思域底盘调校好值得买吗_思域操控怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4分“优秀”

【动力表现】 省油的同时还有爆发力 【改装】 思域不改等于退下海 【驾驶感受】 地盘稳，隔音我觉得家用车都没有什么区别 本田地球梦发动机，买发动机送车，板金确实要薄一点

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.6分“良好”

今天认证了思域车主，很荣幸和大家进入同一个车友圈。这台二手十代思域，是我人生当中第三台车了。第一台车是长安悦翔V7，是辆手动档的车，也是我对国产车失望的开始。大概开到第五年吧，车身就开始锈蚀，而且根本没办法治理，曾经反厂维修过，但三个月后依旧生锈，这也衍生了我要换掉他的想法。但无奈，平头老百姓，哪有实力说换车就换车呢，于是这台车一直开到我结婚，一直用了八年。机械方面并没有任何毛病，没有一次将我落在路上。只是一台1.6的车竟然要十个油。 第二台车，是刚结婚的时候买的，当时对车也算是了解一点了，也没有去买新车，就购入一辆吉利博越。这台车，我用到现在也没后悔，尽管网上说变速箱不好，十万公里一般会坏，但你想，大众的双离合难道就不坏吗？为什么这么多人还在买呢。坏了就修嘛。重要的是享受。购入这台车也不是出于喜欢，单纯就是觉得家用比较合适，加上工作原因，下大雪也要很早起床去单位SUV开起来毕竟比轿车还是要在雪天稳一些的。而这台车最大的缺点就是油耗高，但我觉得不亏，因为动力也好啊，总不能又让马儿跑又不给吃草吧。而且这车不管是隔音还是配置我都很满意，电动座椅自动大灯，自动驻车，自动雨刷，自动空调，该有的都有了，真的很方便，重要的是新车十四五万，二手买的时候才六万多块钱，而当年十代思域二手车要十一二万。 再然后就有了小宝宝，媳妇生完孩子也马上要上班了，所以决定再购入一辆车。由于结婚一直没买新车，其实这次是打算买一台新车的，尤其是我开的话，我就希望是辆轿车，不管怎么说轿车没有开船的感觉。而且，就是普通上班的，也没必要就要选台B级车，又大又贵，人总不能都活在面子里吧，自己喜欢的才是最好的。其实，我对电动车没有抵触，基本上二十万内能落地的所有车，我都看遍了，由于是增购，养两台车成本不能太高，所以双离合的大众，二手车非常不值钱的美系和法系车就不考虑了，我总觉得保值率不行总有保值率不行的理由，虽然可能不会踩坑，但我也没有机会踩坑。所以，我把目光坚定到了日系车。不是我跪久了站不起来。相比之下，我接触过的本田车很多。也最为了解，而且开涡轮车惯了，也确实不习惯自吸希车的动力。其实都是借口吧，从十代思域出来的那一刻，我就非常喜欢，朋友也买过一台，我也开过，确实很爽，后期市面上也出过很多运动型轿车，比如菲斯塔，领克03，影豹，长安那个什么V的，但综合比较下来，还是思域更均衡（不提绿牌车是因为除了特斯拉我不信任任何厂商出得新能源可能我有钱后会大胆尝试，但对于现在的我来说我没有试错的资本）不管什么厂商出得A级车试驾会总会拉上思域做比较，所以我就更坚定了我的选择。于是就去试驾了十一代思域，怎么说呢。有惊喜，有失望吧，外观我真的很满意，看起来线条很好看，特别像台后驱车，底盘质感也很好。但这个车动力感觉不如以前的车好了。而且发动机声音非常大。但无可否认有了可变转向比，这辆车非常好开，后来，又试驾了混动版，我就更加喜欢了，于是决定买混动版，但是，太贵了，价格一直谈不下来。买车的事也就搁置了。 知道今年过完年，无意中在懂车帝二手车，看到一台16款的思域自动豪华，因为是橙色的原因，卖的很便宜，而且这辆车只行驶了两万公里，全程ssss保养，而且公里数很真实，有后台数据。还是我们威海本地车，原车主是开理发店的，所以车子开的很少，疫情三年也没怎么开。于是，我就联系好，到店看车了，检查了一下，没太大问题，又出示了保险记录，我就更放心了。 上路试车，当我第一脚油门踩下去那一瞬间，我就上头了，就是这种感觉，动力爆发的快感，而且它的油门像是有魔力，能让你踩下去就不想松开，动力源源不断，一直推着你往前。因为国五的机器没有颗粒捕捉器等一些因素，所以动力相当好，绝对不是19款以后和十一代能比的，发动机声音也很雄厚，底盘很整，质感也比我想象的要好很多，高速跑的也少，隔音好不好我不在乎。我只知道，动力好的没它省油，比它省油的动力没它好，动力和油耗都比它好的操控价格保值率故障率没它好，所以我觉得选择这台车是没错的，而且十代思域也有可变转向比，开起来也很舒服。于是爽快交钱提车，回来后下一步打算就是让它变成我喜欢的样子了。之后还请圈子里的各位前辈多多指教。我提车往回开的时候表显油耗才4.2真的很低，但是回来随便崩了几脚瞬间十个往上。对了，二手价格是6.6各位参考下吧，两年前二手还十一二万，两年后切一半，我感谢比亚迪真的。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.2分“优秀”

