点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

大众的探岳相对来讲在这个价位当中算是一个接近完美的车型 。我们先来说说缺点 ，外观中规中矩，不算时尚，内饰中规中矩，不算时尚 用料不算厚道 硬的地方多，软的地方少，比不了国产车 。保养价格比自然吸气的贵 。除此之外全是优点。2.0t高功率的发动机可以爆发350牛米的扭距， 匹配湿式双离合的七速变速箱 ，换挡很平顺，没有传说中的顿挫 ，也没有听到换挡的响声 。油耗水平大概在10升以内 ，不算高 。前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，而且是全时四驱。 在这个价位当中，这个驱动形式占了绝对优势 后排的空间非常大，甚至比迈腾的空间也不小，都说同价位的SUV比轿车空间要小，在探岳和迈腾上却没有得到体现 。后备箱空间也很大，而且后备箱的地板还可以下降一层，可以做到干湿分离，也可以做到容积最大。行驶质感上乘，底盘非常好 ，噪音也不大。而且他还有一个非常好的保值率 ，在这个级别当中强烈推荐 。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳最大的亮点莫过于空间表现，定位5座中型SUV，体验者188cm的身高调整好前排来到后排，腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离，只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势，基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本，其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.36分“良好”

外观看上去就是德系的风格，中规中矩，说不出多惊艳的外观，也说不好看。配置相对同级车型来说还是不错的，空间是这个车比较大的亮点，用灵活多变来形容，后排座椅的前后移动，后排座椅靠背的多级可调，特别是能调到相对比较后仰的位置，后备箱的盖板也是两级可调，遮物帘还可以放到后备箱里面，所以空间比较灵活。动力主要是低转高扭，全系都是湿式双离合这点也是比较大的亮点。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

大众探岳作为这个级别市场当中的后来者，它的出现，一度让国内的合资中型SUV市场陷入混乱。可见其品牌号召力，以及产品实力的不俗。外观方面，探岳整体非常运动，在采用了大众最新的家族化设计之后，看起来显得非常有个性。从车身上的许多细节支出也能看出来，比如LED日行灯、转向灯的造型，以及它们分离式的设计，辨识度非常高。尺寸方面，探岳相比同级别来说又是并不大，但是好在宽度比较大，所以看起来，它的视觉效果非常不错。 内饰的设计和外观很像，都非常运动，搭配大量的软性材质，车内的质感营造的非常出色。同时，熟悉的布局又让人不用花太多的学习成本，这一点，或许算是大众套娃设计的优势吧。全液晶仪表盘可以根据用户的个人喜好进行更改，UI设计总体来说还是非常年轻的，而中控屏幕方面，9.2英寸的尺寸相比同级别车型属于比较常见的水平，不过像是OTA在线升级这类功能，在探岳上也是没有拉下，整体配置表现至少是与时俱进的。 动力方面，探岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配的传动系统则是我们熟悉的7速双离合变速箱。从动力方面的表现来说，探岳的表现还是非常出色，这两台发动机的稳定性也还算比较不错，对于家用来说，还是完全没问题的。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

头顶着大众光环的探岳在设计上并不是纯正意义的“大号版探歌”，外形有大气的一面，而且还做得很精致，大量镀铬饰条的运用就很好的证明这一点，同时沿用了探歌上的六边形日间行车灯造型，总之前脸的张力是足够的。而大众近两年好像特别爱秀“操作”：引擎盖的线条和腰线的工艺无不体现主机厂的功力。尾部造型则在途昂和途观L的共同影响下，作了一次非常好的结合，至少在25-50岁的年龄区间内都能够接受。此外，它所搭载的第三代EA888引擎相比第二代产品确实有很多改善，至于原因嘛，你懂的。另外与发动机相匹配的DQ500变速箱，这其实是在MQB平台当中不多见的家伙，它相比DQ381而言进步不仅在是否支持四驱方面，理论上还能承受更大的扭矩，所以匹配低功版也算是舍得用了。 所以总的来说，探岳看上去还真像那么回事儿，属于一汽大众的发力产品，外界也对这款车寄予了厚望。不过相比同级产品，探岳还是继承了大众的一贯作风，驾驶台上有不少软质材料，当然也有非常大众的硬塑料材质大量出现，然而做工结合做得是那么的好，加上方向盘上的LOGO，第一时间并不会让忠粉挑剔……

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳9月份销售19045台，排名中型SUV第一，拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观，与时俱进的内饰设计和科技配置，中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外，标配Alcantara座椅，并且采用主副驾驶电动调节，舒适性配置也更丰富，座椅填充恰到好处，包裹性一般，支撑性优秀。轴距2731mm，账面数据一般，身高166cm的乘客调整合适坐姿后，前排头部还留有两拳多，后排头部一拳三指，腿部剩余三拳，后排中间地台凸起高，对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI，186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合，诞生于MQB平台，轻松好开依旧是它的主旋律，但更明显的是运动倾向，普通模式和经济模式下，油门响应慢，更多以平顺稳定为主，而在运动模式下，动力衔接平顺有力，后劲十足，换挡逻辑清晰，挂入S挡，会维持在2000rpm转速，轻踩油门，也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷，快速行驶在颠簸路段，也能及时处理连续颠簸和震感，保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道，年轻运动的风格让它多了几分新鲜感，出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

