四代飞度的外观大家褒贬不一,老粉们觉得没了杀气,不过大眼萌倒有可能会受到许多女性车主的青睐。无论是从外观还是内饰上,都能看出飞度在从超跑向精致小车转变。双色内饰显得年轻而有活力,虽然都是较为廉价的材质,但处理出的质感还是很出色。配置方面车友们只能靠后期改装了,潮跑版全系无大屏,潮越版的大屏功能也是比较鸡肋,只支持Carlife,对苹果用户而言不太友好。
8.18万元的丐版更是连收音机和音响都没有,这是为了方便拆空跑赛道嘛?两个系列的顶配版本都配备车道偏离抑制和刹车辅助,但比起这些帮我正常驾驶的功能,我更希望能有个雷达或者倒车影像帮我在倒车时看看身后。虽然发动机的参数较上一代没有变化,但国六化之后的L15B动力不如上一代出色,0-100km/h比上一代慢了近两秒,深踩油门之后的发动机噪音也并没有得到很好的抑制。比起动力,在底盘操控方面飞度确实是一台很灵动的小车,短轴距加上不高的重心,操控感受十分不错。两个版本的乘坐空间都比较出色,A0级的小车后排坐起来也不会感觉憋屈。但由于潮跑版不配备魔术座椅,所以如果对空间有需求的话还是考虑潮越版吧,魔术座椅释放出的空间堪比微面。
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这几天,越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告,给大家作为一个参考。
价格:
这台车官方指导价为10.48万元,目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠,裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算,购置税9274元,车船税420元,商业险4512元,交强险950元,总计大约需要116956元。
外观:
飞度的外观真的不错,感觉很酷,蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感,下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利,车尾灯还进行了一些熏黑的额设计,感觉整体很精致时尚。
内饰:
不知道是不是受到了外观的影响,我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大,但必需的信息都能显示,够用。这代飞度标配了无钥匙启动,这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。
空间:
我一直觉得飞度的空间很神奇,明明车子不大,但内部空间着实不小。以我178cm的身高,无论是在前排或后排,空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的,能放两2个不是很大的行李箱,如果把后排座椅放倒,那装载能力就更强了。值得一提的是,该车的后备箱的高度设计的比较合理,对于女生来说刚刚好,拿东西时候比较方便。
操控:
车子的方向盘很轻,很好掌控,而且位置还可以前后调节,很方便。车身有侧倾,转向也不是很精准,但底盘的支持性很好,偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时,该车的刹车也挺灵敏,平时开车轻点刹车就好。
动力:
飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机,最大功率131马力, 因为车重只有1.1吨多一些,所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶,超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足,而且噪音很大,不过以它的定位来说,这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右,如果平时上班通勤来回是30km,这样的话一天的油钱大概是10块钱,还是省钱的。
舒适性:
舒适性一般,因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架,简单来说就是把两个后轮连在了一起,过减速带和坑洼路面是有点跳,影响后排乘坐舒适性。好在,底盘支撑性还行,对于日常买菜是足够了。不过,该车的噪音依旧是大,低速还好,高速时候底盘噪音十分明显。
完美枫叶4w4:飞度空间确实大,故障率低,质量稳定可靠,动力强劲,值得入手
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
第四代的飞度,外观上改动比较大,相比于之前的方正,现在的造型更圆润,萌萌的很讨女生的喜欢,有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升,虽然还是塑料,摸起来比较硬,但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像,非常的萌。但是,这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚,倒车的时候容易混乱,如果没有停车后把方向盘回正的习惯,再开车就会有问题。
飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来,腿部空间还有两拳以上,相比于同级的车型,算的是很优秀了。
油门比较灵敏,轻点一下,车就能给比较积极的反馈,驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点,会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼,高速行驶的时候不错,但是走低速的时候,会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱,但是,还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中,跑出了72km/h的成绩!
