2021款飞度外观延续了上一代设计,梯形格栅,内部加入了横幅式饰条修饰,车头层次感不错,灯组面积很大,辨识度很高。侧面来看车身设计较为简洁,加入了不少线条修饰,在A柱后方有一个三角窗,提升了车内的视野,双色五辐式轮圈样式还不错,就是15英寸尺寸有些小了。车位灯组和前脸相呼应,熏黑后效果很好看,目的也是突出运动感。
内饰也没有大刀阔斧的调整,延续了上一代车型的设计,细节上加入了一些时尚元素,就是用来方面还是硬质塑料为主,显得有些廉价,两辐式方向盘显得特别个性,黑白配色彰显时尚,功能有些少。仪表盘是7英寸液晶屏,显示效果还不错,中控屏没有配备,整车显得有些老旧,仿佛上世纪面包车设计,除了收音机就没有科技方面的配备了,机械手刹和普通的档把,这些元素和潮跑二字不相符。
空间表现,飞度之所以被称为神车,就是因为空间设计合理,完全是越级的水平,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,地板轻微凸起,对舒适度影响不大,当然了,这款车依旧没什么亮眼的配备,座椅也是织物材料,填充饱满,对人体包裹性还不错,让人欣慰的是这款车配备了天窗,采光要好很多。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,最大功率为131马力,对于一款两厢小车而言,这样的数据表现让人很满意,匹配的CVT变速箱,换挡也比较顺畅,悬架结构钱麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调教比较软,很适合家用。
缺点:1.新车的配置太差了,作为中配都没有中控屏,加装要花费不少钱,内饰用料太廉价,毫无档次感,钣金做工也不够精细。2.另外新车优惠幅度小,隔音效果也一般,不过保值率也高。
今天测评的是飞度,21款 1.5L CVT 潮越版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是9.98万,现在这款车我们这基本没优惠,但是你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是9.98万元左右,购置税8800元左右,购车商业保险4300元左右,上牌500元、官方全款落地价11.5万元左右。
关于外观:
在外形设计方面,这款飞度前大灯更为锐利,同时拥有本田创意动感前格栅;在侧身方面,从前到后,通过一条连续的腰线展现流线部分;尾灯采用运动感的LED尾灯设计,看起来更加俊俏且运动;整个外观看起来阳刚且个性十足,丰富的细节和线条也使飞度显得更加精致;
关于内饰和配置:
内饰方面,与外观一样采用了家族风格,整体布局方正,线条也锐利;中控台更具科技感,采用了大量触摸按键,操作便利;加上简约的悬浮式中控屏,整体设计很耐看。不过,内饰材料是塑料,整体塑料感比较强;内饰颜色可选的是灰色组合白色以及灰色组合绿色和棕色的组合,我比较喜欢,不会感觉压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉。车子安全配置有防抱死制动(ABS)、制动力分配、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘等。
关于空间:
这款飞度车长4090MM,宽1725MM,高1567MM,轴距2530MM,整体的空间表现让我满意;别看车身小,口排空间可是还不错,看来本田的魔术空间可不是吹的。后排地台中央虽然显眼,但是对于乘坐者的影响并不大,另外,其后排中央头枕也能够提升乘坐人员的乘坐感受。总体乘坐体验好;是个加分项。
关于动力和油耗:
这款飞度搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M,最大马力131PS,气缸4个,供油方式是直喷。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说,这是比较高尖的水平;起步加速有着小型车应有的敏捷,整个提速不算猛,初段加速度能达到0.6G,后段则维持在0.3G左右,整个过程平稳且动力输出平顺,这样的动力表现日常家用是够的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。这个油耗还是比较省油的,测评的时候,飞度行驶了100.5公里,消耗92号汽油7.8升,平均百公里油耗为7.8升,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车,这样会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款飞度前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,这款悬架组合具有占用空间小、结构简单、重量轻等优势,所以飞度开起来比较轻盈,方向盘好操作,起来比较灵活轻松;
关于缺点:
1、内饰塑料感强,因为内饰的材质是塑料,方向盘的材质也是塑料,座椅的材质是织物,内饰不够高档;
2、目前这款我们这没有很大的优惠;
关于保养:
飞度这款车保养还是挺便宜的,一般跑5000公里或者半年保养一次。小保养时主要是更换机油和机滤,换这些的话一次也就200-300元左右,大保养一次的话是大概800元左右,如果不是很懂车的话,建议去4S店进行保养。
总结:
这款飞度总体还不错,其车身不大、内部驾乘空间却表现优秀,动力能够满足日常的需求,同时操作起来也比较简单,整体性价比高,是它能够赢得众多消费者的砝码,就是内饰塑料感强,总的来说,作为家用代步还是很实用的。
