这款车最让人着迷的首先是动力,4.5秒的百公里加速实测成绩,由于是电动车,实际加速体感会更暴力,基本属于动力过剩的配置。运动模式在市区驾驶基本没有机会用到,舒适模式的动力响应已经随叫随到,日常用节能模式反而更舒服,更贴近燃油车的加速感受,能够让家人乘坐的更舒适。动能回收力度和ES8比依然很强,虽然能够代替一些日常刹车的作用,但堵车时容易让乘客感到不适。底盘滤振性出色,基本代表了目前国产豪华电动车的最高水平。底盘使用了大量的铝合金材质,十分下本。高配车型的空气悬挂物超所值,根据驾驶模式自动调节高度和软硬。续航里程依然是短板,即使是售价更高的长续航车型,平均电耗水平在油车领域也算是费油车型。换电和一键加电的便利性短期内还无法呈现。车内做工用料很高级,皮质触感非常细腻,签名版车型可以提供车主定制铭牌。不过车机系统功能和界面不够时髦,和理想ONE相比有些落伍。后排座椅是短板,靠背角度和坐姿以及舒适度都还有更多改进空间。
蔚来ES6是让我对国产车车底刮目相看的一款车。在这辆车之前其实BYD唐让我小刮目了一下,但是冲击程度要低于ES6。如果说前者的做工、配置和变态的动力让我对国产车刮目相看了,那么ES6就是因为它的用料、底盘调校以及、的设计品味,彻底颠覆了我的认知。有许多加强筋的全铝车架的工艺,可谓是不惜成本。车身抗扭转刚度达到了44kN/度,已经超越了劳斯莱斯,直逼超跑领域。电池包结构还采用了碳纤维,保证强度的同时减少重量。悬挂用料只能用土豪来形容,全铝悬挂件+大陆空气悬挂,妥妥的满配。不仅如此,开起来以后发现,这个车的底盘调教非常德味,具体一点就是开起来的质感特别像GLE 63AMG。而且,这台车据说也是赛道成绩最好的电动SUV。内饰也是国产车中屈指的豪华,但是让我最眼前一亮的居然是手机无线充电位!内凹的斜坡,放着手机也能看见屏幕而且不怕转弯或者急加减速时被甩开,而且也取放也非常方便!相比之下,为什么传统车企连一个手机位都做不好呢?也许这就是互联网思维的区别吧!语音控制也是国产品牌巅峰,比如坐在后排右边的人说:“开一半车窗”,对应位置的车窗就会打开一半,非常智能。
美中不足当然也是有的。国产车里比较离谱的价格(40万上下)和起步时怎么踩都有点冲的电门调教,会拒绝掉很多人。如今没有免费换电服务的蔚来,不知道这个高价和服务品质能维持多久呢?
wallacejim:虽然我是蔚来车主,也很喜欢蔚来,但是它的底盘用料是扎实,实际开起来确实没啥可吹,像开船一样,还比不了理想。新es6应该会大大改进,值得期待