基本所有的部分吧,空间,内饰,颜色,布局,科技感,外观,通通很满意……再来说下蔚来特色,我是在20年10月份前提的车,享受终身不限次免费换电,虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次,但我觉得也足够了,我基本没有充过电,除非自驾出游,所以买车后所有的大头开销全没了,保养也是蔚来自送的,完美解决我所有的需求;送修服务应该是无可比拟的,家里还有辆奔驰,只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主,其他时候都是伺候他们的,并没有黑的意思,只是切身感受,蔚来全是APP下单,很快会有专员联系你,全程无需参与的取送车服务,如果需要维修很久,可以用代步车权益,如果是他们的原因时间比较久,代步车使用都是免费的;蔚来没有备胎,不过我觉得反正我也不需要,替换成了补胎液,一次不慎弄爆胎,2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常,请安全驾驶,是否需要安排补换胎服务,虽然感觉被监控着,但是依旧很安心,为周到点赞;细节需要加强与完善,例如封边条,例如一些配件小细节,例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶,虽然出了严重的事故,蔚来也做了全网车主的提示普及,但是研发速度依旧要跟进,必须到位,要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊,安装啊,使用啊,各种不同的因素,我觉得可以再精致一点,有时候会有异响,虽然也是终生质保,但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音,其实也一般吧,带来的问题,开关车窗到最后的时候声音很大,我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验,需要改进……\n还有刹车异响,虽然是感觉高端刹车的即视感,但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了,轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫,还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下,急需一辆大车来满足假期出勤,三款车选择沃尔沃xc60,BMWx3或者ix3,蔚来es6,最终在颜值,价格,金融方案,服务综合比较后,选择蔚来,也想支持下本土的企业,事实证明,我的选择也是对的,后期的服务没话说,一个个社群可以丰富你的圈层,优质的车主朋友,在换电或者充电时,愉快的聊天,这是任何一个品牌都做不到的事情,蔚来韦大家共建了一个圈子,当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的,中国有这个实力和信心,当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后,nio会给你全新的体验,就像apple一样,一次次的改变世界,为了更好的世界,为了更早的blue sky
实话说,我是一个颜值控,第一眼见这款车就成为了它的“小迷弟”,车型外观设计很炫酷,在当今汽车市场中也是引领潮流的存在,开出去面子十足。前脸凶悍大气,侧面线条流畅,悬浮式车顶设计也让人满意,总之,这款车颜值很高,是年轻人的菜,但开了一段时间后你会感觉,买这款车就和谈恋爱一样,让你爱恨交加。
内饰做工到用料可以看得出蔚来的品控要求还是非常高的,其中Nomi用起来很方便,识别率做的还是挺不错的。不过我觉得这个内置的行车记录仪分辨率有点太低,同时全液晶仪表盘的设计确实是有一些反光, 不过影响不到用车。另外11.3英寸的中控触摸液晶大屏设计科技感很足,但是我觉得比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife互联,而且车机系统反应有点慢,车机网络信号偏差。除了这些以为,我觉得内饰其它方面确实无可挑剔。
另外要说的是,我觉得蔚来ES6这款车的乘坐空间的确很不错,2900mm的轴距表现,使得不管是前排还是后排,身高1.80米的我坐进去,腿部的空间还是有很多富裕的,加上全平的地板设计,能够舒舒服服的坐三个人。同时我觉得蔚来ES6的后备箱空间确实很能装,独特的三层储物空间,而且可以让物品可以分类存放,工具或者衣物可以分别存放,避免造成污损。舒适性方面,搭配了空气悬架,开起来像开船一样,很舒服。只是后排座椅比较直,而且还不支持调节,长时间乘坐或许会感觉比较累。
