终于开上我喜欢的小车车啦，虽然是入门级的SUV，不过我就是喜欢奔驰的车标，所以钱一攒够我就立马奔向4S店实现梦想。和销售磨了好长一段时间，在获得我的心理价位之后果断交了定金。等车的时候真得度日如年，我希望能够尽快开着我的小车在街上炫耀一下。哈哈，奔驰的设计真的没谁能比，前脸用横幅点阵装饰，侧面突出腰线的力量感，还有尾部的扁平化尾灯组，都是我的心头所爱。内饰上不用多说，双联屏绝对是现在所有车子里的颜值担当，支持4种模式的切换，内置的奔驰MBUX智能系统也比较方便，屏幕下面的三个炮筒式空调出风口也很别致。座椅虽然不是真皮的，不过舒适度还是值得肯定的，开的时间久了也没有非常明显的疲惫感。
不过GLA毕竟是入门车型，和什么GLC比起来还是存在蛮多不足的。
1.动力有限，一辆豪华品牌的SUV，其他的竞争对手都至少用1.5T的发动机，奔驰却还敢用1.3T，虽然马力有163Ps，可是我还是无法接受这车加速时的绵软无力。真的搞不懂为什么奔驰会这样，看到销量上的低迷还不知道整改吗。
2.空间有限，我的GLA长宽高是4417/1834/1610，真的一言难尽。驾驶位的腿部空间一般，我这个180斤的胖子开起来还是比较别扭的。后排更不用说了，中间地板的突起较高，完全没办法坐人。我这车反正就没有坐过5个人，是一个假的SUV吧。中控扶手箱除了钱包和钥匙，也放不下更多的东西了。
3.配置有限，毕竟是豪华品牌啊，可是GLA好像除了车标以外都和豪华两个字无缘。什么座椅加热、360度全景影像、GPS导航全部没有。
怎么说呢，毕竟是自己做的选择，GLA就算有太多的不足，也是当初我做的决定。反正爱的就是奔驰标，我毫不遮掩自己的虚荣心，所以没有后悔二字吧。
君有此言若依无憾：301000全部搞好
理观观：你说没有的这些，我买的gla200全都有呢
彭高鑫峰名车：发动机缸体后面这样的是不是被拆过？车友们能否看看你们的车是不是也这样？
奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV，换代之后一改老款跨界风格，更像是一台传统的SUV。
优势如下：
1、换代之后外形更显柔和，风格颇为圆润，将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致，远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰，科技感非常出色，两块屏幕的显示效果也足够细腻，操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感，搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，兼顾了没关系以及实用性。
3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显，达到了堪用的级别，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，达到了这个级别车型该有的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。
车内储物空间比较丰富，后备箱内部空间也比较规整，放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格，放置零散物品非常方便。
4、对于一台1.3T发动机来讲，163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱，展现出了豪华品牌应有的调校实力，参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。
日常驾驶时动力并不感觉肉，起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力，轻踩油门起步也比较轻快，中段有一定的动力储备，市区内超车比较轻松。
7速双离合变速箱换挡干脆利落，在路况比较好时平顺性让人满意，表现接近AT变速箱，提速时降档比较积极，减速时也会提前降档，拉高转速，驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右，表现可以接受。
5、底盘质感出色，悬架支撑性比较好，面对较大颠簸不会出现余颤，连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈，对于新手来讲比较友好，市区内驾驶非常轻松。
缺点：
1、隔音表现不好，市区内行驶还能接受，但高速时风噪和胎噪都比较大，急加速时发动机也有明显的噪音。
2、价格偏高，配置并不出色，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不到位，性价比一般。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬，乘坐起来舒适性一般。
4、变速箱在堵车时，低速走走停停有比较明显的顿挫，偶尔还会伴随车身闯动，影响驾驶体验。
5、后段动力储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。
总结：