头条用户:我的14款的自动中配。15年底落地是9.3-9.5。
头条用户:你重新定义了“性价比”
先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
买车那会儿,想给老婆买一辆车身小巧,好停好开的小型车作为代步工具。周末带着孩子能去逛逛商场就足够了。看过几款车型后将选车的目标放在了丰田威驰和本田飞度两款车型之间。考虑到威驰的样子有点老旧,而且好像国外面临换代,所以最后决定给老婆买飞度。
先说说我的购车价格,因为最低配车型的配置实在太低,所以我选择了CVT的潮享版车型,指导价8.68万元,因为飞度卖得好,所以4s店只给了2000块的优惠。加上购置税和保险,这款车型的落地价在9.8万元左右。
车辆优点:
第一、作为一台小型车,飞度的空间真是没得说,像我这样身高1.8米的乘客,同时乘坐前、后排都没有问题。而且车内的储物空间非常丰富,中控台两侧的水杯架,副驾驶上下两层的储物格都是非常人性化的设计。
第二、1.5L的自然吸气发动机动力平顺,而且经济省油。飞度搭载的这台1.5L发动机最大131马力、155牛·米,虽然加速性比较一般,但是提速是非常线性的感觉,深踩油门也能够获得不错的加速感。而且我百公里的实际油耗在6.5L左右,这个油耗还是非常经济的。
第三、外观、内饰的设计都非常卡通化,这点深得女孩子的喜欢。车头类似熊猫大眼睛的设计、以及小巧的车身,都是非常讨好女生的设计。而且内饰的设计也很实用,女生操作起来也并不会感觉繁琐。
车辆缺点:
第一、车辆的配置有点太低,像我选择的潮享版车型没有头部气帘、而且倒车雷达、中控大屏、都配有配置,并且大灯是卤素光源,轮毂还是钢制的。配置上真的难以服众。
第二、飞度内部的用料确实太过一般,看到、摸到的地方基本都是塑料材质,虽然做工比较精细,但是同价位国产车型肯定都是软包的了。
第三、飞度的性价比其实并不高,拿刚上市的东风本田LIFE相比较,飞度在配置上没有优势,并且终端优惠幅度更少,要不是老婆大人认准了飞度的牌子,我个人的话可能会选择LIFE了。
购车建议:飞度其实还提供了一个跨界版本的车型,个人认为那款车型的外观并不是特别好看,而且跨界版的定价更高,已经可以买到大众、丰田的紧凑级轿车了,所以从性价比角度考虑,普通版的飞度就够用了。
飞度是一款知名度非常高的汽车了,不过全新的飞度来说就不得不吐槽了,那简配到什么样子了,差评。
当我走入内饰的时候,看到的就只有廉价,最简单来说,他是没有配置中控屏的,观感确实是不佳啊,而触摸感上,方向盘以及中控面板等用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感确实是不佳。当然了,内饰也不是一无是处,他就配置了7英寸的液晶仪表,本身方向盘也支持上下、前后调节,方向盘上也拥有多功能按键,这还是较为友好的。
飞度的后排是没有后座出风口的,也没有USB/Type-C接口,这确实是不够友好。至于空间来说,在小型车中算是正常,但对于我这175cm的身高来说,稍微有点的压抑了,注重空间的朋友确实要留意一下。
乘坐着飞度这款车,其实舒适度确实是一般,普通的城市行驶中,其实他的隔音表现确实是不佳,城市行驶中,车内是可明显的感受到外界的杂音以及本身的胎噪等的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般、隔音一般。
1.5L匹配CVT变速箱,应付普通的城市行驶来说,平顺性还是非常高的,起步也基本不会有什么的迟缓感,但跑高速时,时速90以后的再加速能力确实是一般,并且时速达到110以后,会有一些飘的迹象,我开这款车跑高速时,基本是把速度控制在100左右,然后在自己的车道老老实实的行驶,并不怎么会主动去超车的。
飞度这款车确实是适合于家用,实际的油耗来看,他确实是较为低的,以城市行驶为主,百公里油耗就是6.8L左右,确实是足够的省油,而跑高速时,百公里油耗不用6L也请不用奇怪。
对于飞度这款车,他确实是拥有众多的不足,但当作是普通的家用还是没问题的。
相比于Crosstar版本,Sport版本的外观确实更显动感,无论是黑色的蜂窝格栅,还是新的保险杠造型抑或是车身的高度,都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的,只是限于成本,它的内饰用料并不好,给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是,Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供,只有简单的收音机和USB音源接口,如果不进行改装的话,它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料,乘坐舒适感尚可,但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色,但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅,限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的,匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上,他的油门调校灵敏,起步响应积极,中低速的速域期间他显得冲劲十足,动力澎湃,真的特别适