点评车型: 2014款飞度 1.5L EX CVT精英型
【操控】操纵性可以。建议修改一下轮毂加宽到195/55/16 【动力表现】这个车的动力还可以,毕竟车身很轻,2024款也不过如此。 【空间表现】后排是可以拆分平放的,电动车自行车放进去没问题。 【最不满意】车噪比较大,建议做隔音。
【操控】操纵性可以。建议修改一下轮毂加宽到195/55/16 【动力表现】这个车的动力还可以,毕竟车身很轻,2024款也不过如此。 【空间表现】后排是可以拆分平放的,电动车自行车放进去没问题。 【最不满意】车噪比较大,建议做隔音。
陈旧的设置,可怕的隔音,强劲的动力,维护成本低廉,主要是在这个价位的空间足够大,我一个北方大汉使用感觉相当好。
乖巧明月yNG:又一个北方大汉也在考虑这辆车
【操控】 操控灵活,车短好停车 【动力表现】 动力充沛,给油就来 【空间表现】 车虽小,内部空间不输A级车 【最不满意】 噪音大、漆面薄
近日,我们从广汽本田官方渠道获悉,旗下的小型家轿飞度迎来了全新的改款,本次全新打造的本田飞度共推出五款不同配置的车型,新车的官方指导价为8.68-10.88万元,那么,作为本田飞度的全新换代新车,该车都做了哪些方面的改变呢?根据我们获得的消息,接下来就一起来了解了解吧。 虽然新车为全新升级版,但是在大体的外观设计上来看,变化不是那么的而明显,不过新车在细节的设计上更显运动化。前脸部分,新车采用了全新的熏黑式的进气中网的设计,并且其前后保险杠也换装了全新造型,在运动化风格的营造上更为强烈,而两侧的大灯组虽然谈不上犀利,但是看上去更显可爱,辨识度极高。 在车身侧面来看,新车的侧面加入了大量黑色饰条的点缀,比如说外后视镜、车窗边框以及下方的多辅式铝合金轮毂等等,小巧但动感十足;车尾部分,尾部的设计也是非常个性,下方还配备有外露的排气管。在车身尺寸方面,我们可以看其运动版和跨界版,其中运动版车型的长宽高分别为4109(4081)*1694*1537毫米,轴距为2530毫米;跨界版车型的长宽高则分别为4095*1725*1567毫米,轴距为2530毫米。 进入车内,新车在内饰的设计布局方面,也是达到了该车应有的水准。车内的布局倒是比较合理,对称性的中控台中间配备有一块悬浮式的液晶中控屏,和7英寸液晶仪表盘相搭配,科技感也是不错的,要知道这样的配置可是全系标配,此外新车全系还配备有多功能方向盘、一键启动、全车电动车窗等。 动力是新车的一大亮点,也是变化最大的地方。动力上,新车主要是换装了全新的1.5L自然吸气发动机,应对国六B的排放标准,其最大输出功率为91千瓦,相比现款的96kW下降了5kW,但满足日常需求完全不成问题。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。
买飞度这款车也就图个省心,动力还是不错的,保养是真不便宜了,10W不到的车4S店保养敢收你598😂😂😂
谨以此文,献给我曾经的挚爱———小飞度 前言 5年前以为西安要限牌摇号,跟父母做了思想工作之后在24岁的年纪拥有了人生第一辆车GK5,当时的价格还是很硬的,8.58万一分不少,就这么稀里糊涂付了款开回家了。 用车5年跑了38000公里,这个车最大的优点有三个 第一:好开,指向极其精准,操控完美,动力响应迅速,挂S挡十分有劲,起步永远第一个 第二:皮实,五年跑过很多城市,还带着他经常跑山走土路,没有一次出问题,哪怕小问题也没有 第三:保值,我今年二月份卖他的时候卖了5.3万,5年保值率61.77% 也吐槽一下缺点吧 第一:舒适度,都懂。随着年龄增长越来越想要一台顾家安静的车,这也是我们分开的最重要的原因。 第二:配置实在是一言难尽,急踩刹车常常触发ABS防抱死 回顾这些年,他陪我度过了最美好的时光,这五年我找了对象,结了婚,工作晋升,自己也慢慢变老,他就像一个忠实的朋友,一直默默在我身边。我的大部分里程都是在旅游的路上,工作之余有机会就和我老婆去跑长途,去了四川,湖北,湖南,还有大大小小十多座城市,遇见了很多风景。 现在的社会,什么都快,信息爆炸,技术升级,电车横行,大家总是说电车怎么怎么好,但是我觉得再好的电车,也不能像一个靠谱的朋友一样让你在路上不担心续航,只关心风景。 现在本田销量也在下滑,也希望车商能好好思考一下新的消费者到底要什么样的车,真心希望本田能造一台好车而是不迎合市场,重振九十年代荣光。 就写这么多吧,附一点他的图片,最后一张是把他送走的时候的背影
要喝苏打水:15年底的818,现在16万公里了还在开
