点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车
【充电时间】 慢充三个多小时吧 快充大概一个小时多 【续航】 冬天开热风 氛围灯音乐导航都带开 目前续航100左右 【提车价格】 落车52.19没优惠 感觉买贵了… 【最不满意】 感觉自动泊车识别能力比较差
Lhhhhh73985341:同上海
【充电时间】 慢充三个多小时吧 快充大概一个小时多 【续航】 冬天开热风 氛围灯音乐导航都带开 目前续航100左右 【提车价格】 落车52.19没优惠 感觉买贵了… 【最不满意】 感觉自动泊车识别能力比较差
Lhhhhh73985341:同上海
奔驰内饰无可挑剔,就是后备箱空间真的够😂,不过够用了 【油耗】 提车回来,150公里,电池电量为零,纯燃油7.6升/百公里,对于一个两吨多重的车,非常省油了!
心雨:我也天津,后天提车,感觉在天津看不见奔驰绿牌的
说实话要不是车源少我也不会提350el。老款的发动机。空气悬架只有后轮且不可调。这么大的车。纯油模式油门给轻了不走。给重了串。纯电开空调最多80续航。鸡肋。总体来说毕竟奔驰。先这样开着吧。凑合。运动模式油电混合一起上。暴力试了一次车。仪表灯都亮几个了。诶还不如300豪华。350EL就酱。后轮一磕一个包。电池在后面很重轮胎壁又薄。
灬马小胖灬:有出现过故障吗,已定有点慌了
黃世任:轮胎鼓包,可是奔驰E全系列,都有这个问题
合肥虎哥说房:上一代奔驰e更差,断轴,漏油,轮胎爆了,现在比以前好多了。这个和是不是插混没关系,因为是奔驰。我不是黑奔驰,我也刚买。
整体非常nice! 纯电续航98公里! 目前没出现什么毛病。 缺点就是尾箱高度不足,但正常使用也够了。 另外续航不到120,可能跟驾驶习惯有关,因为都是老婆在开,比较粗暴。 提车只用了不到一个月,八月底的新车。 确实是比较香了。
Goodboy304:发动机灯亮不亮黄灯?
用户5152149394484:发动机响声大不
端庄优雅百灵鸟Yh:没有
【充电时间】 家里蔚来的充电桩充大概五小时左右充满,20多度的电池比蔚来70度的电池快不了多少,汗 【续航】 城里纯电不开空调的情况下大概能跑90公里左右,没过磨合期,不敢地板油 【驾驶感受】 用19款E300豪华运动换的,说实话,E350eL的驾驶感受要好太多了,E300的地盘散,无韧性,过个小坑哐哐的,E350eL就要好很多,底盘感觉紧实有弹性,可能和后悬架是空气悬挂有关,提速也很快,纯电模式下很快速度就起来了,两吨多的车一点也不拖泥带水,不像E300加速这么突兀,要线性很多,对了,E350eL开着感觉比老款E300大一圈,有没有跟我有同感的? 【空间表现】 和E300一样巨大,但是后排少了靠背调节,舒适性差了一截,后备箱就不提了,被电池包占了太多空间,以前E300的第二层秘密仓库没有了。 【最不满意】 50万的车了,电尾门都舍不得给一个(4S店给加装了一个),柏林也不是标配,看看人家530Le的配置。 【油耗】 没开纯油模式,油电混合的话大概五六个油 【提车价格】 优惠了一万,展厅现车,本来想选配个柏林的,被告知春节前都不一定提得到,算了。 【购车经历】 E300L开了三年了,家里今年6月提了一台蔚来,也经常开老爹的宋plus DMI,开过电车真心不想碰有车了,一直盘算着把油车也换成电动,上周去4S店保养看见展厅停着一辆e350eL,了解了一下参数配置,纯电续航120,很好赶上理想one的续航了,而且插电混动也没有里程焦虑,偶尔跑个长途也能说走就走,遂问销售置换事宜,被告知老车主能享受零首付政策,把E300L置换了还要倒给我三十多个W,当即决定换!三天过后提车,把老E送出去那一刻真心不舍,毕竟朝夕相处3年,新E开了不到三天,对老E没有念想了。底盘,隔音,操作系统完胜,除了后备箱小点没啥缺点。以前对E300L最大的诟病底盘散已经完美解决,有电车的静逸性又兼具了油车的驾驶质感,目前很满意。