合在城市内穿梭游行,不仅简单好开,而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻,而并不慵懒的动力,又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉,并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是,它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门,发动机的转速会迅速的攀升,在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是,原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶,所以飞度的主要定位还是居家代步,同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受,并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受:
一是它的转向手感不错,低速轻柔高速沉稳,还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错,对于细小的震动都能过滤的很好,但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代,这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大,但是已经感到不错了,尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说,这一代的飞度在很多方面都进行了升级,提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的,虽然动力稍打折扣,但是完全不影响直观的驾驶感受,它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜,娱乐配置舒适性配置都缺的比较多,所以目前来讲性价比并不算高。
这一代的本田飞度在外观设计上,时尚感有所提升,前脸设计比较呆萌可爱,不过还是搭配了卤素光源大灯,晚上确实不够亮。车身侧面的变化并不大,仍旧比较简洁,不过双五幅式的轮毂设计还是比较有时尚气息,还带有一丝动感。车尾部分,整体风格比较厚实,但尾灯的造型比较时尚,点亮后视觉效果很不错。
本田飞度的内饰感都是以简约实用为主,中控台采用了平直的线条勾勒,层次感上有提升,但用料上还是一如既往的塑料感,显得比较廉价,而且新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是搭配了7英寸的全液晶仪表,提升了科技感,显示效果清晰,但是遗憾的是没有搭配中控大屏,其配置上比较低。另外我还是比较喜欢这个双幅式的方向盘,造型个性新颖,很符合其内饰的搭配,不过是塑料材质,摸起来手感比较硬。
空间上,在这个级别中的表现还不错,毕竟本田有号称“空间魔术师”的称号,不可否认,飞度的空间利用率比较高,特别是储物空间比较多,人性化设计,放东西很方便。后排的话,身高1.78米的我坐进去刚刚好,坐两个人很舒服,不适合坐三个,毕竟受限于尺寸。另外后备箱方面表现还算不错,毕竟后排支持按比例放倒,在空间的拓展性方面还是得到了良好的提高。舒适方面,隔音效果还是比较差,胎噪、风噪、高速运转时发动机的噪音比较大,有这方面需求的车主,我建议做隔音。另外底盘调校偏硬,舒适性一般,对路面的细小振动过滤得不够彻底,过减速带比较生硬。
动力上搭载了1.5L的地球梦引擎,配CVT无级变速箱简直是绝配,用来拉动这个车完全够用,整个车在驾驶上面还是明显感觉动力充沛。同时整个动力调校以平顺输出为主,换挡上也没有明显的顿挫感,就操控感来说堪称小型车的典范。并且这辆车定位为买菜车是有原因的,它的油耗真的非常感人,实测百公里综合油耗在5.6个左右,基本上满足了年轻人对代步车的所有需求。
国民超跑GK5这样的称号对于以往的飞度来讲,已经习以为常了。但第4代全新飞度出现之后,我们发现舆论的风向标稍微有了一些变化,这主要源于第4代飞度的外观造型有了较大的改变。
飞度之所以能火的原因无外乎以下几点:一是比较运动的外观(指老款),二是较好的动力表现,三是还不错的操控体验,四是较低的价格,五是较大的改装潜力。
那么新飞度为什么会掀起一阵舆论风波呢?主要就是因为它比较萌蠢的外观设计。如果用大眼萌妹来形容新一代的飞度的话,我想几乎没有人是拒绝的。相比于上一代车型,车前部两只圆形的大灯最具辨识度,内部勺子一般的日间行车灯看起来确实萌萌的,应该很受女生的喜爱。侧面造型还是比较熟悉的味道,只是面积较大的前侧角窗看上去第一眼有点让人觉得不协调。
相比于上一代飞度的内饰,这一代飞度的内饰进行了重新的布局规划,但是给人的感觉依然是比较廉价的,体现在它的用料多以塑料为主,并且整体的材质厚度一般,摸上去和看上去都比较单薄。我们评测的这台车配备了7英寸的液晶仪表以及中控大屏,但是在中低配车型上,甚至连中控屏幕也是被取消掉的。内饰方面的优点依然是储物空间充足,虽然车身较窄,但是横向的乘坐空间并不显挤,而且车内的小储物槽丰富,日常放一些零零碎碎的东西都有地方。体验过内饰之后,需要说明它的两个缺点:
一是配置是真心低。自动空调、电动座椅、后排出风口、皮质座椅等舒适性配置都没有,要知道我们评测的这款车型还是顶配车型。甚至连最常用的倒车雷达和倒车影像都没有配备。