用车4个多月总体感觉还行。先说问题，主驾安全带无法收紧、副驾b柱附近偶发异响、原地打方向有咔咔声。安全带已免费更换；副驾异响去4s检测时没出现，不知道是不是天气冷的原因，近段时间也基本没响；原地打方向异响说是正常现象，不是方向机的问题，4s问题处理还算积极，坦言说如果质保期内出现方向卡滞等方向机问题，会免费更换的，准备后期再买个延保。 发动机动力匹配下来的表现还是算很充沛，无论是城区加速还是高速上基本上踩了就有，感觉不到什么说车子踩到后面软绵绵的情况。 cvt的变速箱城区的低速高速上不管怎么样，这个车子都开不出顿挫感，很平顺，不过感觉这车的油门踏板低了些，开着有点膈应。 L2驾驶辅助系统在高速上跟车各方面都蛮好用。如果说前面车子速度慢一点，它刹得重一点，它后面还是会亮起刹车灯。但是如果说前面车子走了，这个车子再往前突然走的时候，那个时候加速突然就会踩到2000多转，可能会有一些些不习惯，尤其坐上车上的乘客可能就会感觉有一些不舒服，就像那种急加速的感觉。 隔音整个开下来底盘上很干脆，独立悬挂过减速带就能试得到，但是这台车子下面上来的声音也在高速上源源不断，来源于可能是胎噪。 内饰方面很典型的日系车在有些方面看着不那么舒服，视觉上有些方面做的又还好，但是它的主动安全，尤其这个车子的气囊比同级别车子会更多，像一些实用性的折叠后视镜、自动双区空调，12万多的合资车已经可以了，它里面也带了两块液晶屏幕，看起来都还比较的舒服。值得吐槽的是第一个这个车子没有四门一键升降，第二个它其实高速上包括在城区，它是没有自动落锁，就是这个你没有去锁它的话，它一直是打开的。 座椅舒适性比较一般，而且会感觉座椅稍微小一点，像我开长途，我感觉自己脚稍微有一点点悬着的这种感觉，跑久了，包括这个整个这个价位的车型，其实都会不那么舒服。 后排空间看起来其实偏小， 隔音性体验都比较的一般。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人买东西属于速战速决的，当年买房也是几天时间就买，这次也是逛几天就买。这也是人生第二辆车，所以知道自己需要什么车，之前开现代悦动1.6L，换车就想换带T动力强点的车，对于外观没什么要求。看了朗逸1.5T、逸动1.4T、威朗pro1.5T、思域1.5T。逸动坐进去车内头晕、修车的邻居劝我不要买威朗。所以就朗逸和思域选择，我先带着诚意去谈朗逸，大众那个销售想宰我，没谈两句我就回家了，第二天去试驾思域，那个销售诚恳一点，我当天就订车，三五天就提车了。 【提车价格】 劲势版白色，11.88万落地，坐标福建泉州。赠送皮座椅、全包脚垫、行车记录仪、后车雷达、玻璃防爆膜（后来我没要，自己花钱在外面贴膜） 【驾驶感受】 优点：操控好，底盘稳，转向过弯平稳，L2辅助驾驶开高速很轻松。空间大，前后排坐着舒服，毕竟轴距有那么长。懂车帝懂车大爆炸拆解安全用料扎实，竟然得分那么高。 缺点：隔音差点、滤震差点 【动力表现】 动力很强，提速很快，平顺性强，速度随叫随到。流传形容思域的经典名句：秒天秒地秒空气。 【油耗】 2180公里大部分是开高速开空调，平常上下班都走路。从福建开来广东，在广东也跑了四个城市。表显6.9，我自己算了下6.6L。 【改装】 无 【最不满意】 无 【维修成本】 无 【最满意】 无 【保养】 无