米兰1219:提车一个星期轮胎鼓包一个
用户6975777834921:我也想把我爸的E300l拿去换了,要补多少钱啊
pick张:老哥落地多少
我是9月15号提的车,目前使用良好。 都说发动机声音大,其实还好Bba的发动机都带点声浪吧😂 【充电时间】 在家用慢充11个小时基本充一夜就满了,快充80分钟就满了 电池可以充25度电 快充功率18度每小时,慢充1.8度电每小时 【油耗】我现在跑3000公里了 买回来一共加油1000块钱, 充电300元左右 还是挺省油的,只有跑高速用油,可能最近跑高速比较多。 【驾驶感受】用电很安静 比e300豪华强太多了 【续航】油续航700公里 纯电续航100公里,基本在市区没用过油,我上下班20公里,电可以用好几天。 【最不满意】 后备箱差点意思了,但还能接受,不是啥玩意都装不下。 【空间表现】 空间除了后备箱整体可以跟e300一样,很好的一辆车。 整体还行
E350eL:我开着车一个半月,最郁闷的就是发动机在60麦以下的噪音😭
用户6171504078778:你对于插混不保值怎么看?
罗先生:我的等了3个月,预计11月可以拿了!也是武汉哟!
一、提车情况:受芯片影响,提车时间会很长。我因为第一台车是沃尔沃插电混动,开了四年,觉得插电混动没有里程焦虑,不愿意花九万买块铁皮,担心上海会取消插电混动的免费绿牌,所以比较早在五月的一个周末去浦东东华之星看车,那时候芯片的矛盾还不是很突出,和4S店简单聊了一下就立刻支付了五千元定金等车了(企业定金一万),外黑内棕,没有在配置上提选配,更没有选其它颜色,因为这样的话提车时间最短。价格没有任何优惠,52.19。具体时间为:5.22付五千定金,7.23办理充电桩手续,7.26充电桩安装,7.30付车款,8.7提车,8.16选号,8.18车检,8.29车牌邮寄到家,手续全部完成。装潢20600元,含车衣,贴膜,全包脚垫,行车记录仪,送六次保养。保险店里选平安。加上四S店服务费总共56万。个人认为电动尾门,抬头显示,音响,自动驾驶等没有必要选装。 虽然这个价格略高,但在上海我认为值得,因为如果总价减去九万的车牌,实际总价应该是47万,这样一算是不是觉得很值? 二、车辆静态评价: 外观:怎么看怎么舒服! 内饰:没有可以挑剔的地方! 空间:乘坐空间极度舒适,缺憾的是后备箱空间太小,主要是高度不够,放不下代驾的电动车。 车内布局:总体比较符合人体工程学。 缺点:1车内没有220V电源,2后排扶手没有杯架(杯架在中央扶手后下部),3副驾驶的储物箱太小,且不规则,放不了什么物件,4中间点烟器的盒子里有无线充电板,加上点烟器孔和USB借口和两个杯架,感觉有点挤,手机进出不方便。 三、车辆驾驶感受 1驾驶模式:四种驾驶模式为纯电,经济,运动,个性化,前面三种种模式整体起步加速的逻辑都不错,比沃尔沃好太多,只是三种模式的刹车感觉都不一样,需要熟悉习惯。个性化目前没有用过。经过两个月的驾驶,初步总结只需要两种模式就可以了,市区经济,高速运动,没电的时候还是用经济模式。发动机的动力足够,所以在没电的时候,运动和经济模式区别不大。 2奔驰的静音做得确实好,路面行驶几乎听不出外面的声音,除了轻微的胎噪(粗糙路面)和发动机的声音,这款发动声音很焖,听感很好! 3这款车似乎是同级车转弯半径最小的,一般的双向单车道一次掉头很轻松,真的很棒! 4纯电续航标称120公里。