二是用料真心一般。可以看的出来,本田在这款车上的用料成本控制得是比较低的,能给到你特别好感的地方真的不多。即使配备了中控屏,它的分辨率和显示清晰度都不会给你带来什么特别的好感,而按键反馈的质感也不够高级。
所以内饰给我的整体感觉甚至有点不如上一代,低配车型上甚至连扬声器都没有,可见全新一代飞度,在省钱方面是下了多少心思?看来是真的要逼着车主去改装,不改都不行。
重点说一说动力表现吧,这才是飞度被关注的重点。实际上来讲,它的发动机账面参数并没有多么的优秀,这款1.5升的地球梦发动机,最大功率96千瓦,最大扭矩155牛·米,匹配CVT无级变速箱,无论怎么来看,这都不算是一个强劲的动力系统。但是让人惊讶和意外的是,这台车却能给你意想不到的驾驶乐趣。
实事求是的讲,这一代的飞度相比于上一代的飞度,在性能上确实略有下降,但是差别不大。低速时这台车非常的轻快,油门表现也十分线性,特别适合在在城市内穿梭游行。诚然它的高速性能是相对较弱的,但是本身作为一个家用代步车,它更多的使用环境依然是城市内,所以他能给到你的这种轻快和便捷,以及积极的动力响应是会让你感到非常满意的。再配合着A柱前方两侧更大面积的拓展玻璃,他的驾驶视野非常好。
空间也是不得不讲的地方,我们评测的这台车型它搭配了魔术座椅,所以在空间的可变性上是比较高的。可以毫不夸张的讲, 飞度的内部乘坐空间表现,尤其是后排的乘坐空间甚至能够达到比较优秀的紧凑级SUV的空间表现。而将座椅折叠之后,后备箱也会呈现出一个非常可观的载物空间,日常拉载东西完全不成问题。
目前来讲,我肯定不推荐大家购买飞度,尤其是不推荐大家购买高配的,如果想买的话尽量买最低配,反正都要改装,为什么要买高配呢?而且它的性价比确实不高,确实喜欢这台车的可以再等一等,但是它的优惠不见得会很大。
本田最近发布了最新的第四代飞度车型,几款车型里面看,最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大,后排乘客放完脚之后,还剩有很大的腿部空间,完全不会感到挤脚,全车空间预留的比较大,这个大不仅仅局限在车厢方面,这款车后备箱也非常的大,平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计,采用了圆润和流线型车身的设计,设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面,这款车也不负众望,相对众多车型来说还是油耗还是比较低的,而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版,价格也非常亲民,还是颇具性价比。在全车在配置方面,本田第四代飞度潮跑Pro版,采用了1.5L自然吸气的发动机,和CVT的变速箱,总体综合表现的还是挺不错的,对得起这个价格。在全车动力方面,这款车表现的还行,在城市中代步绰绰有余了,毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。
缺点:这款车内饰用料就比较差了,全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质,在质感方面,硬塑料肯定很差,又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版,最大的缺点,也是最为致命的一个缺点,就是全车的安全性能较低,尽管有很多宣传的有多么好,但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大,后排腿部空间充足,但是综合来看舒适性不佳,座椅质感有点硬,坐在上面不是很舒服。在隔音效果上,还是比较鸡肋的,在窗户全封闭的状态下,胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬,整车的减震效果不是那么好,坐在车上有抖动的感觉。
用户88009977:什么玩意 说了半天木有说清楚
头条用户:好吃不过饺子,好玩不过小灰灰
先说缺点,整车完全没有隔音,经济模式下油门踩到发动机里面去都不怎么动,运动模式下太吵就像发动机就在驾驶室,蜡烛大灯够用,跑高速开到120-140,在往上踩速度比较困难,开到140刹车是刹不住的尽量别开那么快,飞度这车我个人感觉100时速是最稳的。优点这车好停好开,转向灵敏,经济省油,如果一直用经济模式开,慢踩油门,油耗5个以下。
1:购车开了半年多,再次补充一下,有好多网友问我点解先7.6万甘便,我更正一下,我全车落地➕保险,商业险贴膜杂七杂八一共系9万,7.6系发票价,不含税,保险。
2:飞度这个868版本配置内饰真的好閪低,中控得台收音机,全车能摸得到的地方基本都系硬塑料,后期这半年,我同台车加装了,人工仿皮座椅拉皮,四门一键升装,前排阅读灯,行车落锁,国产大屏carplay液晶中控,前后行车记录仪,到最后发觉还有很多东西都要升级的,比如四门隔音➕音响,仲有那蜡烛灯,四个轮毂,计埋条数好大,所以配置真的低。
3:台车开起来真的很吵很吵,过颠簸路有时候会有那些硬塑料声音碰撞的异响,空调不够凉,广东的37度高温晒下来。开起来就像个面包车。
4:优点很明显,省油我暴力踩油门也不超6个油,刚买回来的前两个月,我平均油耗都在5.2,这车开起来很灵活,动力没有第3代强,有点动力延迟
吐符应生:140以上加速困难,不是开玩笑吧?我只能说厂家给出的最高车速190是有所保留的
啊津57:边个车行啊?7.6万就可以?
