点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版
4分“优秀”相信很多人在选择XR-V之前,都对比了同级别多款小型合资SUV,东风本田XR-V在同级别车型内的表现是比较均衡的,从各方面都很难挑出它的短板来,而且它大空间的表现,对于家庭出行可以起到很省心的作用。
XR-V的定位本来就带有强烈的年轻时尚属性,特别是在中期改款之后,整体造型更具动感,而且还也特别针对年轻人的喜好,追加了闪烈黄、丹宁蓝等配色。此外,类似隐藏式后门把手、熏黑轮毂、LED贯穿式组合尾灯这些设计元素,都很好地凸显了车型年轻的特点。
XR-V的这套内饰风格虽然问世已有较长时间了,不过现在看来仍不是太过时,整体设计简洁时尚,符合年轻人的审美,而且大面积的软性材质包裹,让人机工程体验更佳。
乘坐空间一直都是本田的拿手好戏,即使XR-V定位于小型SUV,但在车内乘坐空间上,甚至可以媲美许多紧凑型SUV,配合着全景天窗,整个车厢内部不会有压抑感出现。
1.5T涡轮增压发动机的动力表现充沛,可以为整车带来更为运动的驾驶感受,而且油耗表现与1.5L发动机并不相差多少,依然属于很省的一类,比较适合对动力表现有着更高追求的消费者。油门调校趋于线性,不会说前段调得过于灵敏,对于新手司机来说很好控制。搭载振幅可变减震系统,整个底盘滤震对于正常路面有着很好的表现,而且车身底盘调校比较偏向运动化,不会出现SUV车型上常见的笨重感。
优势:
1、本田XR-V是一款家用SUV,他的油耗确实是较为的低,以正常的城市行驶为主,百公里油耗就是7.8L左右,而跑高速来说,百公里油耗就是在6.5L左右,油耗确实是较低的,这是不可忽视的优势。
2、我身边有一些的女性朋友,她的爱车就是本田XR-V,用她的话来说就是:价格不高,也很好开。实际这款车确实是属于好开类型的,1.5L发动机应付普通的城市行驶来说,他的动力输出是较为线性的,CVT变速箱换挡时也是悄无声息的,整体确实是容易操控。
3、从整体的隔音来看,我认为本田XR-V在同级别中表现还是不错的,基本上在全部车窗都闭合的情况下,车内还是较为安静的,外界的噪音确实隔绝的不错,并不会非常的吵闹,同级别中我认为有优势。
4、他本身一些实用配置还是拥有的,如倒车影像,无钥匙进入、启动等,作为普通的家用车,配置表现倒还行,点赞。
劣势:
1、本田XR-V他的空间确实是偏小一些的,对空间有要求的朋友注意一下。175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间不到4指,后排的头部空间是3指左右,腿部空间是1拳2指,空间的宽敞度一般。
2、内饰整体的用料确实是显得有点的廉价,最简单来说,中控面板、方向盘等摸上去还是显得硬邦邦的,质感确实是不佳。8英寸的中控屏在看上去小的同时,可玩性也不高,这块屏幕就是拿来放歌的,其他也没什么可玩的。
3、本田XR-V就是一款普通的家用车,其实他的在跑高速的时候,提速能力确实不怎么样,时速90以后,会明显的感觉到乏力的感觉,超车超车绝对要留一定的余地来超才行,性能表现确实是一般。
4、若是开车到乡下、遇到那些“破烂”的路面,其实车内的颠婆感是较为明显的,底盘对于振动的过滤表现一般,遇到减速带等颠婆感明显。并且遇到乡下的那些泥巴路面时,有时会发生磨蹭底盘的现象,回到家趴下去一看,底盘上有不少的泥巴,要拿水冲一下才行。
整体来说,本田XR-V这款车的价格并不高,但他的不足也是较为明显的,我的建议就是:普通的家用还是合适的,但不要对这款车有太多的要求
2020款本田XR-V,共7款车型,售价区间仍为12.79-17.59万,新车升级幅度并不是很大,主要针对外观和配置进行升级,在"增配不加价"的同时相对降低了购车门槛。外观上,新车维持了老款车型的造型设计,仅针对1.5L车型的配置进行了调整。内饰和空间中规中矩,动力上本田XR-V最大的亮点在于新增了1.5T来取代从前的1.8L自然吸气发动机。新增的1.5T发动机与思域同款,最大马力117匹,最大扭矩220N·m,匹配CVT无级变速箱,官方百公里加速8.9秒。具体车型推荐,首推中高配车型,2020款本田XR-V依然保留了手动挡入门级车型,其与1.5L CVT经典版在配置方面完全相同,只是变速箱有差异,这两款车型选哪一款完全看个人需求。售价为13.29万元的1.5L CVT经典版配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等,而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看,对于配置有一定要求或预算有限的用户无疑是值得推荐的。再来看13.99万元的1.5L CVT舒适版,它比CVT经典版贵了7000元,升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅这两项硬核配置,如果你对天窗没有需求,CVT经典版更划算一些。