两个月时间用下来,不开空调,慢充充满,表显136公里,开空调表显120公里,与实际大致相符,非常好。上班我一般一周充两次电(单程20公里),每周用一次油。充电时间慢充三个半小时,快充一个小时十二分钟。 5底盘。因为是空气悬挂,无论前排还是后排,乘坐非常舒适,颠簸路段感觉非常平顺。悬挂的升降是自动模式,大概在20CM范围内,肉眼几乎看不出。 6油耗。目前开了两千多公里,APP上有综合指标显示供参考。在没有电的情况下,经济模式的油耗在路况较好时大约在6.4左右,堵车严重时最高到8。总体油耗指标应该属于比较低的。车辆在加满油的情况下,表显可以续航675公里,邮箱50升。满油满电800公里左右,绝对满足去任意地方旅行。 四、车内添置用品 因为有上一台车的经验,这次在淘宝上买了一些物品,主要是起到防护和方便舒适的作用。 1一副腰托和靠枕,腰托非常舒服,靠枕因为高度问题,放在副驾驶了。后排靠枕店里赠送了一对。这家腰托做的非常舒服,国庆外出连续四小时开车感觉很轻松。 2一个手机架,这个是奔驰定制的,固定在中控台中间,贴合紧密,带无线充电 可以自动开启和夹紧,很方便又美观。 3其它小物件主要是:烟灰缸;消防器材;全套的棕色垫子13个,门,扶手等全部垫上,防滑整洁;中央扶手夹层盒子,可以放置一些零碎物品,有效利用扶手箱的空间;驾驶位配一个冰丝座垫和防漏条,副驾驶配一个座椅储物盒;一个无线吸尘充气合一器,方便打扫车内;三个魔术贴网兜分别是20CM,30CM和80CM,后备箱两侧的凹槽处正好可以放比较多的东西,长的一个铺在最里面,跑长途需要固定物品时用,这三个网兜非常实用;一套无线洗车工具,非常实用,方便收纳和使用,配了洗车液和车衣保养液;门边储物盒配了一个圆形湿抽纸巾,很方便。 大致就那么多,都比较实用。 五、其它 1奔驰四S店的车衣非常好,好像是九千块,说是龙膜,最新一代,建议买奔驰的都去贴,这种膜不怕小的擦伤,有自愈功能。 2车窗的贴膜非常好,颜色适中,防紫外线。看车时觉得后排没有遮阳帘不行,但经过一个夏天,体会是有这个膜,遮阳帘完全没有必要。 3目前行车记录仪仅支持苹果操作系统,安卓还在等待程序完善。 4上海目前绿牌的流程要求比较严格,一人只能一个,安装完需要人和充电桩合影上传。
一丝不苟画板kl3:问一个问题,随着时间的推移,电池和电机寿命的衰减,达到质保期后电池电机故障更换费用也就是整车的残值,这时候卖的话有人要吗?
你有理你怕啥six:兄弟们,虽然芯片短缺,但也别惯着四儿子店,涨价别着急买,别让他们掌控消费者心里,奥利给
用户7038439906079:为什么我充满点显示90km
本来想买黑色的,因为缺芯片要等好几个月,仓库里面就一台4月生产的车深灰色,现场看车感觉还可以就果断下定金,裸车50.3万,保险1.2万,装潢1.08万,插电混合车没有购置税。(膜、行车记录仪、镀晶、除甲醛、底盘护甲、漆面膜、脚垫后备箱垫等)+2A2B(感觉也买贵了)。 空间满意,之前习惯了本田 suv ,换了轿车比想象的空间要大,后排坐两个人非常舒适,如果三人中间的人会不太舒服。续航纯田80—90公里满电,充电桩还没来安装,这几次在外面快充28块钱1个来小时,慢充22块钱每次3个来小时。动力感觉非常棒,舒适模式下基本都用的电,提速很快加速明显,在高速上跑了一次,用了运动模式,推背感非常明显,动力满意。操控性也满意,方向盘很轻很精准。希望往后余生平安 顺利。
许俊德482:苏州那家真便宜
冷冷1111:姐我不想努力了
聪明的钢笔Cb:2α2b是什么?