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版

4.2分“优秀”

底盘紧凑，隔音有进步，按钮不再是十代那样子松松散散，对比十代思域有升级； 跑了几百公里后，挂挡顺畅很多，但是有revhang转速保持，1换2要迟点松离合，不然就是顿挫； 换挡后，这个油门踩到底涡轮是不介入的，踩了油门要松开然后再踩油门下去，才有加速的感觉； 储物的空间太少了，前排放两台手机都放不下； 新车的味道巨tm大； 没有雷达，只有倒车影像和右侧盲区监测，比型格两厢手波要好点，毕竟型格两厢手动落地也是15多；

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版

3.93分“良好”

最喜欢的还是思域的外观设计，比上一代“斯文”了不少，很年轻运动的感觉，在一个就是油耗比较低，日系车的优势就是油耗低，这款思域也不例外，油耗确实让我喜欢。内饰好看，设计得简洁大气，底盘质感比上一代也好了很多。 不满意的地方的，就是减震稍微有点硬，过一些连续颠簸路段的时候，舒适性表现一般。方向盘比较轻盈，车身的跟随性也很好，动力也算得上迅猛，一脚油门下去，就有挺大的推背感了，涡轮工作之后也不会很顿挫，减震我觉得比较一般，尤其是在过连续颠簸路段的时候，整个车子的减震给我感觉有点收补住，余震会比较多。座椅坐着还挺舒服，主要就是因为减震问题会影响舒适性。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.3分“优秀”

购车体验： 最初在自己城市4s店看的车，从年初四开始就关注了，一共去店里四次，到2月底的一个星期内我根据自己的意向直接开落地价，销售同意了，跟经理汇报之后也同意了，但是老板不同意，连续两次相同的报价都不行，最终就直接走了。换家店之后，反而比之前的价格更加低，我就直接订车，两天后就提车了。 驾驶体验： 新车今年1月产的，我是3月6日提的车，提车第一天就上高速开了50km，底盘很稳，动力很足，胎噪还是可以接受的，除了过桥面时胎噪较大外，目前行驶200km，主要在市区驾驶，平均油耗在9.0左右。起步快，推背感很足！L2驾驶辅助功能还是很喜欢的，配备的其他很多实用的功能还没摸清楚。 整体感受： 外观很喜欢，一眼就喜欢上了。4s店送的脚垫太差了，边角都蜷起来了，容易前移不喜欢。目前基本都是自己一个人开，整体空间还没体验出来！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.43分“优秀”

【最满意】这个燃动版个人感觉应该是最好的配置，拥有思域的灵魂运动外观和表现无敌的黑化套件。当然还有最高功率的发动机。 【驾驶感受】全系1.5t发动机，油门响应快，深踩的表现也不错，就是后半段略微拉跨。CVT变速箱也使其特别平顺。不仅仅动力总成有所进步。NVH的表现甚至和雅阁差不多了。 悬挂为麦弗逊加多连杆，舒适度有所提升的同时底盘调校也焕然一新，比老款的沉稳很多，有点德系车的味道了。 指向和操控在保持了原有的精准的同时，滤震和舒适感也有所升级。 【乘坐体验】合资车在内饰和配置上真的一眼难尽，特别是十来万的日系车。 这也许就是现在合资车不在呼风唤雨的原因之一了吧。 不过毕竟对于思域来说，是买发动机送的玩意，也是可以理解的。 内饰有所升级，里里外外都透露着一种精致感。这倒是和它的外观步调一致。车机速度也算可以接受了。就是对Carplay的取消差评。 【外观】这代思域的外观不要太好，什么叫车？这样的才叫车！ 比上一代少了几分激进，没有了精神小伙的感觉，但有了一种说不上来的高级感，有些圆润下又少不了劲气十足。再加上小巧的车身，这样少了锐气多了平和的感觉，最适合浮夸过头的思域了。 仅仅为我个人感觉，还必须是白色的，并且还得加表现性超强的运动黑化套件的十一代思域。如同一个精致又高档的玩具。 如果按照15万这个级别来评判它的外观，外观满分五星，我想给他一百星，实在是喜欢的不得了。不管是图片还是实车，我每看一眼，都会伴随着一句由衷的赞叹。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.6分“优秀”