文君Kevin:满篇我都顶,除了一句话“希望本田重振90年代荣光”。我可不希望丰田本田之类的车重振荣光,能给到国内车企压力就行了,但是小本子车重振荣光了那还了得
漫步在西雅图:说本田迎合市场是说这几年急功近利造了一个啥也不是的油改电SUV,现在的雅阁明明可以油电混动,硬是改成插电混动,还牺牲后备箱空间,哎
【最满意】动力充沛,车内空间很大,带定速巡航 【最不满意】内饰塑料感强,隔音比较差 【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型,非常可爱但是又不可爱过头,甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活,在狭窄道路开起来非常舒服。 【内饰】内饰比较一般,除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有,而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。 【空间】都说本田是空间的魔术师,小飞度车内空间确实大,尤其是后排空间,并不会觉得挤。后备箱也比较能装,日常出行是够用了。 【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮,动力一点不少,红绿灯起步很快,提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺,底盘调教很好,一点不松散,在这个价位绝对属于上等。 【油耗】基本都在7个油以下,一般市区在6.5个左右。
奸蛋:皮薄,容易凹坑脱漆,还是Polo好点
Ljj818181:5万的价位车卖7到10万,差
名为悟空真悟空:后备箱空间不是很大呀
买菜接娃代步神器,油耗不高,动力够用,只要舍得踩油门,超车轻轻松松。大毛病目前没有,就是丐版太简陋,要啥没啥。
【空间表现】 空间大,比起一般的小型车空间要大很多。 【动力表现】 动力也足够用了,日常代步,油耗也低。 【最不满意】 就是内饰太差,配置太低了,而且会异响
随着汽车市场的不断发展,原本繁荣的汽油小型车市场在更大尺寸车型的降价和电动车的双重挤压下在逐步萎缩,而本田的飞度则是这些车型中的佼佼者,在之前的飞度GK5更是被人称为“超跑”,前段时间我也租了一台新款的飞度,看看其表现在现如今竞争激烈的市场环境下竞争力如何。 这次租到的这台飞度是21款潮享版,即标价8.68w的版本(可能有朋友已经能够猜出哪租的了),131马力匹配cvt变速箱,从参数来看在这个级别确实是比较强的,实际表现上,首先声明用车那天正处在盛夏,气温36度以上(毕竟本田的发动机总体比较吃温度)。绝对动力表现还不错,和同级对手比有不小的优势,但毕竟级别摆在这里,也不要有过高的预期,不过这台车的低扭还是比较不错的,日常驾驶也不需要很高的转速就可以完成,变速箱表现好评,几乎可以达到完全平顺,同时无论是大小动力响应的速度也比较快,如果非要挑毛病的话就是这台车并没有一个cvt变速箱常见的L档,即使全力加速时也会模拟换挡,无法在固定的一个点持续变矩,不过日常驾驶全力加速应该是个比较少用的工况,因此影响不大。油门踏板总体还是比较线性的,前段起步时稍微有一点蹿,这点也可以靠打开eco模式解决,值得一提的是这台车的eco模式也是比较好用的,并不会牺牲动力响应,市区驾驶我甚至觉得eco模式下会更好一些。总的来说,这套动力总成的表现考虑到级别和定位表现很不错,可以给到好评。 底盘表现分开说,首先滤震层面,小的震动过滤的很好,甚至有一点高级感,大震动过滤相对就差点意思了,无论上上下坎都是比较硬的,过减速带时前桥还会有一些颤动,同时后桥也会比前桥更跳一些,不过倒是没有什么余震或者多余的晃动,考虑到级别还是能够接受的。 运动性表现中规中矩,考虑到级别悬架的支撑性表现还可以,极限不高,但考虑到定位来说倒也无可厚非,急并线时悬架也没有什么多余的回摆,但不得不说的还是建议不要受一些网络传播的影响对其原厂的运动性有什么不切实际的期待,当作一个家用车稍微激烈驾驶一些还是没什么问题的。转向手感总体好评,基础力度比较轻,随速随角度的增益也比较到位,不过这台车转向的中心区域稍微有些过于敏感,转动方向有一个先灵敏后钝的过程,高速上稍微一动就有些偏离车道,或许会给一些人带来一些主观上不稳定的感觉,车身跟随性好评,总体还是比较灵活的。 刹车脚感有些问题,初段虚位稍微有些大,在之后的释放还算合理。 