点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

4.21分“优秀”

1.购车经历：本人情况是在校大学生，自己挣了点小钱，想着与其花了还不如买个车，省着刮风下雨冻着自己了。这是本人第一次买车，也是买的第一辆车。再买之前确实看过很多车型，有吉利帝豪，长安逸动，上汽荣威……也在懂车帝里面查了很多。然后懂车帝就给我推荐，就一下子看到了这个艾瑞泽系列。此前也没有过多的了解过奇瑞这个品牌，后来打电话到店里面，说裸车优惠2w，刚好符合自己的需求，也就没有再看其他车型，直接订车了。 2.外观评价：这个车侧面看还是很不错的，这个轮毂我是真的很喜欢。不过车头和车屁股真的就是有些不太满意其他的都还好。 3.空间内饰：有一说一，挺喜欢他的空调控制面，都是触屏，这也是让我买他的原因。这款是有氛围灯的，内饰都还可以，毕竟价格摆在那里，多的肯定没有。 4.动力方面：这个车是1.5t的，日常使用没有问题，想走就走。不过轻踩不走，重踩前跑，日常都在2千转速下面，平时开的少，油耗在8个左右。 5.其他方面：目前这个车子已经开了一年多了，不过开的少，油耗在8个左右。目前行驶了大约8400公里，因为疫情封校了，哪也去不了，天天在学校里面吃灰，偶尔开出去动动。一年了，也没有维修过，也没有哪里坏过，也没有异响。反正我的要求不高，日常出行即可。车子价格摆在那里，不会要求太多。再说以后肯定还会再买的。车太脏了，就不拍了。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

4.14分“优秀”

作为新手，刚刚拿到驾照就提车，这是朋友推荐的车，刚提车当天就行驶了六个多小时，260公里，感觉很舒适，有点异味但是很正常，自动挡的车很好开，1.5L的动力足够满足家用，比较省油，但是城区红绿灯还是费油的，明显油耗比国道行驶增加了好多。坐在车里还是很舒适的，主驾六向电动座椅调解真的很方便。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T 手动型色版 国VI

4.22分“优秀”

优缺点明显，先说缺点，起步不能深踩油门，会严重顿挫，熟练后可以通过技术改善，驾驶过1.8t帕萨特，深踩就非常流畅，原车不带行车记录仪，没有侧气帘，其他缺点可能就是我是钛金灰，补漆有点贵。😂优点：动力非常的充沛，超车一般挂三档，非常有自信，离合控制好，动力随踩随到，内饰大气，比同级别日系车高出一个档次，对象第一次坐我车，以为比她姐的crv贵，油耗合适，高速定速巡航120km/h油耗在7.2l 百公里（92号油）95号油7.0l百公里，定100km/h的话在5.2个油（92号油），空间大，一家4口人坐非常宽敞，5个人也不挤。值得一提的是加95的油这个车能爆发出惊喜，不过最近油价贵了还是加92有吧。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新劲色版 国V

3.33分“良好”

外观设计挺有运动风，1.5T动力可以说够用，我自己个人开了4万公里，高速油耗最低可以去到5.8，跑市区开空调平均在8.5油耗，冬天不开空调在7.0到7.5之间，保养一直用嘉实多5W40机油，一万公里保养一次 【提车价格】 2019年3月在4S店提，落地9.8万 【动力表现】 1.5T动力，高速上超车只能说刚好够用，市区代步开也很舒服 【乘坐体验】 后排空间算可以，坐满5人（平均170身高），也不会显得很拥挤 【最不满意】 暖车怠速时间长，转速过高，而且低时速下发动机换挡有挫顿感，车机虽然说可以用iphone的CarPlay和百度CarLife，但总体体验很一般，平时都是直接连接蓝牙。百度CarLife真的是辣鸡

点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V

4.44分“优秀”

外观还是挺耐看的，整体看上去很长很大气，腰线如果再平一点就更好了，内饰在2019年初来可以用惊艳来形容，动力绝对够用，超车信心十足，底盘整体感不错非常紧绷，但减震略硬，过减速带走坑洼路面舒适型较差，空间大后备箱能装。总体来说在这个价位属于中上水准

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI

3.83分“良好”

