点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.8分“良好”

内饰吧。怎么说呢。 都是满满的塑料感。 空间吧。 差不多吧。 也不算很大。 一家子够用。 驾驶感受吧还不错。 要动力就有动力。 还算不错

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

好外观：年轻运动。前脸很好看，特别是那个小刘海，花瓣轮毂，小尾翼都是加分项。 内饰：中规中矩。 配置：一般。有L2辅助驾驶，但是宁愿不要，换成雷达或者360，皮座椅更实用。 空间：同价位够用。3口之家以内合适。 驾驶：最大的优点，底盘很低操控带劲，转急弯很稳。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.6分“良好”

外观设计上，确实不如十代思域，但横向对比整体还不错，蛮前卫的，就是没有黑色的，比较遗憾。 内饰确实比较朴素，塑料感满满，都是布艺，体验较差，还要额外升级皮座椅之类的内饰加改装，购车成本又升了一截。 配置在合资车里，这个价位不错了，L2该有的都有了，能够满足一般的日常使用。城市道路足够强大了。 空间方面一般，跟国产没法比，后排还是比较紧凑的，中间地台也比较高，后排还没有独立出风口，不知道为啥这么设计，也不差那一两百块钱的东西啊，真不如型格性价比高。 驾驶感受还是不错的，三大件还是比较让人放心的，动力方面真的很不错，比马路三大妈强太多了，感觉唯一值的也就是这点吧，放心耐用省油加动力足，合资毕竟还是品牌力强一些，但是国产车真的越来越棒了！

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版

4.1分“优秀”

【购车经历】 挑车，看车，试驾，砍价两个多月人都麻了，我只想说买个车真不容易，一开始看的国产车，星瑞，艾8，逸动plus后面还是听了同事的建议去看合资的，先是速腾，该说不说速腾真的板正，外观够大气，内饰也挺好的，开起来的感觉的确很稳，不过动力确实不太够，不太适合我这样的年轻人，而且大众4s店里去谈价格，人家听到我是全款直接就说全款不卖，也确实扎心了，后来去的东本的店里，先是试驾了思域，然后开了英诗派，试驾思域的时候销售给我挂了个s挡，那一脚油门下去那发动机的轰鸣简直一发入魂，是真的猛，cvt的变速箱无级变速没有一点换挡迟滞的感觉，车子开起来很轻，动力很猛。后面试驾英诗派的时候，就明显感觉比思域稳重了许多，车身重量要更重，空间更大，内饰做工更好，不过提速没思域快。对比了下两个车，感觉还是思域吧，英诗派要多3万多，15万多买b级车都可以买君威了，而且英诗派也不如雅阁名气大，还是留点钱回家过个好年。 【驾驶感受】 思域1.5t cvt只有开过的才知道有多爽，除了上高速噪音是有点大，风躁跟胎躁确实比同级车的躁音要更大，不过那是跟轿车比，我之前开亲戚的博越pro，思域的风躁算比较吵的话，那个就属于完全受不了了。底盘减震很硬也的确是硬伤，本田的车噪音大，减震硬全是通病了，车又很低，过个减速带就感觉屁股磨着过去一样😂平路的话还好，开起来的驾驶质感，过弯什么都很哇塞，l2的驾驶辅助除了车道保持其他不会用。 【空间表现】 如果说星瑞。艾瑞泽8算是超大空间的话，速腾思域就是中规中矩，家用够用的。反正对比速腾，思域感觉差一点，但不多。 【油耗】 油耗确实确实是让我太惊喜跟满足了，第一箱油是销售开车带我去的加油站（当时不敢开过去😂）加了340多的92，当时油价还是7.91加满跳枪显示续航有700多公里，后面开了390公里后还剩90公里的续航去加油站加的油，加了280，换算下来就是一公里7毛钱，我不太相信表显的油耗，这样自己算下来的才最准确，我开的特别墨迹，城市里练车走走停停，还能有7毛的油耗我已经很惊喜了，听说首保过后油耗会更低，也差不多一公里6毛多的样子，这么猛的动力还这么省油，的确非常的满意。 【最不满意】 最不满意那就是车漆跟车皮了，提车第三天倒车的时候就刮到了电线杆上，轻轻一刮就刮了好大一块，还有一块手指大小的地方需要钣金，那漆薄如蝉翼，白色的加了两千好看确实好看，不过补漆好像更贵，当时我就感觉那划的不是车门，是我那颗本就破碎不堪的心。 其次就是底盘太低了，上回朋友陪我去练车，吃饭停车停到了一个沟里，吃完饭倒车出来的时候，发动机护板磕了一下，后面我看的时候发现凹进去了，我又在网上买了锰钢的发动机护板，希望能给我的车车也同时给我那颗脆弱的心多一点点的保护。 【提车价格】 全款12.68这个价格小贵了一点，不过我是15号提的车，得亏没拖到月底，不然价格更贵。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.7分“良好”