全新飞度相比上一代飞度全面运动化的理念不同,设计更加圆润活泼。
车内采用了不少触感柔软的材料,进一步提高内饰的质量和高级感。A柱位置大幅度前移,在驾驶时视野方面得到了大大的提升。
第四代飞度动力参数未变,动力总成配置未变,变化则在调校上。其油门初段设置依旧灵敏,优化变速器对于油门的响应之后,动力来得更直接,整体输出更显激进。无论是在高低转速区间下,第四代飞度动力的输出变得更加线性,驾驶的平顺性有了明显提高。
新飞度底盘品质感提升明显,加强车身刚性、重新调校悬架,在面对这些路面细小颠簸的时候,全新飞度的底盘可以做到更加从容,即便你稍微快一点去压减速带,它还是可以让你感受出一点柔韧感,站在这个级别的小型车来说,全新飞度的底盘舒适性可以让人称赞了。
说到座椅,即使长时间坐在上面也感觉舒适,座椅和方向盘都有各自的调节机构,这就意味着只需要稍微动动手指就可以调节到合适的位置。后排的头部空间足以满足中等身材的乘客,不过,由于座垫较高,身材高大的人并不适合坐后排。腿部空间可以说是同级别中最大的。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮越版
4分“优秀”【最满意】飞度这款车在传统燃油车型市场里久经沙场,有着坚实的受众者,竞争力不错,而且大家都叫它“平民超跑”,在售的飞度是第四代车型,它在传承飞度的运动基因上,还加入了新的设计语言,它的整体车身造型比以往更显圆润,小型的回字形大嘴格栅造型;尾部的样式也比较圆润,看起来萌萌的很可爱。
内饰部分,飞度的设计也变得更加的简洁,各功能的分区也很明显,车内内置的储物空间也比较的多,车内看起来很舒适,座椅采用了织物材质进行包裹,而且再加上内饰撞色的搭配看起来也比较有质感。
【驾驶感受】飞度在动力方面搭载了1.5L发动机,最大扭矩155N·m,最大功率为131Ps,匹配了CVT无极变速箱,而且它的NEDC百公里综合油耗为5.6L,动力表现还不错。
总的来说,飞度的售价也才不到十万,如果你想购买一辆车代步的话,它是个值得考虑的车型,而且它的保值率还高。
外观:外观造型时尚可爱,比较符合年轻人审美,整体的外观设计更倾向于女性驾驶员审美,呆萌、圆润、可爱,是我对这款车外形的评价。
内饰:内饰在同级别乃至同价位都是越级的表现,不管是整体内饰设计的科技感还是人体工程学都很出色,特别是双A柱的设计既减少了视角盲区,又加大了前方视野,显得更加开阔,中央扶手处并没有采用日规车型的设计,而是改为了机械手刹 小储物格,这点算是简配。
配置:作为整个车型的最顶配,虽然指导价高达10.88万元,但是真的减去了很多配置,例如老款车型上的自动空调,日规车型的电子手刹,魔术座椅为顶配车型独享,与之前的老款车型相同,要特意强调的是,厂商终于舍得给飞度加上了主动安全系统,最新款的HONDA SEASING系统,车机的体验一般,虽然屏幕尺寸不小,但是功能比较单一,仅支持百度Car life ,不支持苹果系统的Car play。
空间:说到空间,不论是乘坐空间还是储物空间,飞度在这个价位和这个级别里都是佼佼者,乘坐空间与上款车型相差不大,在这个级别里,如果飞度的乘坐空间数第一,没有其他车型敢说第二,储物空间较上代车型有所提升,采用了双层的手套箱设计,还有就是主副驾驶都有出风口杯架,这个出风口杯架在上款车型上只有主驾驶方才有配备。
操控:这台小车的操控很灵敏,反映迅速就是我对这台车的评价,变线灵活,转向手感轻快,在市区内代步这种设定是最符合适用场景的,当然如果你是开惯了德系车的话,你会感觉转向轻飘飘没有质感,总之如果是开这台车城市内通勤代步的话非常舒适,改装下赛道?这代的飞度不太适合了。
动力:这代飞度全系都是CVT变速箱 1.5L自然吸气发动机,取消了上款车型的5档手动变速箱,这对于本田粉来说是一个坏消息,可能以后在赛道上就很难看到新款飞度了,这台车还是适合老老实实城市内通勤代步或者买买菜接送孩子比较实际,这代车型与老款的动力总成没有变化,只是取消了原来的L档,但是在同级别里动力依然属于中上游,同时,飞度新款车型将满足国6的排放标准。
