点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
3分“良好”星河白车漆颜色很好看。自带Honda sensing,在高速上很好用,打开ACC 车道辅助系统,手只要扶着方向盘,车可以自己跟着车道线跑。起步不快,中段还行,深踩油门加速一般。车上带两个人超一辆货车,踩到底发动机声音特别响,质感不是很好。内饰整体,除了方向盘以外,也全部都是硬塑料,整体的质感,也就那么回事儿吧。全办完了12万了,没有屏幕,没有雷达,没有倒车影像,这个配置属实有点儿低了。驾驶位油门踏板和副驾驶手套箱打开之后里面,都直接裸露着钢板和黑棉花,让人有点儿无法接受。油耗还是让人满意的,500公里左右,包含了城市道路、高速和山路,综合下来在5.5升油/每百公里。
身边朋友、同事的车子我基本都试驾了个遍,飞度又怎么能错过呢,来说下我的感受
优点:
1.空间利用率高
本田一向有“空间魔术师”的称号,飞度也延续了这一点,空间利用率很高,我这样一米八的大个子坐在里面都不会觉得拥挤,在第一排调到合适位置之后,第二排腿部空间依旧不会感觉到拥挤
不过由于尺寸的限制,横向空间上稍微表现有些逊色,坐三个人就稍微有些拥挤了,不过这车同事一般都是自己上下班代步开,他家是四口之家,后排一般坐不到三个人
后备箱容积的表现也不差,坐人的前提下可以放三个拉杆箱,还能再塞点背包,在魔术座椅放倒后,储物空间更是可以扩大两倍,上次出去野营,拉着烧烤架也不成问题
2.行驶质感不错
1.5升发动机,最大马力为131匹,这样的动力表现满足家用没问题,再加上CVT变速箱的配合,换挡更平顺,而且方向盘轻重适宜,操控起来很灵活
缺点:
1.配置缺失
作为顶配,居然没有倒车影像和雷达,这是很多人诟病的一点,前排扶手箱这样的标配居然在飞度的顶配上面有所缺失,着实是让人想不到
这两样原本应该是每辆车必备的存在,成本也不高,在这点上本田有些考虑不佳
2.内饰硬塑为主
内饰依旧以硬塑料为主,显得有些掉价,中控台表面倒是有精致纹路存在,但是在质感上并不强
总体来看,飞度是一款表现不错的家用车,10万元就能买到合资车,实用性也不差
完美枫叶4w4:飞度口碑好,三大件一流,动力强空间大,保值率第一,值得入手
可以说,飞度是本田最具代表性的一款作品之一,人称“买发动机送车”。新款飞度外观有了很大的变化,从以前的“凌厉”变得更加圆润饱满。对于这种变化可能有些小伙伴并不买账,觉得不伦不类。但笔者倒挺喜欢改款后的外观,变得更加时尚了,变得“萌萌哒”,准备随时带你来一场说走就走的旅行。
相比于飞度上一代的内饰设计,这一代显得更为简单大方,同时7英寸的全液晶仪表和一键启动是标配,还是很有诚意的。另外就是整体的做工和细节都还蛮不错的,仔细看了中控各个零件的接口缝隙都很小,大品牌的细节就体现在这种小地方,只是塑料感比较严重,而且还有异味,建议多通风处理。另外8英寸的中控大屏搭配很显高级感,同时还支持CarLife。让人想吐槽的是,虽然是顶配车型,但是没有带有倒车影像和倒车雷达,也没有前扶手箱,实在是不该阉割。
空间方面,本田飞度4109mm的车长,加上2530mm的轴距,虽然说飞度在外观上看上去真的不大,不过内部空间确实是别有洞天,本田真的很会“偷空间”,不愧是被称为“空间魔术师”,其中还搭配了电动天窗,车里比较明亮,坐进去不会有什么压抑的感觉。另外后排空间做的也不错,地板几乎是全平的,留给腿部和头部的空间也很充足,几乎不会影响到中间位置的舒适性。再者就是飞度的后备箱,放两三个行李箱不是问题,实用性很高。