7.29提车的,目前实测如果一直使用BL模式估计也就4-5的油耗,如果日常市区代步开舒适模式将近100公里的续航纯电模式也绝对够用了(纯电模式非常非常安静)隔音也很好。外加50升的油箱真的没什么毛病可以挑剔了。外观我改了tpu绿钻的车衣(个人喜欢)完工后整个车还是很好看的。奔驰内饰本身同级别就无敌,自己改了进口柏林之后又上了一个档次。免费的沪牌也是这车吸引我的一方面。网上说动力不够的怕是不知道这个车开纯电起步一点也不肉,个人感觉其实比E300L豪华更好开一些,方向盘也很轻,唯一要吐槽的就是后备箱矮,但深度还算可以。不过本人很少装行李箱也够用了。整体很好的一部车。我这款落地还自带了无钥匙进入,很满意的一次购物体验,我这辆应该是浦东新区第一辆大标E350el吧。家里一直都是选择奔驰,之后依然还会选奔驰的。各位大佬第一次写评价,不喜勿碰。
圣战日:兄弟,后尾箱可以放代驾车吗
用户6463956532091:有空气悬挂吗
厨子阿元:还是274库存发动机吗
【空间表现】 空间满意,之前习惯了suv,换了轿车比想象的空间要大,后排坐两个人非常舒适,如果三人中间的人会不太舒服。 【续航】 续航感觉夏季带空调也就80-90公里满电,等充电桩后天装好了再精确一下,续航还算满意了,比宝马奥迪的PHEV强多了,还带了快充,良心。 【驾驶感受】 动力感觉非常棒,舒适模式下基本都用的电,提速很快加速明显,在高速上跑了一次,用了运动模式,推背感非常明显,动力满意。操控性也满意,方向盘很轻很精准。 【提车价格】 因为提车比较早,52.19万原价提车,没有任何优惠,毕竟西安第一台运动款PHEV。 【舒适性】 无论驾驶还是乘坐都蛮舒适的。非常安静平稳。 【油耗】 提车后目前跑了533公里油耗4.8升,不过我有几次都是没电用的电池电量模式跑的,所以有点高。 【充电时间】 充电桩没到,外面都用的快充,差不多80分钟左右充满。 【最不满意】 总体还算满意了,要说必须说下不满意,那可能就是相对这个价格配置略低了,电尾门,柏林之声都没有,因为电池的缘故,后备箱比汽油款浅,叫了一次代驾这点自行车竟然放不进去,尴尬😳 【购车经历】 之前一直犹豫豪华款还是PHEV最终还是决定了phev,感觉还是值得的,去了4s立刻交了定金,本来说缺芯片提车会延迟,最后非常幸运的按时来了车,有幸提到了西安第一辆运动款。
用户5444033135411:那代驾的电动车怎么放的?
