综合素质非常高,这是目前35-45之间,你能在中国买到的综合素质最高的智能电动车,他的用料、空间、性能、智能化、舒适性以及后续的服务、社群等等,是目前综合起来做得最好的品牌。对了,还有一个蔚来独有的竞争优势就是换电,这也是体验感非常好的一个服务,我都不用下车,直接到了点击自动换电,车子就自己倒进换电站,然后坐在车上玩手机,一会电池就换好了。这种体验是其他电动车主体验不到的。
至于电耗,这一点倒没有特别大的感觉,百公里19度电左右,有时候开得温柔一些,17、16也能开出来。我发现很多车友抱怨电耗高,可能更多的是因为70度电池的容量确实比较尴尬,谈不上特别充裕,对于这么一台2吨多的大家伙来说,所以我在买车的时候就使用BaaS电池租用的方式购买了100度电池。
因为电动车的原因,车子的乘坐感受、驾驶感受以及功能性方面都全面超越燃油车的舒适性,举个例子,以前夏天不敢在车里睡午觉,因为一直让发动机运转,第一耗油,第二会有一氧化碳中毒的风险,而这些在蔚来就没有担心,最近的软件升级还多了一个小憩功能,可以在车上更加舒适的休息,午休。唯一美中不足的就是第二排座椅靠背倾斜度不能调节
空间很不错,我强调一遍,空间很不错,毕竟这么大一个车,前排空间、后排空间,后备箱空间,以及头部空间都非常大,后排座椅全部放倒后就可以当货车了,然后空气悬架还可以降低车身,车身降低后,往里面搬运东西会更省心。
车机系统顺畅,并不如一些人说的卡顿,用起来很顺心,特别是NOMI也非常好用。
驾驶感受无敌,因为电动车没有变速器,只有一个单速赤比的减速器,因此毫无燃油车的顿挫感觉,加速线性,迅猛,开过以后不想再碰家里的燃油车。
孤车单人游世界:38万买到手吗?
A像风一样浪:我今天去看展车,为什么说后排不能动啊,也就是不能放倒啊
查士丁尼001:关于减震垃圾,这你怎么说
这款车最让人着迷的首先是动力,4.5秒的百公里加速实测成绩,由于是电动车,实际加速体感会更暴力,基本属于动力过剩的配置。运动模式在市区驾驶基本没有机会用到,舒适模式的动力响应已经随叫随到,日常用节能模式反而更舒服,更贴近燃油车的加速感受,能够让家人乘坐的更舒适。动能回收力度和ES8比依然很强,虽然能够代替一些日常刹车的作用,但堵车时容易让乘客感到不适。底盘滤振性出色,基本代表了目前国产豪华电动车的最高水平。底盘使用了大量的铝合金材质,十分下本。高配车型的空气悬挂物超所值,根据驾驶模式自动调节高度和软硬。续航里程依然是短板,即使是售价更高的长续航车型,平均电耗水平在油车领域也算是费油车型。换电和一键加电的便利性短期内还无法呈现。车内做工用料很高级,皮质触感非常细腻,签名版车型可以提供车主定制铭牌。不过车机系统功能和界面不够时髦,和理想ONE相比有些落伍。后排座椅是短板,靠背角度和坐姿以及舒适度都还有更多改进空间。
电动车和油车最大的区别就是不用担心油钱,随便开,一个月免费4-6次换电。在车上睡觉,开着空调,盖着被子,美滋滋。那天去看了蔚来,外观内饰颜值秒杀,订了现车,提车后发现电车动力杠杠的,内饰是真的香,自动驾驶开起来跑高速都轻松了好多,换电这个模式都不需要浪费时间在充电上面了。最后,服务真的特别好,车需要弄什么,都有专人和你对接,能帮忙都会帮,给厦门店销售客服点赞!
小郭郭322:
我就是爱慕威屁:划了一下我不去修,贴了车衣了吗
A南波湾:句句都是大实话
【空间表现】
空间足够家用,后排空间可以放倒
【舒适性】
选择了女王座驾中午午休,很安逸~
【动力表现】
运动模式推背感强劲,正常上下班通勤舒适模式够用
【充电时间】
直接换电,深圳各个区都有,还没充过电
【最不满意】
暂时没有不满意的地方,宝马换蔚来,油换电,真的很香…
【销售态度】
极好,有问题基本秒回,顾问直接打电话询问情况,有不能解决的会主动发邮件询问其他部门。Nio House有很多活动可以参加,增加了自己的动手能力(缝针穿线插花等等等)。带孩子来的还有儿童玩耍的区域,提供乐高搭建,这点真的非常赞。
外观设计漂亮,动力十足!
续航有点弱高速420左右,不过有换电5分钟搞定长途几次了,没有什么续航焦虑!
动力强,续航一般,100度均400公里左右,纯高速300多,操控什么的第一代平台也就那样了,和家里的5系不能比,我这一代车机有点卡,不过新的一代nt2.0我能想到的缺点都改善了,至少车企还算在努力了,服务确实很好,买了服务无忧每年也就没别的开销了,宝马售后虽然服务也好,但架不住价格坑爹..蔚来设计审美还是可以的
尊贵的雅迪boss:一百度电池高速也只能跑300公里?
尘世凡间667:相对来讲换电站多的地方都没啥焦虑,没换电站确实要慎重