NVH一直是本田被人诟病的点,在这台车上的表现考虑到定位还行,风噪抑制在小型车中算还可以了,路噪稍微明显一些,发动机噪音如果是日常代步不过于追求极限动力的话倒是还不错,但如果拉高转速的话整体还是比较吵的,而且发动机声音本身也不怎么好听。 油耗表现还不错,在我一天比较暴力驾驶外加比较长怠速的情况下表显油耗大概七升出头,给大家做个参考。 静态上,新款的飞度比起老款车型要更加的“呆萌”一些,好不好看这点因人而异,双A柱的设计不仅比较有特点,也能优化视野。内饰设计感还是不错的,用料什么的就过了,另外比较“变态”的空间优化能力在这台车上也得到了极好的体现,储物空间多的让人惊讶,出风口前的杯架和副驾驶前上下手套箱的设计都非常的好用。 前排人机工程学好评,四向调节的方向盘让人很容易找到很舒适的位置,座椅本身也没什么毛病。后排表现考虑到级别非常好,空间大的比较出人意料,甚至比一些更大尺寸的轿车还要好,座椅本身也还算比较舒适,靠背角度在这个级别也还算比较缓,后备箱空间出人意料的也还不错,飞度空间魔术师的名号确实名不虚传。 配置上,这代飞度车系整体都是比较低的,最低配甚至搞出了没有音响这样的设定,这点我倒认为无所谓,毕竟这个次低配的音响也就只能是听个响而已,标配了全液晶仪表盘或许是因为这次本田不想给飞度设计机械仪表因此直接引入了日本的配置,如果是我的话或许直接选择次低配即可,要是追求一些品质感也可以选择高配。 总的来说,这台飞度自身的表现还是可圈可点的,在小型车中其机械素质还是很优秀的,整体是非常好开的,因此如果是要买一台小车的话还是比较值得推荐的,但以往飞度大卖的一个原因是其优秀的空间表现可以满足多人出行的需要,而这点在许多更大尺寸的车型降价的挤压下也不再明显,比如一些合资品牌的三厢轿车甚至一些自主品牌的SUV也可以终端做到10w以内的价格,和飞度的主销区间已经相差无几,而那些车在实用性乃至行驶品质上都有着更好的表现,这不仅是飞度自己面临的问题,也是整个小型车市场逐渐萎缩的重要原因,因此是否购买还是要看个人对于车型的需求。
油耗低,空间大,手动变速箱是最爱,加速猛,缺点是隔音差,轮胎噪音大,后减震硬。爱车图片就不刻意拍了,下过乡,拉过活,日常随拍吧
风夕阳aoe:120码左右是多少转速
【满意】 1,基于第四代飞度打造,延续低油耗的特点,日常代步百公里油耗基本就在6.5升左右,因此这台车的用车成本低,并且较高的保值率也让我觉得这台车更值得选择。 2,外观好看,因为这个带有無限套件,相比普通版的飞度,看起来更加时尚动感,包括前包围、轮毂等部分,均采用运动化设计。 3,空间大,相比普通的两厢车,飞度有着越级的空间表现,尤其是后排空间,将座椅放倒之后,家里的大彩电,冰箱都能够轻松装进去,简直就是家用神器。 4,动力挺出色的,虽然是1.5L自然吸气发动机,但是拥有131马力的动力输出,这在自吸发动机中还是很优秀的,对于一台自重较轻的车而言,动力完全够用。 【不满意】 1,几乎没有什么隔音,速度过了80km/h,车内交流基本就要靠吼了。 2,配置低,基本上没有什么配置,大面积的塑料。 3,悬架不舒服,给人很廉价的感觉,过减速带有点多余的颠簸。 4,没有辅助安全系统,185的轮胎宽度,车辆跑快了,不好抓住地面。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升,日常驾驶综合油耗百公里6.5升。 【优惠】目前现金优惠7000元。
【动力表现】 动力给油就有的一面! 【空间表现】 外面看着小!其实坐里面完全不输其他桥车! 【驾驶感受】 还是那样吧!看个人了! 【油耗】 很满意!可能我以前开那台车百公里需要13升。所以开飞度百公里升数还是满意。
奋发有为苹果7z:
这台车我开了四年了,到现在是125000公里,没什么毛病,主要也是没什么配置,就有过一次抖动很明显,油耗还可以,城市里开平均7个油左右,动力的话就感觉提速还是慢了点,深踩油门声音上来了,但速度跟不上,这台车改装下还是蛮好看的,也挺好改,也费不了几个钱,反正是平民车代个步嘛,还有就是高速120以上,胎噪和隔音基本上是没有了,最快开到过160码还能往上冲冲,但不敢了。还有就是空调效果还是不错,夏天开个一两档就够了,这也是我的第一台车,主要看中的就是它的保值率,小型车里它排第二没人敢排第一,我知道这台车跟我时间不会太长,最多还开个两年就会换了,到时候还是会选择本田的车,我觉得买日系车最主要的,就是省事,保值,故障率低,油耗低,至于碰撞安全率就不说了,谁买来车就是去撞的,好好开车就行!