GLA是一款定位年轻人车型，对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置，而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买，舒适性表现并不好，配置也算不上出色，动力也只能说是够用，并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑，现阶段这并不是一款值得购买的车型。
本次评分的车型是奔驰GLA
价格：目前这款车的优惠力度比较可观，在我们当地有4万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款GLA 200为例，新车指导价是30.38万元，优惠后裸车价是26.38万元，加上购置税23345元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是29.6万元左右。
这款车型的亮点：
1、前脸采用了家族式大尺寸的进气格栅，内部采用了一台横置的宽幅镂空饰条，中间一个硕大的奔驰LOGO，将奔驰的气质体现淋漓尽致。车头下方采用了贯穿式进气口，搭配镂空的护板装饰，整体的运动感也非常不错。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。
2、内饰设计一直是奔驰最拿手的，GLA也不例外，车内采用了悬浮式的双联屏设计，和飞机涡轮引擎式空调出风口设计，都非常的有辨识度。搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。。
方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，很有高级感。
3、奔驰GLA轴矩达到2729mm，空间比上一代大了不少，我身高175cm，坐到前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有1拳半的，头部空间也有1拳，乘座空间不会局促。后备箱空间也很充裕，并且后排座椅还支持按比较放倒，实用性很不错。
4、这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。开起来动力反应比较灵敏，起步很轻松，涡轮输入也比较早，1620转左右就有较大的扭矩输出。中低速深踩油门，能有不错的爆发力。动力相比奥迪Q3的1.4T和宝马X1的1.5T，还略有优势。
说下缺点：
1、在遇到堵车时，变速箱频繁在低速档切换，会感觉到有些顿挫。
2、座椅比较硬，平时短途没什么影响，如果坐的时候长了，比较容易累。
3、悬架偏硬，过减速带时坐在后排颠簸感比较明显，悬挂滤震效果一般。
4、中低速动力表现不错，跑高速的话，时速超过100之后再加速超车，有点乏力。
保养成本：
这款车保养周期是1万公里，基础保养只更换机油机滤，价格是1000元左后。2万公里保养时，除了换机油机滤，还要更换空调滤清、空气滤清和刹车油，价格是2000元左右。火花塞是每3万公里更换，价格在600元左右。变速箱油六万公里更换，价格在2500左右。
总的来说，奔驰GLA除了产品力本身之外，其实更主要的卖点是品牌带来的豪华感。如果预算充足，只是想要一台品牌过硬，能满足代步需求的车，这款车是值得推荐的。
一直很好奇谁会购买奔驰GLA？它的价格不算便宜，27.68万元到33.28万元。从动力上来看，仅仅只有1.3T。后来，我们公司的前台购买了这辆奔驰GLA，才解答了我心中的疑虑。她的老公有一辆速腾，而这辆奔驰GLA是作为她的婚车，平时也是她上下班代步使用的，不需要排量太大，但又需要品牌看起来格调高一些。那么奔驰GLA这款车子的性价比如何，我来以这款2020款 GLA 200配置来给大家进行解析，看一下是不是值得购买。这款GLA的指导价30.38万元，优惠后的价格仅仅只有22万元，优惠了8.38万元，购置税19469元，保险费7000元，上牌费1500元，总计248000元，这辆GLA无需加装。
【优点】
GLA的外观比较的精致，中网镶嵌着奔驰巨大的车标，看起来气场还是比较强烈的。仔细看这辆GLA，就是缩小版的奔驰GLC。前脸熏黑的进气中网，匹配上黑色的天幕以及led大灯，颜值出众。车型的侧面看起来比较短小一些，车身看起来并不是特别的大气，当然了GLA仅仅是一辆紧凑型的SUV。车身侧面的油漆光泽度以及精致感营造得比较到位。车子的尾侧配备了两个镀铬排气管，排气管由镀铬饰条进行衔接，提升了精致感。尾灯采用的是熏黑AB尾灯，运动感也同样不错。
奔驰车的内饰，我觉得在BBA中是属于最好的。这辆GLA内饰同样设计的豪华也时尚。它的中控屏采用了双10.25英寸的悬浮屏幕，屏幕高清，UI界面设计特别的合理，而且支持语音识别功能，特方便。在车内，我们见到了奔驰最喜欢使用的电风扇造型的镀铬空调出风口，看起来比较精致。此外，GLA还配备了64色车内氛围灯，这样的设计对于小年轻的而言的诱惑是巨大的。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率136马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提是，尽管GLA的排量较小，但是它可是一款四缸发动机。这款动力总成在日常使用过程中没有问题，开起来油门反应比较灵敏，动力随叫随到，而且大脚踩油门会有不错的推背感。但是需要油门拿捏得准确，否则容易出现油门踩空的情况，这种感觉就是突然转速被拉得很高，但是动力并没有真正地传到车轮上，并且会伴随着较大的轰鸣声。在低速状态下，GLA确实会出现连续的轻微拖挡以及顿挫的情况，但是当车速超过30KM/H以后就消失了。
