【外观】捷途X70是捷途汽车的首款产品,也是整个品牌的销量支柱。前脸采用宽大的倒梯形进气格栅,并且进气格栅内部为多条横幅镀铬填充,充满了潮流时尚的气息。车身侧面看起来饱满大气,硬朗的双腰线呈现上扬的姿态,车尾看起来视觉重心比较高,立体感十分强烈。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【刹车】捷途X70制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【转向】捷途X70转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
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大气的外观和宽敞的空间是人们选择X70的重要原因,大尺寸镀铬格栅配合精致的LED尾灯组,加上较大的车身尺寸,看起来有一定的越级感。内饰用料也不错,大面积的软质材料,还采用了仿皮革缝线工艺,无论从观感上还是触感上都能讨一部分人欢心。在同级别同价位车型中,它是为数不多5、6、7座俱全的车型,以5座车型为例,在实际乘坐中,身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间为2拳,足够宽敞,而且后排地板纯平,横向宽度充足,坐3个人也非常轻松。美中不足的是,它的座椅舒适度一般,后排坐垫明显偏短,对大腿前部承托不足,长时间乘坐容易偏劳,而且后排坐垫的支撑性不足,长时间乘坐后回弹很慢,会有轻微塌陷感。
它的储物空间令人满意,虽然扶手箱不大,但手套箱和门板储物格都不小,换挡杆周围有两个储物格,门板扣手可以加以利用,副驾驶左腿侧还有小网兜,眼镜盒也没有缺席,随身物品可以轻松找到合适的位置归纳,驾驶时也可以轻松拿取。后备箱空间同样出众,实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量,后备箱盖板下有额外隐藏空间,即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整,但是高达1680升的扩展容积已经非常可观,拉货都没问题。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步偏肉,如果开空调会更明显,涡轮介入后30-80km/h区间提速超车有一定轻快感,但高速超车有些力不从心,速度起来的很慢,深踩油门需要等1秒以上才有动力响应,不过,它的油耗表现还算不错,实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说,还是比较经济的,鱼和熊掌不可兼得。它的减震太硬,在良好的道路行驶,路面细碎的颠簸也会明显传进车内,而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感,对舒适性的影响比较大,也会给人一种底盘“单薄”的感觉。隔音也很一般,超过60km/h后在粗糙路面的胎噪非常明显,上了高速后,胎噪和风噪会更加明显,给人的感觉有点吵,对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。车型选择方面,“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错,性价比突出,建议优先考虑“自动智行7座”版,毕竟现在7座也免检了。