supermodel:为什么我的飞度油耗一直8开头,不堵车也是
大香蕉1987:以前飞度能跑滴滴,现在不知道。至于省油我只服电车。故障什么看人品
博已生削墨:谁买车也不是用来撞的,但是被人撞呢?
车小好掉头好停车。就是接娃娃和买菜的,空间和油耗很好。加一箱油大概二百七八,可以开半个月左右。在市内开油耗大概7.7,如果是跑长途那就厉害了,可以到5.4。没开过豪车,但是过红绿灯时谁也别想在我前面到达对面,这小东西提速可快了。我老公的炮在起步这一块都跑不过我这小飞度,哈哈哈!
POLO提车后开了一年,手波越开越喜欢,但评价还是要客观不能偏颇。 【动力】 动力比较差,2挡和3挡提速能力还行,4挡提速已经不够了,5挡基本没有提速能力,遇到高架上坡甚至拉不住转速要降档。常说手动挡没有肉车,但在绝对动力面前都是扯淡。这车提速时,降档补油拉高转速,一顿操作猛如虎,一看车速八十五,自己的另一辆车是2.0T的迈锐宝XL,不用想太多一脚地板油车速就上去了。 【驾驶感受】 转向是家用车手感,有一点虚位,总体比较清晰。底盘方面基本满意,滤震、转向侧倾和高速稳定性都不错,急刹车时感觉悬挂有点拉不住车子会点头(另一辆迈锐宝XL没这种情况)。由于后轮鼓刹,刹车脚感不够线性。 【离合与换挡】 这是手排车最重要的东西。离合接合区间稍微宽泛,不过半联动点还是好找,半联动的时候发动机会自动补油,不是故意的话很难熄火。换挡手感很好,挡位清晰,有吸入感,挡杆行程偏长。 【亮点配置】 有四个地方不错,一个是6气囊,一个是安全带可以高低调节,一个是标配后视镜加热,再一个是四门车窗一键升降。其他配置都是减配到地底,好在大众的改装件非常丰富。坡起辅助差评,不如没有,有几次半坡起步车动了但坡起辅助的刹车还在,导致熄火。 【空间】 前排够用,后排基本不坐人,后备箱没有想象的那么小,放一辆小朋友的自行车,还能再放很多东西。买这个车如果吐槽空间小,那不是车有问题,是人的思路有问题。 【最满意】 末代手动挡,没有比这个更满意的了。大众在民用手波里独一档,可惜目前大众手波全部动力弱鸡,POLO已经是推重比最高的了,而且大众手波车都在停产的路上,且行且珍惜。
【购车经历】 先说说我的情况,每天上下班35公里,工作日几乎天天都要开,家里既在高层有地下车位,还有个多层的1楼,无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外,家里还有一辆油车,所以购买电动车只为满足市区通勤。 实话说,开始没有考虑海豚的,哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。 第一次试驾的是海鸥,其实空间也挺不错的,但是家人觉得我开太小了(我身高187体重200),另外,试驾的时候感觉海鸥刹车很不错,但电门不跟脚,踩到三分之一后才有动力,那会儿不懂,现在看来估计是开了ECO模式的试驾车,加上家人都不满意也就pass了。 想着10万内搞定,所以就去看了元pro,下定当天分别去试驾了元pro和海豚,二者行驶质感很接近,但是内饰的感觉天差地别,元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏,海豚的内饰却让人咋看咋喜欢,尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话,海豚外观还能再上一个台阶! 【提车价格】 试完俩车跟老婆商量了下,基本就确定了要提海豚自由版,其中贝贝灰最耐看,如果海豚有纯白肯定考虑纯白了,但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白,所以必须坚定不移选择贝贝灰!内饰浅咖撞黑基本男女通吃,海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68,优惠1.2到10.48,送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金,12月31日提了车付了尾款。由于没做分期,所以除了车价外就是: ①三者200万的商业险3085元,交强险950元,买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税,电子保单出来才发现被平安坑了,多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。 注:毕竟第一次买电车,谨慎点好,也知道8年后电车几乎无残值,也打算把海豚开到报废,所以延保时间越长越好! 【驾驶感受】 实话说,开了13年16万公里的油车,发现只要是车都容易上手,试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。 