【缺点】
不得不说GLA的空间确实很紧凑。它的车身数据长宽高分别为4417*1834*1610mm，轴距是2729mm ，它是一辆紧凑型的SUV。前排的空间还是比较宽敞的，但是后排偏紧凑，只适合小个子的女生乘坐。但有一点值得表扬，就是GLA的后备箱空间尽管不大，但是比较平整，利用率好。
节能模式下，GLA会变得动力偏弱，所以GLA不能做到动力与节油并存，这一点很遗憾。
GLA的音响比较差，它配备了七个喇叭，感觉完全没有经过调教。就像是普通的喇叭能够发出声音而已，质感和10万元的合资轿车没有太大的区别。
总结：这款GLA其实优势在于外观内饰设计以及品牌效应。你要说性价比，我认为还真的不是很足。但是GLA也满足了年轻小伙伴们开豪车的愿望，而GLA就是梦想照进现实，你觉得对吗？
Charisma666：麻烦告诉我哪里能优惠8万多，我明天就去提
头条用户：卧槽你同事买的车，你开的这没有心得？
用户2807675433218：型号和内容也对不上啊赚流量来的吧
前两天工地还没有开工，在家闲着没事就跑到当地车城去看车。因为，从2018年开的第一辆别克开始我就做了工地，到目前为止，已经将近三年，虽然这三年里边手里挣了一点前，可是中间的辛酸没有任何人知道。我是吃了午饭去的，到地方已经下午两点多了，在车城看了一下午就相中了一款车型，也是我平时最喜欢的——2020款 奔驰GLA 200，之前只是在手机或者网站上看，现在终于可以实现我的奔驰梦了。进店之后，销售员非常的热情，端茶倒水的，讲解的还非常的详细，几乎把车的所有性能都讲了一遍。销售员可能感觉到我对这款车的喜爱，就主要邀请我试驾，我也答应了，试驾员把车开到了了试驾处，下来车把主驾驶座让给我，让我体验一下。说句真心话，试驾几圈以后，感觉这款车确实不错，下面我就把自己真实的试驾感受分享给大家：
外观：对于这款奔驰GLA 200的外观，我是非常的喜欢，整体设计也十分富有运动感和时尚感。中网格栅采用了类似扁平化设计，周围边框接近椭圆形，内部硕大的奔驰车标，搭配两侧粗壮的镂空状镀铬辐条，看上去非常的威武霸气。车身的侧面感觉有种主流的造型设计，而且线条设计非常的简洁饱满。尾部方面整体设计十分具有年轻时尚的气息，更容易被80后和90后这一代年轻人所接受。
内饰：内饰方面，我就两个字“喜欢”，特别是氛围灯，夜晚开车的时候打开歌曲，简直就是移动的KTV。而且中控台上方为软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀，搭配圆形空调出风口表面的镀铬边框，可以说档次感瞬间就提升了。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏液晶屏，科技感非常的强烈。
配置：作为一款30万左右的奔驰紧凑型SUV，这款车的配置几乎无可挑剔，十分的丰富，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助悉数配备，个人感觉要是能把陡坡缓降这项功能配置上，那就非常棒了。
空间：奔驰GLA 200虽然是一款紧凑型SUV，但是空间方面的表现着实令我比较满意，十分的宽敞。前排就不用多说了非常的宽敞，在前排座椅调整至最佳位置时，后排坐下三个成年人不会感到拥挤。以我180cm体重95kg为例坐进后排，头部和腿部都余有较为充足的距离。
操控：奔驰GLA200的操控还是挺不错的，方向盘的握感非常的舒服，而且指向也非常的准，没有虚位。车子跑起来的稳稳当当，油门和刹车的反应也是相当的灵敏。我觉得操控这方面，奔驰GLA200完全可以和沃尔沃以及奥迪相对比。
动力：动力的输出还是挺充沛的，起步的时候也非常的不错，尤其是提速的时候，我可以感觉到明显的推背感。这款车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩为250N·m，作为家用车这款车的动力配置完全可以满足你的一切需求。
舒适性：车子的舒适性还不错，坐着听舒服的，并且座椅的柔软度也较为适中，座椅的填充物也很充足，我觉得即使长时间乘坐，应该也不会太累。另外，这款的隔音效果以及减震效果表现得都不错，路过坑洼的路面的时候，没有感觉到太颠簸。
全新换代后的GLA，有了一个翻天覆地的变化，从里到外，都变得更加的精致、年轻。
首先在外观设计部分，第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，车顶弧度更加平缓，车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”，奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看，第二代GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车，而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。
进入到车内，熟悉的奔驰味道。全新GLA采用了当前奔驰入门级车型的家族化设计语言，双联屏设计和银色圆形空调出风口设计使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触摸屏实现全系标配，是GLA车厢科技感的主要来源。对于此内饰设计，相信也没有谁会不喜欢的，相比于老款车型，提升不少。