而1.5L CVT豪华版的指导价为14.79万元,也是1.5L车型顶配版,比CVT舒适版贵8000元,主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅,整体配置水平没有明显提升,而且比1.5T入门版的220 TURBO CVT舒适版还贵了2000元,整体性价比不高,并不推荐购买。220 TURBO CVT舒适版为1.5T入门版车型,14.59万元就能买到1.5T动力,不过除了比1.5L CVT经典版,配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调,价格却贵了1.3万元,如果你不在意配置只追求动力性能,那么这款车型还是很值得考虑。售价为15.89万元的220 TURBO CVT豪华版,相比舒适版车型,除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外,更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等,日常配置基本一应俱全,如果预算充足,买这个版本无疑更划算。而顶配车型配置应有尽有,除了增加多项主动安全驾驶辅助系统外,更配备了"HONDA CONNECT"智导互联系统,这两项配置也是本田XR-V顶配车型的独有配置,但考虑到整车接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说还是偏高,因此强烈不推荐购买。
本田XR-V可以看作是本田的“入门级SUV”,对于这款车来说,我认为他整体还是有不少不足的。
他的空间会显得小一些,若是178cm的朋友坐在后排,他会觉得压抑的,但XR-V本身就是小型SUV,在这级别中也算是正常的空间表现。内饰的质感确实是一般,像方向盘、中控面板、门板等来说摸上去确实是显得硬邦邦的。8英寸的中控屏来看,可玩性也不高,基本上就是拿来放歌而已,其他也没什么功能了,他的后排来说,本身是没有USB/Type-C接口和后座出风口的,对于后排的用户确实是不友好了,差评。
他的发动机是1.5L,匹配的是CVT变速箱,155牛·米的最大扭矩放在SUV上,性能确实是不怎么样。对于普通的城市行驶倒没什么问题,但跑高速确实是显得乏力的。对于本田XR-V来说,我认为他的优势就是本田的知名度,以及本身的油耗还算低廉,其他表现来看一般。
本田XR-V定位于小型suv领域,延续本田家族式设计风格,整体设计更偏运动化设计,车身侧面采用双腰线设计,构成一道“肌肉线条”,视觉感受上有了很大提升,符合年轻消费者的审美标准。
车身尺寸分别为4328*1772*1610mm,在同级别车型中,空间并不占有优势。车内乘坐体验一般,可以满足日常乘坐需求,但是一家人出行郊游的话,空间上会有些拥挤,同时储物空间较小。
最让我满意的是动力表现,本田XR-V大灾难1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在市区拥堵路段驾驶,CVT变速箱能发挥出很大优势,一个是平顺性,另一方面是节油性。对于比较跑高速的我而言,1.5L小排量发动机是足够使用了。
颜值高外观好看,设计的很大气,开在路上的回头率也高,LED大灯,贯穿式尾灯,夜晚视野好也安全,实用性很高。这个车的内饰设计太简单了一点,屏幕也不大,而且内饰的材料多数都是塑料没有什么质感。空间还行,本田一贯作风用魔术座椅,内部的乘坐空间来说,不管是前排还是后排坐着都很宽敞,带孩子出行也要方便一点,后备箱有点小,只是家用足够,最多放两个行李箱,拉再大点的物件就不行了,毕竟车子也就这么大点。动力还可以吧,提速上表现稍稍弱一点,起步不快,舍得给油,超车还是没问题的。油耗非常满意,我在市区和郊区混合很少堵车,油耗七个油上下,夏天开空调稍微高点。隔音不太好,胎噪风噪太明显了,跑高速的话只能把音乐调的声音大些。
作为一个四年的试驾员,说说我对本田XR-V的看法,很多朋友们看车首先看的就是汽车的颜值,本田XR-V的颜值在合资SUV里面算是很好看的,也是因为这一点,它被很多年轻人看中。内饰新款也采用了大面积的软质材料,但是就同级而言还是显的非常一般,配置上个人觉得还是完全可以的,就算是最低配车型大部分的操控配置都是有的,所以就算是新手入手最低配的车型也是可以的。空间方面只能说是够用,它定位一款小型SUV,空间上确实没有什么大的优势。操控方面本田XR-V可以说是指哪打哪,动力方面1.5L自然吸气发动机市区短途代步,起步加速丝毫没有懈怠,舒适性就很尴尬了,因为悬架采用的是扭力梁非独立悬架,铺装路面还好,到了非铺装库面就没有那么友好了,而且值得赞的是这台车在二手保值率是非常高的,所以近几年换车的朋友们可以考虑入手。如果是长期开保值率就没有什么意义了,要吐槽的地方就是,内饰质感一般,舒适度也一般,而且同级别来说的话,配置也不是很友好,但是省油稳定保值率高这些都是真的。
好运气v:楼主推荐一个隔音效果好。十三万左右可以落地的
用户8596086417626:现在还有指哪不打哪儿的车吗?这算什么优点
用户8596086417626:这90马力的动力
点评车型:
2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国V