没开过好车，几万块10来万的车开过10款左右吧，上一辆是长安cs35开了6年多，换了思域后动力性和NVH方面比起上一辆车提升了一个档次吧。思域很好上手，D档起步不深踩油门加速比较线性，想要速度快深踩油门也有一定加速感，隔音方面我觉得非常不错，可能没开过太好的车吧，底盘也比较稳，初段软后段硬。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.71分“优秀”

这是我第二次点评，这次点评主要想说油耗、动力、操控性、选车这4点。也想和大家一起探讨一下同款车型的油耗，希望大家参与啊。1：油耗：我的车是2021年6月初买的，现在开了24000公里，刚提车那段时间油耗很高，现在低了很多，刚提车时加满一箱油跑400公里，现在加满跑700公里，我车现在的平均油耗是6.5，实时的油耗有时开到4.几到5.几。我没怎么开过别的车，但在我开过的车里面是油耗最低的，最满意的。2：动力：动力我觉得相当的棒，官方0-100数据是7.8秒，有时我觉得完全都不用7.8秒就轻轻松松完成了0-100，上坡大坡小坡我都没用过那个L档，就用D档就够了；在高速开车偶尔会用下S档，S档动力更猛一些，如果想感受那种推背感就用S档享受可以了，超车轻轻松松的完成，底盘也扎实，我在高速上开过最高170时速也不飘。3：操控性；我很爱思域这个操控，以前总听到别人说思域操控好，因为那时刚买车，也没怎么感受到操控怎么样，接近春节时候回老家在那些弯来弯去的山路开的时候才真正感受到它的操控，转弯很灵活，真的没有一点蔓延和迟钝，开了那一次之后我就很喜欢到山路去感受这种操控带来舒服的感觉。4：选车：买车时候我就在日产轩逸和本田思域这两台里做了选择，其他的跟本都不考虑，也没有过深入的了解，因为在车展看车时候看了丰田卡罗拉雷凌和吉利的一些车型，进去车里面闻到那种臭味我就直接啪死掉了，只有轩逸和思域没有那种味道，所以就直接锁定这两个车，轩逸那时我喜欢它的座椅很舒服，思域我喜欢它的外观，因为第一次买车也不太懂车，当时心里想法就是有台车开就可以了，并没有去追求动力这些，买了思域之后，在我下次换车时我绝对会对动力有一定的要求。5：总结：其实思域这个车也有很多缺点，但就油耗动力操控这3点让我很满意了，满意到都可以把它其他的缺点给包容掉，唯一一个就是后排空间小了一点，载满人的时候后排的人会有点挤。不知道大家有没有看完这么多文字，也不知道我的用车感受有没有给网友们带来帮助，希望大家说说你们车油耗多少噢！

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

4.43分“优秀”

