点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
4.5分“优秀”驾驶品质很好的电动车,驾驶质感和静谧性超过Q7。加上折扣力度,基本上是以欧美同等价格拿车,非常划算。这车在欧美评价非常高,售价和q73.0T是一个价位,与model x接近。除了加速和自动驾驶级别外,操控、底盘质感和内饰都完胜x。说到加速,etron的调教非常线性,不会有很多电车那种突兀的加速感。etron的acc虽然只是l2级别,但是跟车非常平顺,跟老司机似的。车机的智能性一般,现在主要用厂家送的高德车盒。国产后这块应该会加强。总体来说性价比很高
҉:感觉还是蓝色比较s气
萱萱芭比888:真实续航多少呢?
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型
4.83分“优秀”这是我开过最舒服的新能源汽车,还有非常可靠的电控系统,百年大厂品质无懈可击
【充电时间】
快充半小时到80%,足以应付一般城市通勤
【驾驶感受】
非常棒的驾驶体验,底盘质感非常好,开起来非常稳,空气悬挂带来不一样的体验
【舒适性】
非常不错
不安分的奶牛:同感,机械素质不是新势力一两年的厂能够匹敌的
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型
3.86分“良好”各方面都不错,就是续航短了点。
另外这么大的车,搞个6座更实用,后备箱太大不实用
自由的精灵oh3:有vx交流群吗
用户712356610163:20?
游戏机的游:20?
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
3.71分“良好”行车品质优异,做工上乘,堆料很猛,NVH好评,配置欠佳,在这个价位上中规中矩。智能化跟新势力造车没法比。
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
4.61分“优秀”整体感觉很不错,虽然续航少了一点点,其他的方面真的没话说,驾驶起来非常舒服,底盘很稳,内部空间也够大
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型
4分“优秀”在之前很长一段时间里,中国的消费者在七八十万元级别电动车时是没得选择的,除了特斯拉Model S就是特斯拉Model X。而奥迪品牌的首款量产纯电动车——奥迪e-tron的出现则是解决了没有传统豪华品牌汽车制造商的尴尬。
奥迪e-tron在外形上和概念车几乎保持一致,除了传统的奥迪家族式的设计语言,在细节之处也是进行了一定的雕琢。简单来说,这样做的目的就是凸显和普通燃油车的差异。熟悉的奥迪的朋友也可以看出,其实这款车在线条上与最新的奥迪Q系列很像,但细品却又不尽相同,像半封闭式的中网、橙黄色的刹车卡钳等都显示出它的与众不同。
内饰上奥迪e-tron配备了全液晶仪表盘和两块液晶中控屏,这三块液晶大屏幕几乎占据了中控台大半面积,包括多媒体娱乐系统和空调系统在内的诸多功能都集成在了这三块屏幕中。
中控屏下方的电子档把是奥迪e-tron身上彰显个性的元素,毫无夸张的说,科幻且别致,几乎颠覆了人们对汽车电子档把造型的普遍认知,最为关键的它还实用。
整体来说,奥迪e-tron作为纯电动高性能SUV,让我们知道了电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化,而是要从车辆的每一个细节上重新设计,使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 全球限量版 Edition 1
4.14分“优秀”奥迪 e-tron 出自德国大众全新的 MEB 新能源平台,与保时捷Taycan 共享研发成果。
无论是车身设计,还是车身尺寸,都与 Q8 相似,只是在细节之处加入了一些“e-tron”电动化的特征。奥迪e-tron 采用了造型犀利的矩阵式全 LED 大灯,其下方有四条横向分隔线,形成了辨识度非常高的 e-tron 专属日行灯。在车尾部分,车顶边缘扰流器和宽扩散器突出了奥迪 e-tron 动感的设计。
我们试驾的这辆奥迪 e-tron 采用了独特显眼的安提瓜蓝,还标配有 20 英寸五辐式刀锋轮毂和橙黄色运动卡钳,颜值在线。
其内饰采用了奥迪最新一代的 MMI 虚拟座舱设计,与全新一代 Q7、Q8 等高端车型如出一辙,采用了最新的三屏设计。车内传统的物理按键则被大量精简。坐在配有加热通风、腿部支撑和电动腰部支撑的真皮运动座椅上,聆听着B
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 专享型
4.07分“优秀”奥迪e-tron的车头造型很是动感,车身侧面修长,车尾层次分明,颇有些小号奥迪Q8的感觉,内饰也是采用了家族设计语言,12.3英寸全液晶仪表盘 10.1英寸中控屏 8.6英寸空调触控屏的三屏组合非常有科技感。动力方面,电机总功率300千瓦,峰值扭矩664牛·米,0-100公里/小时加速5.7秒,采用的是后驱为主的适时四驱系统,并配备有空气悬架。工信部纯电续航里程470公里,属于很耐用的类型,可以放心使用。唯一缺点是价格过高,国产之后价格会有所下降,更具性价比。
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型
5分“优秀”配置高:奥迪E-tron 标准配置很高,全系标配空气悬挂,底盘升降,矩阵LED大灯,360环车影像,全景天窗,电动尾门,液晶仪表,自动驻车安全系统
充电速度快,使用120KW快冲,40分钟可以冲到85%
空间表现出色:比Q5大,介于Q5和Q7之间
性价比高,优惠幅度大。
乘坐和操控不错,由于电动车属性,车辆行驶安静,由于标配空气悬挂,驾驶操控很好,乘坐舒适。
470公里续航里程实测续航在420公里,由于12%电量保护,奥迪E-tron 续航里程不存在虚标。
奥迪e-tron前后的电机还组成了全新的电动quattro四驱系统。日常驾驶中,以后轴电机为主力驱动,全车的雷达监控系统会检测环境与道路的变化,电机的无延时扭矩输出为电动quattro系统带来动力输出调节。
点评车型:
2019款奥迪e-tron(进口) 55 quattro 时尚型
3.79分“良好”奥迪e-tron是目前我们开过所有纯电动车中,包括特斯拉在内,驾驶质感最好,驾驶体验最接近汽油车的车型。前后铝合金防撞梁、铝合金副梁、铝合金吸能盒,确实非常猛。结构设计和用料级别都与车价相符。但是这辆车同样有短板,就是相对不高的续航里程。
头条用户:这是夸还是黑,最接近燃油车的电车,问题是多数开了电车的都觉得燃油车就是一坨
布兰60744808:电车驾驶体验普遍比油车好,你这接近油车是夸这车还是损这车呢
用户1554125463574:这个车和雷克萨斯典雅版比较,哪个更好?