点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 350 CGI

4.57分“优秀”

【外观】 整体造型漂亮，特别是屁股，恶魔之眼是真的帅 【空间表现】 后排只能说够用，在轿跑这类车老说算是不错的了 【舒适性】 比较运动，舒适性一般 【操控】 驾驶感很棒，完全感觉不出来接近5米的车 【动力表现】 350版本提速快，只要肯给油，反应迅速

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.36分“优秀”

主要就是喜欢cls的轿跑外观流线型 还有动感的内饰，其实驾驶感受一般般258匹的动力有些疲惫操控也还可以吧，买这车的人主要是还是喜欢外观

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.93分“优秀”

听说奔驰cls要在八月份停产了 ，发篇纪念下。知道这个消息还挺开心，赶紧停吧，街上开的越少越好（本来也挺少）? 买车目标很明确，因为只喜欢两种车型：瓦罐和轿跑。瓦罐选了a6 avant ，轿跑就是cls 而且外观必须月光石灰或者石墨灰 、内饰必须孟加拉红配黑的搭配 ，加了暗夜组件和amg轮毂 。既然买到了自己最喜欢的 ，那所有的缺点都可以忽略了。平时就一个人开 我觉得可以满足我日常所有需求，其实最主要的买车就要买自己喜欢的，就算时间久了也依然很喜欢，每次停好车都想回头看看? 如果买车为了别人说或者保值率啥的去妥协，每次开的时候都会后悔假想如果当时买最喜欢的那个该多好，要么天天忍着，要么最终还是得换，岂不折腾?

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.6分“优秀”

对于CLS，相信“最美奔驰”这个称号是大家脑海里最先浮现的形容，虽然这个说法的出处已无从考究，但它非常精炼地概括了CLS身上散发着的和常规奔驰轿车不一样的美感。 中大型轿车的身材、fastback的溜背造型、更为舒展的车身线条、四门的无框车门，成就的就是“大而美”的体态。 车尾看过去的视觉重心更靠下，车尾各处的轮廓线条以及不同部分之间的过渡都很平缓，加上这代最为津津乐道的尾灯造型，成就了这个极富美感的尾部，也极富辨识度。 【动力表现】 虽然名字叫CLS300，但装备的发动机却是实打实的3.5L自吸V6，只是功率比350上那台低了点，但也有185kW、340Nm的可观数据，声音和动力表现都非常浑厚。 【配置】 车机功能上非常丰富：倒车影像、导航、蓝牙音乐，甚至还能放DVD，自带的硬盘也能把自己喜欢的高品质音源拷贝进去。 音响虽然没贴标，但在光盘loading界面能看到是支持杜比环绕声的，有好音源的情况下，听觉感受还能上一个台阶。 座椅加热这种冬天里的暖意配置自然不能缺席，另外后排还带有电动的遮阳帘，除了执行速度有点慢没啥其它可抱怨的地方。 【空间表现】 2874mm的轴距放在今天来看，虽然不是多么惊人，但中大型轿车的底子依然保证了不错的空间，四座布局也让后排乘客都能各得其所。 虽然轿跑在后备箱空间这一块的权重并不是很高，但CLS的不得不提就是后备箱空间其实相当可观，足足有520L左右，拉大号的托运行李箱都没问题。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

外观没的说，轿跑造型很具个性，很明显区别于满大街的普通e系，实车气场还是很足，祖母绿颜色很搭，可惜再等一个月就有最后小改款，标配amg五星轮毂。 内饰在同级别中基本没得挑，当然萝卜白菜各有所爱，也会有人不喜欢。隔音超出预期，小柏林对于普通耳朵来说也完全足够。个人认为唯一缺点就是内饰跟进口e轿跑除了配色没有任何区别，哈哈。 动力虽然2.0t，但是日常驾驶足够，s+模式动力响应还是非常灵敏，6秒出头的加速在城市道路也能有些乐趣。转向精准，基本无虚位，底盘够稳，符合家用轿跑的定位，电子系统介入程度高，底盘调教是基本没法下赛道玩的。 空间配置就基本没啥好说了，60多万的车，没有无钥匙进入，没有电尾。轿跑设计，后排就不用要什么自行车了，偶尔载人可以勉强接受。不过5米长的车，前排还是足够了。

