【外观】捷途X70是捷途汽车的首款产品,也是整个品牌的销量支柱。前脸采用宽大的倒梯形进气格栅,并且进气格栅内部为多条横幅镀铬填充,充满了潮流时尚的气息。车身侧面看起来饱满大气,硬朗的双腰线呈现上扬的姿态,车尾看起来视觉重心比较高,立体感十分强烈。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【刹车】捷途X70制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【转向】捷途X70转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
潇洒贾先生:我也在考虑中
烟霸525:你好,你买的落地多少钱?我最近也在考虑入手一台,求告之价格
空间大,内饰用料不错,新车几乎无异味,内饰做工比较精致;动力充足,虽然算不上强劲,但在满载空调 坡起的情况下,1.5T动力50%左右的油门开度已经足以,所以完全不用当心动力不够用,反而有点小惊喜;
..转向精准,方向盘虚位很小,有舒适及运动模式可以调,方向盘握感舒适;刹车线性,比较跟脚,给人的信心足够;
车机系统简洁,有用的都有了;悬挂偏硬并带有横向稳定杆,在走弯多非铺装道路时,能获得很好的支撑性及对侧倾的抑制;
底盘布局工整,并且使用了各种加强筋对其进行强化,装甲喷涂面积非常大,在行驶过程中底盘表现的很紧致,前下摆臂使用了铝合金材料,各部位隔音棉都比较厚实,奇瑞其实挺下血本的。
坡道起步辅助系统很死板,在2秒之内,无论油门多大,刹车都不会自动解除,反而会被憋熄火,即便关闭ESP也无法关闭此系统,所以只能适应,经过一段时间的实验,发现应对这个系统的办法就是慢——半联动、松刹车,踩油门(只要能感觉到车辆有一定往前走的趋势即可)维持住,辅助系统解除后,维持油门开度或再多踩点,逐步松离合就OK了,但是~这是手动挡啊,太费劲了,还不如不用。
2745mm的轴使得后排空间表现不错,虽然不能二郎腿,但是已经不拥挤了。
转向精准,方向盘虚位很小,有舒适及运动模式可以调,方向盘握感舒适,在运动模式下,方向盘回正力度比较大,不用手干预的情况下,方向盘可以回正到12点方向;悬挂偏硬并带有横向稳定杆,支撑性足够,对侧倾抑制到位。车速较快时通过减速带、坑洼路段时车内乘坐感觉的确不太好,所以只能放慢车速;车速70码以下车内很安静,往上的噪音主要来源于胎噪。
外观方面,有自己的设计语言,车身侧面线条好看,其他仁者见仁。
内饰用料不错,大面积的软性材料,新车几乎无异味,内饰做工比较精致,风格简洁干净;