在乘坐空间上，虽然是作为一款紧凑型SUV，但全新GLA达到2729mm的轴距为它在尺寸数据带来了一定的优势，而在实际体验的过程中后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫达500mm的长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。此外，由于全新GLA采用了更传统的设计风格，车顶更加平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用，整体的乘坐体验相当棒，这无疑增加了它的实用性。
动力部分，200车型搭载了一台1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，但看数据，确实不惊艳，实际的百公里加速时间，实测9.3s，与同级别竞争对手相比，略显逊色。
不过，在日常市区道路上，它的体验还算不错。实际开起来，得益于紧凑、轻巧的车身，第二代GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620rpm时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。第二代GLA还提供了舒适、运动、节能和个性化共四种驾驶模式；在选用舒适模式时，这一套1.3T 7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞，仅在低速走走停停时偶尔出现轻微顿挫感，在大部分情况下换挡动作都比较快速且轻柔，舒适性表现令人满意。
当你选用运动模式后，此时变速箱会乐意让车辆保持在低档位、高转速区间行驶，在行驶过程中深踩油门，加速感受确实来得比舒适模式下强烈。不过，当你想要在绿灯亮起时完成一次畅快的起步加速时，却会发现发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000rpm以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出；这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
总的来看，GLA整体的动力表现也算是符合其定位，城市代步，走走停停，其动力性还是能满足用户的需求。
车型售价：
奔驰GLA是一款紧凑SUV，目前市场有一定的优惠，以2020款 GLA 200版为例，官方指导价30.38万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价25.38万元左右即可搞定，加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
车型对比：
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比，两款车官方指导价很接近，奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于：
1、最高车速，奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H；
2、动力， 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS；
3、配置，奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统，而奔驰GLB照灯类型为卤素，这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能；
这款车的优势如下：
1、内饰表现优秀，奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格，看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档，但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下，视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错，部件之间严丝合缝，没有找到明显的内饰部件松动情况；值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计，使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；
