奔驰C级内饰好看值得买吗_奔驰C级内饰怎么样

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.21分“优秀”

【外观点评】奔驰C级不负众望依然延续了全新一代S级的设计理念，再一次连任“小S”的称号。当然，教授体验的2022款 C 260 L 运动版，圆标的前脸造型让新C级变得更紧致，内部24颗星徽配合上大尺寸的奔驰三叉标，这也是C级在家族卖得最好的主要原因。   如果选装数字大灯的话，能将C级的逼格跟上一层楼，超高分辨率，在夜晚能够投射出流星雨的灯光效果，在以往只配备在大哥S级上。至于选装的价格也是非常地不菲。   【内饰体验】进去车内营造的豪华科技氛围感同样与S级看齐，竖式屏幕应该将会成为奔驰近几年来标志性的设计语言，同时11.9英寸的中控屏幕支持了手机互联、车联网、语音助手等功能，符合了智能互联的体验。   不过有点需要吐槽的是，“T”字中控台为了凹造型使用上了大量的装饰板，但装饰板有个问题就是均为硬塑料，对于教授这样瘦小的身材，右腿靠在中央马鞍台上就有一点硌腿，在体验的过程中并不是很友好。   另外，在C级上能发现标配了许多充电接口，但是其中共有5个均是Type-c接口，在众多用户还在使用USB接口的情况下，未免有些不太实用。   【乘坐体验】目前全新C级清一色均是带“L”的加长版本，所以近3米的轴距尺寸加持下，后排的腿部空间，就算以教授180cm的高个子，也能够轻松超两拳，跷个二郎腿毫无压力。只不过，坐垫的长度还是稍稍有些偏短，对大腿的承托性并不是太好，一定程度影响乘坐的舒适性。   【驾驶体验】C级全系标配了1.5T+48V轻混系统的动力组合，包括了高低功率两个动力版本，教授体验的260版本最大马力为204匹，最大扭矩300牛·米，全系匹配9挡手自一体变速箱。   虽说1.5T+48V轻混的组合在上一代C级已经出现，但换装ISG电机的轻混系统，能够直接驱动9AT变速箱。因此在开起来后，初段动力的响应十分地轻快，即便是小脚油门也获得积极动力输出。   其实也就仅仅维持在初段动力表现上，到了中后段的动力区间还是会有些过于平淡，甚至只能用慵懒来形容。如果真的追求动力性能，教授个人建议还是等2.0T的动力版本吧。   当然，值得一说的是，48V轻混系统对于启停的辅助发挥极大的主要，频繁起步有效降低了震动感，提高启停系统的工作效率，这也对燃油经济性有一定的帮助。   除此之外，底盘的品质感也有提升，相比上一代C级偏生硬的滤震效果，就有着明显的改善，处理路面上的接缝、坑洼都非常干脆利落，同时阻尼的回弹富有了韧性，照顾到车内乘客的舒适性。   得益于可变转向比，在驾驶时的转向的指向性相当的精准，而且在不同时速下提供不错的手感反馈。另一个好处是，在一些窄路一把轮就可以完成调头。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

【最满意】 全新奔驰C级相比老款奔驰C级确实有不小的提升，全新的M254 1.5T发动机，动力体验更好，加速超车更有信心，变速箱的调教也有了进步，除了变速箱的响应速度更快之外，这台9AT也变得更加平顺了，几乎感觉不到他的顿挫，整个的底盘感受，感觉要比自家的奔驰E级强的多，操控有信心，整体性也很强，相比同价位的三系，更运动，相比带运动底盘的45A4L，更舒服。 内饰的设计也很好看，真就是一个小S，而且还支持了无线Carplay。 【最不满意】 售价有点贵，你1.5T提升再大，你依旧是一个1.5T，实际体验怎么也比不上同价位的2.0T的发动机。再有就是质量问题，已经有车主车还没开出去，发动机就漏油了，有的是开了没几天就出现了发动机故障码，全新的1.5T发动机质量还不太稳定，还是观望一阵吧！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版 4MATIC

4.07分“优秀”

【满意】 1，最满意的当属这台车的外观，俗称奔驰小S级，基本上将奔驰S级的设计语言都转移到这台车上，大灯带有几何光束，这也是同级别车型中比较高科技的配置了。 2，这一代奔驰C级长轴距版有着同级别最长的车身，轴距超过了2900mm，几乎和标准轴距的奔驰E级相当了，间接的凸显这台车的优雅大气。 3，行驶静谧性确实超过了老款车型，也对得起这个价位。 4，内饰足够豪华，同样延续了奔驰S级的设计，配备了大尺寸中控屏幕，当夜晚降临，内饰的氛围灯点亮后，奢华感瞬间提升。 【不满意】 1，动力略有不足，虽然1.5T+48V的动力达到了204马力，但驾驶起来总感觉是通过压榨发动机得来的，并且发动机的声音不太好听，有些嘈杂 2，四驱系统对于一台车本应该是提升稳定的，但却有些影响了油耗。 3，塑料感有些多，内饰视觉营造的很豪华，但在用料上并没有太多出彩的地方。 【油耗】 WLTC工况百公里油耗6.6升，实际这台车在城市道路开空调的话，百公里油耗基本维持在9-10升。 【优惠】无优惠，刚上市的新车，同时因为芯片紧张。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.6分“优秀”

内饰没得说， 【提车价格】 价格没有优惠 【最不满意】 动力输出有点低， 【空间表现】 个人感觉可以 【亮点配置】 内饰豪华 【乘坐体验】 差，做车晕的难受?