自行车蹬到180:37度,里面全包黑皮座椅,不烫你烫谁
外观看上去很可爱,这种外观风格更能得到小姐姐的青睐。配置相对来说比较低,但是对于这样一款不到10万的小车来说已经很不错了,操控感觉很轻快,而且小巧的车身也使得它很灵动。舒适性表现不错,不论是悬架的滤震性还是座椅的柔软程度做的都很不错。内饰看上去稍显廉价,但是这样的价格还是不能要求太多。空间虽然不是很大,但是很灵活,尤其是高配车型上的魔术座椅,对于空间的拓展性来说很不错。1.5 CVT的动力,虽然说不是很强劲,但是平顺性和跟脚性做的很不错。
作为第三代飞度也就是GK5的车主,看到第四代GR9的时候,心里那叫一个嫉妒呀,因为质感方面实在提升不少。虽然GK5在我心中有很高的地位,我也很喜欢这个车,但是糟糕的隔音以及长途驾驶的那种毫无舒适性可以的体验让我又爱又恨,所以在第四代飞度上市之后我就去店里体验了一下。
首先外观方面我个人还是喜欢三代的,四代有点过于圆润,缺乏一些硬朗的动感,但可能会讨好一些小姐姐的喜欢的,如果有钱给女朋友买一辆也是不错的,因为造型挺可爱的,比Polo感觉好看很多。
用料方面变化很大,我的三代飞度当初买的是次顶配,但是塑料味道非常浓,四代的话在这方面改进不少,虽然也是硬质材料比较多,但是在设计感和做工有了比较大的改进,看上去质感不错,但是触控屏只有高配才有,有点寒酸,好在后期可以进行加装。我个人比较喜欢的是方向盘还有两边的杯架,方向盘很好看,手感也可以,两边有杯架可以照顾到副驾,不像GK5只有驾驶位才有,经常被女朋友吐槽她的奶茶没有地方放。还有点就是的A柱设计很赞,视野变得更好了。但是要吐槽的是四代飞度的配置依旧很低,只能勉强够用,这点和自主品牌车型没有比。
空间也是我对飞度最满意的地方,我身高178坐在后排也觉得宽敞。当初我选择次顶配就是因为看中了它的魔术座椅,但是现在第四代飞度只有那个跨界版才有,所以这个选择方面会比较纠结。
店里有试驾车,我去试驾了一下,还是三飞给我的那种熟悉的味道,非常好开,而且隔音方面改进很多,关好车窗之后,车内安静性好了很多,这比三代飞度好了不少,三代飞度的隔音实在让人闹心。
潮越Max版属于跨界车型,双色车身和动感的大灯看着非常潮流。安全配置较老款飞度有着明显的提升,全系标配了车身稳定系统。中控内饰用料比较廉价,但款式布局比较新颖。这款车主要的优点有三个,一是车身小巧,车内空间宽裕,游走于车流之间灵活自如。二是动力强,油耗低,1.5L最大输出131马力,在同排量车型中,马力最大,例如丰田威驰1.5L最大输出110马力,大众POLO1.5L最大输出113马力。三是保值率较高,三年的保值率是74%,五年的保值率是59%,二手车折旧费较高。综合它的三个优点,作为家用代步使用,是非常合适的。