有关电车容易晕车的问题,我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系,我本人坐车晕车很严重(但开车不晕),所以从2010年拿到本的第一刻开始,就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任,比如刹车要慢油门要柔。 从提车到今天开了186公里了,目前电耗百公里12度左右,跑了两次限速80高架,超车时最快开到了105,动力够用不过剩,不上高速或高架电耗10左右,不愧是市区代步的最优选择! 【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞,哪怕最低配,全车功能基本都能控制,就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿! ②中控屏幕也够大(起码比元pro大),玩起来很有趣,车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等,我开着空调看着电视剧美滴很! ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞,使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电,挂档就可直接走,关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用,功能很齐全,内容很详细,远程控制查看很方便,治疗强迫症的良药! 【保养】 送了三次基础保养,再加上首保免费,还挺不错的。 【最不满意】 最不满意的:①海豚的远光灯了,多亏开这车不会上高速,否则这远光灯真的是太不安全了,为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒;③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现! 【续航】 ①我家这是西北的冬天,晚上零下3-5度左右,暂未发现夜间大幅掉电的情况,每晚掉电最多2公里,大部分时间1公里。 ②只要不上高架,按60公里的速度在城区开,我的已行驶里程+剩余续航里程>420km,提车第一二天,百公里电耗10的时候,甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了,暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电,没想到线长度刚好够用,家里插座也连了地线,真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时,12个小时能充18度电左右,但查了国网实际电耗在26度左右,耗损较高,大约占到31%,不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度,插一晚上也不到10元,还是很划算的。 海豚圈主推荐加精!!!
整体还不错,比预期要好。 外观方面,见仁见智吧,尽管看宣传这代Polo一直瞄准的是女性用户,但我反而觉得这代Polo的外观线条比起上一代更适合男性了。 油耗方面,目前城区和高速跑了将近1000公里,坐标成都,手动档纯市区早晚高峰跑出来6-7升/100km,纯高速开空调稳定4.5升/100km。 空间方面,因为家里还有其他大车,所以买这个车最不考虑的就是空间😂,但还是简单说一下,没有天窗,头部空间没问题,本人身高170cm,前排正常调好位置,我坐后排不会顶腿,还有一些富裕。 操控方面,我的是手动档,听到大众要关闭手动工厂的消息,也是专门奔着大众手动档去买的😅。因为也开过上一代手动Polo,所以主要对比上一代不同的地方在以下部分:1.离合器行程要短一点,结合点更靠前了,脚感也会轻一点点;2.低速方向盘更轻盈一些;3.悬挂偏软一点,但过弯的支撑性还是够的。 最后补充一些,这台手动Polo从订车到提车刚好2个月,也不知道以后还会不会有手动Polo了😂,总之挺可惜的,大众手动档在家用车里体验算不错的了。因为跑高速比较多一点,意外发现隔音还不错,比上一代安静,跑到120差不多只能听见A柱有一些风燥,整体高速静谧性做得不错,反而是低速时发动机的噪音比较明显😅。还有车友们关心的颗粒捕捉器,确实是有的,看位置离发动机也比较近,希望能坚持久一点😂。再说一下手动Polo中控的原厂手机支架,这个东西对我来说简直太爱了,导航本来就一直用手机,开其他车还要想办法固定手机,这个直接原厂就带,这应该是内饰部分最满意的地方了😂另:如果是安卓手机,下载app以后手机就可以显示和中高配车型一样的车机信息。还有没说到部分后面可以再补充交流。
