GLA是奔驰旗下最便宜的SUV,多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是GLA车主,我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的,大标奔驰Logo实在显眼,而且车看上去有点小号GLC的感觉,人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内,“奔驰味儿”也很明显,双联屏设计很高大上,车内氛围灯“豪华感”扑面而来,建议买奔驰的朋友多晚上出门。座椅不再是老款的一体式赛车座椅,换成了更为包裹性强的座椅,而且还有腰托,舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升,但作为一台已经去到30万的SUV,依旧不尽人意。拿我朋友为例子,一个身高180体重180的大汉子,坐在里面真的很憋屈。至于后排,坐了两个160妹子和一个小孩子,也很窒息感。
讨论声最大的,是这台车搭载了1.33T发动机,虽然是标准直列四缸机,无论官方怎么吹,我只能说日常代步没毛病,但速度一起来就尴尬了,特别是运动模式下,车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛,但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项,当车轮压过减速带、井盖时,悬架对振动的过滤处理得还比较出色,加上柔软的坐垫,舒适度还挺好。
如果没有奔驰标,GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下,它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV,这类人在乎的不是激烈驾驶,不是速度与激情,是豪华享受和面子工程,这种情况下,GLA是择优之选。
车型售价:
奔驰GLA是一款紧凑SUV,目前市场有一定的优惠,以2020款 GLA 200版为例,官方指导价30.38万元,我们这边目前优惠幅度在5万元左右,上牌费500,裸车价25.38万元左右即可搞定,加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。
车型对比:
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比,两款车官方指导价很接近,奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于:
1、最高车速,奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H,而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H;
2、动力, 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS,而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS;
3、配置,奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统,而奔驰GLB照灯类型为卤素,这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能;
这款车的优势如下:
1、内饰表现优秀,奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格,看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档,但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下,视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错,部件之间严丝合缝,没有找到明显的内饰部件松动情况;值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计,使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份;
2、配置已舒适便利为主,奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配,但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航,这给行车添了不少便捷性;而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好,车长4417MM,宽1834MM,高1610MM,轴距2729MM,体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意,后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿,带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓,让后排乘客获得了更多的垂直空间,对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外,车内储物格尽管尺寸普遍偏小,但也的确能成为许多随身小物件的容身之所,这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快,搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机,搭配7挡 双离合变速箱,最大马力163PS,最大功率120KW,这样的动力能满足家用,得益于紧凑、轻巧的车身,这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的,毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩,能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时,这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性,其中7速双离合变速箱尤为值得称赞;
5、优惠力度比较大,这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右,购置税也省了一点;