在之前我已经试过最新一代的思域1.5T，那台车的表现给我的感觉是一个很均衡的产品，多数方面表现都比较不错。而本田也将混动版引入国内，一些人也对其有着较高的评价，一般大家对于混动的预期主要还是更省油，出于好奇我也去试了一下，由于其较高的售价和许多人的厚望这次也把标准提得高一些，同时也着重讲一下和燃油版的一些小的区别。 试驾车是混动版顶配车型，本田这次也是出人意料得给A级车装配了2.0发动机的混动系统，而且还是四代IMMD在国内的首发，实际表现上，绝对动力是相当充沛的，在法定限速内都有着不错的表现，也比自家的燃油版有着不小的提升，特别是60以内主观感觉还是比较迅猛的，中低速下的响应速度非常好，基本上是随踩随有，高速状态下相对有一点延迟，但也不怎么影响驾驶，只是相对低速而言，比起之前搭载IMMD的车型的高速延迟都要更好一些。平顺性表现好评，这也是之前这套系统的传统优势项目不必多说，同时这台车在急加速时还会有模拟换挡，主观上还是能带来一定的运动感的。总的来说，这套动力总成的表现无论是在日常使用还是激烈驾驶都有着不错的表现，比起之前的本田IMMD也有着明显的进步。 底盘表现和燃油版有一定的区别，总体表现要更硬一些，小震动的处理明显没有燃油版那么到位（可能和18寸的大轮圈也有关系），当然考虑到价位也已经很好了，大震动的处理表现还是很不错的，整体动作很干脆。在面对一些减速带时，二十左右通过前桥会有一些轻微颤动，同时后桥整体要稍硬一些（不怎么明显，比起雅阁混动那种明显要更好），速度快了之后（三四十）前后一致性和过滤程度都要更好，四十以内基本上是越快越好，同时面对一些起伏时（比如常规的桥头抛跳）这台车的表现非常好，贴地感不错。运动性好评，快速过弯时侧向支撑很不错，极限也比较高，整体感觉很有信心，整体底盘表现和燃油版更多的是性格上的区别，在这个价位都是很优秀的表现。 转向手感稍微有些问题，这台车低速还是比较重的，而且比燃油版要更重一些，我个人觉得还能接受，速度起来之后会更轻一些，之后的增益逻辑倒也没什么问题，同时原地打方向时一圈多一点打满的设定在混动版上依然存在，感觉比较不错。转向的指向性印象中比起燃油版要更好一些，激烈驾驶时的信心也要更足一些，车身跟随性表现也很不错。 刹车脚感好评，之前的一些IMMD车型都有着同级顶尖的刹车脚感，这台车也不例外，同时拨片控制动能回收也依然保留，同时注意减挡拨片控制的是力度增加。NVH表现整体还可以，以往本田经常被诟病这点，这台车的表现倒没什么问题，发动机日常驾驶没什么问题，介入退出不刻意的话几乎察觉不到，如果全力加速的话声音确实偏大一些，但震动的隔绝还不错。路噪表现明显一些，感觉也比较挑路。风噪和环境音表现总体好评，都在一个正常水平内。 静态上，混动版和燃油版整体的造型还是比较接近的，这个前脸确实不是我喜欢的类型，相较而言我更喜欢型格一些，车身侧边比例还是比较修长的，但显得车轮稍微小一点，当然外观这都是见仁见智的东西，试驾车的这个颜色我个人还是比较喜欢的，总体搭配有外观套件的版本我认为是要明显优于没有套件的版本的。 内饰总体和燃油版区别不大，做工不错，一些按键声音都很有豪华的感觉，不过印象中燃油版门板上是软质材料而展车的混动中配却是硬的（没太注意试驾车），虽然我个人不怎么在意这个，但也是个点，回头有机会了我再去验证一下。车机系统表现还不错，功能虽然不是很多但也够用，流畅度和菜单逻辑都很不错，就是这个ui看起来确实不怎么显档次。仪表逻辑还是很清晰的，也能根据习惯调出不同的显示风格，这点好评。 前排人机工程学好评，这点几乎和燃油版一致，很容易就能找到合适的位置，座椅舒适度也很不错，后排表现也可以给到好评，空间比较大，座椅的乘坐感受也比较不错，在同级别中属于上游水平。当然和自家小弟享域那种纯粹为了家用的取向还是差点的。后备箱空间好评，即使搭载了混动系统也并没对后备箱空间造成什么影响，而且备胎也得到了保留。配置上，这台顶配车型确实配置是很高了，不过考虑到价位也算是应该的，而中低配似乎就要差些意思，比起燃油版配置分布我更加不理解，总体配置分布不是我喜欢的类型。 总的来说，与传统印象中混动是为了节油不同，这次的思域混动能够明显感觉是比燃油版要更加运动化一些，更加符合大家对于思域所谓运动的印象，难能可贵的是虽然做出了更运动化的设定，但整车优秀的质感也依然得到了保留，可以说是在家用和运动之间取得了一个很好的平衡，配合上优秀的驾驶性表现，即使我是抱着比较挑剔的眼光去试这台车，但试驾结束后我认为这台车确实有着极高的综合素质，然而这个价格确实是偏高了，甚至已经和同展厅的英式派混动发生倒挂，因此之后的优惠也定然是少不了的。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.6分“优秀”

