点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版
4分“优秀”关于该车外观方面,由于它的产品设定,它采用单横幅+大车标的运动型前脸,并取消了商务范十足的“立标”。它采用了运动风格的前脸造型,其中大尺寸的中网进气格栅采用了繁星点阵式的造型,配合中央“三叉星”LOGO,非常的抢眼。另外隆起的发动机车盖线条,透露着运动年轻气息;同时底部的前包围保险杠设计战斗气息十足,獠牙式的设计颇为凶狠,很是动感。值得一提的是,这次新车大灯采用了最新的设计语言,其中LED日间行车灯形状更加纤细,内部结构更加复杂,给人一种犀利科技感。
关于内饰方面,相较于上一代车型倒是没有什么太大变化,无论是造型设计,还是装饰搭配或者是用料,都显得十分的老练,处处彰显奔驰的豪华感。该车还拥有膝部气囊、缺气保用轮胎和道路交通标识识别。总的来说,这个内饰设计还是很熟悉,中控采用了双12.3英寸的连屏设计,看起来科技氛围很强,而且还换装的全新多媒体系统拥有更丰富的功能,并且支持触控,功能性及使用便捷性都得到一定的提升。
关于动力方面,该车动力系统整体与国产E300L动力保持一致,继续搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9AT变速箱,最大输出功率258马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速6.4s,工信部百公里油耗7.3L。它具有这个级别的豪华感,整体配置偏向运动,如果您驾驶车辆的时间长于后排乘坐的时间,那么选择这款车是值得考虑的。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车
4分“优秀”E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手,2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑,踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量,谁说优雅便不能狂躁?唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内,谈不上恼人,只是觉得能再稍加控制会更好一些。
E 300 轿跑车共有5种驾驶模式,舒适模式是最均衡的了,方向盘的转向力度较轻,油门踏板的响应也较为迟缓,对于E级轿跑车来说,轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说,狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持,油门的响应速度直线上升,方向盘转动力度变得沉重且精准,驾驶的快感就这么出来了。
对于一台车长为4846mm的车型来说,山路劈弯真的不是它的强项,虽说方向盘的指向性还比较精准,但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型,新款在悬架调校方面变得更运动了一些,侧向支撑性有着一定的进步,起码,在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容,在副驾驶座的她面前不至于尴尬。
E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准,短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面,平整度一般,但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说,城市中的钢铁森林是更适合它的舞台,上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合,并彰显出你的品味。
E级轿跑车的价格确实不便宜,全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受,但不得不说,难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型,而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机,只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在,这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。
优点:
1、标轴车型,操控性相比国产长轴距版更出色,转弯半径更小,车身更加灵活,停车也更方便。
2、外形运动感强,前脸繁星点阵式进气格栅以及下包围三段式的进气口很有辨识度,三角眼设计的大灯组相比老款来讲也更显犀利。
侧面造型优雅感十足,五幅式AMG风格轮毂很有视觉冲击力,腰线从前翼子板以及延伸到车尾,让新车造型看起来修长大气。
尾部倒三角设计大灯组和前大灯组相呼应,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效点缀了运动气息。
3、内饰科技感出色,贯穿式的双联屏是同级别最出色的设计语言,视觉效果精致而又豪华,显示效果也足够细腻,新款车型的中控屏还加入了触摸设计,操作更加方便。
中控台实用了大量木纹材质饰板进行装饰,搭配带镀铬装饰的圆形空调出风口有效增加了档次感。
座椅填充物比较柔软,包裹性也比较出色。三幅式多功能方向盘的按键区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观性和实用性。
4、安全性配置比较丰富,提供了主动刹车,道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像以及前后驻车雷达,停车时方便观察周围环境,避免剐蹭。
可变转向比和悬架软硬调节兼顾了驾驶体验以及舒适性,可满足不同用户的需求。
5、动力平顺性好,带48V轻混的1.5T发动机最大功率达到了184马力,峰值扭矩280N·m,匹配9AT变速箱。
这套动力总成在市区内驾驶比较轻松,起步轻快,中段再加速能力也比较出色,市区内超车非常轻松。变速箱的响应积极,平顺性表现好,中低速状态也很少有顿挫感。
6、隔音表现出色,对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底,车内氛围感强。
7、底盘扎实,悬架舒适性比较好,对于颠簸过滤比较到位,过减速带时车内乘客能够感受到的也只有一声闷响,并没有明显的冲击力。但在运动模式下悬架也会极具支撑性,满足激烈驾驶也不成问题。
缺点:
1、1.5T发动机有辱豪车身份,毕竟这是一款定价超过46万元的车型,依然是1.5T发动机真的让人很不理解,过于“环保了”。而且发动机后段动力储备略显不足,高速超车时不能给驾驶员太强的自信。
2、虽然是1.5T发动机,但油耗相比老款的2.0T发动机并没有太明显的下降,奔驰此举仅起到了降低装车成本的作用。
3、保养费用相比老款2.0T发动机同样没有明显的下降,A保价格依然超过千元。
4、后排腿部空间不够充裕,甚至还不如国产长轴距版C级车。身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间只有2拳出头,表现和普通的B级车没有太大区别。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版