同价位动力强，试驾的时候一脚油门就定了，完全不像cvt。本身我另一个车就是cvt，起步很难受。我开过的无论低中高端车，数量种类也是非常多的。一般自动变速箱踩着刹车会切断动力，松刹车不踩油门动力要等一会才来。GX是一直憋着劲，踩着刹车不会切断，随着松刹车速度会随着上涨。拥堵起步防加塞太好了。我另一个是2.5的A6，动力来说140左右之前是GX快一些的。GX我开到过200还能上，没风的时候非常稳，后段也很强。 隔音比较弱，无论发动机风噪胎噪底盘噪音，那真是全方位的。中低速是发动机扰人，中高速其他噪音上来把发动机噪音盖住。 底盘舒适度偏硬，主要在于过坎余震多，减速带这种凸起的，一下两下过滤不掉。过坑还行，井盖这种，比较干脆，但是比较硬。操控确实还可以，但也是硬出来的。 油耗经过多次实测，纯市区拥堵十多个。纯高速六个多。不要惊讶市区油耗，我也开过小日系，纯市区也得十多个。这车不轻，不省油但也不算费油那种。我开的也比较猛。 空间方面还可以的。我175，座椅稍微靠后，后排大概两拳。整车座椅视角都高。 目前1年10个月。问题前悬轻微哐当响，几千公里就出现了。尤其是地库那种搓衣板最为明显。上个月索赔前避震筒，只有避震筒，不是总成。没有效果。不是避震筒的问题。 发动机故障灯打几千公里开始亮过几次，有时自己跑着就没了，之前机舱有很清脆的哒哒响一段时间后故障灯又亮了。我觉得是某个电磁阀。到那售后一听就说是碳罐电磁阀，说是国六通病，虎8什么的都有。 还有最主要的就是传动方面的问题。新车提车就有低速拉扯感。行驶中突然闯动一下，并且没有规律。后来刷了变速箱程序闯动消失。但动力有一点下降。 行驶中收油再给油会哐的一声，每次都会出现，就像低端后驱车那种传动轴间隙大的声音，货车最为明显。跟售后反馈可能半轴有问题，售后总监说可能是间隙大造成的。但他们也没办法修，只有坏了再换。总之为了这车跑了挺多次售后了，售后几个师傅跟我都熟了，缺个防冻液什么的都免费给我加，和售后搞好关系省心不少，不要以那种我花钱我就是爷的态度。。 说说国产车生锈吧。我车四个门开门都碰过，掉漆就用补漆笔。去年5月份主驾门还被大车挤过，有个窝，表面蹭点漆但没露底漆没管他。我全车仔细看过，没有一个位置生锈的。底盘只有排气管和各个连杆连接处有锈，这很正常。喷涂也非常厚很到位。奇瑞车漆颜色挺好看的，只是漆面厚度比较薄。 最后说说买车心态吧。说实话奇瑞一直给我的印象不是很好，也没怎么关注过。我有个老车报废完腾个指标，指标也马上到期了。当时我们这也刚实施国6b，我预算也就十万左右，可选的国6b不多。我买车第一个要求就是动力强。当时第一个试驾的就是GX，前边也说了，真的是一脚油门就定车了。我对车的阅历也比较多，明白十万有这动力是多牛逼。这车真的是让我颠覆了对奇瑞的偏见。这车看图片确实丑，但买来后身边人都说漂亮，可能也是因为颜色好看，坐过的都说这车冲。慢慢的也改变了他们对国产车的固有观念。现在虎8 2.0T出来了，准备去试驾一下，看看动力如何。可以的话，等后边优惠大一些的时候就把GX置换掉。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

3.89分“良好”

这款车目前购入一年多了，当时裸车是8.29W，全款落地9.5w，对于它得喜爱还是和去年提车的时候一样，陪我走过了祖国的大江南北，并且对其也进行了局部的改装，它的动力可以做到随叫随有，内饰大多采用皮质包裹，横向空间也是可圈可点，但车长超过4.7米，轴距才2.67，其实可以再长一点，把后备箱的空间缩小一下，我买的保养套餐，一次保养大约花费三百块。油耗的话看个人驾驶习惯，就自动挡而言，也有开七个多的，也有开十个往上的。舒适性来讲减震偏硬，路感比较清晰，在路况较差的时候驾驶体验可能会降低不少，本车配备定速巡航、电子刹车、一键启动、无钥匙进入、手机互联等配置给日常生活带来很多便利，做工方面我觉得还有待提高，接缝处相比其他车型稍微有点大，车身腰线和尾部再升级一下会更好，最近听说要配上1.6T的发动机，到时候妥妥的性能钢炮。

点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 手动劲色版 国V

4.07分“优秀”