糖不嫌糖多:西安第一辆 牛气
罗先生:我定了立标350el,不晓得感觉如何,国庆拿车!加装了柏林,电尾门!听你的感觉,还不错
奔驰一直是我的一个梦,可是摇号几年也没有摇到又不想去多花几万块钱去买个牌。去年底看到这款车上市疫情解除就去定了一台。 4月底提回来现在才跑了几百公里,目前的油耗在6个左右,因为没用过电一直是纯油在跑。对于车的表现还没有不满意的地方,后期慢慢体会吧! 关于奔驰在网上看到了太多负面的东西,但是我实话实说我家有一台燃油奔驰E300,现在已经8年了,没有任何问题。所以我想说的是无论别人如何评价奔驰我依然觉得它好。喜欢大于一切😁😁
徐依宸爸爸:这款车在深圳我问了好多地方都没授权
lawyerxu:不错,前几天打算定,没车了
Jesse55050747:奔驰是最近2年质量变差的…所以你家那个8年的奔驰不在这个范围。我也超喜欢奔驰,期待楼主e300el用车愉快,我到时候也想入手一辆
分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的
【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流
卖点就是内饰,和新款的外观,但是低配车的配置是真的低,高配选装一大堆,抬头显示都没有,触摸着璀璨水晶质感的中控,心想特么的这可是老子6000多块选配的。销售说是有空气悬挂的,我开起来还可以吧,觉得有点像在开船,加速说不上非常快,但是足够了,毕竟2吨吨的车。反正早买早享受,晚买享优惠。什么极氪小米,啥也不是(心虚?)。 【最不满意】 后排空间还是稍微少了点。够,但是不是那大,可能平常朋友的迈巴赫做多了,惯的毛病。还有顶是普通的织物,有点掉价。 【驾驶感受】 开起来很丝滑,辅助驾驶也很到位,就是门这个门,没有电吸就算了,轻飘飘的,让我这个喜欢轻轻关门的人,老是关不上! 【最满意】 最爽的就是这个氛围灯和中控,奔驰 e,其他的电车一点比不上,宝马这一带真的是做的很宝马也很新奇。 【续航】 暴力驾驶了一天19.0kw/100普通的话目测14.0左右。后续等待观察。 反正这么多钱儿入手,还在心理价位上,卖的不好可能大家都在持币观望吧,?再说一个,保险是真的贵,将近1.4多了,离谱。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
530LI尊享和530LE先锋我为何选择后者这就要说买车过程,本来我是去买燃油版,之所以买混动,是临时改变的主意,并且当场就买。买车是在我一个发小的堂哥那儿买,他在成都征宝马工作多年,我也是在那儿买的车。去的时候,我只想最后再试一次530(至少已经试过至少6次)可哥还是帮我备好530LI尊享和530LE先锋,先是530LI尊享,还是一如既往优秀,动力,配置,品牌都不错,座椅通风我的刚需,因为准备买的是M套件,所以准备加装抬显,其他的配置都满意,我已经准备交钱订车,可是就在这时,哥强烈让我看看530LE先锋再做决定,就是这一试,我改变了主意(我试快仨小时)为啥改变,会在用车体验上给大家细细道来 说用车体验前,先来说说价格吧,方便给到家参考。裸车价是53.69万,因为是很好的关系,优惠了7万,然后我加装了全车的舒适套1万,裸车47.7万是不是性价比超高。另外因为混动毕竟有些负面新闻,所以买了延保,价格为7500,现在是7年18万公里质保+8年12万公里电池质保。保险小贵,在店里买的,但赠送了隐藏式行车记录仪,全车车窗膜,保险杠膜,内饰膜和全车内饰包围以及免费上牌,还有终生机油机滤免费换,保险收费14000,比市面价贵上三千,不过能接受。这样一共办下来49.85万 接下来是半年用车体验,包括遇到的问题: 驾驶体验篇: 促使我选择混动而非燃油首先是驾驶感受。虽然不是车评,但最直接的驾驶感受隔音和滤振是人人都能感知的 有电状态下:0-90km:同级别最好,没有之一,润物细无声的点火以及起步,就是隔音超棒的纯点车。甚至强过我开过的18款大奔S450。