点评车型: 2021款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型

4.57分“优秀”

【外观】 仁者见仁，虽然很多人还是认为恶魔之眼更经典，但我认为这一代的前灯实实在在长在了我的审美上，新一代SL车型也使用了这个前灯设计，感觉很犀利耐看！ 【空间表现】 轿跑车型主要还是照顾前排感受，我后排很少坐人，所以谈不上什么空间问题。想拥有更大空间就换别的车出行了，这车还是1-2人出行首选。 【操控】 指向准确，动力还算理想，只是偶尔S+拨片玩玩，足够了。 【最不满意】 CarPlay不能全屏真心是不太爽，另外也不支持无线CarPlay，这是我目前觉得最不完美的地方。 【购车经历】 买车真的是看缘分，去店里一眼看中就不再关注别的车了，一开始也看了下coupe车型，但是考虑到偶尔后排还是需要坐人，那个直接放弃，毕竟coupe的后排比CLS的更憋屈些。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观造型动感，作为轿跑车的鼻祖车型，奔驰CLS或许是这个级别的最美车型，溜背式的车尾配合低矮的车身，让整车有着优美的姿态，接近5米的车身长度，修长且时尚。 2，内饰豪华，奔驰的豪华设计可圈可点，视觉冲击力很强，双联屏的设计，呈现十足的科技感，白色的内饰比较奢华，符合豪华运动轿车的标准。 3，配置挺丰富的，尤其是主被动安全方面，提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、远程启动等，基本满足了我们日常的使用需求。另外，还配备手机互联、柏林之声等舒适性配置。 4，逼格比较高，奔驰CLS可以看作是奔驰E级的个性细分市场的产品，和奥迪A7这样的产品竞争，偏向年轻用户群体，商务气息有所弱化。 【不满意】 1，有些配置需要选装，比如几何多光束大灯，普通LED大灯科技感不足。 2，底盘比较低，进出地库的时候，容易给前杠磕碰到。 3，停车的时候，挂入P挡的时候，会有一些冲击感，影响质感。 4，后排空间比较小，和紧凑型轿车一样。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.21分“优秀”

【满意】 1.首先就是对于奔驰品牌的号召力，作为豪华车的代表，奔驰的每一款车型都是很有代表性的，尤其是CLS这款车，作为轿跑车的鼻祖，奔驰CLS有着最具优雅的车身姿态，外观的设计无可挑剔，那种与生俱来的气场能够为这台车带来很强的视觉冲击力。 2.在内饰的豪华氛围上，很多人可能不理解，为什么花费80多万元购买一台奔驰E级平台打造的轿跑车，其实存在即合理，CLS的内饰要比奔驰E级更豪华更优雅，在配色上也很讲究，通过全方位的提升，来达到更豪华的效果，大面积的皮质包裹、木纹饰板修饰，加上个性的外观，就足以打动我了。 3.动力很强大，这一代奔驰CLS 350并没有V6发动机，是一台2.0T四缸发动机，最开始还是担心动力的问题，但实际驾驶之后会发现，299马力的最大功率对于这台车而言，还是绰绰有余的，这台车的百公里加速在6秒多一点，体感还是很强的。 4.无边框车门很拉风，尤其是上下车的一瞬间，车窗会自动下降2公分，以保证车门的正常开启和关闭，很有逼格。同时这台车还有这大尺寸的轮毂，让整车看起来饱满且富有力量感。 【不满意】 1.这么贵的车居然没有自适应巡航，跑高速太不方便了，这个功能需要选装才可以实现。 2.车头造型一般，总有一种奔驰A级的既视感，大灯也没有奔驰S级的帅气。 3.底盘真的很低，如果有减速带的路段，一定要缓慢通过，要不然容易磕碰底盘。 4.后排空间表现一般。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

【外观】 外观没的讲，绝对满分。圆润饱满有线条，就是因为外观和内饰，我才放弃了宝马630和奥迪a7。 【空间表现】 空间还可以，毕竟是标轴的轿跑，哪怕是s级轿跑那也是轿跑，所以空间必然比不上国产的。但是反正我又不坐后排。 【舒适性】 舒适性还行，座椅包裹性挺好的，但是悬挂和座椅都挺硬的，所以开久了还挺累。 【操控】 操控也还可以，虽然肯定比不上我爸妈的两台大宝马，但是毕竟我的车没他们的贵，操控不如他们也能接受，而且s+模式还是有声浪的 【最不满意】 最不满意的一定是配置了，我是300动感加装了智享套装一，也就是比300动感多了amg 轮毂，大刹车钳，尾翼，amg 方向盘，以及其他的，算下来都快70了，居然还没电尾门，carplay 也是有线的，难受的一批

