点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI
3.57分“良好”艾瑞泽GX这是奇瑞的家用轿车,对于这款车来说,他的优缺点是较为分明的。
内饰方向盘确实是采用了真皮进行包裹,握感不错,但只支持上下调节,这在调驾驶位的时候就有点不方便了。8英寸的中控屏来说,稍微会显得有点小了,在追求大屏的时代,如此的屏幕并没有什么优势。并且他的后排来说是没有后座出风口的,这对于后排乘客确实是不友好。
1.5L匹配的是CVT变速箱,正常城市行驶的平顺性还是不错的,CVT在换挡的时候也是悄无声息的,不过以城市行驶为主,他的油耗确实不低了,百公里油耗去到8.5L是正常的,对于紧凑型轿车来说是显得有点的高油耗了。他的悬架滤振效果确实是一般,经过减速带的时候,其实后排的弹跳感是较为明显的,舒适度一般。
对于艾瑞泽GX来说,价格确实是低,但也有不少的不足,消费者自己把握。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T 手动型色版 国VI
3.29分“良好”艾瑞泽GX在外观方面有向小钢炮车型靠拢的意思,但在驾驶手感和乘坐体验方面则是标标准准的经济适用形象。发动机有涡轮增压和自然吸气两款,自吸发动机除了功率低一些,深踩油门时噪音也会更大。噪音控制表现一般,虽说成绩120/h的噪音数值可以达到68.2,略微低于推荐值69分贝,但是体感差强人意。其噪音来源为胎噪和风噪,尤其是速度超过120km/h的时候,会影响前后排乘客的交流,需要进一步加强。
T动力车型虽然采用了CVT变速箱,但是在油耗方面还是差强人意,纯市区行驶油耗会达到10L以上,平均在8.3L左右,手动自吸车型油耗也要到7.8左右,比同级经典车型油耗高出不少。CVT变速箱支持最大2200rpm起步,起步瞬间能感到前轮有略微的打滑,也有一定的推背感,加速时全程平稳,瞬间g值可以达到0.6左右。艾瑞泽GX的后轮悬挂堪比板车,30Km以上时速过减速带会有明显跳动的感觉,过颠簸路面可以说是地狱模式了。不过板车悬挂还是有优势的,那就是艾瑞泽GX的过弯支撑还蛮给力的。艾瑞泽GX配置还比较丰富实用。19款三气囊的版本在性价比和实用性方面是最强的,顶配与次顶配车型的无线充电和座椅加热功能可有可无。
哇咔咔T123:我的自吸才6.3
soulmate9352:我都不知道你们怎么开的车市区跑能跑到10L
i科技767:你们教教我自吸 怎么跑的7.8个油