更是灵魂所在；标配全液晶仪表以及中控大屏，中控功能也能够满足日常使用；车身外观很大，后排没有隆起，内部空间也足够使用；由于方方正正的外观以及车身自重较大，续航一般，但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设，也能基本做到没有里程焦虑；人机交互很棒，nomi基本能够满足所有需求，电车加速很快，相比油车来说，加速更快更加平顺，悬架调的比较软，颠簸路段或者刹车，会出现轻微点头现象，不过好在整体的用料还是很扎实，期待后续的OTA升级吧，毕竟硬件在那边，因为自己之前一直开的轿车，开SUV还是觉得有点高大，还需要再适应一段时间，整体来说，蔚来确实是一部很不错的车子，蔚来是我的第三部车子，之前的凯美瑞动力偏差，凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼，油耗也偏高，蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求，整体来说我给蔚来好评😌😌😌