4.14分“优秀”

虽然途观L和探岳互为姊妹车型，外观部分，论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。 探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。 动力方面，探岳上搭载的是第三代EA888发动机和DQ500变速器（口碑好），实测零百加速7秒，刹车距离为40.7米，表现不错。一上手就能感觉到大众的特性，稳稳的超控感，转向精准，转弯半径小，倒更像是一台轿车的表现。 总的来看，探岳依旧保持了大众家族一贯的中规中矩，内饰、动力都是我们熟悉的模样，好在，在外观设计上，探岳会更显年轻。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.64分“良好”

探岳的外观承袭了大众一如既往的“厚实”，这一点是很讨喜的，板正四方的外观，非常符合国人的审美观念 先说说2个优点： 1、空间方面 探岳的空间算是表现非常突出的，储物空间设计很合理，不论是扶手箱、门板上还是各类小储物格子，基本上都能满足你储物的需求， 后排空间更是宽敞，腿部和头部空间表现优秀，后备箱规整，深度也足够，实用性还是很强的 2、操控方面 虽然我们对中型SUV的操控不会提太高的要求，但是探岳做得还是不错的，底盘的调教很有火候，滤震很有高级感，方向盘轻盈，车身的跟随性也还算OK，有点意外 接下来是缺点 配置方面确实很低 动力配置，低配上的1.4T版本，低扭爆发明显不足，起步的时候窜一下之后，就开始光吼不走，如果是满载 开空调的情况下，它的动力输出会变得更加孱弱 这一点探岳应该好好学学柯迪亚克，最起码这个价位了，在低配上应该给个2.0T的发动机 性价比方面，探岳是要比柯迪亚克差一点 低配上的其他各类配置也缺失较多，侧气帘，倒车影像这些基础配置，在低配上都没有出现 这一点确实有点不应该 整体来说，低配版的探岳，适合那些预算不足，但是对合资品牌有需求的消费者 如果预算足够的话，我建议上2.0T的版本，体验会更好一些

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.57分“优秀”

外观：见仁见智，个人认为比我看的一些候选车型好看一些。锁链式的前格栅跟大众家族式还是有一定的区别的。 内饰：不出彩也不掉价，座椅好评，只是空调用触控式的，很容易误触。 配置：Pro属于高配，该有的配置都有，比较常用的是：方向盘座椅加热，四门车窗一键升降，感应式电尾门等，少了自适应巡航有些遗憾 空间：比较给力，孩子很多玩具和婴儿车都在车里。后排中央凸起是德系车通病。 操控：SUV就不要谈操控了，转弯半径不是很大，比较灵活，地盘滤震效果比较好，但高速胎噪声音较大 动力：很给力，给油就窜，高速提速很快。而且很省油，高速6个油，城市道路开的时间越长油耗越低，平均8个左右，一般7点几个。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.43分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，虽然用料一般但做工细致。车内空间充足，前后排和后备箱都有很好表现。2.0T发动机动力表现出色，起步轻快，动力储备充沛，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫，减震效果不错。美中不足的是，高速工况下胎噪偏高。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

探岳的定位虽然是一台中型SUV，但从尺寸方面来看其实更像是紧凑型SUV。外形方面稳重大气，颇有一款硬派SUV的感觉。前脸大灯组和纪念格栅的视觉一体感十足，给人一种比较精致的感觉。 内饰方面探岳的表现中规中矩，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏显示效果都比较细腻，营造出了出色的档次感。不过挡把依然是传统的机械式结构，有点对不起价位。中控台部分使用了类似碳纤维的纹理进行装饰，座椅还采用了类似翻毛皮的材质，豪华感到位。 空间方面探岳表现出色，后排腿部空间充裕，但后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的腿部空间受限比较严重。而且后备箱的空间比较规整，装载能力表现出色。 配置方面探岳的表现有点不尽人意，中低配车型甚至连倒车影像都没有 提供，在2020年依然如此只能证明一汽大众过于吝啬。好在高配车型的安全性配置和舒适性配置提供都比较到位，对得起售价。 动力方面，2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率，对于探岳来讲是绰绰有余的，起步加速比较快，中后段超车时也有丰富的动力储备。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适，起步顿挫并不明显，但换挡不够积极，有时候会给人一种慢半拍的感觉。 另外需要注意的是，探岳的四驱系统脱困能力并不算强，并没有什么越野能力，所以日常使用的话两驱车型就足够了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，做工细致，但用料一般。车内空间充足，前后排和后备箱都有不错表现。1.4T发动机的实际表现一般，起步偏肉，中段加速尚可，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫。减震效果一般，高速工况下隔音一般。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排地台凸起较高，中间坐人特别不舒服；高速行驶时风噪和胎噪明显。