虽然这款车对于我们两个人是足够用的，可是如果人多的话，后排乘坐三个人还是比较拥挤的。并且汽车的后备箱容积也比较一般，如果需要携带的物品比较多也无法满足。 油耗：💕💕 这款车在驾驶一段时间之后，这方面我还是比较满意的。从驾驶方面可以清楚，基本上油耗是在7个左右这样的状态。所以在耗油量方面还是比较低的一种状态。 动力操控： 这款车在驾驶的时候，主打的便是一个稳定性，在加速的迅猛方面并不是很满意的，不过市区内部还是可以的。在方向盘方面轻重则是比较合适的，实际驾驶过程中感觉很轻松。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.5分“优秀”

外观：个人感觉后面不太好看、前面可以。 内饰：个人感觉中规中矩吧、不能说很满意也不能说好。 配置：个人感觉合资车来说已经算可以了吧 毕竟就这个价格、唯一美中不足就是少了一个360不然这个价格就完美了对于我个人来说。 空间：都是自己开车没有体验过坐后排的时候、但坐过的人都没有说过空间小。 驾驶感受：个人感觉挺好的、不是什么专业人士只能按照自己的感受来说、思域的辅助功能还是挺好的、最基础的功能都有。操作性也灵活、特别在高速超车变道完全没什么问题、也感觉不到会打滑或者车头轻的感觉、自己一个人开高速还是稳稳的抓地力很强、驾驶方面动力方面确实很好这个价位的车。 油耗：个人感觉思域还是蛮省油的、这样的动力这样的油耗目前7500公里平均7升油耗、每次加油都会清公里数、跑高速百公里5.8油耗、市区过了磨合期6.7-7.2左右、红绿灯虽然不是地板油但也是L挡起步直接开到道路限制的最高时速、这样开避免拥堵避免油耗高、因为你等红绿灯在第一排的情况下 前面道路正常情况下都是无车的 所以可以直接L挡起步扭矩比较大、为什么是这样开省油、因为起步真心耗油所以快点起步然后再滑行再补油门基本就是油耗又低速度又快积炭也会少这样开车。 对了 第三张图是加满油之后显示632公里

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

2.5分“一般”

塑料感十足，车身轻，操控感还可以，装降压线的时候拆那个保险盒盖板，往进插的时候有个塑料扣直接断了，又薄又脆，真的是买发动机送车壳。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动·C位客特别版

3.6分“良好”

总体还是不错，驾驶质感好，提速快，很跟脚，就是胎噪音大点，内饰很一般，不过这都不是问题

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

4分“优秀”

【动力表现】 比较满意 【最不满意】 中配内饰真不是一般的差 【油耗】 新车 4.6 高速 4.8 一箱油跑了接近 800 公里。感觉挺满意的。不知道还能不能在降低油耗，毕竟这个是新车 【驾驶感受】 作为新手确实感受到这个车真的很好上手。怎么开怎么顺。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.4分“优秀”

