点评车型: 2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型
【外观】最美奔驰不过分吧,小鸭尾挺骚的 【空间表现】确实一般,但是轿跑也不在意这点,但是后备箱还是挺大的,后排座椅可以放倒 【舒适性】柏林加持还是OK的 【操控】我觉得挺棒的,因为我上一辆车是轩逸
48手事故63车主:最美不应该是我这个
聪明的苹果Hs0:裸车53吗,那不是优惠有16w了
半盏清枫:24款后排可以放倒?
·奔驰CLS
【外观】最美奔驰不过分吧,小鸭尾挺骚的 【空间表现】确实一般,但是轿跑也不在意这点,但是后备箱还是挺大的,后排座椅可以放倒 【舒适性】柏林加持还是OK的 【操控】我觉得挺棒的,因为我上一辆车是轩逸
48手事故63车主:最美不应该是我这个
聪明的苹果Hs0:裸车53吗,那不是优惠有16w了
半盏清枫:24款后排可以放倒?
外观还是很时尚的,小改一下也可以很凶,但是晃眼看就是个a,哈哈看自己怎么想,晃眼看成a还可以低调一点!空间只能说够用,差不多对标一般的B级车!操控还是很不错的,刚提车的时候觉得车身很大,但是用一段时间熟悉了还是很灵活的,视线不是很好,地盘矮,非铺装路面走起来很难受!总的来说这款车下升上那基本各方面感受都没啥问题,上降下的话就众说纷纭了!
用户825282908445:落地多少
诗意熊猫Tix:
渝A那个東:好看
【外观】 喜欢的超级喜欢,不喜欢的觉得很丑,但是这个车需要细细品,属于越看越好看的设计。18年换代的时候我也吐槽过这车很丑,少了恶魔之眼的经典元素,但是现在喜欢上了。 【空间表现】 空间真的一般般,我从5系刚换到这车的时候真的还不适应,前排座椅太硬了,开半小时就腰痛,后排座椅角度不舒服,坐久了也容易累,后排头部空间很压抑,不适合商务接待和长途旅行。 【舒适性】 底盘有韧劲,偏运动,但是我觉得这车适合开慢车,慢慢开优雅舒服,开太快了胎噪有点大,还有无边框玻璃导致风噪有点大。 【操控】 满意,指哪打哪,方向盘手感也很棒,275后胎支撑很足,过弯很有信心。 【最不满意】 配置太低了,相比于5系和E级,CLS300车内豪华感受要差一些,很多细节上配置上都差强人意,对不起这么高的车价。后排手扶箱太low了,没有柏林、没有电尾,没有负离子香薰,没有座椅通风,没有ACC,天窗也是聊胜于无。 【亮点配置】 Car paly很好用,64色氛围灯,大联屏 看起来很高级。 【驾驶感受】 9AT跟宝马的8AT相比要逊色一些,换挡逻辑不如采埃孚来的直接干脆,脚踩下油门后有延迟,超车时不够利索,我5年5系车主换这车的时候用了好长一段时间来适应,论驾驶感受,真的不如加长的国产5系。
今天也想陈昱帆呀:cls还有人觉得丑啊
MarshallRen:喜欢恶魔之眼,但现在的样子也不差
用户2314499049506:其实现款比恶魔之眼更优雅,恶魔之眼是帅气
cls要的就是外观,加上无框车门,外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车,拉风,不愧是最美的奔驰 配置也很高,哈曼卡顿,矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间:轿跑的空间不能要求太多,四座的设计也不能称为宽敞,只能说两个人最舒服,四个人坐有点拥挤。 内饰:车内全皮包裹内饰也很上档次,看见的地方都用料十足,豪华感很强 驾驶感受:发动机虽然是2.0t,但是动力十足,加速有推背感,奔驰做运动车型也很一流,转向精准,侧弯支撑性强,总体来说是个很不错的运动轿车!车门虽然是无框车门,但是静谧性还是不错,不超过120的速度都还是比较安静,后轮是宽胎,速度快了胎噪会比较明显 油耗低,满油续航最高跑过900多km,这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了,奔驰ab保换着来,一千多的基础保养,偶尔再换个配件就是几千块的费用了
EthanScorpion:老款外观+新款内饰就好了
一米多的木啊:有没有车友群 我也是同款