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

外观和logo特别满意的一款车，不过40多万的价格，1.5T确实有些失望。好在外观确实霸气，巨大的进气格栅，加上大灯组颇显张力的设计，整个前脸气势十足.。而且在奔驰的车型中，这款车的运动感也很强，前低后高的设计，加上尾部的双边双出排气的布局，总是给人跃跃欲试的感觉。奔驰的内饰是真的很亮眼，这款CLS是仪表表盘和中控屏双联屏设计的方式，这一点在当下很流行，毕竟几十万的车，科技感得看得过去才行。内饰的做工和用料也很用心，木门装饰板，大量的真皮材质包裹都是豪华享受，真皮座椅间的缝线可看出做工确实不是非豪华车型能比的，只能说奔驰的豪华不仅肉眼可见，还体现在细节。内部的空间也还是挺满意的，只是坐姿来说比较低趴，如果不介意这个就没问题。配置真的是豪华又安心，安全性方面的配置很丰富，整体主动转向和主动刹车、电动天窗、远程启动、拨片换挡、自动泊车入位，定速巡航、双驱温控等实用配置也应有尽有。内部整体的舒适性也很不错，真皮座椅包裹性和支撑性都是顶级的，还有每个座位配备的头枕也很人性化了，所以日常城市道路行驶的时候车内的感受是很舒适的，不过路况不太好的时候，或者减速带都还是有颠簸的情况，主要是因为底盘悬挂调校有点硬，另外高速路上还是有点噪音的，静谧性中上等吧。 当然其实最不满意的就是1.5T的发动机和48V轻混的动力，这个动力在日产使用中没毛病，但是该车又比较运动风格，所以想要性能十分突出，激情澎湃的感觉确实表现不出来，这也算是最大的弊端了。好在该车操控确实不错，这样给拉回了几分印象分，就是一个字稳，无论是转弯，加速都是稳稳的。油耗也还比较满意，毕竟动力没那么强，基本能控制在8L左右，对于我来说是比较满意的一个结果。 预算合适的情况下，只要不介意动力的问题，是可以买的，如果真的想要动力十足的，还是得另谋出路了。

点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 350 4MATIC先型特别版

4.07分“优秀”

CLS一直以来都是以“最美”轿跑著称，但是到了这一代画风突变，与以往奔驰的风格不同，这种巨大的改变让人需要适应，而这样的设计语言也是未来奔驰将采用的设计，凭借着溜背，挽救了颜值；内饰上则依旧是奔驰的水平，豪华、优雅，在同级车型中提供了很好的视觉享受，与A7这样的车型相比要更豪华；配置层面给的东西很多，比如氛围灯，夜晚状态下氛围感强；空间上CLS算不上太好，主要是头部空间，受到了溜背的影响；CLS350用的是2.0T发动机，但有299匹，400牛·米，实际的感受和A7的3.0T动力差距感不大，但是在声音上，明显缺少了6缸的那种浑厚感；操控层面，整体转向操作阻尼力度很好，具备四驱，驾驶起来很稳，在山路下提供了不错的操控感受；总得来说CLS还是适合少数追求个性的人。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