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L

3.93分“良好”

之前我们在网上看到更多的是圆标运动版本，而这一次我看到了立标车型。这一代立标版本的全新C级更像是全新S级了。外型见仁见智，但这一代新C级，说外观不好看的没有几个。 内饰一直是奔驰的杀手锏，坐进全新C级车内，这套几乎照搬S级的内饰跟宝马3系、奥迪A4已经不在同一次元了。我见网上有人说内饰塑料感强，山寨风浓郁等等。我还是建议各位亲自坐进车内感受。我认为豪华感不应该只是视觉感受，设身处地的触觉、嗅觉都会带来不一样的感受。就我的感觉而言，新C级内饰的豪华感再同级肯定是第一的。肉眼可见的几乎都是真皮、实木、镀铬。 当然，争议还存在于动力系统，全新C级配备代号为M254的1.5T发动机，最大输出功率为150千瓦，最大输出扭矩为300牛·米。并且匹配了ISG集成式启动发电机，它还可额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，所以全新C级动力完全足够的。实际体感加速和宝马325Li差不多。而新C级的确更舒适，原因在于底盘调教和隔音，让它的舒适氛围更强。 现在对于新C级来说，唯一的问题就是价格略贵，因为芯片和产能，提车也需要等待。如果你真的种草新C级，就产品力而言，没有毛病。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.64分“优秀”

开了近三百公里，总体来说很满意，目前没出什么问题，我买车喜欢看轮毂，轮毂搭配的好看外观就深得我心，奔驰c26l运动版的外观和轮毂都很不错，内饰也很无敌，非常喜欢这车的内饰，太香了！本来要买老款，看完新款后直接决定买了新款~驾驶方面也很好，远没有很多人说的驾驶感那么差，新款的提速很快，方向也很精准，真的要自己上手开一下，比看任何车评都管用！整体来说目前还是很满意的?

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.21分“良好”

C260星耀版，长沙5月现金优惠4万，落地31.8万，至今跑了13000公里。3000公里左右出现过48伏电机黄码和空调怠速粗制冷的问题，去4s店升级消除后好了，后续没有其它毛病。今天有空谈一下半年来的个人用车感受，供其它意向车主参考一下。 优点： 1.虽然是老款，但颜值还是不错，内饰漂亮，氛围灯夜间很好炫目，朋友没有说车不好看的； 2.小柏林的音响效果不错，无论是听古典音乐还是摇滚旋律都好. 3.底盘比较稳，雨天高速120公里/小时过湾没有感觉到车轮有打滑现象； 4.隔音不错，高速120关上窗放点音乐，基本上能过滤风噪和胎噪； 5.自动启停好用，发动机启动声音动静都很轻微，（宝马的启停感觉像拖拉机）。 缺点： 1.动力一般，1.5升+48V轻混数据看起来不错，但超车的时候可以明显感觉不如3系； 2，操控一般，新车上手较慢，很难找到那种人车合一的感觉； 3.1档升2档顿挫明显（适量加油可以避免），油门踏板前段比较重； 4.油门与刹车踏板间隔太近，穿椰子鞋踩油门鞋边一直摩擦刹车踏板。 5.油耗表现不尽人意，没感觉48V电机省油，高速120公里/小时，百公里油耗7升左右，市区11个油，我目前行驶了13000公里，80%是高速，百公里平均油耗8升。 6.还有保养维修的时候，你就会发现你开的是豪车（小保1600左右，一个油漆面1500，一个反光镜3000多，个轮毂1万多……）； 个人对空间要求不高，买了标轴版，如果后座平时载人多建议买长轴。 （图片网上下载）

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版

3.56分“良好”

外观：因为是标轴的原因，整体看起来还是蛮不错的，搭配AMG风格轮毂显得运动了很多，但感觉没有上一代的五星轮毂呢么抢眼，这个18寸轮毂看起来一点都不显大。原厂带了黑化套件倒是挺不错的。 内饰：肯定同级别算优秀的！虽然新C上市了！但是现款C级内饰感觉并不过时。64色氛围灯➕蔓梅红内饰。主要还有小柏林，就是主驾驶侧高音头提车时没仔细看，不知道是没装好还是怎么滴，居然可以拿手掰开? 动力：完全满足不了自己。虽然当时买它就完全放弃了动力这方面，就代步够用了。发动机噪音太大，像拖拉机一样儿，而且抖的厉害.... 不过变速箱还算平顺。但是油耗确实不低，轻混就根本没起到省油的作用，市区踩得狠一点，13-15个油就很正常，高速还行6-7个，反正总体油耗偏高，估计小马拉大车造成的。 操控：说实话这车也不是拿来玩运动的，首先动力就是硬伤。但整体就中规中矩，方向盘调的确实是重，单手打方向很不舒服。指向性还好，还是偏向舒适，没有呢么准。减震器不知道是不是减配过的，细细的一根。而且再起伏太大的路面，回弹力不是很好。轮胎绑硬?，万仕途这个胎一言难尽，总感觉刹不住车，很容易响胎。而且雨天直接漂移掉头，是真滑。想换PS4，结果前轮规格好像没有防爆款.... 配置：因为提的现车，没办法选装，不知道这个版本原厂能不能选装几何多光束大灯。没选觉得这个有点亏，其他都还好基本够用了，还有没有座椅记忆也是真不舒服。不过居然配了电尾有点意外，宁可换成主驾驶位座椅记忆。