【动力表现】 动力还可以想超车动力还是可以的家用可以跑街还是差点 【改装】 改装空间想对比上一代空间个人感觉不是很大毕竟现在的款式更家用些 【最不满意】 鼻头有点大 ，后排不能放到，后尾灯要是流水转向就能完美了 【购车经历】 送的东西太少我看别人送的都挺多可能我是月初去买的 【提车价格】 12.3包括购置税保险 【驾驶感受】 驾驶感受挺好避震底盘比较舒适，过弯的时候支撑也可以，也没有特别推头的时候 【油耗】 激进点开10.6左右平常我的脚大8.9左右 【乘坐体验】 目前没做过，等有机会的做做看看 【销售态度】 刚买车的时候态度挺好 车买完了就一般 欠我的东西没给后来去首保一问销售不干了，

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版

4分“优秀”

在之前我曾经体验过三厢的思域混动，那台车和许多人对于混动主打经济性的印象不同，给我的感觉开着还是比较动感的，而之后思域又推出了搭载混动系统的两厢车型，刚好有机会我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是两厢顶配车型，展车应该是燃油版，因此图片仅供参考。依然是熟悉的双电机串并联，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，这套动力总成推动这个尺寸重量的车还是相当轻松的。平顺性表现没问题，发动机的介入和退出也不会造成什么动力上的波动。动力响应好评，中低速下几乎随踩随有，即使在发动机停机的情况下也没什么问题。中高速相对要有一个小的延迟，不过还能够接受，同时即使直接地板油动力来的也是有一个线性上升的过程，这点通过仪表也可以观察得到。同时这台车也会模拟换挡，不过这个模拟换挡稍微有点尴尬的点在于无论是体感还是通过仪表观察都会发现动力会受到波动，即使是运动模式也是如此。一定程度上会对绝对加速能力有所影响，我个人感觉没太大必要。总的来说，这套动力总成的表现可以给好评，驾驶体验还是相当不错的。 底盘表现分开说，滤震层面，这台车对于中小震动的处理还可以，也比较干脆，即使较快速度过一些连续坑洼也不会有太多晃动。虽然偏硬一些但也能够接受。减速带确实是这台车不太擅长的工况，前桥稍微有一点颤动不过也不太明显。而后桥会很“跳”，这个明显比我之前试过的三厢混动版要明显，甚至和一些后扭力梁的车型有一拼了。 运动型好评，侧倾抑制很好，车头的响应和车身跟随性也都很不错，指向性也不错，在我开过的普通家用车中可以说是最富有动感的一个，比起之前的三厢版也更加动感一些，不过极限确实不高，原配的轮胎还是有点拖后腿了，能明显感觉出底盘实力强于轮胎，有些可惜。 转向手感总体还可以，低速不算很轻，但能够接受，印象中比三厢混动也要稍微轻一些。随速随角度的增益都很不错，没什么问题。 刹车好评，电制动和机械制动的衔接非常好，察觉不到。同时本田“祖传”的拨片调节动能回收也还在，不过我个人还是倾向于直接踩刹车，从仪表观察刹车的电制动会比拨片的最高挡高一些，当然这点跟个人习惯有关。 NVH总体还行，前排还不错，发动机噪音震动抑制好评，不特意感受的话介入和退出几乎没什么动静，风噪和环境音的隔绝也没什么问题。路噪总体会比较明显，同时或许是由于两厢车先天就不太好做，这台车的后排还是很明显比前排要吵的。 静态上，车头和三厢思域基本上一摸一样，车头造型最开始我不太喜欢，看多了觉得也还行。不同于传统的两厢车，两厢思域的车尾整体还是比较长的，总体我个人感觉还是挺好看的。 内饰就是本田新一代的家族设计风格了，整体设计感还不错，用料确实一般，和一些对手相差不多，考虑到价位就更一般了。车机系统虽然看起来ui有点low，但流畅度还不错，基本的功能也还有，谈不上多好用，但也没有一些人口中那么的“原始”。 前排人机工程学好评，还是很容易找到一个比较合适的位置的，同时即使坐的比较低视野也还不错，主观上会更加“战斗”一些，不错。后排一般，腿部空间还行，座椅明显会偏陡一些，头部空间也偏小，不过两厢车后排基本上都谈不上多好，相比之下这台车的表现还算可以了。后备箱好评，尺寸很大，装卸东西也比较方便。 配置上，这台所谓的顶配车型也比较尴尬，没有电调座椅没有倒车雷达，实在是有点说不过去，建议产品经理好好反思一下自己。同时简单说一下市场行情，这台车在我们当地开口优惠4w还能谈，至于别的地方我就不清楚了，说出来给大家做个参考。 总的来说，这台两厢思域的表现我认为还是比较有特点的，混动系统带来的平顺和省油日常驾驶很不错，偶尔想要找点刺激这台车也完全能够满足。不过后排表现确实就比较一般了，如果追求家用的话建议还是看看三厢版本。同时再试过三厢燃油，三厢混动，两厢混动之后我发现单论滤震还是三厢燃油最高级，混动车型反而调的更加的运动，看来本田对于混动的定位很多的还是“运动”而非大家简单理解的“省油”。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.5分“良好”