舒适性:新款车型的舒适性有所提升,主要的表现为悬架变得更软,座椅的材质也比上代车型更加舒适,更符合人体乘坐,第二排座椅不会有上代车型那种顶背的感觉,布艺座椅比较舒服,但缺点是不易于打理。
总结:总的来说飞度还是A0级小车里面比较值得推荐的车型,不过车无完车,这台车优点就是空间大、动力强、舒适性好,视野开阔,对于新手司机或者女车主来说非常值得入手,城市内通勤代步买菜带娃神车,车身灵活小巧,易于超车变线,得益于车身尺寸小巧,停车非常方便,缺点就是隔音较差,虽然官方标称隔音改善,但是我觉得和上代车型没有什么太大的区别,还有就是配置较低,10.88万元的指导价在A0级小车里面已经算是很贵了,但是对比老款车型和海外版车型配置依然有阉割。
全新换代的飞度GR9,在继承上代平民超跑的称号的同时,也引来了不少争议。
外观不再是犀利运动有干劲的模样,转而圆润呆萌可爱的造型,尽管争议不断,但并不影响年轻男女对他的喜爱。
内饰跟上一代相比则有长远进步,设计更新潮,做工也更精致。配置方面全系都用上了全液晶仪表盘,看起来更加的有科技感,不过最低配没有扬声器小编实在是不能理解,难道8.18万就不配听个响声吗?
空间依旧是本田车优势所在,无论乘坐空间还是储物空间都是相当惊喜,另外跨界车型带来的魔术座椅也让飞度在空间变患上有了更多玩法。
动力方面则依然延续了1.5L自然吸气发动机,最大功率131马力,只不过为了满足新的国六排放,在动力响应上做了调整,对于飞度来说日常用肯定没问题。另外此次飞度不在提供手动挡车型,厂商指导价从8.18万到10.88万,作为消费者的你会为全新飞度掏腰包吗?
全新一代飞度的外观变成了大眼萌脸的可爱风,但“呆萌”只是表象,三大件基本没变,仍然是1.5L自然吸气四缸发动机,131PS的最大马力和155N·m最大扭矩并没有改变。并且CVT变速箱的换挡逻辑经过优化,加速感受变得更直接。但车内的隔音效果表现仍然一般,但好在内饰的做工和质感表现不错,即使依旧仍以硬塑料为主,仍不缺档次感。
相比上代飞度变化很大,外观变得柔和,回归到第一代和第二代车型的风格。内饰质感提升,新增副驾驶一侧的储物空间。虽然国六版本加速能力衰退,但新车行驶品质小有提升,特别改善了NVH性能。和POLO PLUS相比,多变实用的车厢仍是飞度的杀手锏。
本田汽车的国内的销量一直很好,大部分用户是冲着质量和车辆品控取去的。因此来我们店里维修的本田汽车一般都是小故障。客户这款车是本田飞度,客户车辆的问题是,车辆换挡有很大的顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时,出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。耀武扬威时,发动机的转速没有明显的变动,可以排除发动机部分故障的可能性。热闹时,活动皮带轮电磁阀命令与实际基本同步。从动皮带轮电磁阀命令与实际情况大致相同。压力控制电磁阀命令与实际基本同步。通过上述数据分析,基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常,因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此,从简略到繁杂的顺序,更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹,最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。
内饰方面,整体内饰以黑色调为主,简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,当然从第一代开始,飞度就有着冠绝同级的空间利用率、精妙的储物空间设计以及出色的经济性,这些从未变过。
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