佛系秋名山:这车位看着真难受
对奔驰CLS的外观还是比较满意的,把跑车和轿车结合在一起的设计风格,的确很亮眼, 毕竟“最美奔驰”的称号不是凭空来的,当然除了外观,其在内饰方面也很优秀,车内几乎所有可见区域都被皮质包裹,豪华感很强,整体的做工和用料也都是非常精细的,到了晚上,64色氛围灯一开,太赞了。12.3英寸全液晶显示屏与中控屏构成双连屏设计,科技感十足。不过车内空间表现一般,前排乘坐空间还可以,后排头部空间会稍低一些,而且坐进后排会有些压抑,后备箱纵深毕竟深,装载能力还可以。都这个价位了,配置也不会差到哪,该有的都有了。动力上,2022款 CLS 300 动感型搭载2.0T发动机,最大功率190kW,峰值扭矩370N·m,日常的话基本上超车加速都没什么压力,动力还是很强劲的。
在和大家谈论这款车之前,先给大家聊聊当时买车的一些情况,要说今年最高的一件事,就是我买了这辆车。不知道为什么,自从买了这辆车之后,多年没有来往的亲戚年后也开始来往了,多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT,因为它空间大、配置高,但是就是卖相不是那么理想,然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人,最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车,裸车价63.68万元,相比较指导价而言,几乎没有什么优惠,加上保险、上牌、购置税等,落地下来不到70万。下面,我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊: 外观:个人感觉外观非常的时尚动感,全包式前脸配合大尺寸运动包围,视觉效果格外激进;造型犀利的LED前大灯,点亮之后辨识度非常高,车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计,视觉上增添了几分运动气息,但是也有朋友说不是很好看,自己的车自己喜欢就行了。 内饰:说实话,个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致,可以说在同级别中也是数一数二的了,非常的具有豪华档次感。另外,中控台采用上下分层式设计,整体布局简洁大方,三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏,凸出先强烈的科技感。 配置:针对配置方面,这款表现的也算是良心了,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备,可见十分的丰富。 空间:空间采用2 3四门无座的布局,整体空间方面勉强算一般,前排的空间是真心不错,非常的宽敞,也很舒适。不过后排空间头顶部分较小,有种压抑的感觉,腿部的距离是不错,前排调整最佳位置不变时,腿部仍有充裕的空间。 操控:开了这一个月的时间,操控方面没有什么问题,方向盘指向非常准,没有虚位,手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝,反应非常灵敏,个人感觉非常的不错,只是车身有点长和宽,可能车位紧张的时候,停车入位的时候有点费力。 动力:说到动力,这是我最满意的地方了,动力表现的非常积极,起步的时候非常的稳,转速非常的快,但是如果你i想超车的话,只需深踩油门就行了,毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps,最大功率为190kw,峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s,本人亲测6.6s,也差不多。 舒适性:座椅非常的柔软,两侧的包裹感也很强,即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是,有一点需要说的是,在车窗圈闭封闭的状态下,隔音效果这块表现的非常一般,如果有人坐在后排想眯一会的话,可能会受到一定的影响。