提车差3个月2年，分享一下用车感受，给还没有买车的人做个参考 【购车经历】 之前开最后一款黑灯老捷达，手波1.6，但奈何它年纪大了，逐渐开始小毛病多了起来，烧机油，反锈，摆挂间隙太大等等。这些当时都能忍受，直到后来去老丈人家给我丢人了，给我扔在了路上。修车七七八八去了N次，直到我卖车也没修好。一怒之下必须换车，当时看了很多车（星瑞，速腾，思域，型格，昂克赛拉，卡罗拉，轩逸）等等，因为自己不爱开SUV故所有SUV都不在考虑范围内。还看了很多二手车，思来想去还是过不去上一回吃亏的坎。 星瑞：当时刚上市也不知道市场反馈什么样，但是外观，空间，动力，配置都挺不错 昂克赛拉：动力还好，操控优秀，空间不太够用因为回老家经常拉东西，拉人 卡罗拉跟轩逸：动力对于我来说不够用 速腾：当时要改款上1.5T，然后不知道等多久。再者就是变速箱机电单元和高压油泵让我有点担心。但是底盘很稳，动力也不错，燃油经济性也很好，空间也很大，外观中规中矩。 思域：整体来说各项都挺均衡，当时很关注“积碳梦”这事，后来老车实在挺不住了，就直接买了。 【动力表现】 动力表现整体来说中规中矩吧，起步深踩因为变速箱CVT原因没有想象中很快，动态感觉还好一些。市内，高速超车无压力。最高跑到210再踩没反应了。 【改装】 外观仁者见仁智者见智吧，我觉得一般，所以买了一些外饰件装饰一下 【油耗】 很多人都说日系省油，我觉得这跟驾驶员有很大关系，我可能踩得比较厉害，长年7.5。高速，市内基本差不多，跟变速箱有一定关系。不会像其他变速箱市内，高速差距很大。 【驾驶感受】 方向精准，没什么虚位。悬挂软，过急弯速度快侧倾严重，动力中规中矩，由于坐姿相对较低，视野有一点点不太好，刹车满员的时候，踩的多坐的人不舒服，踩得少站不住，力道不太好掌握。2个人一点问题都没有 〖配置〗 对于我来说自适应续航是最有用的，其他的都无所谓，可能开老车习惯了，倒车影像，雷达等等什么都没有 【最不满意】 车漆薄，钣金软。一按出坑那种。我觉得日系车都差不多，有个别的能好一点。辅助驾驶一般，有时候会报错，跑高速突然间屏幕出个小人，然后直接自己刹车，比较吓人。剩下都是小毛病无所谓，安全带不爱回去，偶尔塑料壳有异响 最后：每台车有每台车的好，也有每台车的不好，人无完人何况车。就看自己能不能接受它的不好，也不用听这个说什么那个说什么，就买自己喜欢，毕竟自己是驾驶者。自己不喜欢何必勉强。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.29分“优秀”