2、配置已舒适便利为主，奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配，但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航，这给行车添了不少便捷性；而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好，车长4417MM，宽1834MM，高1610MM,轴距2729MM，体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外，车内储物格尽管尺寸普遍偏小，但也的确能成为许多随身小物件的容身之所，这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，搭配7挡 双离合变速箱，最大马力163PS,最大功率120KW，这样的动力能满足家用，得益于紧凑、轻巧的车身，这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时，这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞；
5、优惠力度比较大，这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右，购置税也省了一点；
缺点如下：
1、缺乏高档配置，辅助驾驶配置则更加“朴素”，除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外，车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供；
2、在低速走走停停时，偶尔出现顿挫感，好在在大部分情况下变速箱换挡动作，都比较快速且轻柔；
3、在运动模式下，发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000RPM以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出，这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高，怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音，而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位，路感比较丰富，舒适度欠佳；
最后来说说保养成本：
这款车的话，我建议你半年去保养一次，保养内容就是换换机油，机滤，火花塞，空气滤清器，小保养的费用一般都在1500-2000元之间，但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的，而且如果你的车是首保的话，去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲，这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感，在起步的时候平顺性也有待提高，但是他的内饰十分出色，空间也够家用，有比较多的实用性配置，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
优点
1、外观内饰时尚漂亮，奔驰GLA这款车的外观内饰设计放在同级中来看确实能占有不错的优势，首先外观看起来非常的年轻时尚，外加在奔驰标的映衬下使得整个外观拥有着较强的档次感；其次内饰的设计非常漂亮，不论是档次感还是时尚感都呈现得很足。
2、动力表现不做，别看奔驰GLA只是搭载了一台仅有1.3T排量的发动机，但这款车实测的百公里加速完全能够做到8.5秒以内，这比工信部给出的百公里加速都还要快一些，这点确实是挺出乎我意料的。
3、省油，这款车我在市区、国道以及高速等不同路段开下来后实测的百公里油耗是7.8L，对于这个级别的车型来说这样的油耗表现确实能算得上是比较省的了，同时较低的油耗与它较小的排量其实也是有着密切关系的。
4、方向盘指向精准，这款车的方向盘设计得很漂亮，同时方向盘的阻尼也不大，开起来很轻巧，即便是女孩子开也不会觉得累。
缺点
1、性价比低，基本上所有奔驰品牌的车型都存在这个问题，这台奔驰GLA也是如此，这款车的GLA 200这个配置的价格已经达到了30.38万，且终端几乎没有什么太大的优惠，与同级的奥迪Q3、宝马X1等车型相比确实显得性价比很低。
2、胎噪大，作为一款豪华品牌旗下30多万才能落地的车型，还存在这样的缺点似乎有些让人不太容易接受。
3、空间小，虽然说这款车的空间满足家用问题倒不算很大，但由于它的车长只有4417毫米，所以不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间与同级车型相比都还是略小了一些。
4、起步时有顿挫，奔驰GLA匹配的是7挡双离合变速箱，虽然是湿式变速箱，但低速时的抖动顿挫这款车还是存在的。
总结：奔驰GLA这款车可以算是一款优缺点比较分明的车型，其最大的优点就是外观内饰漂亮，相信这点是没有什么争议的，所以如果是比较在意外观内饰设计的朋友我觉得选择这款车是没有什么不妥的；但如果追求各方面的均衡表现或想要追求较高性价比的话看看其他品牌的同级车型或许要更好一些。
这款车定位紧凑级豪华SUV，目前全国最低裸车价在23万元左右，全款落地价低至25-26万元，我所在地区优惠力度小，一般是5万元优惠，贷款价格还会更低一些。
它的优点主要体现在以下几个方面：
1、外观延续海外版本的精髓，完美体现以小博大的奔驰豪华品牌形象，全新2D徽标配合贯穿式镀铬饰条和点阵式前格栅，分体式大灯组带有LED光源，底部还有银色防擦条，面部表情依旧十分霸气，侧面有着前低后高的运动姿态，尾部则是相对紧凑的设计理念，三角尾灯相当犀利，熏黑保险杠配合银色下护板呈现出十足的运动气息。