3.93分“良好”本田的主力销售的车型,整体的外观确实很让人眼前一亮,前脸棱角分明,再加上哑光银色装饰条,给人很强的视觉冲击力。尾灯增加了熏黑的效果,看起来运动感十足。
内部空间对于小型SUV而言,已经算不错了,毕竟本田一直都强调MM(Man Maximum Machine Minimum),180cm的人坐在后排,前排座椅拉到最后,腿部有一拳三指,头部约有4指。乘坐空间对于普通家庭来说,也足够了。不过,后排的座椅有些直,虽然内部填充还是很柔软的。
动力方面,虽然使用的是L15B8地球梦1.5T发动机,只支持进排气双侧VTC,但直喷和更先进管路设定,账面数据还是很好看,处于同级SUV领先水平。起步连贯自然,低扭,动力输出刚好,不会乏力,需要超车和加速是,深踩油门动力也完全跟的上。驾驶感还是比较运动的,转向力度比较沉,方向盘的转向手感有点像传统机械液压助力的感觉相对来说对女生不是很友好。
底盘也比较稳定,搭载的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,抑制过弯侧倾还是很不错的,但是对于细碎的颠簸过滤的不够,坐在后排能够持续的感觉到振动,舒适度上有一定的折扣。
本田XR-V是本田的“入门级SUV”,从实际的体验来看,本田XR-V这款1.5L发动机给不了你强烈的驾控,131马力对于普通的城市上下班行驶来说还是非常不错,CVT变速箱加持下,红绿灯停车与起步足够的迅敏,不过在高速时,可明显的感觉到,当时速上到80之后,会显得有点的乏力,若是想超车,确实要使劲的踩油门。而整体的空间来说,本田XR-V长4328mm,轴距2610mm,整体的空间不算大,两个男人加1个女人坐后排,会显得有点的拥挤,并且本身这款车采用的是扭力梁,悬挂也偏硬一些,实际上路过减速带,较“烂”路面的时候,车内会有一定的颠婆感,但在可接受范围中。而内饰的设计来说,本田XR-V在中控面板上更多采用的还是硬塑,摸上去会显得硬邦邦的,而他的多功能方向盘其实只有左侧才有多功能操作按键,看上去会显得不协调。不过作为一款SUV,本田XR-V整体的油耗确实是低,不少的车主反馈,百公里平均油耗可做到8L左右,并且整车的故障率小,基本上进行正常的保养就行。对于这款车,我的建议是:当作是普通的家用SUV还是可以的,但他的性价比并不算很高。
秋雨落花12:油耗8L就不是很低了
用户935602673979:我百公里油耗4.6左右
用户711438224751:7月3号刚提,裸车11、79舒适版
本田XR-V是小型SUV中的销量担当,外形漂亮,内饰简约,桶型空调出风口设计感足,用料一般,中控台大多是硬塑材质,甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质,档次不高。配置一般,虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置,但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm,身高180cm的乘客坐进车内,前排头部一拳加三指,后排头部一拳,腿部一拳间距,乘坐空间表现一般,但后排空间灵活多变,拥有灵活的空间扩展能力,后排座椅可向前放倒,也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO,1.5T地球梦发动机 CVT变速箱,177马力,账面数据好看,起步阶段的加速冲劲不会特别强,调教偏温和,更适合家用,不会显得很暴躁,深踩油门,会感觉有明显变化,中后段加速依旧保持平顺性,噪音偏大,不会因拉高转速导致有突兀的加速感,拉高转速超车时动力响应很快,不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂,底盘滤震并未有最佳表现,市区铺装路面更多的是温和,但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡,加上累计的市场口碑,适合追求稳定去入手。
本田XR-V的外观还算可以,年轻时尚的元素居多,但它的内饰设计并不美观,同时车内的做工和用料相对廉价,在15万元区间内,其做工和用料并没有很厚道。而作为一台合资小型SUV,XR-V的配置并不高,中低配车型只有织物和皮织混搭的座椅,至于后排出风口则是全系均没有配备。XR-V的隔音也很差,在行驶中,发动机噪音、风噪和胎噪隔离处理的都不是很好,车内能够直观的听到嗡嗡嗡的噪音。此外,XR-V的空间表现同样不佳,无论是乘坐空间、储物空间,还是后备箱空间,只能说是勉强够用。1.5L版本的XR-V燃油经济性高,但动力弱,加速无力,对于家用来说足够使用,但不适合走非铺装路面和长时间爬坡。而1.5T的版本动力强劲,加速也比较快,燃油经济性要略低于1.5L的版本,所以预算足够可以考虑上1.5T 220 TURBO版本。在合资小型SUV中选XR-V还是没错的,其内饰尽管不怎么样,配置也并不高,但它的三大件却可靠且省心,尤其是220 TURBO版本,搭载思域同款动力的它真实路试感很好。如果预算15万元落地想买合资SUV,XR-V不一定是最值得入手的,但一定是值得入手的一台车,尤其是对于小资家庭来讲。