#提车日记 【买车背景】 之前一直是开油车的,第一辆车是吉利的博越,开了3年,除了油耗高其他都很好,毕竟是人生中第一辆车嘛, 后来换了本田的xrv,这个车嘛,除了省油,保养便宜,其他的远远比不上咱们的国产车,在当时油价越来越高的情况下,加上23年被裁员,工资降了好多,只能消费降级了, 于是决定想换电动车了,主要就是上下班来回40公里,有自己的车位可以安装充电桩,一年回安徽老家2次的样子,全程400多公里,主要还是在市区行驶的,目的就是为了省钱和省油。 【自我介绍】 自己身高是175,体重是在110斤,主要使用场景是上下班,平时每天行驶距离来回是在40公里,目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的 【购车经历】 在选车的时候看了以下的车: 1:领克06emp,这是想买的车,因为是混动,可以充电也可以加油,没有续航焦虑,去四儿子了解价格,当时也是刚刚上市的车,没有任何优惠,然后需要等车至少1个多月,所以就放弃了 2:宋plus dmi,这个车绝对是个销量之王,空间大,内饰好,续航高等,了解了之后,是有现车的,然后价格也谈的差不多,然后在走的时候看到了海豚,看着这个外观也挺个性的 3:海豚,看了海豚之后,外观非常好看,小巧,然后是纯电的,想着混动的成本比纯电的成本要高,主要通行还是以纯电为主,所以决定买纯电的,后面试驾了一下海豚,感觉非常棒,提速给力,和油车有明显的区别 然后就是坐下来聊价格了,优惠1万多,估计是年底的原因吧。然后了解配置,最终选择了时尚版灰色的,有现车,保险5500,3年免息,无服务费,然后第二天就提车了。 【提车价格】 城市:南昌 提车时间:2023-11-18 裸车价:12.38 落地价:11.80 随车礼品:送了脚垫,后备箱垫,贴膜,小家电,电机护板,5次保养卡 【海豚静态空间感受】 外观:外观新颖,车型偏小,好掉头,有点好看 内饰:中控有软性的包裹,门板的硬塑料感觉很廉价,还有那个波浪的设计,留了一个大窟窿,弄成平整的难道不好吗 新车买回来味道很大,内饰配色我觉得还行,不能说多上档次,也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。 海豚的品控,一般吧,谈不上好。勉强够用。 乘坐空间:身高175:坐进去还可以,买回来满座5人,有点挤,一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的,很平整,还有后排水杯架,当然可以搭手很舒服 储物空间:储物空间足够,家用没问题,有两个水杯。 后备箱挺深的,可以放下家里的婴儿推车,只能说家用很够用的这种,毕竟车的尺寸摆在这里的。 空调问题:目前冬天开空调还是很费能耗的,制热来的也相对快。正常是开26度2档风速,然后打开座椅加热,对于冬天来说还是很舒服的。 静音问题:电车很安静,连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。 【海豚驾驶感受】 海豚的动力对于一直开油车的人来说,差距还是很大的,没有了油车的换挡逻辑,前段加速平顺,动力足。导致刚拿到手的几天,有点不适应,有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到,红绿灯基本都是第一个出发,真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。 我一直开的的是ECO模型,然后舒适停车,标准回馈,主要是怕晕车。 暂时没跑过高速,平时就是市区和快速路开的,平均速度是在60-80左右的,最近天气是在8度,电耗是在10.1不知道算不算挺高的。 【海豚车机系统】 海豚的车机系统还是挺好的,该简约的简约,该有实体键的有实体键,不像现在其他的新能源车,全部所有的操作都在大平板上面操作,车机流畅度还不错,可以安装自己 想要的软件,比如抖音,网易云音乐啥的,就像手机一样方便,主要是拍流量不够。 【能耗总结】 目前行驶了2000公里,能耗平均是在11个电耗,大概一公里是7分钱的样子,相比油车之前一公里需要6毛钱,那是真的太省了,现在有了电车之后,哪怕出门拿个快递都喜欢开车了 【海豚优缺点总结】 优点:外观好看,车机智能化程度高,支持NFC,蓝牙,卡片,实体钥匙解锁,可以使用手机控制,比亚迪的电控技术和刀片电池等 缺点: 1:冬天能耗高,如果不开空调容易起雾 2:近光灯还挺亮的,远光灯不行,开了和没有开一样的 3:时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4:行驶在不平的路面时,总是有一些异响,有时候又有,有时候也没有,并且每次传出来的方位还不一样 5:用u盘听歌曲的时候,总是过一段时间总是不能识别,需要重新拔下重新插上才可以识别,u盘格式是fat32格式的,买了好几个u盘都不能解决 最后请海豚圈主推荐加精