4分“优秀”进口奔驰奔驰E级的外观设计给我一种动感的设计,“三角眼”LED车头大灯犀利感十足,搭配繁星点阵式的中网进气格栅,非常的有视觉效果,造型看起来非常的精致。车身侧面造型看起来更加修长有气质,同时还搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂,造型个性抢眼。另外车尾也采用了全新的设计,LED尾灯内部采用了点阵式的光源,更显科技感。
内饰一直是奔驰的强项,初一看奔驰E级的内饰,给人一种大海波浪的感觉,全棕色的主色让整车充满了商务范儿。不过,总感觉奔驰E级棕色的主色好几年没有变过了,如果再多加一些黑色看起来会更大气一些。凸出的连体屏非常吸睛,富有浓浓的科技感。不过中控屏下面的四个空调出风口是不是多了一些,毕竟中央也没有人乘坐,加这么多空调出风口既不美观,也不实用。
空间方面,在驾驶座椅的位置的中央凸起有些宽,踩油门的时候总感觉有点拥挤,如果前排中央凸起的宽度设计得更窄一些就好了。后排座椅的空间还不错,坐上去以后感觉非常宽敞,即使是翘着二郎腿也碰不到前面的座椅。后备厢容积相对较小,这一点不是很好,而且还有一点就是它后备厢容积小没有关系,为什么接近40万的车型居然后排座椅都不能放到,这个就有些过分了。如果奔驰E级的后排座椅可以放倒,完全可以弥补它后备厢容积小的缺陷,而且它的后备厢开口也小,不得不说,奔驰E级后备厢设计真不怎样。
缺点:1.15T引擎只能说够用,起步的话有点肉,而且冷启动时发动机的声音比较大。2.CarPlay手机互联不能无线连接,而且有卡顿感。9AT的变速箱调校比较慵懒,不过运动模式下很激进,低速的时候有顿挫。3.由于采用了防爆胎,路感反馈比较直接,胎噪比较大。4.没有备胎。
【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选,而且是作为进口车型的身份销售的,对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。
新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方,三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距,显得比较小家子气,让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利,运动感表现更出色。
侧面造型一如既往的优雅,线条感很出色,但由于是标轴设计,所以看起来没有国产长轴距版那么大气。
尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点,倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些,和大灯组一样比较小家子气,但运动感确实要更出色。
【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大,贯穿式的双联屏很有科技感,但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。
好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作,便利性方面相比老款车型有很大的提升。
方向盘也升级到了全新的造型,多功能控制区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观以及实用性。
至于用料则维持了奔驰的一贯水准,豪华感营造非常到位,美中不足的是新车异味比较大,需要经常开窗通风。
【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传,但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能,而且价格不菲,对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。
但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置,比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示,其中主动刹车功能的实用性非常高,能够有效避免交通事故的发生。
【空间】由于是标轴车型,所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右,表现和长轴距C级差不多。
不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的,后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人,空间也是足够的。
【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。
这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的,踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感,而且动力输出比较线性,即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。
美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵,2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感,堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显,比较影响驾驶体验。
由于采用了标轴设计,所以操控性方面表现明显强于长轴距车型,后期是车尾的循迹性更好,超车时也更加灵活。
【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色,进口车型的身份在某种程度上也更有面子,适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话,还是国产长轴距版更合适。
BBA里面奔驰是数一数二的个人也很喜欢奔驰这款车型也很受欢迎更彰显了奔驰的气质感。
1、这款车型感觉最满意的还是它的外观真的是非常帅气的,车子无论是从前面还是从车身看起来都是非常完美的,整体的风格是偏向于稳重和大气的,但是又不缺乏时尚和美感。一点都不老气,感觉非常的帅气和时尚,也是比较适合像我这样的年轻人开。
2、动力当然也是很不错的,2.0T的涡轮增压发动机搭配9档手自一体的变速箱,这样的配置已经算是很棒了,起步非常的快,没有那一种很柔的感觉,还有曹操或者是爬坡的时候,都是没有任何的压力,感觉也非常的流畅。
3、坐椅坐起来还是很舒服的,不光是我自己这样感觉,试驾过的都懂,就是起步的时候发动机的声音有一点大,稳定性做的还行。
4、这款车的内饰上一直都是比较下功夫了,这一点我就不多说了,绝对是要给一个满分的从美,从每个角落,每个细节都是充满着满满的高级感和豪华感,无论是从中控台还是座椅,扶手,都是可以透露出满满的豪华感的毕竟是进口的嘛哈哈
买这款车的人大多冲着它优雅的外观及内饰,其次才是动力,因此更适合城市道路的1.5T 48V轻混版凸显出其性价比优势。配置上,50万的车没有座椅加热不应该!前排座椅腿托拉出后形成空隙较大,不如整体式座垫舒服。总体来讲,这台车毛病不大值得推荐。