第一代CLS（代号W219）在2004年问世，以E-Class作为基础，改头换面一番，开创Four door Coupe四门跑车定义，在十几年前，确实是大创新，成功与否，不是自己说了算！但CLS的推出，促使Audi在2010年推出A7、BMW在2012年发表6 Gran Coupe与其对抗，间接印证了CLS的成功！ CLS有自己独有的面貌，总是跟奔驰其他成员不尽相同，但新一代CLS走向家族化，车头轮廓和A-Class近似 高腰线/窄车窗、圆弧车顶曲线、无框车门，是历代CLS未曾改变的外观特点，车尾线条也是一贯坠下，至于尾灯，这一代狭长型设计看起来颇有韵味，但却也脱离的奔驰印象。 CLS内装大量延续E-Class设计，虽然CLS350属车系入门，但12.3吋仪錶与COMAND Online多媒体系统均为标配内容 12.3吋仪表同样可选择三种模式（经典、运动、前卫）切换，而因具有EQ Boost微油电动力，因此多了马达出力/动能回收指示，随著仪錶模式不同，EQ动能显示也有细微差异，以前卫模式下的辨识度最高。 前两代CLS后座都主打左右独立设计，虽然符合四门Coupe这件事，但从实用性来看，实为一大遗憾！这一代CLS后座回归正常，为标准三人座，174cm男性入座后，虽然称不上宽裕，但头部与膝部空间倒也没有显得侷促，不过狭窄的车窗面积，免不了让视线显得较为狭隘。 受限外型设计，行李厢高度不高，后座椅背倾倒的开口也不大，若想同时拥有跑车身段、五人乘坐空间、灵活载物机能，那可能得等未来Shooting Brake登场了！ 若没说，你可能以为CLS350是配置六缸引擎，但动力科技的进步，让2.0升四缸引擎就能撑起「350」这型号！这具2.0升Turbo与A250引擎系出同源，但内部设定有差，出力有299hp/40.8kgm水准，另外还有马达14hp辅助，但毕竟马达出力小，因此CLS350是无法纯电行驶。 此车0～100km/h原厂成绩为6秒，我们实际跑出相同的6.03秒，全力起步时，275mm的Good Yera F1跑胎仍会明显空转，须适度收点油门，才不会严重空转造成浪费时间，以299hp/40.8kgm动力加上马达14hp来说，0～100km/h能将1775kg的CLS350推至6秒，动力表现是高水准演出！ 四缸引擎就不会有浑厚声浪吗？原厂模拟，让车内有一丝热情声浪，有点厚实、像是六缸的音频，刚好营造一点热情感受。这具四缸引擎与9速手自排变速箱搭配良好，各种速度下，变速箱都能位于合适档位，带来顺畅、随传随到的动力输出，若真要说缺点，就是静止时，当EQ Boost系统电力耗尽、启动引擎时的震动有点大，有些违背EQ Boost系统开发诉求，早先我们试驾同样有EQ Boost的小改款C200，亦有相同感觉。 虽然是四门Coupe定位，但CLS并没有过于追求运动性，开起来的手感仍旧细柔，若闭著眼睛感受，你很难察觉与选配AMG Line的E-Class重大区别，我不觉得这样哪裡不好，因为这辆CLS只是入门的350，想体验热情，有AMG CLS53等著你！倒是这车的悬吊，某些状况下的细震多了些，影响一点所谓的底盘服贴性。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.64分“优秀”

开起来轰隆隆的很帅气，美中不足就是有噪音、不是太隔音，毕竟无边框车门。在减震方面，比平时开过的GL8，A6，A8都要硬一些。而且这样的轮胎本来就容易伤到轮毂。哎，这车肯定也是很费油，显示百公里是11个，但恐怕还要高一些。油箱80L，我刚加了500块的油，油箱还没有满。油老虎哦！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

2021款 CLS 260外观采用最新设计理念，车头线条菱角分明，富有运动感；车身轮廓非常修长舒展，分段式腰线设计也彰显出其不凡的运动特征；前大灯采用了家族设计元素，远近光灯均采用LED光源，看上去炯炯有神，科技感十足；尾部采用溜背式造型，造型犀利动感。 作为奔驰家族的轿跑车，该车不但外形优雅运动，内饰也非常豪华，整车采用了奔驰全新的家族式设计，整体的做工用料以及细节等方面都做得非常优雅，尤其是双12.3英寸高清显示屏尽显高端大气上档次。该车搭载1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现一般但基本满足日常需求。总体而言，该车型市场用户反馈情况良好，整体尽显高端大气，非常有豪华感，市场优惠幅度大，性价比高，值得推荐。 有车友反馈，该车存在发动机抖动、异响的问题。造成该现象的原因有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等，如果遇到此类问题，建议您及时去4S店检修，更换老化部件，定期清洗积碳，费用在400元左右。此外，建议车主养成良好的用车习惯，定期进行保养。 2021款 CLS 260的首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在1200元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，定期更换汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等，小保养费用在1500左右，大保养在2200左右。