配置不高，八万多的车连个胎压检测都没有，大灯太暗，视力不好的晚上必须开远光，走到路上别人给你一晃一晃的！ 车机系统经常死机，高速上听一首歌遇到颠簸就出故障，下次打火就又好了，反反复复！ 动力还可以，你舍得给油，他就舍得出力。轮胎还行，正新的玛吉斯运动轮胎，就是噪音有点大！ 空间，凡是坐过我车的都说这车空间还挺大！ 保养维护也便宜，三万多公里每次都是换原厂的机油机滤，一次保养三百多，不贵吧！ 【驾驶感受】 底盘挺稳，过弯有信心。动力也不错，手动档，减挡超车妥妥的。弹射起步！一档4000转换二档跑到80换三档破百感觉非常刺激！五档几乎就没用过，市区和郊区开不要为了省油用五档，太没激情。 减震挺硬，胎噪有点大！空调还不错，夏天挺凉快的！

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

4.71分“优秀”

动力随叫随到，但是上高速超过140，感觉有点吃力了 外观方面我感觉是要比实车要好看的！ 配置很划算，倒车影像，皮座椅，电动座椅，远程APP都有， 操控绝对在这个价格区间的上上者，紧急避免了2次碰撞，车身稳定， 我刚开始只关注了奇瑞这款艾瑞泽GX，本来想买睿色，但是一直没有车，而且经销商推荐型色就可以，就买了白色的，懒得打理就买白色，绝对不会亏，做了两年免息， 【保养】 首保不到2月就做了，心热一直跑，4860公里保养的，9没花钱，4S店给换的普通油，就没在意，当时没给说让升级到全合成，二保第5个月做的，行驶11900公里，花了400，换的全合成和其他， 【最不满意】说实话，买车回来不到600公里，去华山路上，突然发现主驾驶A柱内下方有异响，只要车身有上下起伏，哪怕一点点，都会传来“增增增，吱吱吱”，再后来不到2000公里，副驾驶门板就有异响，找4儿子店，一直处理不了，说没听到，我也没过问，心想他们也不想好好处理，我自己给副驾驶门板加了张名片，好了。A柱我是服了，一直找不到在哪里。也就那样吧！！ 另外，底盘悬挂确实够硬，颠簸感强烈，好处是操控稳 【驾驶感受】提速确实对得起这价位，甚至比这高的价位，我脚下重，一直担心CVT变速箱不行，不过目前没有问题，起步2000，基本上红绿灯都是前几个出去的，哈哈哈。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

4.21分“优秀”

非常喜欢的一款车，用开了5年多的e3置换的。做为一名中国退伍军人不开奇瑞开啥车？先说一下购车经历：2021年1月份E3 八万公里去4S店保养时无聊，就去展厅看车（之前就一直有关注GX冠军版）。销售小哥就过来各种介绍，非常热情（可能年底冲业绩）。我说有个E3在做保养。他说没关系的，了解一下也行，置换的话还有补贴，分期有免息。我就和老婆商量了一下，老婆看到这款车也很漂亮又是自动挡的高速堵车不用踩离合，就对销售小哥说那你弄吧。（当时我没带身份证'驾驶证，只是给了他手机里面存的图片）然后就叫他做分期时能贷多少贷多少能贷多久贷多久。主要是手里没有多的余钱，想想资料就几张图片，你要是达不到我的预期我大不）了等我E3保养完一走了之。然后我就去休息室看电视完手机去了。途中小哥来找我俩次确认资料叫我等，大概下午两点半出贷款结果。大概快到三点钟的时候小哥跟我说贷款通过了（期间奇瑞金融的有给我和我老婆各打过一个电话问我是不是要分期购车，问我老婆：你老公分期购车你清不清楚），贷8W36期。好了！骑虎难下了（没以为他会弄成的）后来就只好找个二手车商来看看我的小3能出多少了。最后小三出了一万，保险退了1200首付17200置换成功2000元置换补贴没要因为小三是老婆名下GX弄的是我名字，4S店有送保险四千多。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

4分“优秀”