提车一周，今天第一次开出去练练车，简单聊聊个人的一些看法吧。 首先这一代思域外观内饰个人非常喜欢，十代也很漂亮，只是气质过于张扬，不太适合，十一代则是耐看型，越看越有韵味。 底盘感受，底盘很有韧性，小震动过滤的不错，大坑洼也不会觉得颠，不会有屁股硬着地的感觉，跟老爸的老车比起来真的强了很多个档次。 动力感受，市区代步很充足，就是加速的时候发动机动静比较大，声音也不太好听。试了下s档地板油，推背感猛到有点头晕哈哈😄 驾驶感受，超级好开，cvt动力丝滑，低速转向轻盈，高速沉稳，转弯方向盘所需角度也比较少，开起来很轻松。 最后再单独说说内饰吧，其实设计感是有的，我觉得比十代提升很大，用料中规中矩，只不过全黑配色会稍微感觉有点压抑，好处嘛可能就是耐脏一些吧。 最后欣赏下洗完车之后简单拍的两张照片。劲动版暗金蓝。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.2分“优秀”

验车时就被外观震撼到了，跟图片是完全没得比的，当然我也是颜控一个，由于不喜欢新代的两箱思域所以才抓住尾巴下单的旧款，自带包围而且低扭有些许煮水声，高转时就只有发动机的声音了，其次是黑科技，都说手动挡配发动机启停啊，ACC啊，车道偏离啊啥的都没有啥用，相对来说开过之后就会觉得没有一个功能是鸡肋能让你更加轻松的驾驶这辆车。 后面就是这辆车的底盘了，可能是因为两厢车的缘故，底盘很整，而且很贴地，车身姿态较低过一些弯道也非常的有自信。 空间呢家用也是足够的，后排能够放倒，后备箱空间也是足够的。 行驶感受嘛，因为磨合期所以尽量避免高转行驶一般都是转速到达1500-2000转时进行升档来省油，所以车现在百公里才7.4，一般行驶我只开启自动驻车，启停和车道偏离是关闭的，车道偏离和ACC在高速上更配嘞，ACC还能在检测前方是否有车根据车距来进行自动降速，不用自己踩刹车，但是也不能驾驶分心嗷。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.14分“优秀”

【最满意】 外观来说最满意的一点就是侧身水平腰线让思域更加成熟的同时还具备了高级感，同级别车型也就轩逸还可以跟思域媲美，但是轩逸的动力还是弱了点。 空间的话，比较宽敞没有拥挤感，坐在后排膝盖距离前排座椅有两拳左右的位置，没有说很挤很难受的情况，坐在后排还是挺享受的。 思域的操控还是比较简单的，转向指向性精准没有虚位，转向和底盘调教做的都还不错。 油耗的话我自己开7、8个油也还行吧，我个人是不太在意油耗的，开车嘛，最主要是爽，为了省油开的那么慢也没意思。 【最不满意】 最不满意的就是22版思域没有手动挡吧，虽然我也没怎么开过手动挡的车，但就是鸡蛋里挑骨头硬找个毛病。 总体来说我还是比较推荐年轻人购买思域的，动力外观这些都不错，价格也不算特别高，对于初出茅庐的年轻人来说还是很不错的一辆代步车。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.6分“优秀”

外观：十一代思域比起上一代没有那么张扬，标志性的回旋镖尾灯变成了L型，正脸前灯略显憨厚。昔日的鬼火少年收起了破洞的牛仔裤，穿上了西装，稍显成熟，越看越像小一号的雅阁，外观已经不太适合改装了。 内饰/配置：这个众口难调，是我喜欢的简约风。旋钮手感很棒，蜂窝状设计的出风口好看且很有特色，就是以后清理起来估计很麻烦，最不满意的是燃动版没有后排出风口，没有雷达，没有蓝牙钥匙。后排空间表现中规中矩。 驾驶体验：没怎么见过世面，之前只开过半年19款混动亚洲龙跟一年半的不知道哪一年的老帕萨特，动力方面不输给这两款车，起步动力很足，爆发力很强，稍踩油门车速立马就提起来了。隔音方面有待提高。底盘调教还算过得去，不会太硬，虑震效果好。 燃动版改装建议（日常家用方向）：后排出风口增驾后排乘坐体验。前后雷达防止剐蹭。发动机怠速自动启停屏蔽，不屏蔽每次启动都会自动开启这个功能，伤电瓶，伤发动机。底盘漆，加强隔音，防锈。