动力方面,搭配了本田地球梦1.5L的发动机,最大131匹的马力,对于家用足够,毕竟也不是下赛道。其传动上搭配了CVT无级变速箱能够保证你足够的驾驶平顺感,并且百公里综合油耗仅5.6L左右,作为一辆代步车,的确是有很不错的燃油经济性。操控上,方向盘不轻不重,不会轻得跟玩具一样,也不会重的跟后驱轿车一样, 力度适中,没有虚位,指哪打哪,很灵活。不过刹车调校偏软,一贯的日系通病。
如果经常在市区代步,想买一辆灵活、省心、颜值高、保值率高的代步小车,飞度无疑是不错的选择之一。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
外观:虽然厂家表示是根据柴犬的外观研发设计的,但我没看出来哪里长得像柴犬,萌系的外观更偏向女性用户喜好,我尚可接受。原厂自带包围和所谓运动外观,也就那样吧。
内饰:还好我选的次低配评测,好歹还有点配置可以写。虽然恢复了一些二代飞度的内饰设计令人欣喜,也加了液晶仪表盘,但是全车触手可及的硬塑料就证明控制成本是很严重的。
配置层面:无法理解厂家为什么在两厢版标配液晶仪表盘和无钥匙进入也不给倒车雷达和倒车视频影像。
空间:优秀,已经跨级了。小型车做出来紧凑级车的空间,尤其是后排空间非常厉害。这也是飞度一贯的卖点。
操控:原厂飞度虽然好开,但是并不算运动,在山路和高难度弯道面前还是得老实一些。
动力:20KM/H以下推荐开ECON模式,20KM/H以上油门才会比较线性。发动机偏向于高转速,用3000RPM跑是很正常的事情。
舒适:本代飞度重新标定悬挂滤振能力比老款大幅提升,但是后扭力梁的滤振能力在大的颠簸面前还是会显露原形。织物座椅虽然表现不错,但是在填充物和包裹度上面都能再去提升一些。
独洎飘泊:本田飞度这次挺好看的
头条用户:下地多少钱
W越过山丘w:液晶仪表盘比实体板成本更低
钢圈配轮毂盖、前盘后鼓加手刹,丐版飞度的这些硬件仿佛将时光拉回到夏利大发时代。内饰设计精致时尚,但材质均为硬塑,没有音响系统,光源为卤素,唯一亮点是7英寸液晶仪表盘。空间优秀,座椅舒适性较好。综合来看这台丐版更适合买回去玩改装,家用不推荐。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版
4分“优秀”跟飞度潮越Pro版不同的是,潮越Max是一款跨界车型,更高的底盘和更多的塑料覆盖件影响了它的颜值,但内饰却更加的高级并且功能性也更强大。除此之外,操控上也妥协了不少,缺少了一些运动气息,整车更加适合家庭使用需求。
新款飞度的外观更加年轻化,符合当下的主流审美趋势,车型设计主打时尚运动风格。车顶采用纯黑喷涂,看起来像悬浮一样。花朵状的铝合金轮毂非常精致。尾部同样比较简洁,后备厢开合很大,方便存取物,中控台宽敞平整,但基本上都是硬质塑料,比较结实耐用。
飞度可以说是性价比很高的代步车了,作为新手来说,选它练手是正确的选择,而且新款飞度看着小,但是设计的魔术座椅真的让你惊叹:这小车也能有这大空间?而且动力上爆发性强,就是内饰稍微偏塑料感,胎噪也是相对大一些
其实2018款飞度内饰真的简陋而且相比上一代还减配了,但是在动力部分,它却给了你同级别最优秀的数据,百公里加速成绩在同级别可以说无对手。整车空间非常的合理,特别是顶配的后排魔术座椅。因为后面为板车悬挂,舒适性欠佳。
优点:1.5L地球梦动力强,还省油;空间堪比紧凑型轿车,魔术座椅很方便;车身短小灵活,操控优秀;本田品牌,保值率超高。缺点:配置超低,只有顶配才有ESP;噪音控制不佳,舒适度一般;做工用料差,质感一般。总的来说,飞度更适合年轻人的第一辆车。