奔驰CLS的外观设计给我一种不淡定的感觉,运动感十足,一副虎视眈眈的神态。其中前脸造型设计比较有攻击性,特别是LED车头大灯设计,非常酷,眼神够凶狠。车身侧面设计比较舒展,流畅的线条营造出一种轿跑的气息,其中无边框车门是加分项。车尾设计风格比较平直硬朗,简洁而且富有运动气息,特别是翘起的扰流板配合底部双边共两出排气。 对于奔驰的内饰设计只能说“豪华”!看多了奔驰的内饰设计,再看奔驰CLS这套内饰设计确实没有什么新鲜感了,还是比较熟悉的家族风格,豪华上档次。其中连体大屏无疑是最为抢眼的存在,显示丰富又清晰,配合奔驰标志性的圆形空调出风口设计,看起来很炫酷。车机系统也比较好用,科技感十足,支持手机互联、车联网以及语音操控系统。其中方向盘我还是比较喜欢,看起来比较精致,而且还有复古的感觉,皮质包裹,手感细腻。 空间我觉得确实不是这辆车的强项,只能说够用吧,家用的话不适合。其中身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部还有4指左右,而且座椅的包裹性很好,完全符合这个价位。后排的话比较局促,头部空间仅剩2指,腿部有1拳3指左右,但是坐姿难受,地板突起高,CLS的后排中间座位只适合应急使用一下。 动力上搭载了2.0T引擎加上48V轻混系统组合,299匹的最大马力,传动上匹配9AT变速箱。这辆车开起来还是很有激情感的,而且还带有四驱的加持,同时48V轻混技术对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用。 缺点:1.后排空间满足也足够日常使用了,但是坐垫偏短,对大腿承托有些不足,另外受到车身造型以及传动轴的影响,后排中间座椅不太适合乘坐。2.无边框车门的设计,噪音上略差一些,体现在风噪,不过还能接受。
我选择奔驰CLS就是看中它流畅的车身线条,令人着迷的外观设计。 个人觉得奔驰CLS是奔驰旗下最运动,最放荡不羁的代表车型。它的前脸采用了奔驰家族式的设计元素,前进气中网镶嵌着奔驰硕大的车标,感觉特有面子。两侧的灯光采用的是led的光源,造型也特别的犀利,从侧面看得出来采用的是低趴设计的风格,这在奔驰旗下是比较少见的,彻底的运动化,充满了颜值。车型尾侧使用的是运动尾翼加双排气管的设计,层次感比较的鲜明。 奔驰CLS车内的空间表现还是比较一般的,空间比较狭小,长宽高分别为4988/1890/1424mm,轴距是2939mm。其实车身数据表现的不错,但由于运动限制,特别是后排,只能乘坐儿童。而且车门的上沿很低,上下车容易碰头。后备箱的容积很大,但是纵向狭长,取物品不方便。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大184马力,匹配的是48V的轻混系统,变速箱采用的是九挡手自一体的变速箱。排量比较小,但是在电动机的加持下,油门响应还算是比较的积极,但是谈不上强劲,高速状态下爬坡状态下都是没有问题的。车子的指向性比较的精准,但是方向盘比较轻,转向比例不够均匀,回中力几乎感觉不到。奔驰CLS的底盘调校舒适度表现不错,经过一些坑洼地面时,悬架的反馈速度很快,减震舒适性比较不错。目前实测下来百公里油耗为11升左右。
最满意:个性化选装的AMG套件和红黑座椅比较少见,使得原车风格趋向于运动内饰做工和设计比较惊艳,柏林之声环绕效果很好。 最不满意:遗漏了几何多光束大灯,起步较肉,中后段还行,油耗较高。 外观:AMG套件的5辐轮毂非常好看,自己又加了4出尾唇和尾翼,前风刀和雾灯饰条,外观上走黑武士风格。 内饰:木纹显高档,和评测上突出的涡轮空调出风口相比,个人倒是更喜欢他的中控钢琴按键,美观实用,操作也方便。 空间:前排空间尚可,后排一般。 动力:258匹马力370NM,中后段加速还可以,但起步速度很一般。加速风格属于比较线性的,不突兀,50公里后动力就能持续输出动力平顺性:9AT的换挡平顺性倒是还可以,无明显顿挫 操控:方向盘虚位较少,并且带可变转向,掉头方便。 底盘非常好,很有韧性,滤震性中等偏上吧。 油耗:可能是磨合期因素,油耗还是比较高的,不知道保养后会不会好一些。 高速路段表现:高速油耗在8左右目前主要是在comfort模式下开,下次试试ECO看能不能下来一些。 舒适性:70公里以下还是比较安静的,舒适性是奔驰强项,座椅舒适程度做工都是一流的。 性价比: 落地近70万的车,配置还是比较单薄的,有能力的还是上350,性价比更高, 选配了1,几何多光束(未成功),2,AMG套件,3,孟加拉红黑内饰座椅。 为什么选择这款车: 一直比较喜欢轿跑风格的车,之前也是大众CC,三代CLS也已改为五座版,实用性有所提高。