2、内饰把豪华和科技充分融合，中控台大面积软性搪塑材质覆盖，还有双连体大屏幕和五个圆筒空调出风口，都是奔驰标志性元素，两块大屏幕在强光环境下基本上没有反光现象，右手边车机系统触摸板相当好用，而且给了一个托举胳膊的小东西。
3、空间表现比较宽敞，2729mm轴距绝非单纯数据好看，我身高1.78米，前排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，头部空间一拳，主副驾驶都有腿托伸缩调节，可以满足不同身高群体的需求，长时间乘坐不会感觉疲劳。
4、动力表现是超预期的，1.3T发动机可以提供163马力和250牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，起步初段爆发力非常出色，1620转的高扭爆发点特别适合城市低速行驶，百公里油耗低至7-8L。
它的缺点主要体现在以下几个方面：
1、座舱横向空间不足，后排如果同时坐下三名成年人，中间乘客会被两边乘客挤压，座垫长度不足、中间地台较高，舒适性较差。
2、发动机噪音抑制不理想，在起步、提速期间，稍微加力踩油门就会产生较大的噪音，而且低速1、2挡切换存在轻微顿挫感，高速状态下中后段动力表现一般，加速效果不理想。
3、转向的感觉有点别扭，转向、紧急变向期间感觉有侧倾，自信心明显不足。
4、底盘滤震性能不好，后排乘客体验更差，经过减速带时感觉上下波动比较明显，舒适性还有提升空间。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分，前后车头灯超级好看，车身线条流畅优美。
内饰很简单，两块10.25英寸的显示屏，大量软性材质包裹，对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯，真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀，精致豪华，而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅，搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车，虽然排量比较小可动力参数却不容小觑，发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限，全力加速时发动机拉高转，噪音比较大（发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一），并且后段无力。这么小的一个排量下，发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意，一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合，但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校，在经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高，后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
（座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。
优点：
1、换代后的GLA变得更加柔和，整体圆润的身段似乎显得更好亲近，但该有的标志性元素依然一样不落，车头处标志性的硕大三叉星、车侧圆润的身段以及车尾处的上挑尾灯等，都能让人一眼辨出这是一台奔驰SUV，值得一提的是，虽然远望尾部能辨识身份，但具体是GLA、GLB还是GLC却得走近才能知晓，似乎选择GLA是件捡便宜的事；
2、虽然经典的奔驰内饰布局少了一点新意，但比起宝马X2和奥迪Q3，GLA的内饰无疑更有魅力，恰到好处的镀铬装饰件、不靠色彩搭配的浑然时尚感、博人眼球的一体式大屏、支持动态显示的64色氛围灯，都是吸引年轻人群的法宝；
3、空间表现不错，身高1.73米的小编在后排能感受到一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，前排自然也无需多虑，并且座椅的支撑力不错，不会有很强的陷入感，这在长时间开车后不会轻易感到疲劳，而后备厢的表现也十分灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，地板也支持两挡高低调节，唯一遗憾的就是后备箱空间比较紧凑；
4、1.3T发动机听着是很弱，但它比旧款1.6T还多了7马力，扭矩则保持250牛·米不变，当然它的实际动力也不会强到哪去，但基本不会有不够用的感觉，日常驾驶油门踏板比较线性，随着踩踏力度的加深能输出合适的动力，不会出现前半段过窜的情况，这调校水准还是值得肯定，正常城市道路行驶时跟车轻松愉快，超车轻盈，完全不会给人疲软感，作为代步车来说能给人充分的自信；
5、变速箱的表现不错，换挡逻辑和执行力都很到位，尤其是在运动模式下，轻点油门不会主动升档，减速时则会提前降档拉高转速，这样的表现很激发驾驶欲望，而转向系统也十分轻盈，回馈力度也适中，这在城市驾驶中显得十分轻松。
缺点：
1、1.3T发动机在跑高速时会暴露出动力不足的缺陷，特别是在100km/h以上再加速时得用到地板油，容易让人没有自信；