买车有一个月了，因为出差今天才回家，迫不及待的赶紧摸索了下，静态感觉整体上比想象的要好，前脸比较大气好看，空间很好，179的身高前排很宽松，先买了32g内存卡试了下比较清楚，跑出去开了半个小时市区路段，又跑了半个多小时公路，整体上来说1.5L自吸动力家用足够，试了下运动模式，挺有感觉，都说底盘硬，我感觉还好，车身整体性比较好，作为轿车来说很墩实，有安全感，速度变换比较平顺，不过今天速度还没拉太高，基本100以下，油耗综合8.8，公路上跑瞬时油耗基本在7以下，周末再跑高速试下，目前都挺满意。的。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽GX之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，油门调校也很线性，车辆起步十分轻快，但并没有突兀感，提速过程也很顺畅，在城市道路中驾驶很惬意，深踩油门之后也能马上得到积极的动力反馈，并线、超车也很干脆，发动机中后段依旧拥有一些爆发力，油门响应依旧很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，加速成绩可圈可点，而且即使车速超过100km/h，整体的加速能力也不会有明显衰退，高速超车还是很有信心的。 CVT变速箱的平顺性表现很好，动力传递很柔和，而且它也有一定的运动属性，中途急加速时，它会在第一时间调整变速比拉高转速，地板油的话甚至会将发动机转速快速拉升到5000转以上，动力响应很积极，而且变速箱模拟了9个前进挡，会有一种类似AT变速箱换挡的轻微顿挫，而且还能手动控制挡位，在加速、超车时也有一些作用，也能带来一些驾驶参与感、整体来说这套动力组合很有活力，有一定的驾驶乐趣，比较符合年轻人的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，共行驶119.2公里，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共消耗了92号汽油8.89升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架有一种一硬到底的感觉，连路面上的细碎振动都不能被有效吸收，车内能感觉到清晰的路面信息，对于驾驶员来说算是一种驾驶乐趣，但对于乘客来说就有一些颠了，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，车内的冲击感也很明显，如果车速过快的话，后排乘客甚至会被颠起来，舒适性表现很不理想，不过从驾驶层面看，悬架对车身的支撑很到位，在连续并线或者高速转弯时，能给驾驶员很强的信心。 低速行驶时，方向盘的转向力度还算轻盈，日常代步挺轻松的，随着车速的提升，转向力度也会变得越来越沉稳，高速行驶时的稳定性很出色，车头的指向很精准，反应速度也足够快，再加上过弯时车身的侧倾很小，开起来很有乐趣，整体的操控感属于同级车型的第一梯队，是大部分年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间在四指左右，乘坐空间属于同级车型的正常水平，家用足够。前后排座椅都很宽厚，填充物质地柔软，包裹性也很到位，舒适性表现很出色。 后备箱常规容积为570升，内部空间也比较规整，能同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，整体的载物能力很令人满意，后排座椅支持整体放倒，空间扩展能力也不错，但相比于4/6比例放倒方式，这台车的整体放倒方式就显得不够灵活了，不过常规状态下也足够日常使用了。 购车费用：我试驾的这台2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ指导价为9.69万，目前唐山地区优惠1.2万左右，裸车8.49万，购置税7318元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.77万左右。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 手动新劲色版 国VI

3.86分“良好”

第一外观近看一般，动态好看，属于耐看型。 第二动力1.5t电喷发动机百公里加速八秒出头，很满意。 第三空间同级别一般，中上水平。 第四油耗看路况，驾驶习惯，高速六个左右，市区十个，我发现很多人对油耗有误解，本人在广东上班的，汽美行业，各种车的平均油耗都看得到，三大妈普遍也要八九个，然后很多人就觉得国产车油耗高，其实平均时速60我车一样可以开四个多，没必要，不习惯开慢车，一年一万公里油耗也才差距一千多块钱而已，更何况国产的安全性 动力 内饰同级别合资基本给不到。 第五就是目前方向一直开着开着自己往左打方向，还有就是故障灯，奇瑞很多车主基本都会出现黄色发动机故障灯，个人建议就是放一晚上就好了，如果启动还伴随着抖动又亮故障灯也是可以重启解决的，基本亮着开路上也不会有问题，我之前试过很多次，后面一直没灭就去4s店换了碳罐电磁阀，刷了电脑就好了，个人觉得是油品问题，之前加中国石化一直没问题，到了新的工作地方加了几次私油就出问题了。 总结这款车对得起这个价格，性价比高，小毛病少，三大件稳。 目前做了改色，轮毂卡钳烤漆，前铲尾翼，小改一下还是可以的。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 用车一年多最满意的就是内饰漂亮用料也比较良心，外观个人觉得比较漂亮，配置也高尤其是行车记录仪画面清晰。 【最不满意】 买车时说送2年的流量结果一年不到就没了。 【驾驶感受】 行驶中回方向时有一点点卡顿，轮胎加地力不够，发动机声音有点小嘈杂。至于很多人说的胎噪风噪大可能是价位的原因吧。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

3.64分“良好”

车子买了这么久，说说我以下这几个观点。动力吧，我也没开过几辆车，因为也是人生中的第1辆车，感觉还可以，这车最满意的还是内饰，外观我个人觉得前面好看，后面不怎么滴。缺点吧，感觉油耗挺高的，在乎油耗的可要慎重，像风噪舒适程度这种，咱也不想不太了解。也没开过什么好车，个人感觉还可以。还有后排靠背有点垂直