缺点如下:
1、缺乏高档配置,辅助驾驶配置则更加“朴素”,除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外,车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供;
2、在低速走走停停时,偶尔出现顿挫感,好在在大部分情况下变速箱换挡动作,都比较快速且轻柔;
3、在运动模式下,发动机初段转速提升稍慢,而当转速提升至3000RPM以上时,突如其来的动力会猛然将车身向前推出,这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高,怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音,而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位,路感比较丰富,舒适度欠佳;
最后来说说保养成本:
这款车的话,我建议你半年去保养一次,保养内容就是换换机油,机滤,火花塞,空气滤清器,小保养的费用一般都在1500-2000元之间,但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的,而且如果你的车是首保的话,去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲,这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感,在起步的时候平顺性也有待提高,但是他的内饰十分出色,空间也够家用,有比较多的实用性配置,所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV,值得购买。
奔驰GLA来说,不少消费者较为关心的是1.3T到底“够不够用”?这款车他搭载的是代号为M282的1.3T发动机,是奔驰与雷诺联手研发的,可拥有163马力,甚至比起一些1.5T发动机还强的性能。实际的驾驶来说,如此的用车性能还是足够的,不过相对来说这款发动机的真正动力爆发点较晚,基本要等转速超过2700转后才会有你期待的小推背感出现,而在这转速前就心态就放平稳些吧。不过老实说,花个30万左右,买个1.3T的车型,不少消费者心理也会不爽吧。而7G-DCT双离合变速器是奔驰常用的变速箱了,他的特点是整体换挡说不上很积极,但平顺性不错;而前麦弗逊后多连杆结构,整体的调教偏硬一些,对于振动的过滤来说没有营造出足够的高级感。至于内饰上,则可以说是不错GLA的优势了,镀铬的空调出风口设计的足够精细,双10.25英寸屏幕组成的连屏也带来了科技感,而方向盘上大大的奔驰三角星logo确实迷倒万千,内饰的设计来说,确实足够的高级。对于奔驰GLA,我的态度是:花30万买1.3T,心理或许会不容易接受,但他的内饰确实足够的豪华,1.3T性能也可比肩1.5T发动机,对奔驰有想法的朋友,还是值得一看的
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分,前后车头灯超级好看,车身线条流畅优美。
内饰很简单,两块10.25英寸的显示屏,大量软性材质包裹,对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯,真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀,精致豪华,而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅,搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实,乘坐起来也很舒适,同时,腰部两侧包裹性较强,具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车,虽然排量比较小可动力参数却不容小觑,发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限,全力加速时发动机拉高转,噪音比较大(发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一),并且后段无力。这么小的一个排量下,发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意,一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合,但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校,在经过细小颠簸路面时,底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高,后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
(优点)
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度,中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心,两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应,显得很俊朗,有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM,宽1834MM,高1610MM,内饰的豪华感还是可以的,时髦的氛围灯,双联屏的设计,满满的科技感,氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点,64色的设计就是满足你任意一种情绪,每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候,只要一句“你好,奔驰”,就可以语音唤醒进行语音控制,总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看,奔驰GLA也算是比较合理的,储物空间也够用,后备箱一般吧,并没有太高的需求,就是天天上下班用车,驾驶舱很宽大,舒适性也非常好,后排坐三个人,中间的地方因为有点凸起,在中间位置的会有点不太舒服,基本能满足日常需求。
(缺点)