2、悬架表现得比较生硬，乘客的路况感知明显，整体舒适性欠佳；
3、高速行驶时风噪和胎噪很明显，急加速时的发动机噪音也能感受到，这样的NVH水准有点不匹配它的售价。
奔驰GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。就拿以为GLA车主的话来说，作为GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。车子买来开了快3万公里，看看评价吧。
奔驰GLA是大家非常熟悉的小型豪华SUV，粗壮的前格栅加上镂空设计，让车看起来更加动感，全车线条流畅优雅，低矮的车身让它看起来像只小豹子，气场十足。硕大的品牌logo，使前脸更加大气，相信别人不用问也知道这车不便宜。全LED大灯显得档次十足，全LED光纤式尾灯效果也很出色。
侧面线条简洁流畅，整体造型与高配版无异，4417×1834×1610mm的长宽高和2729mm的轴距。
车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。
内饰采用与全新A级相同的设计风格，悬浮式双联屏的布局科技氛围浓厚，同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。
这款车打在1.3T的M282发动机其最大功率120kW，最大扭矩250牛·米，官方给出的百公里加速时间为9秒，这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。
缺点：顿挫感太强
与人无完人一样，汽车也没有完美的，可以看到，奔驰GLA也有待完善的地方，但瑕不掩瑜，奔驰GLA的优点还是很明显的，档次感够高、行驶质感和驾控性能出众，难得的是还兼顾燃油经济性。
GLA本身定位是跨界的轿跑SUV，所以从空间的角度说，跟X1是 没发比，但是跟Q2是可以玩一下。但是这个车很难提到180配置，所以这个车基本上路都是30W+，性价比相对一般。
外观，作为轿跑SUV，还是很动感的，内饰塑料感太多了，作为豪华车，又是30W多，不太能接受。
空间，4米4车身，很那有非常出色表现，尤其后备箱。
动力方面呢，1.3T发动机，输出163匹，在1吨5左右的载重下，算是合格，单就不是很运动了 。
所以买这款车，是真喜欢，而且建议女孩更适合。
GLA是奔驰体型最小的SUV，目前在我们当地有4.5万元左右的优惠幅度，以2020款 GLA 200为例，官方指导价为30.38万，裸车价为25.88万元，加上2.6万元左右的购置税以及商业保险等费用，最终落地价在29万元左右。
下面我们来说说这台车优点：
1、在外观设计部分，2020款GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，车顶弧度更加平缓，车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”，奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看，2020款GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车，而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。
2、GLA的内饰设计依旧是同级别最好看的，“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，看起来科技感很强。车内能用手碰到的地方，处理的都比较精致，并且旋钮和按键阻尼感非常棒，氛围灯晚上也特别好看。
3、对奔驰自身的品牌最满意，简单来说就是品牌满意度，毕竟奔驰在BBA阵营中仍是以大哥的身份排在首位。还有就是GLA本身的配置也是挺出色的，很多比较先进的配置确实也好用。
4、配置丰富，GLA全系标配了无钥匙进入、自动空调、分段式天窗、电动后备箱、全车车窗一键升降、自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能。至于安全配置方面，GLA在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的，符合豪华SUV的水平。
5、空间大，毕竟它仅是一台紧凑型SUV，但什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，轴距更是达到2729mm。对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些轴距在2600mm级别的竞品，优势还是很突出。
接下来是这台车的缺点：
1、性价比低，你花个30万买一台1.3T的机器，多少是不是觉得有点亏的慌，毕竟二线豪华品牌，这个价格都是2.0T的发动机，而且各方面也都并不差。
2、高速行驶信心不足，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。
总体来看，奔驰GLA是一台外观漂亮，内饰豪华，安全配置丰富的豪华SUV车型。缺点是动力弱、价格高。如果你想要一台豪华SUV只在城市代步，而且可以接受奔驰的品牌溢价，那么GLA还是值得购买的。
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