因为隔音实在太好,加上混动是空气悬挂,滤振非常棒;90-100km:这段时速是个短板,因为用AUTO模式时速达到95km时发动机会介入,车辆会有轻微共振,影响体验,但隔音依然优秀,所以我很少在这个时速段驾驶,要么90以下,要么直接破百;100-150km:130以内其实还好,但超过130就能感受到明显的风噪胎噪,这个时速下体验肯定和S450这种D级豪华车没法比,但比A6、E300还是要强上不少,不过和燃油版530拉不开差距,隔音这方面这一代5系确实优秀 动力篇: 促使我选择混动的,动力也是一个因素。因为一直担心动力不行,尤其是馈电状态下,但其实担心是多余的。首先来说0-100km:得益于420牛米同级最强扭矩,加速同级最强之一,530li和s90相当,略强于奔驰、奥迪和CT6,但实际感受530LE同级最强。谈不上性能怪兽,但日常使用还算充足;100-150km:这个区间动力也算够用,130以后加速还是非常有力,与同级一个水平;150km以上:这个区间别人家的车没敢拿来这么造,但是自己车却试过,在保证安全封闭路段下最快行驶到211,个人感觉530le动力大概就到180达到瓶颈,后续速度能上,但不会再有什么加速感,虽然电机带来高扭矩和马力加持在前期对加速有作用,可到这个点儿就没啥用了,但也没必要跑这么快 操控篇: 都说宝马操控好,其实我感觉挺一般,毕竟C级车。5系新能源悬挂还是偏软,运动模式下也软,调校偏舒适,但侧向支撑还不错。作为操控代名词,宝马指向还是非常精准,可以说指哪儿打哪儿,但也就如此而已 馈电状态驾驶篇: 相信大家关心这个吧,我来仔细说道说道。首先馈电状态下驾驶感受肯定不如刚才说的那么好,但也强于许多竞对,至少强过奔驰奥迪。首先来说起步,无论多么馈电,因为有动能回收功能,再加上系统设定,起步一定是纯电起步,感受肯定强于燃油机,只是根据你的电量,可能时速达到3、5公里,燃油机就介入,低速状态下525、530都没啥区别,别说电池重,再重几十公里的时速都没啥影响;再来说加速感受,同样基于上诉原理,电池组始终会有一些电量保存,所以在急加速情况下eboost一样会介入,电机带来的超级扭矩和马力加持,130以内加速肯定不输530Li,甚至还会略强于530Li,当然你要到150以上,或者要持续长时间全油门,那肯定不如530Li,这个不说馈电状态,就算满电也比不上530li,但全段也不会比525差,无论么馈电,当然高速(100公里以上)正常驾驶状态油耗会比525高一些 使用成本篇: 纯电状态:百公里17度电,以成都家用电0.58一度,行驶下来一公里不到一毛钱 燃油状态:AUTO模式下,因为家里有充电桩固定车位,所以主要高速上才会进入这个状态,其实就是跑高速的油耗,我跑高速一般比这130开,超速不到10%嘛,转入在2100左右,油耗6.8 燃油充电状态:这种情况下,百公里油耗大概9.5 续航篇: 纯油:46L油箱,加满不到300,正常路况续航600公里不在话下 纯电:亲测表显续航无虚标,冬季续航82,非冬季续航90,成都最冷一天续航78 综合续航:正常路况,满油满电700公里毫无问题
购车过程 9月下定10月提车,赶上上海送绿牌最后一波机会。上海是直售,38.99落地,另外加了1.2万补齐汽油三大件的八年延保,送了脚垫和镀晶,4s还送了门店小礼品,一个小医疗包跟破窗锤什么的。提车加满一箱油,每年一次的机油保养跟首年保险也必不可少,价格比较直观,4s也很高效,销售服务还是很满意的。 外观 见仁见智吧,我自己觉得s60更好看,90有些肥肥的,买的还是白色,只为耐脏,样子总体还是耐看的。 空间 很大!回到家狠练倒车入库侧方停车。后排还有老板件配置。很舒适。我们家身高160-170,后排坐三个人没什么问题,很宽裕。后排中间虽说凸出来一块,但也不太应该乘坐感受。据说是因为设计了工字梁,为了安全嘛 安全配置 大大的赞!开了一个月,车道提醒和自动刹车都介入过几次,虽然都不是那种特别危险的时刻,但是听到提示音反而觉得安心。 缺点 我属于新手,之前没怎么开过车,但从体验上觉得开快了路噪比较大,当然也跟什么路有关系,粗糙一点的路开到70+还是能明显感觉到噪声从脚底下传上来。 现在还没遇到共振啊,亏电啊什么毛病,总体非常满意~希望能开十年? 另外补充下纯电感受真的不错,我都有点后悔为啥不直接买纯电,希望纯电方向发展越来越好,不只是沃尔沃。