点评车型: 2018款奔驰C级 C 200 运动版

3.07分“良好”

奔驰C级有个“小S级”的称号，我试驾的这款是短轴版的，之所以选择短轴款的是注重于操控性，对空间要求并不是很注重，平时都是自己开的比较多，外观是大标，更显运动，也更有B格，毕竟现在小姑娘都喜欢大奔驰，内饰是黑红色搭配也很亮眼，显得更上档次，黑色中控台，红色座椅，电动座椅腰部支撑基本的配置都是有的，中控的车机屏幕还是小了点，不过也够用了，导航什么的也基本用不上，蓝牙电话和蓝牙音乐这都有，基本上现在开车用蓝牙听音乐还是比较多，摆脱了以前要用u盘下载的那种麻烦，搭配的有驾驶模式选择，前后雷达，自动空调，自动大灯，自动启停，感觉自动启停这个配置很鸡肋，基本上用不到，上车就先把它给关掉，毕竟省不了多少油😅，搭配的2.0T发动机，184匹马力，动力还很ok，其实只有舍得给油，提速还是嗷嗷的，你要是说哪里不满意，隔音方面感觉不是太好，我一小年轻主要看中奔驰，其他没什么要求，所以感觉还不错😊希望大家多多点赞，个人观点不喜勿喷…谢谢😂

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.2分“优秀”

【提车价格】 w205最后一代，21年4月价格还可以接受，优惠5.8w，装潢0.68，落地34不到 【购车经历】 喜欢这一代的外观，内饰也算能打（新c内饰是真的香，外观不感冒，个人觉得立标c还不错，不知道有没有同感的，当时提新c原价性价比太低了） 【驾驶乘坐】 1.2档顿挫，调教让人无语，后面还可以，eco滑行好评，也是最顺的，后期如果能升级就好了。 起步有点肉，60码以后动力感觉还可以。 底盘悬架还算舒适，转向比不错，掉头可以少打几把 【油耗】 高速还行吧，平时上班平均8左右，开空调高2-3格油，1.5T而言不省油 【销售态度】 吐槽下隔壁丹阳宝马的态度，拽上天了 【亮点配置】 amg轮毂、柏林、迎宾灯挺香的，安全带收紧，座椅调节也还可以 【最不满意】 无钥匙很贵吗，一扇门都没有？ 雷达堪称智障，估计有很多车友撞上车才开始叫。 主动刹车过于敏感，吓了几次，不知道是好是坏 零整比很恐怖，叶子板换一个8000，保险也很贵（别问我怎么知道的） pls:车门是钢的哈，dddd，自重摆在那

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.43分“良好”

1.5T发动机算不算豪车？奔驰用实际行动告诉你30万级别的豪车依然会配备1.5T发动机，而且还是低功率那种。 曾经的C200L车型搭载的是低功率2.0T发动机，虽然184马力的参数算不上优秀，但对于C200L这个级别的车型来讲是完全够用的。然而现如今的C200L搭载的却是1.5T发动机，甚至是只有156马力的低功率版本，不仅比不上尺寸类似的合资品牌B级车，甚至连尺寸更小的紧凑型车都比不过就有点说不过去了。 实际驾驶中这台1.5T低功率发动机的表现也在意料之中，起步加速并不算快，中后段动力储备接近于无，超车时需要 一定的提前量。如果不是这台9AT变速箱表现尚可的话，整体表现会更差。 然而在油耗方面这台1.5T发动机的表现却并不像是一台小排量的发动机，至少综合来看接近9L的油耗和此前的低功率2.0T发动机相比并没有什么区别，所以奔驰搭载小排量发动机的目的仅仅是为了降低成本而已，和节能减排什么的完全不沾边。 当然奔驰C200L也并不是没有什么优势，比如内饰在精致感方面表现就很出色，至少相比同级别的宝马3系以及奥迪A4L来讲要更出色一些，对于颜值控来讲动力表现其实是次要的，只要足够好看的精致，奔驰C级就不愁销量。 另外需要注意的是，奔驰C级已经濒临换代，如今在售的2021款车型因该是这一代奔驰C级最后一次改款了，目前市场优惠幅度比较大，是适合抄底的机会。