作为一款纯电动是四驱车,动力上确实不必担心,前后两台电机加持,400KW的综合输出功率,725牛米的综合扭矩,4.7秒可破百,开起来平顺给力,超车变道游刃有余,而且续航可达430KM。另外操控上,我的驾驶感受总体还不错,有点奥迪的味道,驾驶感觉比较中庸,不是走运动路线的。我特意试了下烂路,感受空悬的质感,底盘很有韧性,很整,对弹跳的控制很到位,确实很高级。不过有两点我觉得不习惯,首先主副驾座椅的坐垫上翘角度大,初次坐不习惯,对身高较矮的车主不友好。其二,刹车的前段虚位比较大,基本上轻踩刹车是没有任何反应的,但后面刹车还是比较线性,制动力确实让人特别有信心。
整体就是很喜欢很喜欢。车标,车型,内饰,性能,服务……每一项都很满意,很喜欢。而且周围也有朋友在开,一起出去开车玩,一排蔚来的车,超酷。
觉得如果第二排座椅的角度可以调节的话,改进这一点会好很多。车机系统也蛮智能的,识别度挺高,但是可能就是反应的速度有待进一步提升。
性能就不用说了,我买的性能版五百四十四匹的马力,基本秒杀街面的车。
空间真的很宽敞很大,尤其是不会顶头。因为我个子比较高然后坐蛮多车其实都是有限制的但是蔚来的车就不会有。还有它的储物空间设计,非常的人性化。中控有开放式的镂空储物区域,也有封闭式的安全箱。最喜欢的就是它的脚踢式后尾箱门。经常去超市,都是大包小包,两只手的备战,住那踢一下脚就能打开,真的超帅的那一下。
服务也特别棒啊,买车之后就有一个属于我的专属服务群,24小时都有服务小哥在里边值守,有问题随时都有人解答。还有换电站是真的香。11出去玩,别人都在等充电,我再换电站,五分钟就搞定。关键是还不用花钱,超香的。
MC战神86:蔚来拿来家用是真的香
真情的小三号:恭喜成为尊贵的江淮车主。
作为一个专业的车评人,我对未来蔚来ES6还是很有好感的。一个好朋友上个月提了这款车子,先说一下他的购车价格。蔚来ES6 2020款 430KM 性能版,厂商指导价39.8万元,武汉地区裸车优惠后的价格为38.4万元,商业保险10242.62元,上牌费用500元,使用税300元,交强险950元,总共落地花费了39.6万元。他是老的奥迪a6车主,开了7年多,本来准备卖了,换成奥迪Q5L,结果鬼使神差看了蔚来ES6之后一发不可收拾, 坚决要买,他家里人都反对这个想法,最后在他的坚持之下还是选择了蔚来ES6,反正现在开了快一个月了,他家里人都还挺喜欢这款车。
外形的设计非常的时尚运动风,设计师将天马行空的想象力融入到车子的设计之中,车头的轮廓优美,线条非常流畅,细长犀利的大灯,不规则多边形的雾灯,银色的汽车前唇,车子头部很有科技感。
来到车内,11.3英寸的中控液晶显示屏,9.8英寸的液晶仪表盘,设计简洁,科技感十足,贯穿式的空调出风口,从视角效果上将车身拉的很宽。车内的实体按钮很少,大部分功能都集成到这个中控液晶显示屏上,有些功能菜单隐藏的比较深,操作起来不算方便。可以通过语音识别功能来直接操控汽车,比如多媒体,导航,空调,窗户开启关闭的功能,更加的方便,而且在行驶的过程中,避免低头操作,也更加的安全。
4850x1965x1731毫米长宽高,2900毫米轴距,定位中型SUV,尺寸上面和同级别车子相比有比较大的优势。我身高1米75,坐在主驾驶位,头部有一拳多的空间,坐在第2排,将座椅调好,腿部有三拳以上的空间,头部也有四指,乘坐空间非常宽敞,可以随意调整坐姿,不会感觉到局促。后备箱的容积也很大,拥有584升的容积,而且后排座椅可以放倒,能够扩展出1433升的容积,出去自驾游可以装不少行李,放倒后排座椅就是一张临时的小床,可以让小孩得到更好的休息和调整。
作为一款纯电动车,电动机最大功率为544马力,最大扭矩为725N·m,官方百公里加速时间为4.7秒,官方给出的纯电续航里程为430km。在市内实际行驶常规续航能跑380km,冬季续航340km,用上几年这个数据会一路下降。加速的能力非常强悍,在路上基本找不到对手,绿灯亮起,车子已经过了路口,在后视镜上看一下,其他车子刚刚起步,有一种自己闯了红灯的感觉。你开习惯这辆车子,再回去开其他的燃油车,会非常的不习惯,感觉自己在开老爷车一般。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,255/55 R19的轮胎规格,底盘的调教非常优秀,支撑性好,路感清晰,轮胎的抓地性也非常优秀,能够满足如此强悍的直线加速性能,在弯道上面激烈的驾驶,车身的姿态也能得到良好的控制,提升驾驶者的操控信心。双电机四驱,底盘较高,车子的通过能力不错,得益于电动车巨大的扭矩,只要轮胎不打滑,一些比较特殊的,需要脱困的极端路况,车子都是能够应付的。
优雅风筝8h5c:一看就不是真的,,这么专业表述
-阳光277:编的可以
热情的吴卓沛:上牌费那么贵 特斯拉的才100多点
蔚来ES6定位于中型SUV,一直走高端路线的蔚来售价确实不低,得有相当强的实力才会被大家认可。车头设计得非常有个性,新势力车企里唯一一个新车就直接使用分体式灯组的就是蔚来,这种分体式设计一旦失败用户是不会接受的;车身采用拼色的设计,车窗以上全部为黑色包括后视镜,显得很年轻、很时髦。尾灯特别细长,整个视觉很外扩。感应式的门把手很高级,可以自动弹出,但存在问题是:车在户外,冬天下过雨雪天气一冷上冻之后会有弹不出的情况。