奔驰GLA搭载1.3T发动机,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大扭矩250(N·m),动力足但是不是很强悍,起步时车有点抖动,还好速度上去之后有着那么一点小爆发,后期也没有什么疲软感,速度方面上升比较缓慢,超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面,,在拥堵的市区内,有着一定的顿挫感,让人在体验上难免有些差别,油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右,高速上还是挺省油的,基本上在7L左右,综合下来还是不错的。
(隔音)时速在60km/h以下,车内静谧性强,但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显,胎噪表现还行。
(座椅)副驾驶的座椅调节有点复杂。
优惠过后的GLA 200售价26万元左右,相比于老款,新款车型在外观上变化很大,颜值更高。配置进一步升级,主动刹车、定速巡航以及自动泊车等功能均有配备。虽然发动机排量只有1.3L,但是163匹的最大马力已经足够日常使用,整体表现尚可。
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉,毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道,而这次换代过后中性化的整体造型,放大的内部空间,无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大,乘坐空间增大则更加的显性,比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”,尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机,动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏,会“窜”得比较快,不过随着速度提升至70公里/小时,会察觉到一些涡轮迟滞,二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外,底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致,是有一定质感的,尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说,空间够大、牌子够硬,照顾了里子还兼顾了面子,这就是全新一代GLA的变化。
身边不止一个女性朋友告诉我,在BBA里面,她们更偏爱奔驰,我觉得奔驰的车内氛围要为这个结果负主要责任。继A级换代后,GLA也用上了夜店风的内饰设计,这种情欲中带点浪漫的风格对青年男女有很强的诱惑力。
1.3T主观上难免会让人觉得小家子气,不过发动机的排气声浪却意外的低沉饱满,颇有力量感的味道。实际的动力体验中规中矩,变速箱换挡不算迅速,但逻辑还算清晰,怠速起步的反应偏慢且低速时偶尔会有换挡顿挫。
转向手感可以给予好评,尽管没有性能车那种指哪打哪的快感,不过线性的转向回馈也会让人忍不住小小任性一把。悬架风格比较中性,回弹的过程充满韧性甚至带点高级感。
空间方面表现尚可,175cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间,头部空间为三指左右。空间表现虽然不错,但后排座椅靠背偏直,乘坐舒适性有待提升。
从硬件上来说,奔驰GLA肯定是不占优势的,同价位也有很多高性价比的SUV可选。但如果你想硬挑毛病,它其实也没什么短板,方方面面在及格线以上。况且GLA还自带小资气质,对20来岁没什么经济负担又贪玩的年轻人来说是再合适不过了。
奔驰GLA是家族里的入门级SUV,但是价格并不低,而且使用的1.3T发动机。很多人听到以后就会拒绝。好在是个四缸发动机,开起来比较平稳。当然日常驾驶也仅仅是够用。虽然马力有163匹,但是加速确实很肉。毕竟排量小,为了能够满足驾驶需求,发动机经常保持较高的转速,而且你深踩油门还会听到嘶吼的声音。在高速想超车,确实还需要提前准备好。七速双离合变速箱在我们实际驾驶过程中偶尔会发生低速顿挫,而且在挂入D挡和R挡时,衔接不够快速。但是优点也比较明显,就是换挡还比较快,逻辑清晰。转弯支撑性出色,但是悬架也确实够硬,比较颠。
外观相比老款,看起来会更加圆润一点,但是更大尺寸的星钻中网和犀利的前大灯,还是比较有凶狠的气息。尾部显得很紧凑,而且比较短小,感觉有点不协调。奔驰最豪华的部分也就是内饰氛围,而且连体大屏的设计很有科技感,晚上搭配氛围灯,有种夜店风。车机系统和屏幕清晰度都没问题。
前排座椅表现还比较好,乘坐比较舒服,有主副驾驶座电动调节。加热功能需要另外选装,但是座椅造型确实比较简单。后排基本上只能满足两个人乘坐,中间位置的凸起非常高,而且坐垫很短,坐起来很难受。
所以说,GLA性价比不高。如果真的很喜欢,最好买GLA200,动力不至于让你着急。
1、漂亮的外观,百看不厌,相比较老款车来说,全新设计的GLA200在宽度和高度方面都有所增加,整体的精致感也更强,前脸拥有一个硕大的奔驰标志能很大程度的满足一下虚荣心。
2、内饰的氛围灯和双联屏的设计,显的满满科技感,氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点,64色的设计就是满足你任意的一种情绪,每一种都是车主对生活的表达。
3、1.3T的动力在城区中够用了,新款发动机采用了超博缸壁镀膜,并带有闭缸直喷技术,比老款1.6T的发动机的最大功率还大5KW,小排量的涡轮如何节能减排,将是汽车行业增压发动机将会是全球一个大趋势,在越来越追求环保的情况下,面临的一大艰巨任务。
4、车辆没有关闭所有灯光的按键,平常灯光转到自动按键的时候,光线稍差大灯就亮起来,转到示宽大灯才可以西面,停车忘记转回自动按键时,示宽灯会一直点亮,只有处于自动按键的位置所有灯光才会熄灭。
5、我遇到过空调制冷不好的情况,这是因为空调压缩机损坏了。先断开蓄电池负极线电缆,然后拆卸驱动皮带,将拆卸压缩机上高、低压空调管的接头,然后断开压缩机线束连机器,最后拆卸压缩机固定螺栓,取下压缩机。将新的压缩机线束连接器连接好,安装上压缩机高、低压空调线头,安装驱动皮带,连接蓄电池负极线电缆,这样就可以了。
6、首保是在10000公里或者12个月的时候,小保养就是更换机油和机滤,20000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,每次保养的间隔为10000公里。小保养的价格为858元,大保养的价格为1200元。
7、我个人感觉性价比一般,主要是价格偏高,相比较奥迪Q3来说,Q3的性价比更为高,我会选择奥迪Q3。