【动力表现】 开了8k公里要去二保了，基本都是跑高速，动力随叫随到，0-100加速猛，100往上走加速也很OK，特别讨厌高速龟速车群，遇到都是直接超过去，高速基本120-140跑，限速100就100-120跑。动力没的说，等红绿灯起步永远是第一个出去的。 【驾驶感受】 指向很灵敏，开着是一种享受，动力随叫随到，刹车也很让人放心，车道保持在跑小长途高速时很好用，建议大弯道不要用，会有0.3秒左右的转向延迟，急大弯是转不过去的。如果噪音能小一些，驾驶感受满分。 【油耗】 7.4，刚提车市区10个油，现在半年多主要是跑高速给拉下去了，一箱油600公里多一点没问题。 【最不满意】 买的价格偏高，没砍价。没有雷达和360我倒是不介意。噪音大是最大的问题，现在出现了驾驶侧a柱概率异响，驾驶侧车窗出现漏风声音，远光灯不够亮，其他的没什么。还有一点就是双闪和空调开关离得近，盲按按错过几次。 【亮点配置】 车道保持，定速巡航，自适应巡航，l2辅助驾驶，目前只用了车道保持在高速上，还是比较好用的 上车先关掉自动启停，打开自动驻车 【改装】 素车看腻了再改色改装。 【维修成本】 无维修 【购车经历】 中午家里一起吃饭说买车，下午就去四儿子店下定，一个月后提车 【最满意】 开着爽，长得帅。有足够的物理按键。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.07分“优秀”

隔音效果差，驾驶感受优。名副其实的买发动机送车。配置没有国产车高，只能说是够用

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

开过朋友的十代思域，颜值确实没有上一代好看，但也属于耐看型，越看越好看，虽然没有十代外观设计的那么激进，但也依旧是偏年轻化外观的一款车，尤其是花瓣轮毂真的感觉非常帅气。并且车内的氛围灯个人觉得还是不要改，原车自带的氛围灯可能拍出图片来感觉很一般但是实际坐上车感觉其实刚刚好。十代的carplay功能没有延续下来对于苹果用户来说可能会有点可惜，但对于用安卓手机的人并不算一个减配，carlife也够用了。十一代思域在驾驶质感上本人认为是比十代思域提升了不少的，隔音也没有说的那么不堪，大脚油门啥车都会吵。毕竟十二三万的价格买到的车也不会处处都是那么完美。动力上来说相对上一代有所下降，但是作为一辆家用轿车已经完全够用了，毕竟不会一直地板油开车，并且相较于同价位的车型来说动力还是非常给力的。油耗的话目前7个油左右吧，高速市区都混合跑了跑，不算特别低但也不算高，毕竟追求动力之后也就不会出现特别省油的情况。驾驶体验上cvt的变速箱虽然被网上喷的比较惨，但是开着确实非常舒服，那种平滑的感觉是其他车型比不了的，车子的调教感觉也是非常的舒服，这也算是日系车的一大优势吧。L2辅助驾驶用起来确实很爽。空间表现在A级车中表现也算不错了，得益于大轴距吧，乘坐空间体验感觉跟速腾差不多，除了后备箱小点儿，但是对于本人来说也够用，毕竟不咋装大东西。车内副驾驶前的储物空间真的很小很小很小，基本放两包纸就占满了，还有人们都在吐槽的后排没有空调出风口，感觉有必要的人群花几百块钱加装一下就行了其实，雷达的话是直接白嫖4s店的，就是没有原装的好看，但是毕竟白嫖也无所谓了能用就行。还要了底盘装甲，行车记录仪。其他的脚垫和贴膜基本就是标配送的东西了。