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧
今年家里喜获一双小棉袄,老婆马上要休完产假上班了,家里一辆车确实不够用,新车预算在70左右。 老婆选车,一品牌,二外观,三空间。感觉现在的电车技术还不够成熟,就主动放弃了电车。品牌方面,家里有一台卡宴就不再考虑马坎了。玛莎这几年很拉胯,也就放弃了。再者就只有BBA了。看来奔驰的CLS260和GLE350,CLS好看,外观颜色也多,但是空间太小了。我183cm,85KG,坐副驾驶,完全坐不了。GLE空间大,但是不适合女生开。奥迪的进口A7各方面都可以,又各方面都差了一点。 在宝马一眼就看中了6系GT,无框车门,掀背造型,乘坐空间和后备箱空间都很不错。销售员在介绍后备箱空间的时候整个人可以直接躺进去(一个160cm的女孩子)。想起每次出门都要放两个婴儿车,突然就觉得这车太香了。和老婆试驾了一次,问了三家4S店,就果断选择了贝尔尼纳灰和干邑色的内饰,运动M套的配置也觉得足够了。落地65万,包括保养,精品,首付5成,贷款两年的利息等。 总之,在70左右这个价位,最适合女生家用的车,强烈推荐6系GT。
【购车经历】 终于等到你,还好我没放弃。 经过了半年的等车煎熬,在我即将等车崩溃的临界点,我的小白终于来了。 在此十分感谢深圳交付中心的交付主管,为了小白的交车仪式特意从深圳飞到济南来帮我异地交付 (从买车以来第一次异地交付是买机票特意飞来给车主交付。可以用到这个地步,真的是震惊到我了,为深圳交付点赞 也特别特别感谢某哥、在某哥的对接与努力下小白才能顺利的来到我的身边,而我也没有因为等车的时间长而放弃 虽然济南交付中心因为车多没有位置给我交付,让我从售后车间体验了一把售后车间交付 【驾驶感受】 提车第一天我还是很兴奋的开了265公里回家 不得不说 z 是真的好好开吖 底盘更加紧致,悬挂支撑体验更好了,方向调教的运动感十足。刹车点头这个问题z比x好多了,运动踏板模式下,松刹车的动能回收也非常跟脚。鉴于全速域的后轮转向,让这个大家伙在城市道路里超车游刃有余。底盘过滤效果也比x有提升。其实一开始我也担心这车底盘会不会太矮了,但是实际体验也比x差不太多,再加上空气悬挂可以底盘升降通过性比跑车好多了。 hiphi bot通过点头摆动等类似人的肢体动作让语音助手不再生硬。 车身的空气动力学设计加悬浮尾翼造型独树一帜。 柔性战甲轮毂视觉上足够拉风,功能上又保护了轮毂。完美~ 作为一个尺寸过5米的中大型车辆,竟然完美的平衡了驾控和性能,把这个尺寸的车也能定义为“好开”。 新的电子对开门设计,比上一代液压的反应更灵敏,动静更小,体验更好。 未来的GT车型,又兼容了好的乘坐感受,传统的认知和新兴的事物碰撞在一起,在这台车里完美融合成就了hiphi z。 【最不满意】 ①辅助驾驶目前还没开通(据说第二季度开通)…跑长途有点累? ② 希望高合的攻城狮们快点把天窗的防晒帘设计出来?要不夏天到了要被晒成小黑人了呢!!! ③高合x投屏电影片段功能,z目前还没上线,希望攻城狮快马加鞭,这个功能太拉风了。 【续航】 提车时候85%的电,动弹续航显示400多第一天从济南开到淄博再开回东营加上路上玩的一共开了265公里,表显还剩180公里。满电续航120时速跑450+没问题,市区能过550+ 【电耗】 高速130在24左右,市区平均20左右(驾驶不猛) 【提车价格】 裸车61w 【动力表现】 零百加速3.8s,没有实测过,但是对于妹子来说足够了,加上全速后轮转向加持,游刃有余