算是18岁的第二辆车吧,家里淘汰下来的,现在都是我在开,当初也是我选的。
宝马的颜值一直很抗打,特别是改款不久的x3,当时家里第一辆是辆老帕萨特,电子系统也开始老化了,准备换车,我一眼看上了当时的新款x3,纠缠了老妈好久哈哈哈最后定下来了 。
当时这个中控屏幕也算够大的了,支持carplay,也有自己的导航,还是触摸屏,非常够用。买车的时候离改版稍微晚了一点,就有了电子仪表盘 ,个人感觉比机械指针的好了不是一点半点。座椅也都是真皮,就是有点稍硬,后排坐人也不挤,5个人还是很ok的。
2.0t的发动机就不挑这挑那的,开多电车了就感觉这车光吼不走哈哈哈,不过感觉启动的时候声音也很大,轰一声比别的车响很多,刚买的时候就感觉到了 。这车是真的稳,感觉特别踏实特别稳重。买了也4年多了 ,几乎没出过啥问题,品质还是很耐用的。油车嘛,用车成本肯定比电车多很多,油费+保养贵特别多,我现在开一般都是开长途,即使sport模式激烈一点驾驶也差不多9升,我个人觉得还是很省油的 。
用户1498286817980:4年开了多少公里?
u:18岁就开这个了,羡慕
粵Z孤獨的美食家:老张,是你么
点评车型:
2020款宝马X3 xDrive28i 豪华套装
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4717/1891/1689,轴距为2864mm。厂商指导价为42.58万,当地地区这款车型报价为40.58万元,目前暂时优惠2.00万元,购置税37681元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险11397元,全款落地价格在456308元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为170817元,贷款284060元,月供要8482元,贷款购车总花费要476169元,比全款购车多花出19861元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为224Ps,最大扭矩为310N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为7.76秒。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台车的100km/h-0的制动距离为38.21米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.1L,经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。