灯光配置:全系标配LED大灯、自动头灯、转向辅助灯和10色车内氛围灯等,表现比较出色。不足之处:自适应远近光中低配车型需要选装。
内饰首先看做工层面,几乎都是精致的皮质包裹以及一些金属镀铬作为装饰,完全达到了这个价位车型该有的水准甚至相比合资车还有一丝越级的表现,中控地台下的储物空间很赞,正好可以放下一个女士的背包。
配置方面:性能版带有主动安全系列配置、定速巡航、空气悬挂、360度全景影像、前后驻车雷达、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、自动空调及自动雨刷等。不足之处:性能版车型车道保持道路交通识别、自适应巡航、方向盘加热没有配备,这个价位的车型应该有。
后备箱是绝对要给好评的,常规模式下容积584L,空间规整可用率极高,可一键放倒第二排座椅,容积可达1433L,内置挂钩、锚点、照明灯及12V 180W点烟器,另外盖板下还有储物空间,放点隐私的物品很好。
乘坐空间:后排腿部和头部空间都可以,坐垫比较软,地板是纯平的,坐三人也可很舒适;配置上有后排隐私玻璃、独立空调出风口、两个USB充电口及一个小储物盒。不足之处:坐垫有些偏短对大腿的承托不够好,略微影响舒适性。
动力方面:性能版电机总功率400千瓦,最大功率544马力,动力来得非常猛,配合上空气悬挂,一脚电门踩下去不会有特斯拉那么强有力的失重感。续航除冬天有些短之外,剩余季节很接近于标定巡航。
行驶品质:搭载了空气悬挂,首先来说比竞品车型要高级不少,整台车的底盘非常厚实,在经过路面的接缝处,能通过空气悬挂过滤掉一些多余的跳动;隔音层面表现不错,胎噪及底盘下噪音几乎感受不到,风噪高速时还是有。
辅助驾驶:ES6的辅助驾驶总体来说还不错,对于车道良好的情况下方向盘并没有频繁的修正,市区内复杂路况还是会自动退出。
选这台车必须有自己独立充电桩,建议选430KM性能版,带有空气悬架是一大优势。
最开始看见es6的时候,我就被他呆萌的样子迷倒了,蔚来的内饰我觉得是目前所有车辆里面兼具科技感和豪华感的唯一车型。车辆配置确实完爆燃油车,得益于电机的强大扭矩,车辆动力源源不断。毕竟是suv嘛,空间确实大,因为我选择了空气悬架。舒适感也是非常不错的,毕竟40万的车子里面我觉得es6打遍天下无敌手,提车期间也。感受了一下蔚来的远程升级。现在冬天,准备出门的时候,还可以远程开空调,确实不错,这些都是我之前燃油车没有的,给老婆选了女王副驾,每次出门,女儿跟老婆都在抢女王副驾,我有时候去接孩子放学,可以在车子里面开空调等待,以前开油车的时候,一直都是20个油的在开空调,现在就是晚上下班了,就插上充电枪,真的方便。
外观方面,分体式灯组导致了两极分化严重,喜欢的真喜欢,不喜欢的毫无感觉。内饰方面,精致的皮质覆盖了车厢内的极大面积,配合上镀铬装饰条的点缀,看起来极其简单,但是设计感很好。
车机系统语音识别准确好用,并且可以识别一些稍微复杂的指令。空间乘坐舒适性方面,ES6前排乘坐体验很好,座椅柔软舒适,并且包裹性很好。后排就相对一般了,主要是腿部空间表现,真的只能说够用了。
动力方面,电机总功率400千瓦,最大功率544马力,峰值扭矩725牛米,账面数据极其优秀,实际体验0百加速,发力迅猛,甚至让人有些眩晕。
行驶过程中隔音极好,但是油门踏板标定太轻,没有燃油车那种踩多少给多少的线性感,需要花时间适应。
蔚来ES6可以看作是缩小版的ES8,在设计方面和ES8如出一辙,看上去非常的有高级感,充满纯电车的特征,此外分体式大灯、隐藏式门把手、炫酷的充电接口、辨识度极高尾灯造型,都是它外部比较鲜明的特点,但外观设计见仁见智,也有人觉得不好看的。
相比外观,车内座舱设计较为平淡,但换挡的设计、屏幕的设计让座舱整体氛围充满未来感,这是仪表看上去很小,不够大气。另外用料方面也非常的高级,满满的都是真皮包裹,做工也挺细致的,如果觉得这还不够有档次,还可以选装Nappa高级内饰套装、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾等提升豪华感的配置,但整体内饰确实比Model 3豪华太多了。
在智能化方面,蔚来ES6搭载的NOMI车载人工智能系统非常有趣,可以语音控制开关车窗、天窗、空调、调节座椅通风/加热/按摩等,还能进行顺畅的人机交流,但科技配置有些不足,只标配定速巡航,很多功能需求买了NIO Pilot才能获得。
车内空间不用担心,车长4850mm、轴距2900mm,加上纯电平台的设计,机舱内电动机和电控系统占用的空间特别小、前后悬也都比较短,促使内部有足够大乘坐空间,和传统中大型SUV相比也也不吃亏。
蔚来ES6采用前后两台永磁同步电机,最大输出总功率400kW,最大输出总扭矩725N·m,百公里加速特别激进,只需4.7S,性能表现非常出色,还配备了Brembo四活塞前制动卡钳和主动空气悬架系统,在这个价位很少见。
续航方面,可选装70度电或100度电的电池包,续航里程分别是430Km和610Km,但是它的续航有点虚,冬天基本要打个5折,但好在有一键加电和换电服务,在充电方面还是比较便利的。